logo
các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
Nhà > các sản phẩm >
1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B
các sản phẩm

Các bộ phận xe Isuzu

Bộ Phận Động Cơ Isuzu

Các bộ phận khung gầm Isuzu

Bộ phận xe tải ISUZU

Phân bộ xe VW

Các bộ phận ô tô AUDI

QINGLING ISUZU Chiếc xe

Phụ Tùng NISSAN

Phụ tùng ô tô Mitsubishi

Phân tích xe tải FUSO

Toyota phụ tùng ô tô

Phụ Tùng Xe Tải Hino

Phụ tùng ô tô Honda

phụ tùng mazda

Phụ tùng phụ tùng JAC

Phụ tùng JMC

Ford phụ tùng ô tô

Phân tích ô tô Hyundai

KIA phụ tùng ô tô

Các bộ phận ô tô khác
Liên hệ với chúng tôi
james@yimiautoparts.com
+86-17820569171
Liên hệ ngay bây giờ
1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B
  • tên
  • tên

1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B

MOQ: 10 chiếc
giá bán: negotiable
tiêu chuẩn đóng gói: Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Phương thức thanh toán: T/T, Công Đoàn Phương Tây
khả năng cung cấp: 10000 chiếc / tháng
Thông tin chi tiết
Mô tả sản phẩm
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
YIMI
Chứng nhận
ISO/TS16949
Số mô hình
Xe Toyota 14B Động Cơ Diesel 4.1L Dyna Coaster
Mã sản phẩm OEM:
11115-58100
Đường kính lỗ khoan động cơ:
102 mm
Đường kính đệm:
103 mm
Độ dày nén:
1,7mm
Chiều rộng đệm:
195 mm
Chiều dài miếng đệm:
510mm
Trọng lượng đệm:
319 gam
Loại đệm:
Thép nhiều lớp (MLS)
Làm nổi bật:

