|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
| Chassis / Mô hình | Dòng | Động cơ | Những năm | Thị trường |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV đầu ra cao | 2015 đến nay | Toàn cầu (Ái, Úc, Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông) |
| Toyota Fortuner | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015 đến nay | Châu Á, Úc, Trung Đông, Nam Phi |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | 2015 đến nay | Toàn cầu |
| Toyota Innova | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | Châu Á |
| Toyota HiAce | H300 | 1GD-FTV | 2019 đến nay | Xe tải thương mại toàn cầu |
| Toyota Land Cruiser 70 Series | J70 | 1GD-FTV | 2021 đến nay | Xe tải hạng nặng toàn cầu |
| Mã đệm | Đấm lỗ | Dấu nhô của piston (inch) | Dòng dốc nhô ra (mm) | Độ dày của ga (inches) | Độ dày của miếng đệm (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | .355-.405 mm | .045-049" | 1.150-1.250 mm |
| B | 2 | .016- 018" | .405-.455 mm | .047-.051" | 1.200-1.300 mm |
| C | 3 | .018-020" | .455-.505 mm | .049-.053" | 1.250-1.350 mm |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 mm | .051-.055" | 1.300-1.400 mm |
| E | 5 | .022-.024" | .555-.605 mm | .053-.057" | 1.350-1.450 mm |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser - dung sai 92,0 mm ±0,03 mm |
| Độ dày vỏ (được nén) | Micrometer kỹ thuật số ở 6 điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS được sắp xếp trong phạm vi 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ theo lô - loại thép không gỉ được xác nhận |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer Viton | Xét nghiệm thị giác và bám sát - không có lỗ hổng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Nhãn nhận dạng | Kiểm tra 100% - chữ cái chính xác (A-E) và số lượng lỗ đâm chính xác |
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí hơi màu trắng/xám từ khí thải thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt - lỗ đệm đầu |
| bong bóng trong chai quá tải chất làm mát trong khi động cơ chạy trống | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu thất bại cuối cùng |
| Áp lực trong hệ thống làm mát - ống cứng khi động cơ lạnh | Áp suất đốt vào hệ thống làm mát |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - lỗi đệm bên trong |
|
|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
| Chassis / Mô hình | Dòng | Động cơ | Những năm | Thị trường |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Hilux Revo | AN120, GUN122, GUN123, GUN125, GUN126, GUN135 | 1GD-FTV (2.8L), 1GD-FTV đầu ra cao | 2015 đến nay | Toàn cầu (Ái, Úc, Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông) |
| Toyota Fortuner | AN150, AN160 | 1GD-FTV | 2015 đến nay | Châu Á, Úc, Trung Đông, Nam Phi |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 | 1GD-FTV | 2015 đến nay | Toàn cầu |
| Toyota Innova | AN140 | 1GD-FTV | 2015-2022 | Châu Á |
| Toyota HiAce | H300 | 1GD-FTV | 2019 đến nay | Xe tải thương mại toàn cầu |
| Toyota Land Cruiser 70 Series | J70 | 1GD-FTV | 2021 đến nay | Xe tải hạng nặng toàn cầu |
| Mã đệm | Đấm lỗ | Dấu nhô của piston (inch) | Dòng dốc nhô ra (mm) | Độ dày của ga (inches) | Độ dày của miếng đệm (mm) |
|---|---|---|---|---|---|
| A | 1 | .014-016" | .355-.405 mm | .045-049" | 1.150-1.250 mm |
| B | 2 | .016- 018" | .405-.455 mm | .047-.051" | 1.200-1.300 mm |
| C | 3 | .018-020" | .455-.505 mm | .049-.053" | 1.250-1.350 mm |
| D | 4 | .020-022" | .505-.555 mm | .051-.055" | 1.300-1.400 mm |
| E | 5 | .022-.024" | .555-.605 mm | .053-.057" | 1.350-1.450 mm |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser - dung sai 92,0 mm ±0,03 mm |
| Độ dày vỏ (được nén) | Micrometer kỹ thuật số ở 6 điểm - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS được sắp xếp trong phạm vi 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ theo lô - loại thép không gỉ được xác nhận |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer Viton | Xét nghiệm thị giác và bám sát - không có lỗ hổng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Nhãn nhận dạng | Kiểm tra 100% - chữ cái chính xác (A-E) và số lượng lỗ đâm chính xác |
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí hơi màu trắng/xám từ khí thải thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt - lỗ đệm đầu |
| bong bóng trong chai quá tải chất làm mát trong khi động cơ chạy trống | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu thất bại cuối cùng |
| Áp lực trong hệ thống làm mát - ống cứng khi động cơ lạnh | Áp suất đốt vào hệ thống làm mát |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - lỗi đệm bên trong |
