1.7mm Độ dày thép đa lớp (MLS) Lớp ghép đầu xi lanh cho động cơ diesel Toyota 14B
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
Xe Toyota 14B Động Cơ Diesel 4.1L Dyna Coaster
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
10 chiếc
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| OEM Part Number: | 11115-58100 | Engine Bore Diameter: | 102 mm |
| Gasket Diameter: | 103 mm | Compressed Thickness: | 1,7mm |
| Gasket Width: | 195 mm | Gasket Length: | 510mm |
| Gasket Weight: | 319 gam | Gasket Type: | Thép nhiều lớp (MLS) |
| High Light: | 1.7mm MLS đầu xi lanh đệm,Gioăng Động Cơ Diesel Toyota 14B,Vòng đệm đầu thép nhiều lớp |
||
Mô tả sản phẩm
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho Toyota 14B Diesel Động cơ 4.1L Dyna Coaster
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-58100 cho động cơ Diesel Toyota 14B
cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-58100(cũng 1111558100) bịt kín giao diện giữa đầu xi-lanh và khối động cơ trên xe ToyotaĐộng cơ diesel phun trực tiếp 14B 4.1L inline-4. Miếng đệm này làbiến thể dày nhất (1,7 mm)trong dòng sản phẩm ba độ dày của Toyota dành cho động cơ diesel dòng B, được chọn khi các phép đo độ nhô của pít-tông yêu cầu độ dày tối đa.
14B là động cơ diesel hút khí tự nhiên 4.110 cc thẳng hàng vớiĐường kính 102 mm và hành trình 125 mm, Mộttỷ lệ nén 20,8: 1và công suất đầu ra dao động từ khoảng 98 đến 103 mã lực. Động cơ này được sản xuất từ giữa những năm 1980 cho đến đầu những năm 2000 và được biết đến với độ tin cậy, hệ thống phun cơ học và kết cấu gang hạng nặng.
Miếng đệm này được chế tạo từthép nhiều lớp (MLS)- nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao được thiết kế đặc biệt cho đặc tính đốt cháy động cơ diesel của 14B. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, Mộtchiều rộng 195 mm, và mộtchiều dài 510 mm. Độ dày nén của nó là1,7 mm, khiến nó trở thành miếng đệm dày nhất hiện có cho dòng động cơ 14B.
Thông số sản phẩm
| Số phần: | 11115-58100 | Tên sản phẩm: | Vòng đệm đầu xi lanh |
| Mẫu xe: | Tàu lượn siêu tốc Toyota Dyna | Mô hình động cơ: | Toyota 14B Diesel 4.1L |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | ||
| Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | ||
| Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ | ||
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | ||
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO | ||
Cấp độ dày - Dòng Diesel 14B (B-Series)
Động cơ diesel Toyota 14B sử dụngba độ dày đệm đầu khác nhautùy thuộc vào phép đo độ nhô ra của piston - khoảng cách mỗi piston nhô lên trên mặt khối xi lanh tại Điểm chết trên (TDC). Độ dày chính xác được xác định bởiđo độ nhô cao nhấttrên cả bốn xi lanh.
| Số OE | độ dày | Thời kỳ sản xuất | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| 11115-58070 | 1,50 mm | 08.1988 - 05.1995 | Đối với phần nhô ra của piston thấp nhất |
| 11115-58090 | 1,60 mm | 08.1988 - 05.1995 | Đối với phần nhô ra của piston trung bình |
| 11115-58100 | 1,70 mm | 08.1988 - 05.1995 | Đối với phần nhô ra của piston cao nhất |
Việc chọn độ dày không chính xác sẽ làm thay đổi chiều cao nén, ảnh hưởng đến tỷ số nén và có khả năng gây ra vấn đề về khe hở van trên động cơ diesel có độ nén cao này.
