|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy tách dầu thở trong thùng bánh xe động cơ (van PCV)với số OEM04E103464Llà một thay thế trực tiếp cho các thành phần thiết bị ban đầu được lắp đặt trênGia đình động cơ xăng Volkswagen EA211 1.4L TSIPhần này quản lý áp suất crankcase, tách dầu khỏi khí nổ, và trả lại dầu sạch vào thùng trong khi hướng hơi trở lại bộ sưu tập hấp thụ để đốt cháy.
| Số phần: | 04E103464L | Tên sản phẩm: | Máy tách dầu |
| Mô hình xe: | VW Golf Polo | Mô hình động cơ: | VW EA211 |
| Điều kiện: | 100% mới | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Các04E103464Lbộ tách dầu thuộc về một gia đình rộng hơn của số bộ phận VAG có thể thay thế cho động cơ EA211.04E103464L chính thức thay thế 04E103464N vào ngày 27 tháng 12 năm 2013.
| Số OE | Sự tương thích / Ghi chú |
|---|---|
| 04E103464N | Được thay thế bởi 04E103464L |
| 04E103464AM | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464AA | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464F | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464K | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
Các tương đương thị trường hậu mãi từ các thương hiệu cao cấp bao gồm:Febi Bilstein 178941vàRein Automotive ABH0353.
Cái này.Máy tách dầu VW 04E103464Lthay thế trực tiếp các thành phần của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Golf Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 TSI EA211 | 2012-2020 |
| Polo / Polo Sedan | 6R, 6C | 1.4 TSI | 2010-2018 |
| Jetta VI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1.4 TSI | 2011-2015 |
| Lavida / New Lavida | Thị trường Thượng Hải | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Santana | Thị trường Thượng Hải | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Tiguan L | 5N | 1.4 TSI | 2016-2021 |
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Nhanh | NH | 1.4 TSI | 2012-2019 |
| Octavia | 5E | 1.4 TSI | 2012-2020 |
| Bạch ếch | NJ | 1.4 TSI (chọn thị trường) | 2014-2019 |
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Ibiza | 6J | 1.4 TSI | 2012-2017 |
| Leon | 5F | 1.4 TSI | 2012-2018 |
Hệ thống thở crankcase sử dụng đường thông gió hai chế độ. Máy tách dầu chứa một lớp membrane linh hoạt được tiếp xúc nhiều lần với nhiệt, hơi nhiên liệu và sương dầu.Theo thời gian - thường hơn 100,000 km - lớp niêm mạc này cứng, tách ra hoặc mất độ đàn hồi.
| Biểu hiện | Ý nghĩa của nó |
|---|---|
| Khó chạy không hoạt động hoặc động cơ không khởi động không hoạt động | Hỗn hợp nhiên liệu không khí không cân bằng do quá nhiều khí thổi vào đường hút |
| Tiêu thụ dầu vượt quá 0,5 L trên 1.000 km | Áp lực khung bánh đẩy dầu vào ống hút - sau đó đốt cháy trong quá trình đốt cháy |
| Khói màu xanh từ khí thải, đặc biệt là khi vượt quá (giảm tốc độ) | Sự tích tụ dầu trong bộ thu hút đốt cháy dưới phanh động cơ |
| Tiếng huýt sáo hoặc rít rít từ khoang động cơ | Rác thải chân không thông qua ngăn ngăn tách bị hỏng |
| Áp suất dương trong khung bánh - nhảy dipstick | Máy tách bị kẹt đóng, crankcase không thể thông gió |
| Sự tích tụ bùn dưới nắp dầu | Không đủ thông gió crankcase cho phép độ ẩm và bốc hơi ngưng tụ |
Hoạt động bằng cách hướng khí bay qua các buffle và lưới mịn, tách các giọt dầu và đưa dầu sạch trở lại bể.
Nhà được đúc từ nylon chống nhiệt PA66; màng bên trong được làm từ EPDM linh hoạt để bền lâu.
Đặt trực tiếp vào khối xi lanh EA211 với bề mặt kết hợp theo thông số kỹ thuật của nhà máy - không cần sửa đổi.
Có thể đổi với nhiều số OE và các số tương đương sau bán hàng từ các nhà cung cấp hàng đầu.
Trở lại chân không crankcase đến mức thích hợp, giảm tiêu thụ dầu, và loại bỏ rò rỉ dầu bên ngoài.
