Chi tiết sản phẩm

Nhà > các sản phẩm >

Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với vòng lửa 96 mm cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

các sản phẩm

Các bộ phận ô tô khác

Liên hệ với chúng tôi

james@yimiautoparts.com

+86-17820569171

Liên hệ ngay bây giờ

Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với vòng lửa 96 mm cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 chiếc
giá bán:	negotiable
tiêu chuẩn đóng gói:	Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng:	5-8 ngày làm việc
Phương thức thanh toán:	T/T, Công Đoàn Phương Tây
khả năng cung cấp:	10000 chiếc / tháng

Thông tin chi tiết

Mô tả sản phẩm

Thông tin chi tiết

Nguồn gốc

Trung Quốc

Hàng hiệu

Chứng nhận

ISO/TS16949

Số mô hình

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Mã sản phẩm OEM:

11115-0L010 (cũng là 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Đường kính lỗ khoan:

96,0mm

Loại đệm:

Thép nhiều lớp (MLS)

Chất liệu vòng lửa:

thép không gỉ

Tỷ lệ nén:

17,9: 1

Mã hóa độ dày:

Đánh dấu A / Đánh dấu B / Đánh dấu C

Khả năng tương thích động cơ:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Áp suất làm mát:

1.350 thanh (19.600 psi)

Làm nổi bật:

Toyota 1KD-FTV MLS đầu đệm

Đệm đầu xi lanh bằng thép 96mm

Toyota D-4D thay thế nắp động cơ

Mô tả sản phẩm

Vòng đệm đầu xi lanh 11115-0L010 cho Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-0L010bịt kín giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trênĐộng cơ turbo diesel 1KD-FTV 3.0L D-4D. Miếng đệm này là sự thay thế trực tiếp theo thông số OE cho bộ phận ban đầu được lắp đặt tại nhà máy trên nhiều loại xe Toyota, bao gồm cảHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (dòng KUN51), Hiace, và khung gầm thương mại Dyna.

1KD-FTV là động cơ diesel đường ray chung 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.982 cc với động cơlỗ khoan và hành trình 96,0 mm × 103,0 mmvà mộttỷ lệ nén 17,9: 1. Hệ thống phun đường ray chung D-4D hoạt động ở áp suất lên tới 1.350 bar (19.600 psi). Đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm; khối xi lanh là gang. Sự kết hợp giữa tỷ số nén cao và bộ tăng áp tạo ra áp suất tăng bền vững tạo ra nhiệt độ và áp suất xi lanh đòi hỏi phải có giải pháp bịt kín chính xác.

Số phần:	11115-0L010	Tên sản phẩm:	Vòng đệm đầu xi lanh
Mẫu xe:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Mô hình động cơ:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Tình trạng:	100% Thương Hiệu Mới	Kích cỡ:	Tiêu chuẩn
Cân nặng:	Tiêu chuẩn	Nguồn gốc:	Trung Quốc đại lục
Thị trường chính:	Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu	Bưu kiện:	Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Vật liệu:	Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác	Loại làm mát:	Tuần hoàn nước làm mát động cơ
Cài đặt:	Thay thế OEM trực tiếp	Tiêu chuẩn chất lượng:	Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO

Ứng dụng

Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 1KD-FTV 11115-0L010thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:

Người mẫu	Khung xe / Dòng	Động cơ	Năm
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Dòng 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Dòng 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-nay
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Dòng H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-nay
Toyota Dyna / ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-nay

Động cơ 1KD-FTV lần đầu tiên được giới thiệu trên Land Cruiser Prado vào năm 2003 và sau đó được mở rộng sang các nền tảng Hilux Vigo (tháng 4 năm 2005), Fortuner, Hiace và Dyna. Nó vẫn được sản xuất cho đến khi ngừng sử dụng động cơ 1GD-FTV 2.8L vào khoảng năm 2015. Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ đội xe 3.0L D-4D toàn cầu của Toyota, mã bộ phận duy nhất này - và cụ thể là các biến thể độ dày A/B/C - bao gồm hàng triệu phương tiện trên khắp Australia, Châu Á, Châu Âu, Châu Phi và Trung Đông.