1.7mm MLS đầu xi lanh đệm

,

Gioăng Động Cơ Diesel Toyota 14B

,

Vòng đệm đầu thép nhiều lớp

Mô tả sản phẩm
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho Toyota 14B Diesel Động cơ 4.1L Dyna Coaster
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho động cơ Diesel Toyota 14B
cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-58100(cũng 1111558100) bịt kín giao diện giữa đầu xi-lanh và khối động cơ trên xe ToyotaĐộng cơ diesel phun trực tiếp 14B 4.1L inline-4. Miếng đệm này làbiến thể dày nhất (1,7 mm)trong dòng sản phẩm ba độ dày của Toyota dành cho động cơ diesel dòng B, được chọn khi các phép đo độ nhô của pít-tông yêu cầu độ dày tối đa.
14B là động cơ diesel hút khí tự nhiên 4.110 cc thẳng hàng vớiĐường kính 102 mm và hành trình 125 mm, Mộttỷ lệ nén 20,8: 1và công suất đầu ra dao động từ khoảng 98 đến 103 mã lực. Động cơ này được sản xuất từ ​​giữa những năm 1980 cho đến đầu những năm 2000 và được biết đến với độ tin cậy, hệ thống phun cơ học và kết cấu gang hạng nặng.
Miếng đệm này được chế tạo từthép nhiều lớp (MLS)- nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao được thiết kế đặc biệt cho đặc tính đốt cháy động cơ diesel của 14B. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, Mộtchiều rộng 195 mm, và mộtchiều dài 510 mm. Độ dày nén của nó là1,7 mm, khiến nó trở thành miếng đệm dày nhất hiện có cho dòng động cơ 14B.
Toyota 14B Cylinder Head Gasket 11115-58100
Thông số sản phẩm
Số phần: 11115-58100 Tên sản phẩm: Vòng đệm đầu xi lanh
Mẫu xe: Tàu lượn siêu tốc Toyota Dyna Mô hình động cơ: Toyota 14B Diesel 4.1L
Tình trạng: 100% Thương Hiệu Mới Kích cỡ: Tiêu chuẩn
Cân nặng: Tiêu chuẩn Nguồn gốc: Trung Quốc đại lục
Thị trường chính: Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu
Bưu kiện: Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Vật liệu: Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác
Loại làm mát: Tuần hoàn nước làm mát động cơ
Cài đặt: Thay thế OEM trực tiếp
Tiêu chuẩn chất lượng: Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO
Cấp độ dày - Dòng Diesel 14B (B-Series)
Động cơ diesel Toyota 14B sử dụngba độ dày đệm đầu khác nhautùy thuộc vào phép đo độ nhô ra của piston - khoảng cách mỗi piston nhô lên trên mặt khối xi lanh tại Điểm chết trên (TDC). Độ dày chính xác được xác định bởiđo độ nhô cao nhấttrên cả bốn xi lanh.
Số OE độ dày Thời kỳ sản xuất Ứng dụng
11115-58070 1,50 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston thấp nhất
11115-58090 1,60 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston trung bình
11115-58100 1,70 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston cao nhất
Việc chọn độ dày không chính xác sẽ làm thay đổi chiều cao nén, ảnh hưởng đến tỷ số nén và có khả năng gây ra vấn đề về khe hở van trên động cơ diesel có độ nén cao này.
Ứng dụng
Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:
Dyna / Toyoace (khung xe BU -- 08.1988 - 05.1995)
khung gầm Mô hình áp dụng Họ động cơ
BU66 Dyna / Toyoace 14B
BU67 Dyna / Toyoace 14B
BU72 Dyna / Toyoace 14B
BU73 Dyna / Toyoace 14B
BU74 Dyna / Toyoace 14B
BU78 Dyna / Toyoace 14B
BU87 Dyna / Toyoace 14B
BU88 Dyna / Toyoace 14B
BU91 Dyna / Toyoace 14B
BU94 Dyna / Toyoace 14B
BU96 Dyna / Toyoace 14B
Coaster (B40/B50 -- 1993 trở đi)
Người mẫu Khung xe / Dòng Động cơ Năm
Xe buýt Coaster B40, B50 14B 1993-nay
Khả năng tương thích động cơ B-Series bổ sung
Miếng đệm đầu xi lanh 14B cũng tương thích với các động cơ diesel dòng B của Toyota sau:
Mã động cơ Sự dịch chuyển Khoan Ứng dụng
3B (3,4L) 3,431 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3.0L) 3.000 cc 102 mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
13B (3.6L) 3.600 cc 102mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
13B‑T 3.600 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B‑T 4.100 cc 102mm Biến thể tăng áp (kiểm tra đồ đạc)
15B (4.1L) 4.104 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B‑F 4.104 cc 102mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Động cơ diesel dòng B đều có chunglỗ khoan 102 mm, giúp miếng đệm 103 mm này tương thích về mặt vật lý với mọi gia đình. Tuy nhiên, 11115-58100 được liệt kê cụ thể trong danh mục phụ tùng của Toyota dành chođộng cơ 14Btrên xe Dyna khung gầm BU. Đối với các ứng dụng 15B hoặc 3B, hãy tham khảo chéo số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.
Tính năng & Lợi ích
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS) cho động cơ diesel nén cao
Miếng đệm được sản xuất từ ​​nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao. Ở động cơ 14B - với tỷ số nén 20,8:1 - thiết kế MLS chịu được áp suất xi-lanh liên tục khi vận hành động cơ diesel có độ nén cao. Sự kết hợp giữa đầu xi lanh bằng gang và khối gang tạo ra những yêu cầu cụ thể đối với miếng đệm duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt. Cấu trúc bằng thép không gỉ chống ăn mòn do các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và duy trì lực lò xo ở nhiệt độ khí thải đạt tới 800 °C.
Độ dày 1,7 mm - Tùy chọn dày nhất trong dòng 14B
Miếng đệm này mang lại độ dày nén1,7 mm, loại dày nhất có sẵn cho động cơ 14B. Nó được xác định trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu tiếng Nhật厚さ＝１．７０(độ dày = 1,70). Cần phải thực hiện điều này khi số đo độ nhô ra của piston từ việc chế tạo lại động cơ vượt quá phạm vi được bao phủ bởi các miếng đệm mỏng hơn 1,50 mm và 1,60 mm.
Lỗ khoan 103 mm chính xác để bịt kín quá trình đốt cháy khí
Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, có kích thước chính xác để phù hợp với 14BĐường kính xi lanh 102mmvới lề niêm phong cần thiết. Mỗi lỗ xi ​​lanh được bao quanh bởi một vòng lửa bằng thép không gỉ được nén trước trong quá trình sản xuất. Khi đầu xi-lanh được vặn xoắn theo thông số kỹ thuật, vòng lửa sẽ nén thêm, tạo ra vòng đệm kín khí xung quanh buồng đốt.
Thay thế cấp OE cho Dyna và Coaster 14B
Miếng đệm này mang số bộ phận chính xác của Toyota11115-58100và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota dành cho động cơ 14B trên xe Dyna khung gầm BU và xe buýt Coaster B40/B50. Đối với cùng dòng động cơ 14B, danh mục của Toyota cũng liệt kê hai miếng đệm mỏng hơn: 11115-58070 (1,50 mm) và 11115-58090 (1,60 mm). Biến thể 1,70 mm này là loại dày nhất hiện có.
Trao đổi OE
Vòng đệm 11115-58100 tham chiếu trực tiếp đến các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi:KÍNH H21049-20, VàAJUSA 101155. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này - cho dù trong tra cứu bộ phận OE, cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi hoặc theo dấu hiệu của miếng đệm ban đầu - thì danh sách này sẽ cung cấp thiết bị phù hợp chính xác. Các tùy chọn hậu mãi này được sản xuất với độ dày nén 1,7 mm giống như miếng đệm chính hãng của Toyota.
Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel 14B nén cao
