Gioăng đầu xi lanh Toyota 1GR-FE 4.0L V6 - Thép nhiều lớp (MLS) Viton tráng bên phải (RH / Bank 1) Thay thế
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
Toyota 1GR-FE 4.0L V6 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
10 chiếc
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| OEM Part Number: | 11115-31030 (cũng là 1111531030) | Engine Compatibility: | Toyota 1GR-FE (động cơ xăng V6 4.0L/3.956 cc) |
| Gasket Type: | Thép nhiều lớp (MLS) – thép không gỉ với lớp phủ Viton | Gasket Bore Diameter: | 95,5–96,5 mm |
| Compressed Thickness: | 0,036 inch (0,91 mm) ± 0,001 inch | Number of Layers: | 3 |
| Item Weight: | 0,70 lb (317 g) | Item Dimensions: | 25,5 × 9,5 × 0,1 inch (65 × 24 × 0,25 cm) |
| High Light: | Miếng đệm đầu xi lanh Toyota 1GR-FE,thay thế miếng đệm 4.0L V6 MLS,miếng đệm đầu xi lanh bên phải phủ Viton |
||
Mô tả sản phẩm
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-31030 cho Toyota 1GR-FE 4.0L V6
cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-31030bịt kín bề mặt tiếp xúc giữa đầu xi-lanh và khối động cơ trên động cơ xăng Toyota 1GR-FE 4.0L V6. Nó là sự thay thế theo thông số kỹ thuật của nhà máy cho thành phần ban đầu, đóng vai trò làmiếng đệm bên phải (RH / ngân hàng 1 / phía hành khách)trên động cơ V6 này.
1GR-FE là động cơ V6 3.956 cc 60 độ với trục cam kép trên cao, 24 van và công nghệ VVT-i. Nó có lỗ khoan và hành trình 94,0 mm × 95,0 mm, đầu xi-lanh bằng nhôm và khối động cơ bằng nhôm với ống lót xi-lanh bằng gang, sản sinh công suất từ 236 đến 270 mã lực.
Miếng đệm này được chế tạo từthép nhiều lớp (MLS)với nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi chính xác vàLớp phủ cao su Viton. Thiết kế MLS duy trì lực kẹp ổn định thông qua các chu trình nhiệt, với các vòng lửa bằng thép không gỉ có kích thước phù hợp với lỗ xi lanh 94,0 mm. Độ dày vận hành nén là khoảng 0,036 inch (0,91 mm).
| Số phần: | 11115-31030 | Tên sản phẩm: | Vòng đệm đầu xi lanh |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Toyota 4Runner FJ Cruiser Tacoma Tundra Land Cruiser Prado | Mô hình động cơ: | Toyota 1GR-FE 4.0L V6 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Tham chiếu chéo & thay thế OE
các11115-31030là số bộ phận sản xuất trước đó của miếng đệm đầu xi lanh bên phải. Toyota đã thay thế nó bằng mộtsố cập nhật: 11115-31031.
| Số OE | Trạng thái | Ghi chú |
|---|---|---|
| 11115-31030 | Đã thay thế/đã ngừng hoạt động | Đệm sản xuất chính hãng |
| 11115-31031 | Hiện tại / đang hoạt động | Thay thế và thay thế 11115-31030 |
Mặc dù có thay đổi về số bộ phận, cả hai số đều có thể hoán đổi cho nhau về mặt chức năng cho động cơ 1GR-FE và bao gồm các ứng dụng giống nhau trên xe.
Ứng dụng
Miếng đệm đầu xi lanh Toyota 1GR-FE này thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:
4Người chạy
| Người mẫu | Thế hệ | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Toyota 4Runner | N210 (Thế hệ thứ 4) | 2003-2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tàu tuần dương FJ
| Người mẫu | Thế hệ | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Toyota FJ Cruiser | GSJ10, GSJ15 | 2007-2009 (đến tháng 10/2010) | 1GR-FE 4.0L V6 |
Land Cruiser Prado
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser Prado | GRJ120, GRJ121, GRJ125 (J12) | 2003-2009 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Tacoma
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Toyota Tacoma | N220 / N240 (Thế hệ 2) | 2005-2015 | 1GR-FE 4.0L V6 |
lãnh nguyên
| Người mẫu | Thế hệ | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Toyota lãnh nguyên | XK50 / XK51 (Thế hệ 2) | 2005-2011 | 1GR-FE 4.0L V6 |
Đối với bên trái (phía tài xế/ngân hàng 2), sử dụng miếng đệm bờ trái tương ứng:
| Số OE | Chức vụ |
|---|---|
| 11116-31010 | Bên trái (LH / ngân hàng 2) - đặt hàng riêng |
Tính năng & Lợi ích
Kết cấu thép nhiều lớp (MLS)
Được sản xuất từ nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi chính xác với lớp phủ cao su Viton. Chịu được áp suất xi-lanh liên tục và chu trình nhiệt của động cơ V6 dung tích lớn được sử dụng trong các ứng dụng địa hình và kéo.