Tính năng & Lợi ích

Cấu trúc thép nhiều lớp (MLS) cho độ bền động cơ Diesel- Được sản xuất từ nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi chính xác với lớp phủ đàn hồi (loại Viton) trên bề mặt bên ngoài. Chịu được áp suất xi lanh liên tục và tải nhiệt làm suy giảm các miếng đệm thành phần cũ.
Vòng lửa 96 mm chính xác để hàn kín khí đốt- Vòng cứu hỏa bằng thép không gỉ có kích thước chính xác theo lỗ xi lanh 96 mm của 1KD-FTV tạo ra vòng đệm kín khí khi bị nén trong quá trình lắp đặt.
Lớp phủ đàn hồi - Không có chất bịt kín bổ sung- Lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt chảy vào các khuyết điểm bề mặt cực nhỏ, bịt kín các đường dẫn dầu và chất làm mát mà không cần thêm chất bịt kín.
Niêm phong theo mã độ dày - MARK A/B/C Dựa trên phần nhô ra của Piston- Ba biến thể độ dày (11115-0L010-A0, -B0 hoặc -C0) phải phù hợp với độ nhô của piston đo được để có chiều cao nén thích hợp.
Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel nén cao- Bịt kín áp suất xi lanh vượt quá 1.600 psi một cách đáng tin cậy ở mức tăng tối đa để có được tuổi thọ sử dụng đầy đủ.
Sản xuất được chứng nhận ISO 9001 / IATF 16949- Được sản xuất theo tiêu chuẩn quản lý chất lượng cao nhất của ngành ô tô với tính năng theo dõi lô hàng đầy đủ.

Kiểm soát và xác minh chất lượng

Mặt hàng QC	Phương pháp xác minh
Căn chỉnh lỗ vòng lửa	Đo laser - dung sai 96,0 mm ± 0,03 mm
Lớp độ dày đệm	Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh theo phạm vi dung sai A/B/C
Đăng ký lớp	Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS căn chỉnh trong phạm vi 0,2 mm so với bản vẽ OE
Chất liệu vòng lửa	Phân tích quang phổ - xác nhận loại thép không gỉ
Xác minh đánh dấu / khía	Xác minh trực quan 100% - MARK A, B hoặc C được chỉ định rõ ràng
Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi	Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu
Kiểm tra toàn bộ chiều	Đo CMM - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu
Xử lý chống ăn mòn	Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi)

Giấy chứng nhận phù hợp với phân tích vật liệu hàng loạt có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.

Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì

⚠️ QUAN TRỌNG: 1KD-FTV sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng các bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.

Tại sao việc lựa chọn cấp độ dày lại quan trọng đối với động cơ 1KD-FTV:1KD-FTV là động cơ diesel có thiết kế giao thoa trong đó van và piston chiếm cùng một không gian tại các thời điểm khác nhau. Độ dày chính xác của miếng đệm đầu được xác định bằng phần nhô ra của piston. Việc lựa chọn độ dày không chính xác có thể gây ra sự tiếp xúc giữa van với piston hoặc giảm tỷ số nén và công suất đầu ra.

Các chỉ số thay thế được đề xuất (các triệu chứng cụ thể của 1KD-FTV):

triệu chứng	Chẩn đoán
Mất chất làm mát cần phải bổ sung sau mỗi 500-1.000 km mà không bị rò rỉ bên ngoài	Nước làm mát thoát qua vòng cháy vào buồng đốt
Hơi trắng/xám từ khí thải vẫn tiếp tục sau khi động cơ ấm	Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu
Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh	Khí đốt đi vào hệ thống làm mát thông qua miếng đệm bị hỏng
Chai tràn sủi bọt khi động cơ chạy không tải	Dấu hiệu rõ ràng của sự vi phạm khí đốt thành chất làm mát
Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu	Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong
Mất nước làm mát nhưng bộ làm mát EGR cũng nghi ngờ	Trước tiên hãy kiểm tra áp suất bộ làm mát EGR - rò rỉ bên trong có thể giống lỗi của miếng đệm đầu

Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này (động cơ 1KD-FTV):

Đo độ nhô của piston trước khi đặt mua gioăng- Sử dụng đồng hồ đo và đế từ để xác định cấp gioăng yêu cầu (A/B/C)
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanh- Bu lông mô men xoắn không thể tái sử dụng được
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh không- Thông số kỹ thuật 1KD-FTV cho độ phẳng đầu ≤0,05 mm trên toàn bộ chiều dài
Lắp miếng đệm khô- Không cần thêm chất bịt kín
Thay thế miếng đệm nắp thời gian và phớt dầu trục khuỷu phía trước- Cần thiết để ngăn ngừa rò rỉ dầu
Xả hệ thống làm mát- Sử dụng nước làm mát Toyota Super Long Life tươi pha 50/50 với nước cất
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp- Yêu cầu các công cụ chuyên dụng và truy cập vào sổ tay xưởng Toyota

Bao bì & Cung cấp

Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 inch)
Trọng lượng tịnh:Khoảng 0,3-0,5 kg
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu

Tóm tắt nhanh

cácĐệm đầu xi lanh Toyota 11115-0L010là sản phẩm thay thế MLS có thông số kỹ thuật OE cho động cơ turbo-diesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Vòng cứu hỏa bằng thép không gỉ có kích thước lỗ khoan 96 mm, lớp phủ đàn hồi và kết cấu thép nhiều lớp mang lại khả năng bịt kín khí theo tỷ số nén 17,9:1 của động cơ. cácCác biến thể 11115-0L010-A0, -B0 và -C0tương ứng với ba cấp độ dày được chọn bằng phép đo độ nhô của piston. Miếng đệm phù hợp với các loại xe Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-nay), Fortuner (KUN51), Hiace, Dyna.Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận cấp độ MARK yêu cầu dựa trên phép đo độ nhô ra của piston.

Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 1KD-FTV của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một mã số bộ phận cấp OE duy nhất.

Các thẻ:

Toyota RAV4 headlamp assembly,

Toyota Starlet cylinder head with warranty,

Lexus GS350 replacement motor

Các sản phẩm được khuyến cáo

Toyota 1GD-FTV Cylinder Head Gasket với thép đa lớp (MLS) Xây dựng cho lớp phủ cao su 92.0 mm Bore và Viton

Liên hệ ngay bây giờ

Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với độ dày nén 0,3mm cho động cơ Toyota 2SZ-FE 1.3L

Liên hệ ngay bây giờ

Toyota Cylinder Head Gasket 11115-0Y030 với Thép đa lớp (MLS) và 72,5 mm Fire Rings cho động cơ 1NR-FE 2NR-FE

Liên hệ ngay bây giờ

Toyota 3S-GTE Gen 2 Engine Overhaul Gasket Kit với MLS Cylinder Head Gasket và 16-Piece Valve Stem Seal Set

Liên hệ ngay bây giờ

OEM 04111-37200 Bộ ghép sửa chữa động cơ cho Toyota 1ZR-FE 2ZR-FE 3ZR-FE - Giải pháp niêm phong hoàn chỉnh

Liên hệ ngay bây giờ

Bộ đệm đại tu động cơ Toyota 1GR-FE với các miếng đệm đầu xi lanh MLS và giải pháp một bộ hoàn chỉnh cho DOHC 24 van

Liên hệ ngay bây giờ

Bộ ghép sửa chữa động cơ 04111-0L080 Cho Toyota 2KD-FTV Hilux Innova Fortuner Hiace 2002-2008

Liên hệ ngay bây giờ

Chi tiết sản phẩm

các sản phẩm

Các bộ phận xe Isuzu

Bộ Phận Động Cơ Isuzu

Các bộ phận khung gầm Isuzu

Bộ phận xe tải ISUZU

Phân bộ xe VW

Các bộ phận ô tô AUDI

QINGLING ISUZU Chiếc xe

Phụ Tùng NISSAN

Phụ tùng ô tô Mitsubishi

Phân tích xe tải FUSO

Toyota phụ tùng ô tô

Phụ Tùng Xe Tải Hino

Phụ tùng ô tô Honda

phụ tùng mazda

Phụ tùng phụ tùng JAC

Phụ tùng JMC

Ford phụ tùng ô tô

Phân tích ô tô Hyundai

KIA phụ tùng ô tô

Các bộ phận ô tô khác

Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với vòng lửa 96 mm cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D