Tỷ số nén 20,8:1 của 14B tạo ra áp suất xi lanh đáng kể. Miếng đệm MLS là thiết kế duy nhất có thể bịt kín những áp suất này một cách đáng tin cậy trong suốt thời gian sử dụng. Các lớp thép duy trì lực kẹp ổn định ngay cả sau hàng nghìn chu kỳ nhiệt từ khi bắt đầu nguội đến nhiệt độ vận hành hoàn toàn.
Xe Toyota chính hãng 100% - Made in Japan
Miếng đệm này là mộtlinh kiện Toyota chính hãng, được sản xuất theo các thông số kỹ thuật ban đầu được sử dụng trong lắp ráp động cơ 14B tại nhà máy. Nguồn gốc "Sản xuất tại Nhật Bản" đảm bảo bộ phận đáp ứng các yêu cầu về vật liệu và kích thước theo quy định bảo hành của nhà máy Toyota, bao gồm yêu cầu quan trọng về độ dày 1,7 mm đối với dòng động cơ 14B.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
Mỗi lô củaĐệm đầu xi lanh Toyota 11115-58100đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc của Toyota với các xác nhận sau:
Mặt hàng QC Phương pháp xác minh
Căn chỉnh lỗ vòng lửa Xác minh dụng cụ chính xác - dung sai 103 mm ± 0,03 mm so với bản vẽ OE
Độ dày đệm (nén) Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh dựa trên1,70 mmđặc điểm kỹ thuật
Thành phần vật liệu Phân tích quang phổ - loại thép không gỉ được xác nhận theo tiêu chuẩn vật liệu của Toyota
Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu trên hạt bịt kín
Kiểm tra toàn bộ chiều Xác minh dụng cụ - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu
Xử lý chống ăn mòn Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi) để bảo quản lâu dài
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với phân tích nguyên liệu theo lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:14B sử dụng bu lông đầu xi lanh theo mô-men xoắn (độ giãn). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao việc lựa chọn độ dày lại quan trọng đối với động cơ 14B:
14B là động cơ diesel có độ nén cao (20,8:1). Độ dày đệm đầu chính xác được xác định bởisự nhô ra của piston- khoảng cách mỗi piston dâng lên trên mặt khối xi lanh tại điểm chết trên (TDC). Số đo cao nhất được ghi lại sẽ xác định cấp độ đệm cần thiết.
Tổng cộngba miếng đệm có độ dày khác nhaucó sẵn từ Toyota cho động cơ 14B (1,50 mm, 1,60 mm và 1,70 mm).
Nếu miếng đệm được chọn quá mỏng so với độ nhô ra của piston đo được thì chiều cao nén sẽ giảm, làm tăng nguy cơ tiếp xúc giữa van và piston. Ngược lại, nếu gioăng quá dày thì tỷ số nén sẽ giảm, làm giảm công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.
Các chỉ số thay thế được khuyến nghị (các triệu chứng cụ thể của 14B)
triệu chứng Chẩn đoán
Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt
Hơi trắng hoặc xám từ ống xả tiếp tục tỏa ra sau khi động cơ ấm Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu
Bong bóng trong bình tràn chất làm mát khi động cơ đang chạy (hoặc khi tăng tốc) Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng
Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh Khí đốt tăng áp cho hệ thống làm mát ngay cả khi động cơ tắt
Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong
Động cơ quá nóng mà không có nguyên nhân rõ ràng khác Khí đốt cản trở dòng chất làm mát
Những lưu ý khi sử dụng miếng đệm này (động cơ 14B)
Khi thực hiện thay thế miếng đệm đầu trên động cơ 14B, hãy tuân thủ những điều sau:
  • Chọn độ dày đệm phù hợptừ hệ thống ba cấp độ của Toyota. Đây là11115-58100 (1,70 mm). Đừng đoán cấp dựa trên quãng đường đi được của xe - hãy đo độ nhô ra của pít-tông bằng đồng hồ đo và chọn cấp tương ứng vớisố đo cao nhất được ghi lại.
  • Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới các bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Hãy làm theo hướng dẫn sử dụng của xưởng Toyota để biết trình tự siết chặt chính xác.
  • Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh và thước đo có độ chính xác cao. Thông số kỹ thuật 14B cho độ phẳng của đầu là ≤ 0,05 mm trên toàn bộ chiều dài. Sự cong vênh vượt quá mức này đòi hỏi phải xử lý lại bề mặt, điều này sẽ làm thay đổi phép đo độ nhô ra của piston.
  • Lắp miếng đệm khô- không có chất bịt kín bổ sung. Lớp phủ đàn hồi của miếng đệm MLS được kích hoạt bằng nhiệt và phải tiếp xúc trực tiếp với các bề mặt sạch, không có dầu.
  • Thay thế bánh răng định thời / miếng đệm nắp trướckhi lắp lại - động cơ dòng B sử dụng bộ định thời truyền động bằng bánh răng và có thể cần phải tháo nắp trước.
  • Xả hệ thống làm mátvà đổ đầy Chất làm mát Toyota Long Life mới hoặc chất làm mát ethylene-glycol trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
  • Xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Việc thay thế miếng đệm đầu trên 14B yêu cầu các công cụ chuyên dụng: thước đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác, thước đo quay số để đo độ nhô ra của pít-tông và truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota. Cần 6-8 giờ lao động trong xưởng chuyên nghiệp để thay thế hoàn toàn miếng đệm đầu.
Lịch bảo dưỡng động cơ 14B
Hạng mục dịch vụ Khoảng thời gian
Thay nước làm mát động cơ Cứ sau 4-5 năm hoặc 80.000-100.000 km - chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu
Kiểm tra tổn thất chất làm mát và ống điều áp Hàng tháng - phát hiện sớm ngăn ngừa cong vênh đầu
Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức Quá nóng kéo dài sẽ khiến gioăng đầu bị hỏng
Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ gioăng đầy đủ
Đóng gói & Cung cấp
  • Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
  • Kích thước thùng carton:Khoảng 52 × 20 × 2 cm
  • Trọng lượng tịnh:319 gam
  • Thùng carton chính:50 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
  • Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 200 chiếc
  • Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
  • Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba hoặc Quảng Châu
  • Mã H/S:8484.10
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpBu lông đầu xi lanh 14B,bộ con dấu thân van,miếng đệm che rocker, Vàbộ đệm đại tu toàn bộ (sê-ri 04111)cho cùng một họ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến ​​của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
Tóm tắt nhanh
cácĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100là sự thay thế MLS đặc điểm kỹ thuật OEM choĐộng cơ diesel 4.1Lđược tìm thấy trong các xe Dyna (khung gầm BU66-BU96) và Coaster (B40/B50) từ năm 1988 đến năm 1995. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm,Độ dày nén 1,7 mm- tùy chọn dày nhất trong dòng 14B - và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu厚さ＝１．７０. Nó được tham chiếu chéo với các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi GLASER H21049-20 và AJUSA 101155.
Trước khi đặt hàng:Miếng đệm này dành chođộng cơ diesel 14Bvà làkhông tương thíchvới động cơ xăng 2RZ hoặc 3RZ của Toyota. Xác nhận rằng độ dày miếng đệm ban đầu của bạn là1,7 mmhoặc xác minh độ nhô ra của piston trước khi đặt hàng, vì các tùy chọn mỏng hơn 1,50 mm (11115-58070) và 1,60 mm (11115-58090) cũng có sẵn cho động cơ 14B.
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 14B của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với cấp độ dày chính xác là 1,7 mm.
Các thẻ: 