Lớp phủ MLS + Viton 3 lớp - Thông số kỹ thuật của nhà máy
Sử dụng ngăn xếp MLS 3 lớp tiêu chuẩn (độ dày nén 0,036 in / 0,91 mm) phù hợp với thông số sản xuất ban đầu của Toyota cho 1GR-FE.
Lớp phủ đàn hồi - Không có chất bịt kín bổ sung
Các lớp thép bên ngoài mang lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt chảy vào các khuyết điểm bề mặt cực nhỏ, bịt kín các đường dẫn dầu và chất làm mát mà không cần thêm chất bịt kín. Việc lắp đặt được thực hiện khô theo hướng dẫn sử dụng của xưởng Toyota.
Phù hợp cụ thể bên phải (RH / Bank 1)
Đặc biệt dành cho bờ phải (RH, bên hành khách, xi-lanh 4-6) của động cơ 1GR-FE V6. Đối với bờ trái, sử dụng miếng đệm bờ trái tương ứng 11116-31010.
Ứng dụng bên phải - Điểm lỗi thường gặp nhất
Rò rỉ miếng đệm đầu thường xảy ra nhất giữa các xi lanh số 5 hoặc số 6 ở bờ bên phải - chính phía được bịt kín bởi miếng đệm này.
Vòng lửa bằng thép không gỉ để hàn kín khí
Mỗi lỗ xi lanh được bao quanh bởi vòng lửa bằng thép không gỉ tạo ra vòng kín khí xung quanh buồng đốt khi đầu xi lanh được vặn theo thông số kỹ thuật.
Khả năng tương thích mô-men xoắn-to-Yield (TTY)
Được thiết kế để sử dụng với các bu lông đầu xi-lanh có mô-men xoắn theo năng suất (căng). Bu lông đầu xi lanh Toyota 1GR-FE là ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001 với mỗi lô sản xuất được theo dõi bằng chứng chỉ vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
Mỗi lô trải qua quá trình xác minh toàn diện:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh lỗ vòng lửa | Đo laser - 95,5 ± 0,05 mm |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại 6 điểm - 0,036 in ±0,001 in |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS căn chỉnh trong phạm vi 0,2 mm |
| Chất liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ - xác nhận loại thép không gỉ |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ Viton | Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn bộ chiều | Đo CMM - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu |
| Xử lý chống ăn mòn | Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi) |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:1GR-FE sử dụng bu lông đầu xi lanh từ mô-men xoắn đến năng suất (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng các bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao miếng đệm này bị hỏng trên động cơ 1GR-FE:
Trên 1GR-FE, mẫu lỗi được ghi lại cho thấy 90% rò rỉ xảy ra giữa xi lanh số 5 hoặc số 6 - các xi lanh được bịt kín bởi miếng đệm này. Bộ điều nhiệt động cơ bị lỗi là một trong những nguyên nhân gốc rễ phổ biến nhất, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt cục bộ làm căng các vòng đệm.
Các chỉ số thay thế được đề xuất (các triệu chứng cụ thể của 1GR-FE):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không thấy rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Bong bóng trong bình tràn nước làm mát khi động cơ đang chạy | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng |
| Tràn bong bóng chai chỉ khi được nâng cấp | Rò rỉ giữa xi lanh 4-5 hoặc 5-6 ở bờ phải |
| Hệ thống làm mát bằng áp suất - ống vẫn cứng ngay cả khi lạnh | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát thông qua miếng đệm bị hỏng |
| Cặn sữa dưới nắp đổ dầu (sau khi lái xe kéo dài) | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong |
| Động cơ quá nóng sau 2-3 ngày lái xe bình thường | Khí thải tích tụ chậm trong hệ thống làm mát |
Những lưu ý khi sử dụng miếng đệm này (động cơ 1GR-FE):
- Xác nhận bên đúng (ngân hàng)trước khi đặt hàng. Đây là miếng đệm bên phải (RH / phía hành khách / xi lanh 4-5-6). Đối với bờ trái, đặt hàng 11116-31010.
- Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất.
- Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng thước đo cạnh thẳng và cảm biến chính xác. Thông số kỹ thuật về độ phẳng của đầu là ≤ 0,05 mm trên toàn bộ chiều dài.
- Lắp miếng đệm khô- không có chất bịt kín bổ sung. Lớp phủ Viton của miếng đệm MLS được kích hoạt bằng nhiệt.
- Làm sạch và đuổi tất cả các lỗ bu lôngtrong khối xi lanh để loại bỏ các mảnh vụn. Sử dụng khí nén để làm sạch từng lỗ trước khi lắp bu lông.
