Bộ đệm đại tu động cơ Toyota 1GR-FE với các miếng đệm đầu xi lanh MLS và giải pháp một bộ hoàn chỉnh cho DOHC 24 van

Bộ ghép sửa chữa động cơ mang số OEM 04111-31050 là một giải pháp niêm phong hoàn chỉnh cho động cơ xăng 1GR-FE 4.0L V6 của Toyota.Nó phục vụ như một sự thay thế trực tiếp cho các thành phần niêm phong của nhà máy trong Toyota 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado và Fortuner từ đầu những năm 2000 đến giữa những năm 2010.

1GR-FE là một động cơ V6 DOHC 3.956 cc với đường khoan 94,0 mm * 95,0 mm, lần đầu tiên được giới thiệu vào năm 2003.nó tạo ra từ 236 đến 270 mã lực và mô-men xoắn dao động từ 266 đến 278 lb-ftĐộng cơ có VVT-i duy nhất trên các phiên bản ban đầu (2003-2009) và VVT-i kép trên các phiên bản sau (2010 trở đi), với đầu xi lanh và khối xi lanh nhôm.

Sau 200.000-250.000 km, các miếng nắp và niêm phong ban đầu tự nhiên lão hóa, cứng, co lại và mất khả năng niêm phong của chúng.Các chỉ số phổ biến bao gồm sương mù dầu xung quanh nắp lăn hoặc nắp thời gian, rò rỉ chất làm mát tại vòi ống hoặc lỗ nước bơm nước, mất chất làm mát không rõ nguyên nhân, vòi hệ thống làm mát áp suất khi lạnh, dư lượng mỡ dưới nắp dầu,hoặc khói thải màu trắng cho thấy chất làm mát xâm nhập vào buồng đốt.

Bộ ghép sửa chữa động cơ Toyota 1GR-FE 04111-31050 này trực tiếp thay thế các thành phần niêm phong của nhà máy trong các cấu hình sau:

Khả năng tương thích giữa các ngànhmở rộng đến:

• Lexus GX 400 (1GR-FE, 2012 hiện tại, chủ yếu là thị trường châu Á)
• Toyota Land Cruiser dòng 79 (1GR-FE, 2009 trở đi)

Đối với các nhà phân phối phụ tùng, SKU duy nhất này bao gồm phần lớn dòng sản phẩm 4.0L V6 của Toyota từ năm 2003 đến 2015.

Gaskets đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS)
1GR-FE sử dụng vỏ đầu MLS thép laminate với lớp phủ elastomer trên các hạt niêm phong.Thiết kế MLS duy trì lực kẹp nhất quán qua hàng ngàn chu kỳ nhiệtCác vòng lửa thép không gỉ xung quanh mỗi lỗ 94,0 mm chống ăn mòn và duy trì lực niêm phong ở nhiệt độ khí thải lên đến 800 ° C. Độ dày hoạt động nén dao động từ 0.036" đến 0.051 "tùy thuộc vào ứng dụng, với độ dày OE điển hình khoảng 0,040" cho 1GR-FE.

Giải pháp bộ đơn hoàn chỉnh cho 1GR-FE V6
Bộ sửa chữa này thay thế sự cần thiết phải mua các miếng đệm riêng lẻ từ nhiều nhà cung cấp, một lợi thế quan trọng cho 1GR-FE, đòi hỏi các miếng đệm bên trái và bên phải khác nhau.Máy phun nước tách biệt, và 24 niêm phong thân van (12 đầu hút, 12 đầu xả, mã hóa màu sắc để đặt chính xác). Một số phần bao gồm đầu xi lanh, nắp van, bộ thu hút / ống xả, nắp thời gian, bình dầu,tất cả các niêm phong thân van, O-ring, và các miếng đệm ngoại vi.

24-Valve DOHC Compatibility with Colour-Coded Stem Seals (Sự tương thích của van DOHC với các niêm phong thân có mã màu)
Bộ pin DOHC của 1GR-FE sử dụng 24 van12 đầu vào (bấm niêm mạc gốc xám) và 12 ống xả (bấm niêm mạc gốc đen).loại bỏ nguy cơ trộn các niêm phong hút và xả, một lỗi phổ biến trong quá trình lắp ráp lại dẫn đến tiêu thụ dầu.