Toyota RAV4 headlamp assembly,  

Toyota Starlet cylinder head with warranty,  

Lexus GS350 replacement motor

Các sản phẩm được khuyến cáo
Toyota 2TR-FE 2.7L Gasket đầu xi lanh với Thép đa lớp (MLS) Xây dựng, Độ dày nén 0,6 mm và đường kính Gasket 97 mm

Toyota 2TR-FE 2.7L Gasket đầu xi lanh với Thép đa lớp (MLS) Xây dựng, Độ dày nén 0,6 mm và đường kính Gasket 97 mm

Liên hệ ngay bây giờ
Thép đa lớp (MLS) Găng đầu xi lanh 0.75 mm Độ dày cho động cơ diesel Toyota 1KZ-TE 3.0L

Thép đa lớp (MLS) Găng đầu xi lanh 0.75 mm Độ dày cho động cơ diesel Toyota 1KZ-TE 3.0L

Liên hệ ngay bây giờ
Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS) dày 1,4mm cho động cơ Diesel Toyota 15B-FTE 4.1L

Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS) dày 1,4mm cho động cơ Diesel Toyota 15B-FTE 4.1L

Liên hệ ngay bây giờ
1.3mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Băng đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 15B 4.1L

1.3mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Băng đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 15B 4.1L

Liên hệ ngay bây giờ
Toyota 1KD-FTV Lắp ghép đầu xi lanh với độ dày 1,05 mm và 5 kheo để niêm phong tối ưu