- Thay gioăng nắp xích định thời và phớt dầu trục khuỷu phía trướckhi lắp ráp lại.
- Hệ thống làm mát tuôn ravà đổ đầy Nước làm mát Toyota Super Long Life mới pha theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
- Xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Việc thay thế miếng đệm đầu cần có các công cụ chuyên dụng và quyền truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota.
Lịch bảo dưỡng động cơ 1GR-FE:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Thay nước làm mát động cơ | Cứ sau 5 năm hoặc 100.000 km |
| Kiểm tra bong bóng trong chai tràn | hàng tháng |
| Kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt | Mỗi lần thay nước làm mát |
| Giải quyết mọi sự cố quá nhiệt ngay lập tức | Khi cần thiết |
| Khi đầu xi lanh bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì | Luôn thay thế các bu lông đầu và bộ gioăng đầy đủ |
| Thay bugi đánh lửa | Cứ sau 100.000 km |
Đóng gói & Cung cấp
- Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
- Kích thước thùng carton:Xấp xỉ. 26 × 10 × 0,5 inch (66 × 25 × 1,3 cm)
- Trọng lượng tịnh:0,70 lb (317 g)
- Thùng carton chính:50 chiếc mỗi thùng xuất khẩu
- Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 200 chiếc
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
- Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển từ cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
- Mã H/S:8484.10
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng cung cấp các bu lông đầu xi lanh 1GR-FE phù hợp, bộ đệm thân van, miếng đệm nắp rocker và miếng đệm bên trái (11116-31010).
Tóm tắt nhanh
cácĐệm đầu xi lanh Toyota 1GR-FE 11115-31030là sự thay thế MLS đặc điểm kỹ thuật OEM chobên phải (RH / ngân hàng 1 / bên hành khách)của động cơ V6 4.0L. Nó phù hợp với các loại xe 4Runner (2003-2009), FJ Cruiser (2007-2009 đến 10/2010), Land Cruiser Prado (2003-2009), Tacoma (2005-2015), Tundra (2005-2011) và Hilux Surf (1995-2002).
Lưu ý đặt hàng quan trọng:Đây làbên phảimiếng đệm. Nếu bạn cầnbên tráiđệm, đặt hàng11116-31010.
Tham chiếu chéo đến số phần hoạt động:Toyota đã thay thế con số này thành11115-31031, đây là số linh kiện đang hoạt động hiện tại của các đại lý Toyota. Cả hai số đều có thể hoán đổi chức năng cho động cơ 1GR-FE.
Tham chiếu chéo đến số phần hoạt động:Toyota đã thay thế con số này thành11115-31031, đây là số linh kiện đang hoạt động hiện tại của các đại lý Toyota. Cả hai số đều có thể hoán đổi chức năng cho động cơ 1GR-FE.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Bánh răng cam Toyota 13525-17010 1352517010 cho Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — Bánh răng thời gian OEM
Toyota Idle Gear 13525-17010 1352517010 For Land Cruiser 70/80/100 & Coaster 1HZ 1HDT 1PZ — OEM Timing Gear Product Overview The Gear, Idle, No. 1 with Genuine Toyota OEM number 13525-17010 (also listed as 1352517010) is a verified direct-fit replacement for Toyota off-road and commercial vehicles ...
Thanh lái trợ lực điện 45510-52341 45510-52340 Cho Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — Thanh lái trợ lực điện EPS RHD OEM
Steering Rack 45510-52341 45510-52340 For Toyota Vitz NSP135 4WD 2010-2013 — OEM RHD EPS Rack & Pinion Product Overview Electric Power Steering Rack Assembly with OEM numbers 45510-52341 (also listed as 45510-52340) is a verified direct-fit replacement for Toyota Vitz models from 2010 to 2013. ...
Cánh tay điều khiển phía sau 48710-42020 cho Toyota RAV4 MK3 2006-2012
Rear Lower Control Arm 48710-42020 for Toyota RAV4 MK3 2006-2012 — OEM Alignment Camber / Toe Lateral Link Product Overview The Rear Lower Control Arm Assembly (ARM ASSY, REAR SUSPENSION, NO.1) with Genuine Toyota OEM number 48710-42020 (also listed as 4871042020) is a verified direct-fit replacemen...
Cánh tay điều khiển dưới 48606-39015 cho Toyota Coaster HZB50 BB50
Lower Control Arm 48606-39015 for Toyota Coaster HZB50 BB50 — OEM Front Left SuspensionProduct OverviewThe Front Lower Control Arm Assembly (ARM SUB-ASSY, FRONT SUSPENSION, LOWER NO.1 LH) with Genuine Toyota OEM number 48606-39015 (also listed as 4860639015) is a verified direct-fit replacement for ...