Các niêm phong elastomer chống nhiệt
Tất cả các vòng O và vỏ cao su trong bộ này được sản xuất từ vật liệu chống nhiệt (NBR, EPDM hoặc FKM tùy thuộc vào ứng dụng).và các niêm phong trục cam duy trì sự linh hoạt thông qua mùa đông bắt đầu lạnh và mùa hè ngâm nhiệt.

Bao gồm các tham chiếu chéo OE
Bộ 04111-31050 chấp nhận nhiều số phiên thay thế: 04111-31340, 04111-31341, 04111-31342, 04111-31343, 04111-31510, 04111-31511, và nhiều số khác.Khi một khách hàng tìm kiếm bằng bất kỳ số nào trong số này, cho dù trong các bộ phận OE tìm kiếm hoặc cơ sở dữ liệu tham chiếu chéo sau thị trường, danh sách này cung cấp sự phù hợp chính xác.

Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Bộ này được sản xuất theo các hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001, tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô cho sản xuất linh kiện.Chứng chỉ vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước được lưu giữ cho mỗi lô.

Mỗi lô thiết bị sửa chữa động cơ Toyota 1GR-FE phải được kiểm tra như sau:

Một chứng chỉ phù hợp (COC) với dữ liệu thử nghiệm lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.

Các mô hình lỗi vỏ nắp phổ biến trên động cơ 1GR-FE:

1GR-FE là một động cơ mạnh mẽ, nhưng có hai vấn đề phổ biến liên quan trực tiếp đến vỏ:

• Sự rò rỉ của lớp phủ lăn theo tuổi tác:Các miếng đệm nắp van của 1GR-FE thường phát triển rò rỉ dầu nhỏ khi số dặm tích lũy.
• Việc bỏ qua hệ thống làm mát dẫn đến sự cố của miếng nắp đầu:Việc quá nóng là một nguyên nhân chính của các vấn đề vỏ đầu trên 1GR-FE. Khi động cơ quá nóng, đầu xi lanh nhôm mở rộng quá nhiều,chèn nút thắt đầu và giảm khả năng niêm phong của nóHệ thống làm mát nên được duy trì bằng chất làm mát Toyota Super Long Life (SLLC, màu hồng) để bảo vệ bề mặt niêm phong.

Chỉ số thay thế được khuyến cáo:

Ghi chú thủ tục khi sử dụng bộ đệm này:

Khi thực hiện bất kỳ sửa chữa động cơ nào bao gồm thay thế vỏ đầu trên động cơ 1GR-FE, cần quan sát những điều sau:

• Luôn luôn thay thế các cọc đầu xi lanhvới các vít chính hãng mới. Vít mô-men xoắn đến năng suất không thể được sử dụng lại. Hãy tham khảo Sổ tay sửa chữa Toyota để biết trình tự thắt chặt chính xác (thường: mô-men xoắn theo sau là xoay góc 90 °).
• Lắp đặt đầu xi lanh trong vòng 15 phút sau khi áp dụng gói niêm phong(Toyota Genuine Seal Packing Black, Three-Bond 1282B, hoặc FIPG tương đương).Thủ tục dịch vụ 1GR-FE quy định rằng việc lắp đặt đầu xi lanh phải diễn ra trong khoảng thời gian này để đảm bảo kích hoạt bình kín đúng cách.
• Áp dụng một lớp phủ ánh sáng của dầu động cơ để mới van thân dầu niêm phongSử dụng công cụ dịch vụ đặc biệt (SST 09201-41020) để đẩy vào các con dấu nếu không sử dụng SST sẽ gây tổn thương con dấu.
• Không nên nhầm lẫn các niêm phong chân van hút và ống xả:Các niêm phong dầu hút có màu xám, niêm phong dầu xả màu đen.
• Kiểm tra đầu xi lanh và khối bề mặt cho warpagesử dụng một cạnh thẳng chính xác. Warpage vượt quá thông số kỹ thuật (thường là > 0,05 mm) sẽ gây hỏng vỏ nắp bất kể chất lượng vỏ.
• Làm sạch và theo đuổi tất cả các lỗ khóatrong khối xi lanh để loại bỏ mảnh vụn và chất niêm phong sợi cũ.
• Thay thế dây chuyền thời gian căng và hướng dẫntrong khi nắp thời gian được gỡ bỏ để truy cập không bắt buộc, nhưng được khuyến cáo trên động cơ chạy nhiều dặm (trên 200.000 km).
• Chỉ sử dụng chất làm mát Toyota Super Long Life (SLLC, màu hồng)hoặc chất làm mát ethylene-glycol tương đương trộn 50/50 với nước cất.
• Hãy xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Thay thế vỏ nắp đầu trên 1GR-FE V6 là một quy trình phức tạp đòi hỏi các công cụ chuyên biệt (độ đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác,Máy nén lò phun van SST 09202-70020) và truy cập vào Sổ sửa Toyota.