Ứng dụng
Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:
Dyna / Toyoace (khung xe BU -- 08.1988 - 05.1995)
| khung gầm | Mô hình áp dụng | Họ động cơ |
|---|---|---|
| BU66 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU67 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU72 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU73 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU74 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU78 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU87 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU88 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU91 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU94 | Dyna / Toyoace | 14B |
| BU96 | Dyna / Toyoace | 14B |
Coaster (B40/B50 -- 1993 trở đi)
| Người mẫu | Khung xe / Dòng | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Xe buýt Coaster | B40, B50 | 14B | 1993-nay |
Khả năng tương thích động cơ B-Series bổ sung
Miếng đệm đầu xi lanh 14B cũng tương thích với các động cơ diesel dòng B của Toyota sau:
| Mã động cơ | Sự dịch chuyển | Khoan | Ứng dụng |
|---|---|---|---|
| 3B (3,4L) | 3,431 cc | 102mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser |
| 11B (3.0L) | 3.000 cc | 102 mm | Dyna, Tàu lượn siêu tốc |
| 13B (3.6L) | 3.600 cc | 102mm | Dyna, Tàu lượn siêu tốc |
| 13B‑T | 3.600 cc | 102mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser |
| 14B‑T | 4.100 cc | 102mm | Biến thể tăng áp (kiểm tra đồ đạc) |
| 15B (4.1L) | 4.104 cc | 102mm | Dyna, Coaster, Land Cruiser Prado |
| 15B‑F | 4.104 cc | 102mm | Dyna, Tàu lượn siêu tốc |
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Động cơ diesel dòng B đều có chunglỗ khoan 102 mm, giúp miếng đệm 103 mm này tương thích về mặt vật lý với mọi gia đình. Tuy nhiên, 11115-58100 được liệt kê cụ thể trong danh mục phụ tùng của Toyota dành chođộng cơ 14Btrên xe Dyna khung gầm BU. Đối với các ứng dụng 15B hoặc 3B, hãy tham khảo chéo số bộ phận gốc trước khi đặt hàng.
Tính năng & Lợi ích
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS) cho động cơ diesel nén cao
Miếng đệm được sản xuất từ nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi có độ chính xác cao. Ở động cơ 14B - với tỷ số nén 20,8:1 - thiết kế MLS chịu được áp suất xi-lanh liên tục khi vận hành động cơ diesel có độ nén cao. Sự kết hợp giữa đầu xi lanh bằng gang và khối gang tạo ra những yêu cầu cụ thể đối với miếng đệm duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt. Cấu trúc bằng thép không gỉ chống ăn mòn do các sản phẩm phụ của quá trình đốt cháy và duy trì lực lò xo ở nhiệt độ khí thải đạt tới 800 °C.
Độ dày 1,7 mm - Tùy chọn dày nhất trong dòng 14B
Miếng đệm này mang lại độ dày nén1,7 mm, loại dày nhất có sẵn cho động cơ 14B. Nó được xác định trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu tiếng Nhật厚さ＝１．７０(độ dày = 1,70). Cần phải thực hiện điều này khi số đo độ nhô ra của piston từ việc chế tạo lại động cơ vượt quá phạm vi được bao phủ bởi các miếng đệm mỏng hơn 1,50 mm và 1,60 mm.
Lỗ khoan 103 mm chính xác để bịt kín quá trình đốt cháy khí
Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm, có kích thước chính xác để phù hợp với 14BĐường kính xi lanh 102mmvới lề niêm phong cần thiết. Mỗi lỗ xi lanh được bao quanh bởi một vòng lửa bằng thép không gỉ được nén trước trong quá trình sản xuất. Khi đầu xi-lanh được vặn xoắn theo thông số kỹ thuật, vòng lửa sẽ nén thêm, tạo ra vòng đệm kín khí xung quanh buồng đốt.
Thay thế cấp OE cho Dyna và Coaster 14B
Miếng đệm này mang số bộ phận chính xác của Toyota11115-58100và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota dành cho động cơ 14B trên xe Dyna khung gầm BU và xe buýt Coaster B40/B50. Đối với cùng dòng động cơ 14B, danh mục của Toyota cũng liệt kê hai miếng đệm mỏng hơn: 11115-58070 (1,50 mm) và 11115-58090 (1,60 mm). Biến thể 1,70 mm này là loại dày nhất hiện có.
Trao đổi OE
Vòng đệm 11115-58100 tham chiếu trực tiếp đến các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi:KÍNH H21049-20, VàAJUSA 101155. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này - cho dù trong tra cứu bộ phận OE, cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi hoặc theo dấu hiệu của miếng đệm ban đầu - thì danh sách này sẽ cung cấp thiết bị phù hợp chính xác. Các tùy chọn hậu mãi này được sản xuất với độ dày nén 1,7 mm giống như miếng đệm chính hãng của Toyota.
Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel 14B nén cao
Tỷ số nén 20,8:1 của 14B tạo ra áp suất xi lanh đáng kể. Miếng đệm MLS là thiết kế duy nhất có thể bịt kín những áp suất này một cách đáng tin cậy trong suốt thời gian sử dụng. Các lớp thép duy trì lực kẹp ổn định ngay cả sau hàng nghìn chu kỳ nhiệt từ khi bắt đầu nguội đến nhiệt độ vận hành hoàn toàn.
Xe Toyota chính hãng 100% - Made in Japan
Miếng đệm này là mộtlinh kiện Toyota chính hãng, được sản xuất theo các thông số kỹ thuật ban đầu được sử dụng trong lắp ráp động cơ 14B tại nhà máy. Nguồn gốc "Sản xuất tại Nhật Bản" đảm bảo bộ phận đáp ứng các yêu cầu về vật liệu và kích thước theo quy định bảo hành của nhà máy Toyota, bao gồm yêu cầu quan trọng về độ dày 1,7 mm đối với dòng động cơ 14B.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
Mỗi lô củaĐệm đầu xi lanh Toyota 11115-58100đáp ứng các tiêu chuẩn chất lượng thiết bị gốc của Toyota với các xác nhận sau:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh lỗ vòng lửa | Xác minh dụng cụ chính xác - dung sai 103 mm ± 0,03 mm so với bản vẽ OE |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh dựa trên1,70 mmđặc điểm kỹ thuật |
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ - loại thép không gỉ được xác nhận theo tiêu chuẩn vật liệu của Toyota |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi | Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu trên hạt bịt kín |
| Kiểm tra toàn bộ chiều | Xác minh dụng cụ - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu |
| Xử lý chống ăn mòn | Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi) để bảo quản lâu dài |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với phân tích nguyên liệu theo lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:14B sử dụng bu lông đầu xi lanh theo mô-men xoắn (độ giãn). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao việc lựa chọn độ dày lại quan trọng đối với động cơ 14B:
14B là động cơ diesel có độ nén cao (20,8:1). Độ dày đệm đầu chính xác được xác định bởisự nhô ra của piston- khoảng cách mỗi piston dâng lên trên mặt khối xi lanh tại điểm chết trên (TDC). Số đo cao nhất được ghi lại sẽ xác định cấp độ đệm cần thiết.
Tổng cộngba miếng đệm có độ dày khác nhaucó sẵn từ Toyota cho động cơ 14B (1,50 mm, 1,60 mm và 1,70 mm).
Nếu miếng đệm được chọn quá mỏng so với độ nhô ra của piston đo được thì chiều cao nén sẽ giảm, làm tăng nguy cơ tiếp xúc giữa van và piston. Ngược lại, nếu gioăng quá dày thì tỷ số nén sẽ giảm, làm giảm công suất động cơ và tiết kiệm nhiên liệu.
Các chỉ số thay thế được khuyến nghị (các triệu chứng cụ thể của 14B)
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Hơi trắng hoặc xám từ ống xả tiếp tục tỏa ra sau khi động cơ ấm | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu |
| Bong bóng trong bình tràn chất làm mát khi động cơ đang chạy (hoặc khi tăng tốc) | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng |
| Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Khí đốt tăng áp cho hệ thống làm mát ngay cả khi động cơ tắt |
| Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong |
| Động cơ quá nóng mà không có nguyên nhân rõ ràng khác | Khí đốt cản trở dòng chất làm mát |
Những lưu ý khi sử dụng miếng đệm này (động cơ 14B)
Khi thực hiện thay thế miếng đệm đầu trên động cơ 14B, hãy tuân thủ những điều sau:
- Chọn độ dày đệm phù hợptừ hệ thống ba cấp độ của Toyota. Đây là11115-58100 (1,70 mm). Đừng đoán cấp dựa trên quãng đường đi được của xe - hãy đo độ nhô ra của pít-tông bằng đồng hồ đo và chọn cấp tương ứng vớisố đo cao nhất được ghi lại.
- Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới các bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Hãy làm theo hướng dẫn sử dụng của xưởng Toyota để biết trình tự siết chặt chính xác.
- Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh và thước đo có độ chính xác cao. Thông số kỹ thuật 14B cho độ phẳng của đầu là ≤ 0,05 mm trên toàn bộ chiều dài. Sự cong vênh vượt quá mức này đòi hỏi phải xử lý lại bề mặt, điều này sẽ làm thay đổi phép đo độ nhô ra của piston.
- Lắp miếng đệm khô- không có chất bịt kín bổ sung. Lớp phủ đàn hồi của miếng đệm MLS được kích hoạt bằng nhiệt và phải tiếp xúc trực tiếp với các bề mặt sạch, không có dầu.
- Thay thế bánh răng định thời / miếng đệm nắp trướckhi lắp lại - động cơ dòng B sử dụng bộ định thời truyền động bằng bánh răng và có thể cần phải tháo nắp trước.
- Xả hệ thống làm mátvà đổ đầy Chất làm mát Toyota Long Life mới hoặc chất làm mát ethylene-glycol trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
- Xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Việc thay thế miếng đệm đầu trên 14B yêu cầu các công cụ chuyên dụng: thước đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác, thước đo quay số để đo độ nhô ra của pít-tông và truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota. Cần 6-8 giờ lao động trong xưởng chuyên nghiệp để thay thế hoàn toàn miếng đệm đầu.
Lịch bảo dưỡng động cơ 14B
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Thay nước làm mát động cơ | Cứ sau 4-5 năm hoặc 80.000-100.000 km - chất làm mát bị xuống cấp sẽ làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu |
| Kiểm tra tổn thất chất làm mát và ống điều áp | Hàng tháng - phát hiện sớm ngăn ngừa cong vênh đầu |
| Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức | Quá nóng kéo dài sẽ khiến gioăng đầu bị hỏng |
| Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì | Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ gioăng đầy đủ |
Đóng gói & Cung cấp
- Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
- Kích thước thùng carton:Khoảng 52 × 20 × 2 cm
- Trọng lượng tịnh:319 gam
- Thùng carton chính:50 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
- Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 200 chiếc
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
- Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba hoặc Quảng Châu
- Mã H/S:8484.10
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpBu lông đầu xi lanh 14B,bộ con dấu thân van,miếng đệm che rocker, Vàbộ đệm đại tu toàn bộ (sê-ri 04111)cho cùng một họ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
Tóm tắt nhanh
cácĐệm đầu xi lanh Toyota 14B 11115-58100là sự thay thế MLS đặc điểm kỹ thuật OEM choĐộng cơ diesel 4.1Lđược tìm thấy trong các xe Dyna (khung gầm BU66-BU96) và Coaster (B40/B50) từ năm 1988 đến năm 1995. Miếng đệm có đặc điểm làđường kính 103 mm,Độ dày nén 1,7 mm- tùy chọn dày nhất trong dòng 14B - và được liệt kê trực tiếp trong danh mục phụ tùng của Toyota với ký hiệu厚さ＝１．７０. Nó được tham chiếu chéo với các sản phẩm tương đương trên thị trường hậu mãi GLASER H21049-20 và AJUSA 101155.
Trước khi đặt hàng:Miếng đệm này dành chođộng cơ diesel 14Bvà làkhông tương thíchvới động cơ xăng 2RZ hoặc 3RZ của Toyota. Xác nhận rằng độ dày miếng đệm ban đầu của bạn là1,7 mmhoặc xác minh độ nhô ra của piston trước khi đặt hàng, vì các tùy chọn mỏng hơn 1,50 mm (11115-58070) và 1,60 mm (11115-58090) cũng có sẵn cho động cơ 14B.
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 14B của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với cấp độ dày chính xác là 1,7 mm.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Bánh răng cam Toyota 13525-17010 1352517010 cho Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — Bánh răng thời gian OEM
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Thanh lái trợ lực điện 45510-52341 45510-52340 Cho Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — Thanh lái trợ lực điện EPS RHD OEM
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Cánh tay điều khiển phía sau 48710-42020 cho Toyota RAV4 MK3 2006-2012
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Cánh tay điều khiển dưới 48606-39015 cho Toyota Coaster HZB50 BB50
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