MOQ:	10 chiếc
giá bán:	negotiable
tiêu chuẩn đóng gói:	Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Thời gian giao hàng:	5-8 ngày làm việc
Phương thức thanh toán:	T/T, Công Đoàn Phương Tây
khả năng cung cấp:	10000 chiếc / tháng

Thông tin chi tiết

Mô tả sản phẩm

Thông tin chi tiết

Nguồn gốc

Trung Quốc

Hàng hiệu

YIMI

Chứng nhận

ISO/TS16949

Số mô hình

Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Mã sản phẩm OEM:

11115-0L010 (cũng là 11115-0L010-A0, -B0, -C0)

Đường kính lỗ khoan:

96,0mm

Loại đệm:

Thép nhiều lớp (MLS)

Chất liệu vòng lửa:

thép không gỉ

Tỷ lệ nén:

17,9: 1

Mã hóa độ dày:

Đánh dấu A / Đánh dấu B / Đánh dấu C

Khả năng tương thích động cơ:

Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D

Áp suất làm mát:

1.350 thanh (19.600 psi)

Số lượng đặt hàng tối thiểu:

10 chiếc

Giá bán:

negotiable

chi tiết đóng gói:

Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Thời gian giao hàng:

5-8 ngày làm việc

Điều khoản thanh toán:

T/T, Công Đoàn Phương Tây

Khả năng cung cấp:

10000 chiếc / tháng

Làm nổi bật

Toyota 1KD-FTV MLS đầu đệm

Đệm đầu xi lanh bằng thép 96mm

Toyota D-4D thay thế nắp động cơ

Mô tả sản phẩm

Vòng đệm đầu xi lanh 11115-0L010 cho Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado

Số phần:	11115-0L010	Tên sản phẩm:	Vòng đệm đầu xi lanh
Mẫu xe:	Toyota Hilux Fortuner Prado	Mô hình động cơ:	Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Tình trạng:	100% Thương Hiệu Mới	Kích cỡ:	Tiêu chuẩn
Cân nặng:	Tiêu chuẩn	Nguồn gốc:	Trung Quốc đại lục
Thị trường chính:	Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu	Bưu kiện:	Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Vật liệu:	Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác	Loại làm mát:	Tuần hoàn nước làm mát động cơ
Cài đặt:	Thay thế OEM trực tiếp	Tiêu chuẩn chất lượng:	Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO

Ứng dụng

Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 1KD-FTV 11115-0L010thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:

Người mẫu	Khung xe / Dòng	Động cơ	Năm
Toyota Hilux	N140 (Mk6) / AN10 (Mk7)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2001-2005 / 2005-2015
Toyota Land Cruiser Prado	J120 (Dòng 120)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2006-2009
Toyota Land Cruiser Prado	J150 (Dòng 150)	1KD-FTV 3.0 D-4D	2015-nay
Toyota Fortuner	KUN51	1KD-FTV 3.0 D-4D	2004-2015
Toyota Hiace	Dòng H200	1KD-FTV 3.0 D-4D	2005-nay
Toyota Dyna / ToyoAce	KDY221, KDY231	1KD-FTV 3.0 D-4D	2009-nay