Lịch bảo trì cho động cơ 1GR-FE:

• Thay nước làm mát động cơ mỗi5 năm hoặc 100.000 km✓ Chất làm mát phân hủy tăng tốc độ ăn mòn nắp đầu
• Kiểm tra rocker bao gồm gaskets cho dầu rò rỉ tại mỗi thay dầu
• Giải quyết bất kỳ sự kiện quá nóng ngay lập tức ️ quá nóng kéo dài sẽ làm cong các đầu xi lanh nhôm
• Khi đầu xi lanh được loại bỏ vì bất kỳ lý do nào (thay đổi nắp đầu, công việc van), luôn luôn thay thế các nút đệm đầu và bộ nắp đầy đủ trong bộ sửa chữa này
• Máy giặt cắm cắm nên được thay thế tại mỗi thay dầu để ngăn ngừa nhỏ giọt

• Bao bì cá nhân:Được niêm phong trong túi VCI chống tĩnh, hộp bìa bọt
• Kích thước hộp:Khoảng 17,5 * 9,3 * 1,1 inch (44 * 24 * 3 cm)
• Trọng lượng ròng:Khoảng 2,50 lb (1,13 kg)
• Trọng lượng tổng (với bao bì):Khoảng 1,5 kg
• Thùng bìa:20 đơn vị cho mỗi hộp xuất khẩu (có thể được đóng gói trên khay)
• Thời gian dẫn đầu:3-7 ngày làm việc đối với đơn đặt hàng hàng tồn kho; 15-25 ngày đối với đơn đặt hàng sản xuất trên 100 bộ
• Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 miếng (định dạng mẫu)
• Phương pháp vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho mẫu; vận chuyển hàng hải (LCL/FCL) từ cảng Thượng Hải, Ningbo, Quảng Châu
• Mã HS:8484.90

Đối với các xưởng sản xuất đang lên kế hoạch xây dựng lại động cơ hoàn chỉnh, nhà cung cấp cũng có cổ phiếu phù hợp 1GR-FE bu lông đầu xi lanh, bộ chuỗi thời gian, máy bơm nước và bộ vòng piston để sửa chữa hoàn chỉnh động cơ.Liên hệ với nhóm bán hàng với dự báo khối lượng hàng tháng và cảng đích của bạn cho một danh sách giá cấp.

Bộ ghép sửa chữa động cơ Toyota 1GR-FE 04111-31050 là một giải pháp niêm phong hoàn chỉnh theo thông số kỹ thuật OE cho động cơ xăng V6 4.0L trong 4Runner, Tacoma, Tundra, FJ Cruiser, Land Cruiser, Land Cruiser Prado,Fortuner, và xe Hilux từ năm 2003 đến 2015. Bộ bao gồm vỏ đầu xi lanh MLS, vỏ nắp van, vỏ nắp máy hút / xả, niêm phong gốc van mã hóa màu (24 tổng cộng),và tất cả các vòng O-ring và vỏ nắp liên quan. IATF 16949 được chứng nhận với nhiều số tham chiếu chéo OE (04111-31340, 04111-31343, 04111-31510, v.v.).