Toyota 1KD-FTV Lắp ghép đầu xi lanh với độ dày 1,05 mm và 5 kheo để niêm phong tối ưu

Liên hệ ngay bây giờ
Toyota 1KZ-TE Bút đầu xi lanh MARK F Grade MLS Xây dựng cho 96 mm Bore

Toyota 1KZ-TE Bút đầu xi lanh MARK F Grade MLS Xây dựng cho 96 mm Bore

Liên hệ ngay bây giờ
Vòng đệm đầu xi lanh Toyota ZR-FE với kết cấu thép nhiều lớp (MLS) và độ dày nén 0,034 inch

Vòng đệm đầu xi lanh Toyota ZR-FE với kết cấu thép nhiều lớp (MLS) và độ dày nén 0,034 inch

Liên hệ ngay bây giờ
các sản phẩm
Chi tiết sản phẩm
các sản phẩm

Các bộ phận xe Isuzu

Bộ Phận Động Cơ Isuzu

Các bộ phận khung gầm Isuzu

Bộ phận xe tải ISUZU

Phân bộ xe VW

Các bộ phận ô tô AUDI

QINGLING ISUZU Chiếc xe

Phụ Tùng NISSAN

Phụ tùng ô tô Mitsubishi

Phân tích xe tải FUSO

Toyota phụ tùng ô tô

Phụ Tùng Xe Tải Hino

Phụ tùng ô tô Honda

phụ tùng mazda

Phụ tùng phụ tùng JAC

Phụ tùng JMC

Ford phụ tùng ô tô

Phân tích ô tô Hyundai

KIA phụ tùng ô tô

Các bộ phận ô tô khác
1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B
  • tên
  • tên
1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B
MOQ: 10 chiếc
giá bán: negotiable
tiêu chuẩn đóng gói: Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng: 5-8 ngày làm việc
Phương thức thanh toán: T/T, Công Đoàn Phương Tây
khả năng cung cấp: 10000 chiếc / tháng
Thông tin chi tiết
Mô tả sản phẩm
Thông tin chi tiết
Nguồn gốc
Trung Quốc
Hàng hiệu
YIMI
Chứng nhận
ISO/TS16949
Số mô hình
Xe Toyota 14B Động Cơ Diesel 4.1L Dyna Coaster
Mã sản phẩm OEM:
11115-58100
Đường kính lỗ khoan động cơ:
102 mm
Đường kính đệm:
103 mm
Độ dày nén:
1,7mm
Chiều rộng đệm:
195 mm
Chiều dài miếng đệm:
510mm
Trọng lượng đệm:
319 gam
Loại đệm:
Thép nhiều lớp (MLS)
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
10 chiếc
Giá bán:
negotiable
chi tiết đóng gói:
Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng:
5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Làm nổi bật

