|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy đệm đầu xi lanhmang số bộ phận gốc Toyota11115-23042(cũng 1111523042) niêm phong giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trên gia đình động cơ xăng nhỏ gọn của Toyota2SZ-FE 1,3Lvà các liên quanK3-VE 1.3Lđược tìm thấy trên các nền tảng Toyota và Daihatsu.
Các 2SZ-FE là một 1.296 cc dòng-4 DOHC 16 van động cơ VVT-i với một72 mm × 79,6 mm đường khoan và đường đâmvà tỷ lệ nén11.0:1, sản xuất khoảng86 mã lực (64 kW) ở 6.000 vòng/phútK3-VE (Daihatsu biến thể) chia sẻ cùng một 1,298 cc, một tỷ lệ nén10.1:1, và sản xuất khoảng86 mã lực (63 kW) với mô-men xoắn 120 NmCả hai động cơ đều được trang bịđầu xi lanh nhôm và khối xi lanh nhômvới lớp lót bằng sắt đúc.
Chiếc thắt này được chế tạo từThép đa lớp (MLS)- nhiều lớp thép không gỉ được đúc chính xác với lớp phủ elastomer trên bề mặt bên ngoài.Thiết kế MLS được lựa chọn đặc biệt cho các động cơ nhỏ gọn hiện đại để xử lý sự khác biệt mở rộng nhiệt giữa các thành phần.
| Số phần: | 11115-23042 | Tên sản phẩm: | Máy đệm đầu xi lanh |
| Mô hình xe: | Toyota Yaris Vitz | Mô hình động cơ: | Toyota 2SZ-FE 1.3 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | ||
| Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ | Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM |
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO | ||
Cái này.Chiếc Toyota 2SZ-FE đầu xi lanh đệm 11115-23042thay thế trực tiếp các thành phần niêm phong của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Những năm | Thị trường / Chứng chỉ |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris (Vitz) Mk1 / Mk2 (XP9, NCP9) | 2SZ-FE 1.3 VVT-i | 1999-2012 | Toàn cầu (Nhật Bản, Châu Âu, Châu Á, Úc, Trung Đông) |
| Toyota Yaris III (XP150) | 2SZ-FE 1.3 | 2012-2018 | Châu Á, Trung Đông |
| Toyota Echo (P1) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Úc / Châu Á |
| Toyota Vitz (XP90) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Nhật Bản, Châu Á |
| Toyota Belta (P9) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Nhật Bản |
| Daihatsu Sirion (M3) | K3-VE 1.3 | 2004-2010 | Toàn cầu |
| Daihatsu Terios (J1/J2) | K3-VE 1.3 | 2002-2010 | Châu Á, Châu Âu, Úc |
| Daihatsu YRV (M2) | K3-VE 1.3 | 2002-2005 | Châu Âu, Nhật Bản |
| Daihatsu Materia | K3-VE 1.3 | 2006-2011 | Nhật Bản, Châu Âu |
| Daihatsu Copen (L880) | K3-VE 1.3 | 2002-2012 | Nhật Bản, châu Âu (được chuyển đổi thành RHD / LHD) |
| Perodua Myvi (được đổi tên thành Daihatsu Sirion) | K3-VE 1.3 | 2005 đến nay | Malaysia, Đông Nam Á |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser - 73,0 mm ± 0,03 mm dung sai |
| Độ dày vỏ (được nén) | Máy vi số ở 6 điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE 0,3 mm |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS đều thẳng hàng trong vòng 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ - loại thép không gỉ được xác nhận |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer | Xét nghiệm thị giác và bám sát - không có lỗ hổng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn chiều | đo CMM - đường thẳng lỗ cuộn, áo khoác nước, cổng dầu |
| Điều trị chống ăn mòn | Túi kín VCI (Đức chế ăn mòn hơi nước) để lưu trữ lâu dài |
Ghi chú:
Các triệu chứng thất bại phổ biến:
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát đòi hỏi phải bổ sung mỗi 500-1000 km mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí trắng từ khí thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt - lỗ đệm đầu |
| Áp lực trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát |
| Các bong bóng nước tràn trong khi động cơ chạy trống | Dấu hiệu cuối cùng về sự cố rò rỉ khí đốt vào chất làm mát |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - lỗi đệm bên trong |
CácBộ đệm đầu xi lanh Toyota 11115-23042là một sản phẩm thay thế MLS (thép đa lớp) theo thông số kỹ thuật của OE cho động cơ xăng 1.3L trong Toyota Yaris / Vitz (1999-2012), Echo, Belta và nhiều mô hình Daihatsu.Vòng lửa thép không gỉ có kích thước73 mmống dẫn xi lanh, lớp phủ elastomer và độ dày nén của0.3 mmcung cấp niêm phong kín khí dưới tỷ lệ nén của động cơ lên đến 11.0:1.
Ghi đệm được liên kết với số OE11115-23041, 11115-97401, 11115-97403và tương đương thị trường hậu mãiBGA CH1558, ELRING 473.480, AJUSA 10151900.