Sản xuất theo các hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận ISO 9001 và IATF 16949
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Tính toàn vẹn của niêm mạc | Kiểm tra trực quan và thử nghiệm suy giảm áp suất |
| Kiểm tra hướng dòng chảy | Kiểm tra luồng không khí từ vỏ bánh đến bên hút |
| Độ phẳng của hạt niêm phong | CMM đo flange gắn |
| Vật liệu nhà ở | Phân tích quang phổ - PA66 được xác nhận |
| Khả năng chịu nhiệt | Xét nghiệm chu kỳ nhiệt từ -30°C đến +150°C, 100 chu kỳ |
| Kiểm tra kích thước | đo CMM so với bản thiết kế OE |
| Chế độ giữ chân không | Được thử nghiệm ở áp suất âm 0,5 bar |
Khi nào để thay thế bộ tách dầu này:
| Biểu hiện | Hành động |
|---|---|
| Khó chạy không hoạt động hoặc động cơ không khởi động không hoạt động | Kiểm tra và thay thế bộ tách dầu |
| Tiêu thụ dầu vượt quá 0,5 L trên 1.000 km | Thay bộ tách dầu |
| Khói xanh từ khí thải khi giảm tốc | Thay đổi bộ tách dầu ngay lập tức |
| Tiếng huýt sáo / tiếng rít từ khoang động cơ | Thay bộ tách dầu |
| Áp lực dương trong vỏ crankcase | Thay bộ tách dầu |
| Mất dầu bên trong ống hút | Thay bộ tách dầu |
| Bảo trì phòng ngừa | Đề nghị thay thế ở 100.000-120.000 km |
CácMáy tách dầu VW Golf Polo EA211 04E103464Llà một bộ phận van PCV và bộ thở crankcase theo thông số kỹ thuật của OE cho động cơ xăng tăng áp TSI 1,4 L. Nó phù hợp với VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8,và tương thích Škoda, SEAT, và Audi.
|
|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy tách dầu thở trong thùng bánh xe động cơ (van PCV)với số OEM04E103464Llà một thay thế trực tiếp cho các thành phần thiết bị ban đầu được lắp đặt trênGia đình động cơ xăng Volkswagen EA211 1.4L TSIPhần này quản lý áp suất crankcase, tách dầu khỏi khí nổ, và trả lại dầu sạch vào thùng trong khi hướng hơi trở lại bộ sưu tập hấp thụ để đốt cháy.
| Số phần: | 04E103464L | Tên sản phẩm: | Máy tách dầu |
| Mô hình xe: | VW Golf Polo | Mô hình động cơ: | VW EA211 |
| Điều kiện: | 100% mới | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Các04E103464Lbộ tách dầu thuộc về một gia đình rộng hơn của số bộ phận VAG có thể thay thế cho động cơ EA211.04E103464L chính thức thay thế 04E103464N vào ngày 27 tháng 12 năm 2013.
| Số OE | Sự tương thích / Ghi chú |
|---|---|
| 04E103464N | Được thay thế bởi 04E103464L |
| 04E103464AM | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464AA | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464F | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
| 04E103464K | Có thể thay thế - cùng một thiết bị |
Các tương đương thị trường hậu mãi từ các thương hiệu cao cấp bao gồm:Febi Bilstein 178941vàRein Automotive ABH0353.
Cái này.Máy tách dầu VW 04E103464Lthay thế trực tiếp các thành phần của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Golf Mk7 | 5G1, BQ1, BE1, BE2 | 1.4 TSI EA211 | 2012-2020 |
| Polo / Polo Sedan | 6R, 6C | 1.4 TSI | 2010-2018 |
| Jetta VI | 1B, 2B, 1C, 2C | 1.4 TSI | 2011-2015 |
| Lavida / New Lavida | Thị trường Thượng Hải | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Santana | Thị trường Thượng Hải | 1.4 TSI EA211 | 2012-2018 |
| Tiguan L | 5N | 1.4 TSI | 2016-2021 |
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Nhanh | NH | 1.4 TSI | 2012-2019 |
| Octavia | 5E | 1.4 TSI | 2012-2020 |
| Bạch ếch | NJ | 1.4 TSI (chọn thị trường) | 2014-2019 |
| Mô hình | Chassis / Series | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Ibiza | 6J | 1.4 TSI | 2012-2017 |
| Leon | 5F | 1.4 TSI | 2012-2018 |
Hệ thống thở crankcase sử dụng đường thông gió hai chế độ. Máy tách dầu chứa một lớp membrane linh hoạt được tiếp xúc nhiều lần với nhiệt, hơi nhiên liệu và sương dầu.Theo thời gian - thường hơn 100,000 km - lớp niêm mạc này cứng, tách ra hoặc mất độ đàn hồi.