1.7mm MLS đầu xi lanh đệm

,

Gioăng Động Cơ Diesel Toyota 14B

,

Vòng đệm đầu thép nhiều lớp

Mô tả sản phẩm
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho Toyota 14B Diesel Động cơ 4.1L Dyna Coaster
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho động cơ Diesel Toyota 14B
cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-58100(cũng 1111558100) bịt kín giao diện giữa đầu xi-lanh và khối động cơ trên xe ToyotaĐộng cơ diesel phun trực tiếp 14B 4.1L inline-4. Miếng đệm này làbiến thể dày nhất (1,7 mm)trong dòng sản phẩm ba độ dày của Toyota dành cho động cơ diesel dòng B, được chọn khi các phép đo độ nhô của pít-tông yêu cầu độ dày tối đa.
14B là động cơ diesel hút khí tự nhiên 4.110 cc thẳng hàng vớiĐường kính 102 mm và hành trình 125 mm, Mộttỷ lệ nén 20,8: 1và công suất đầu ra dao động từ khoảng 98 đến 103 mã lực. Động cơ này được sản xuất từ ​​giữa những năm 1980 cho đến đầu những năm 2000 và được biết đến với độ tin cậy, hệ thống phun cơ học và kết cấu gang hạng nặng.
Miếng đệm này được chế tạo từthép nhiều lớp (MLS)- nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao được thiết kế đặc biệt cho đặc tính đốt cháy động cơ diesel của 14B. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, Mộtchiều rộng 195 mm, và mộtchiều dài 510 mm. Độ dày nén của nó là1,7 mm, khiến nó trở thành miếng đệm dày nhất hiện có cho dòng động cơ 14B.
Toyota 14B Cylinder Head Gasket 11115-58100
Thông số sản phẩm
Số phần: 11115-58100 Tên sản phẩm: Vòng đệm đầu xi lanh
Mẫu xe: Tàu lượn siêu tốc Toyota Dyna Mô hình động cơ: Toyota 14B Diesel 4.1L
Tình trạng: 100% Thương Hiệu Mới Kích cỡ: Tiêu chuẩn
Cân nặng: Tiêu chuẩn Nguồn gốc: Trung Quốc đại lục
Thị trường chính: Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu
Bưu kiện: Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Vật liệu: Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác
Loại làm mát: Tuần hoàn nước làm mát động cơ
Cài đặt: Thay thế OEM trực tiếp
Tiêu chuẩn chất lượng: Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO
Cấp độ dày - Dòng Diesel 14B (B-Series)
Động cơ diesel Toyota 14B sử dụngba độ dày đệm đầu khác nhautùy thuộc vào phép đo độ nhô ra của piston - khoảng cách mỗi piston nhô lên trên mặt khối xi lanh tại Điểm chết trên (TDC). Độ dày chính xác được xác định bởiđo độ nhô cao nhấttrên cả bốn xi lanh.
Số OE độ dày Thời kỳ sản xuất Ứng dụng
11115-58070 1,50 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston thấp nhất
11115-58090 1,60 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston trung bình
11115-58100 1,70 mm 08.1988 - 05.1995 Đối với phần nhô ra của piston cao nhất
Việc chọn độ dày không chính xác sẽ làm thay đổi chiều cao nén, ảnh hưởng đến tỷ số nén và có khả năng gây ra vấn đề về khe hở van trên động cơ diesel có độ nén cao này.
Ứng dụng
Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:
Dyna / Toyoace (khung xe BU -- 08.1988 - 05.1995)
khung gầm Mô hình áp dụng Họ động cơ
BU66 Dyna / Toyoace 14B
BU67 Dyna / Toyoace 14B
BU72 Dyna / Toyoace 14B
BU73 Dyna / Toyoace 14B
BU74 Dyna / Toyoace 14B
BU78 Dyna / Toyoace 14B
BU87 Dyna / Toyoace 14B
BU88 Dyna / Toyoace 14B
BU91 Dyna / Toyoace 14B
BU94 Dyna / Toyoace 14B
BU96 Dyna / Toyoace 14B
Coaster (B40/B50 -- 1993 trở đi)
Người mẫu Khung xe / Dòng Động cơ Năm
Xe buýt Coaster B40, B50 14B 1993-nay
Khả năng tương thích động cơ B-Series bổ sung
Miếng đệm đầu xi lanh 14B cũng tương thích với các động cơ diesel dòng B của Toyota sau:
Mã động cơ Sự dịch chuyển Khoan Ứng dụng
3B (3,4L) 3,431 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser
11B (3.0L) 3.000 cc 102 mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
13B (3.6L) 3.600 cc 102mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
13B‑T 3.600 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser
14B‑T 4.100 cc 102mm Biến thể tăng áp (kiểm tra đồ đạc)
15B (4.1L) 4.104 cc 102mm Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado
15B‑F 4.104 cc 102mm Dyna, Tàu lượn siêu tốc
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Động cơ diesel dòng B đều có chunglỗ khoan 102 mm, giúp miếng đệm 103 mm này tương thích về mặt vật lý với mọi gia đình. Tuy nhiên, 11115-58100 được liệt kê cụ thể trong danh mục phụ tùng của Toyota dành chođộng cơ 14Btrên xe Dyna khung gầm BU. Đối với các ứng dụng 15B hoặc 3B, hãy tham khảo chéo số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.
Tính năng & Lợi ích
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS) cho động cơ diesel nén cao
Miếng đệm được sản xuất từ ​​nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao. Ở động cơ 14B - với tỷ số nén 20,8:1 - thiết kế MLS chịu được áp suất xi-lanh liên tục khi vận hành động cơ diesel có độ nén cao. Sự kết hợp giữa đầu xi lanh bằng gang và khối gang tạo ra những yêu cầu cụ thể đối với miếng đệm duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt. Cấu trúc bằng thép không gỉ chống ăn mòn do các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và duy trì lực lò xo ở nhiệt độ khí thải đạt tới 800 °C.