Trước khi đặt hàng:Độ dày tiêu chuẩn cho động cơ 1.3L này là0.3 mmĐối với phần lớn các động cơ nhà máy tiêu chuẩn (không có bề mặt tái tạo trước đó), miếng dán này là phù hợp trực tiếp.
|
|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy đệm đầu xi lanhmang số bộ phận gốc Toyota11115-23042(cũng 1111523042) niêm phong giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trên gia đình động cơ xăng nhỏ gọn của Toyota2SZ-FE 1,3Lvà các liên quanK3-VE 1.3Lđược tìm thấy trên các nền tảng Toyota và Daihatsu.
Các 2SZ-FE là một 1.296 cc dòng-4 DOHC 16 van động cơ VVT-i với một72 mm × 79,6 mm đường khoan và đường đâmvà tỷ lệ nén11.0:1, sản xuất khoảng86 mã lực (64 kW) ở 6.000 vòng/phútK3-VE (Daihatsu biến thể) chia sẻ cùng một 1,298 cc, một tỷ lệ nén10.1:1, và sản xuất khoảng86 mã lực (63 kW) với mô-men xoắn 120 NmCả hai động cơ đều được trang bịđầu xi lanh nhôm và khối xi lanh nhômvới lớp lót bằng sắt đúc.
Chiếc thắt này được chế tạo từThép đa lớp (MLS)- nhiều lớp thép không gỉ được đúc chính xác với lớp phủ elastomer trên bề mặt bên ngoài.Thiết kế MLS được lựa chọn đặc biệt cho các động cơ nhỏ gọn hiện đại để xử lý sự khác biệt mở rộng nhiệt giữa các thành phần.
| Số phần: | 11115-23042 | Tên sản phẩm: | Máy đệm đầu xi lanh |
| Mô hình xe: | Toyota Yaris Vitz | Mô hình động cơ: | Toyota 2SZ-FE 1.3 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | ||
| Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ | Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM |
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO | ||
Cái này.Chiếc Toyota 2SZ-FE đầu xi lanh đệm 11115-23042thay thế trực tiếp các thành phần niêm phong của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Những năm | Thị trường / Chứng chỉ |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris (Vitz) Mk1 / Mk2 (XP9, NCP9) | 2SZ-FE 1.3 VVT-i | 1999-2012 | Toàn cầu (Nhật Bản, Châu Âu, Châu Á, Úc, Trung Đông) |
| Toyota Yaris III (XP150) | 2SZ-FE 1.3 | 2012-2018 | Châu Á, Trung Đông |
| Toyota Echo (P1) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Úc / Châu Á |
| Toyota Vitz (XP90) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Nhật Bản, Châu Á |
| Toyota Belta (P9) | 2SZ-FE 1.3 | 2005-2012 | Nhật Bản |
| Daihatsu Sirion (M3) | K3-VE 1.3 | 2004-2010 | Toàn cầu |
| Daihatsu Terios (J1/J2) | K3-VE 1.3 | 2002-2010 | Châu Á, Châu Âu, Úc |
| Daihatsu YRV (M2) | K3-VE 1.3 | 2002-2005 | Châu Âu, Nhật Bản |
| Daihatsu Materia | K3-VE 1.3 | 2006-2011 | Nhật Bản, Châu Âu |
| Daihatsu Copen (L880) | K3-VE 1.3 | 2002-2012 | Nhật Bản, châu Âu (được chuyển đổi thành RHD / LHD) |
| Perodua Myvi (được đổi tên thành Daihatsu Sirion) | K3-VE 1.3 | 2005 đến nay | Malaysia, Đông Nam Á |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser - 73,0 mm ± 0,03 mm dung sai |
| Độ dày vỏ (được nén) | Máy vi số ở 6 điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE 0,3 mm |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS đều thẳng hàng trong vòng 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ - loại thép không gỉ được xác nhận |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer | Xét nghiệm thị giác và bám sát - không có lỗ hổng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn chiều | đo CMM - đường thẳng lỗ cuộn, áo khoác nước, cổng dầu |
| Điều trị chống ăn mòn | Túi kín VCI (Đức chế ăn mòn hơi nước) để lưu trữ lâu dài |
Ghi chú:
Các triệu chứng thất bại phổ biến:
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát đòi hỏi phải bổ sung mỗi 500-1000 km mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí trắng từ khí thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt - lỗ đệm đầu |
| Áp lực trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát |
| Các bong bóng nước tràn trong khi động cơ chạy trống | Dấu hiệu cuối cùng về sự cố rò rỉ khí đốt vào chất làm mát |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - lỗi đệm bên trong |
CácBộ đệm đầu xi lanh Toyota 11115-23042là một sản phẩm thay thế MLS (thép đa lớp) theo thông số kỹ thuật của OE cho động cơ xăng 1.3L trong Toyota Yaris / Vitz (1999-2012), Echo, Belta và nhiều mô hình Daihatsu.Vòng lửa thép không gỉ có kích thước73 mmống dẫn xi lanh, lớp phủ elastomer và độ dày nén của0.3 mmcung cấp niêm phong kín khí dưới tỷ lệ nén của động cơ lên đến 11.0:1.
Ghi đệm được liên kết với số OE11115-23041, 11115-97401, 11115-97403và tương đương thị trường hậu mãiBGA CH1558, ELRING 473.480, AJUSA 10151900.
Trước khi đặt hàng:Độ dày tiêu chuẩn cho động cơ 1.3L này là0.3 mmĐối với phần lớn các động cơ nhà máy tiêu chuẩn (không có bề mặt tái tạo trước đó), miếng dán này là phù hợp trực tiếp.