| Biểu hiện | Ý nghĩa của nó |
|---|---|
| Khó chạy không hoạt động hoặc động cơ không khởi động không hoạt động | Hỗn hợp nhiên liệu không khí không cân bằng do quá nhiều khí thổi vào đường hút |
| Tiêu thụ dầu vượt quá 0,5 L trên 1.000 km | Áp lực khung bánh đẩy dầu vào ống hút - sau đó đốt cháy trong quá trình đốt cháy |
| Khói màu xanh từ khí thải, đặc biệt là khi vượt quá (giảm tốc độ) | Sự tích tụ dầu trong bộ thu hút đốt cháy dưới phanh động cơ |
| Tiếng huýt sáo hoặc rít rít từ khoang động cơ | Rác thải chân không thông qua ngăn ngăn tách bị hỏng |
| Áp suất dương trong khung bánh - nhảy dipstick | Máy tách bị kẹt đóng, crankcase không thể thông gió |
| Sự tích tụ bùn dưới nắp dầu | Không đủ thông gió crankcase cho phép độ ẩm và bốc hơi ngưng tụ |
Hoạt động bằng cách hướng khí bay qua các buffle và lưới mịn, tách các giọt dầu và đưa dầu sạch trở lại bể.
Nhà được đúc từ nylon chống nhiệt PA66; màng bên trong được làm từ EPDM linh hoạt để bền lâu.
Đặt trực tiếp vào khối xi lanh EA211 với bề mặt kết hợp theo thông số kỹ thuật của nhà máy - không cần sửa đổi.
Có thể đổi với nhiều số OE và các số tương đương sau bán hàng từ các nhà cung cấp hàng đầu.
Trở lại chân không crankcase đến mức thích hợp, giảm tiêu thụ dầu, và loại bỏ rò rỉ dầu bên ngoài.
Sản xuất theo các hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận ISO 9001 và IATF 16949
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Tính toàn vẹn của niêm mạc | Kiểm tra trực quan và thử nghiệm suy giảm áp suất |
| Kiểm tra hướng dòng chảy | Kiểm tra luồng không khí từ vỏ bánh đến bên hút |
| Độ phẳng của hạt niêm phong | CMM đo flange gắn |
| Vật liệu nhà ở | Phân tích quang phổ - PA66 được xác nhận |
| Khả năng chịu nhiệt | Xét nghiệm chu kỳ nhiệt từ -30°C đến +150°C, 100 chu kỳ |
| Kiểm tra kích thước | đo CMM so với bản thiết kế OE |
| Chế độ giữ chân không | Được thử nghiệm ở áp suất âm 0,5 bar |
Khi nào để thay thế bộ tách dầu này:
| Biểu hiện | Hành động |
|---|---|
| Khó chạy không hoạt động hoặc động cơ không khởi động không hoạt động | Kiểm tra và thay thế bộ tách dầu |
| Tiêu thụ dầu vượt quá 0,5 L trên 1.000 km | Thay bộ tách dầu |
| Khói xanh từ khí thải khi giảm tốc | Thay đổi bộ tách dầu ngay lập tức |
| Tiếng huýt sáo / tiếng rít từ khoang động cơ | Thay bộ tách dầu |
| Áp lực dương trong vỏ crankcase | Thay bộ tách dầu |
| Mất dầu bên trong ống hút | Thay bộ tách dầu |
| Bảo trì phòng ngừa | Đề nghị thay thế ở 100.000-120.000 km |
CácMáy tách dầu VW Golf Polo EA211 04E103464Llà một bộ phận van PCV và bộ thở crankcase theo thông số kỹ thuật của OE cho động cơ xăng tăng áp TSI 1,4 L. Nó phù hợp với VW Golf Mk7, Polo, Jetta, Lavida, Santana, Tiguan L, Touran L, Passat B8,và tương thích Škoda, SEAT, và Audi.