Độ dày 1,7 mm - Tùy chọn dày nhất trong dòng 14B
Miếng đệm này mang lại độ dày nén1,7 mm, loại dày nhất có sẵn cho động cơ 14B. Nó được xác định trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu tiếng Nhật厚さ＝１．７０(độ dày = 1,70). Cần phải thực hiện điều này khi số đo độ nhô ra của piston từ việc chế tạo lại động cơ vượt quá phạm vi được bao phủ bởi các miếng đệm mỏng hơn 1,50 mm và 1,60 mm.
Lỗ khoan 103 mm chính xác để bịt kín quá trình đốt cháy khí
Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, có kích thước chính xác để phù hợp với 14BĐường kính xi lanh 102mmvới lề niêm phong cần thiết. Mỗi lỗ xi ​​lanh được bao quanh bởi một vòng lửa bằng thép không gỉ được nén trước trong quá trình sản xuất. Khi đầu xi-lanh được vặn xoắn theo thông số kỹ thuật, vòng lửa sẽ nén thêm, tạo ra vòng đệm kín khí xung quanh buồng đốt.
Thay thế cấp OE cho Dyna và Coaster 14B
Miếng đệm này mang số bộ phận chính xác của Toyota11115-58100và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota dành cho động cơ 14B trên xe Dyna khung gầm BU và xe buýt Coaster B40/B50. Đối với cùng dòng động cơ 14B, danh mục của Toyota cũng liệt kê hai miếng đệm mỏng hơn: 11115-58070 (1,50 mm) và 11115-58090 (1,60 mm). Biến thể 1,70 mm này là loại dày nhất hiện có.
Trao đổi OE
Vòng đệm 11115-58100 tham chiếu trực tiếp đến các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi:KÍNH H21049-20, VàAJUSA 101155. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này - cho dù trong tra cứu bộ phận OE, cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi hoặc theo dấu hiệu của miếng đệm ban đầu - thì danh sách này sẽ cung cấp thiết bị phù hợp chính xác. Các tùy chọn hậu mãi này được sản xuất với độ dày nén 1,7 mm giống như miếng đệm chính hãng của Toyota.
Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel 14B nén cao
Tỷ số nén 20,8:1 của 14B tạo ra áp suất xi lanh đáng kể. Miếng đệm MLS là thiết kế duy nhất có thể bịt kín những áp suất này một cách đáng tin cậy trong suốt thời gian sử dụng. Các lớp thép duy trì lực kẹp ổn định ngay cả sau hàng nghìn chu kỳ nhiệt từ khi bắt đầu nguội đến nhiệt độ vận hành hoàn toàn.
Xe Toyota chính hãng 100% - Made in Japan
Miếng đệm này là mộtlinh kiện Toyota chính hãng, được sản xuất theo các thông số kỹ thuật ban đầu được sử dụng trong lắp ráp động cơ 14B tại nhà máy. Nguồn gốc "Sản xuất tại Nhật Bản" đảm bảo bộ phận đáp ứng các yêu cầu về vật liệu và kích thước theo quy định bảo hành của nhà máy Toyota, bao gồm yêu cầu quan trọng về độ dày 1,7 mm đối với dòng động cơ 14B.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
Mỗi lô củaĐệm đầu xi lanh Toyota 11115-58100đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc của Toyota với các xác nhận sau:
Mặt hàng QC Phương pháp xác minh
Căn chỉnh lỗ vòng lửa Xác minh dụng cụ chính xác - dung sai 103 mm ± 0,03 mm so với bản vẽ OE
Độ dày đệm (nén) Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh dựa trên1,70 mmđặc điểm kỹ thuật
Thành phần vật liệu Phân tích quang phổ - loại thép không gỉ được xác nhận theo tiêu chuẩn vật liệu của Toyota
Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu trên hạt bịt kín
Kiểm tra toàn bộ chiều Xác minh dụng cụ - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu
Xử lý chống ăn mòn Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi) để bảo quản lâu dài
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với phân tích nguyên liệu theo lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:14B sử dụng bu lông đầu xi lanh theo mô-men xoắn (độ giãn). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao việc lựa chọn độ dày lại quan trọng đối với động cơ 14B:
14B là động cơ diesel có độ nén cao (20,8:1). Độ dày đệm đầu chính xác được xác định bởisự nhô ra của piston- khoảng cách mỗi piston dâng lên trên mặt khối xi lanh tại điểm chết trên (TDC). Số đo cao nhất được ghi lại sẽ xác định cấp độ đệm cần thiết.
Tổng cộngba miếng đệm có độ dày khác nhaucó sẵn từ Toyota cho động cơ 14B (1,50 mm, 1,60 mm và 1,70 mm).
Nếu miếng đệm được chọn quá mỏng so với độ nhô ra của piston đo được thì chiều cao nén sẽ giảm, làm tăng nguy cơ tiếp xúc giữa van và piston. Ngược lại, nếu gioăng quá dày thì tỷ số nén sẽ giảm, làm giảm công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.
Các chỉ số thay thế được khuyến nghị (các triệu chứng cụ thể của 14B)
triệu chứng Chẩn đoán
Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt
Hơi trắng hoặc xám từ ống xả tiếp tục tỏa ra sau khi động cơ ấm Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu
Bong bóng trong bình tràn chất làm mát khi động cơ đang chạy (hoặc khi tăng tốc) Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng
Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh Khí đốt tăng áp cho hệ thống làm mát ngay cả khi động cơ tắt
Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong
Động cơ quá nóng mà không có nguyên nhân rõ ràng khác Khí đốt cản trở dòng chất làm mát
Những lưu ý khi sử dụng miếng đệm này (động cơ 14B)
Khi thực hiện thay thế miếng đệm đầu trên động cơ 14B, hãy tuân thủ những điều sau:
  • Chọn độ dày đệm phù hợptừ hệ thống ba cấp độ của Toyota. Đây là11115-58100 (1,70 mm). Đừng đoán cấp dựa trên quãng đường đi được của xe - hãy đo độ nhô ra của pít-tông bằng đồng hồ đo và chọn cấp tương ứng vớisố đo cao nhất được ghi lại.
  • Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới các bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Hãy làm theo hướng dẫn sử dụng của xưởng Toyota để biết trình tự siết chặt chính xác.
  • Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh và thước đo có độ chính xác cao. Thông số kỹ thuật 14B cho độ phẳng của đầu là ≤ 0,05 mm trên toàn bộ chiều dài. Sự cong vênh vượt quá mức này đòi hỏi phải xử lý lại bề mặt, điều này sẽ làm thay đổi phép đo độ nhô ra của piston.
  • Lắp miếng đệm khô- không có chất bịt kín bổ sung. Lớp phủ đàn hồi của miếng đệm MLS được kích hoạt bằng nhiệt và phải tiếp xúc trực tiếp với các bề mặt sạch, không có dầu.
  • Thay thế bánh răng định thời / miếng đệm nắp trướckhi lắp lại - động cơ dòng B sử dụng bộ định thời truyền động bằng bánh răng và có thể cần phải tháo nắp trước.
  • Xả hệ thống làm mátvà đổ đầy Chất làm mát Toyota Long Life mới hoặc chất làm mát ethylene-glycol trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
  • Xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Việc thay thế miếng đệm đầu trên 14B yêu cầu các công cụ chuyên dụng: thước đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác, thước đo quay số để đo độ nhô ra của pít-tông và truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota. Cần 6-8 giờ lao động trong xưởng chuyên nghiệp để thay thế hoàn toàn miếng đệm đầu.
Lịch bảo dưỡng động cơ 14B
Hạng mục dịch vụ Khoảng thời gian
Thay nước làm mát động cơ Cứ sau 4-5 năm hoặc 80.000-100.000 km - chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu
Kiểm tra tổn thất chất làm mát và ống điều áp Hàng tháng - phát hiện sớm ngăn ngừa cong vênh đầu
Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức Quá nóng kéo dài sẽ khiến gioăng đầu bị hỏng
Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ gioăng đầy đủ
Đóng gói & Cung cấp
  • Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
  • Kích thước thùng carton:Khoảng 52 × 20 × 2 cm
  • Trọng lượng tịnh:319 gam
  • Thùng carton chính:50 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
  • Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 200 chiếc
  • Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
  • Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba hoặc Quảng Châu
  • Mã H/S:8484.10
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpBu lông đầu xi lanh 14B,bộ con dấu thân van,miếng đệm che rocker, Vàbộ đệm đại tu toàn bộ (sê-ri 04111)cho cùng một họ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến ​​của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
Tóm tắt nhanh
cácĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100là sự thay thế MLS đặc điểm kỹ thuật OEM choĐộng cơ diesel 4.1Lđược tìm thấy trong các xe Dyna (khung gầm BU66-BU96) và Coaster (B40/B50) từ năm 1988 đến năm 1995. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm,Độ dày nén 1,7 mm- tùy chọn dày nhất trong dòng 14B - và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu厚さ＝１．７０. Nó được tham chiếu chéo với các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi GLASER H21049-20 và AJUSA 101155.
Trước khi đặt hàng:Miếng đệm này dành chođộng cơ diesel 14Bvà làkhông tương thíchvới động cơ xăng 2RZ hoặc 3RZ của Toyota. Xác nhận rằng độ dày miếng đệm ban đầu của bạn là1,7 mmhoặc xác minh độ nhô ra của piston trước khi đặt hàng, vì các tùy chọn mỏng hơn 1,50 mm (11115-58070) và 1,60 mm (11115-58090) cũng có sẵn cho động cơ 14B.
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 14B của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với cấp độ dày chính xác là 1,7 mm.
Các thẻ: 

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
4F, đường 7, số 2, đường Nam Jinguu, thị trấn Huadong, quận Huadu, thành phố Quảng Châu
Điện thoại: +86-17820569171
Sơ đồ trang web |  Chính sách bảo mật | Trung Quốc Chất lượng tốt Các bộ phận xe Isuzu Nhà cung cấp. 2024-2026 Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd . Đã đăng ký Bản quyền.