Tính năng & Lợi ích

Cấu trúc thép nhiều lớp (MLS) cho độ bền động cơ Diesel- Được sản xuất từ nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi chính xác với lớp phủ đàn hồi (loại Viton) trên bề mặt bên ngoài. Chịu được áp suất xi lanh liên tục và tải nhiệt làm suy giảm các miếng đệm thành phần cũ.
Vòng lửa 96 mm chính xác để hàn kín khí đốt- Vòng cứu hỏa bằng thép không gỉ có kích thước chính xác theo lỗ xi lanh 96 mm của 1KD-FTV tạo ra vòng đệm kín khí khi bị nén trong quá trình lắp đặt.
Lớp phủ đàn hồi - Không có chất bịt kín bổ sung- Lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt chảy vào các khuyết điểm bề mặt cực nhỏ, bịt kín các đường dẫn dầu và chất làm mát mà không cần thêm chất bịt kín.
Niêm phong theo mã độ dày - MARK A/B/C Dựa trên phần nhô ra của Piston- Ba biến thể độ dày (11115-0L010-A0, -B0 hoặc -C0) phải phù hợp với độ nhô của piston đo được để có chiều cao nén thích hợp.
Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel nén cao- Bịt kín áp suất xi lanh vượt quá 1.600 psi một cách đáng tin cậy ở mức tăng tối đa để có được tuổi thọ sử dụng đầy đủ.
Sản xuất được chứng nhận ISO 9001 / IATF 16949- Được sản xuất theo tiêu chuẩn quản lý chất lượng cao nhất của ngành ô tô với tính năng theo dõi lô hàng đầy đủ.

Kiểm soát và xác minh chất lượng

Mặt hàng QC	Phương pháp xác minh
Căn chỉnh lỗ vòng lửa	Đo laser - dung sai 96,0 mm ± 0,03 mm
Lớp độ dày đệm	Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh theo phạm vi dung sai A/B/C
Đăng ký lớp	Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS căn chỉnh trong phạm vi 0,2 mm so với bản vẽ OE
Chất liệu vòng lửa	Phân tích quang phổ - xác nhận loại thép không gỉ
Xác minh đánh dấu / khía	Xác minh trực quan 100% - MARK A, B hoặc C được chỉ định rõ ràng
Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi	Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu
Kiểm tra toàn bộ chiều	Đo CMM - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu
Xử lý chống ăn mòn	Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi)

Giấy chứng nhận phù hợp với phân tích vật liệu hàng loạt có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.

Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì

Các chỉ số thay thế được đề xuất (các triệu chứng cụ thể của 1KD-FTV):

triệu chứng	Chẩn đoán
Mất chất làm mát cần phải bổ sung sau mỗi 500-1.000 km mà không bị rò rỉ bên ngoài	Nước làm mát thoát qua vòng cháy vào buồng đốt
Hơi trắng/xám từ khí thải vẫn tiếp tục sau khi động cơ ấm	Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu
Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh	Khí đốt đi vào hệ thống làm mát thông qua miếng đệm bị hỏng
Chai tràn sủi bọt khi động cơ chạy không tải	Dấu hiệu rõ ràng của sự vi phạm khí đốt thành chất làm mát
Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu	Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong
Mất nước làm mát nhưng bộ làm mát EGR cũng nghi ngờ	Trước tiên hãy kiểm tra áp suất bộ làm mát EGR - rò rỉ bên trong có thể giống lỗi của miếng đệm đầu

Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này (động cơ 1KD-FTV):

Đo độ nhô của piston trước khi đặt mua gioăng- Sử dụng đồng hồ đo và đế từ để xác định cấp gioăng yêu cầu (A/B/C)
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanh- Bu lông mô men xoắn không thể tái sử dụng được
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh không- Thông số kỹ thuật 1KD-FTV cho độ phẳng đầu ≤0,05 mm trên toàn bộ chiều dài
Lắp miếng đệm khô- Không cần thêm chất bịt kín
Thay thế miếng đệm nắp thời gian và phớt dầu trục khuỷu phía trước- Cần thiết để ngăn ngừa rò rỉ dầu
Xả hệ thống làm mát- Sử dụng nước làm mát Toyota Super Long Life tươi pha 50/50 với nước cất
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp- Yêu cầu các công cụ chuyên dụng và truy cập vào sổ tay xưởng Toyota

Bao bì & Cung cấp

Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 inch)
Trọng lượng tịnh:Khoảng 0,3-0,5 kg
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu

Tóm tắt nhanh

Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 1KD-FTV của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một mã số bộ phận cấp OE duy nhất.

Các thẻ: