Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với vòng lửa 96 mm cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Ghi đệm đầu xi lanh bằng thép đa lớp (MLS) với vòng lửa 96 mm cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D
Các đặc điểm chính
Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T, Công Đoàn Phương Tây
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Tóm tắt sản phẩm
Miếng đệm đầu xi lanh MLS-spec OEM 11115-0L010 dành cho động cơ Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D. Có kết cấu bằng thép không gỉ, vòng lửa 96mm chính xác và ba cấp độ dày (A/B/C) để vừa khít hoàn hảo. Thay thế trực tiếp cho Hilux, Fortuner, Prado. Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 đảm bảo độ bền khi chịu nén cao.
Chi tiết sản phẩm
Làm nổi bật:
Toyota 1KD-FTV MLS đầu đệm
,Đệm đầu xi lanh bằng thép 96mm
,Toyota D-4D thay thế nắp động cơ
OEM Part Number:
11115-0L010 (cũng là 11115-0L010-A0, -B0, -C0)
Bore Diameter:
96,0mm
Gasket Type:
Thép nhiều lớp (MLS)
Fire Ring Material:
thép không gỉ
Compression Ratio:
17,9: 1
Thickness Coding:
Đánh dấu A / Đánh dấu B / Đánh dấu C
Engine Compatibility:
Toyota 1KD-FTV 3.0L D-4D
Coolant Pressure:
1.350 thanh (19.600 psi)
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Vòng đệm đầu xi lanh 11115-0L010 cho Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D Hilux Fortuner Prado
cácđệm đầu xi lanhmang số Toyota OEM11115-0L010bịt kín giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trênĐộng cơ turbo diesel 1KD-FTV 3.0L D-4D. Miếng đệm này là sự thay thế trực tiếp theo thông số OE cho bộ phận ban đầu được lắp đặt tại nhà máy trên nhiều loại xe Toyota, bao gồm cảHilux (2001-2015), Land Cruiser Prado 120/150 (2006-2009), Fortuner (dòng KUN51), Hiace, và khung gầm thương mại Dyna.
1KD-FTV là động cơ diesel đường ray chung 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2.982 cc với động cơlỗ khoan và hành trình 96,0 mm × 103,0 mmvà mộttỷ lệ nén 17,9: 1. Hệ thống phun đường ray chung D-4D hoạt động ở áp suất lên tới 1.350 bar (19.600 psi). Đầu xi lanh được làm bằng hợp kim nhôm; khối xi lanh là gang. Sự kết hợp giữa tỷ số nén cao và bộ tăng áp tạo ra áp suất tăng bền vững tạo ra nhiệt độ và áp suất xi lanh đòi hỏi phải có giải pháp bịt kín chính xác.
| Số phần: | 11115-0L010 | Tên sản phẩm: | Vòng đệm đầu xi lanh |
| Mẫu xe: | Toyota Hilux Fortuner Prado | Mô hình động cơ: | Toyota 1KD-FTV 3.0 D-4D |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Ứng dụng
Cái nàyĐệm đầu xi lanh Toyota 1KD-FTV 11115-0L010thay thế trực tiếp bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Người mẫu | Khung xe / Dòng | Động cơ | Năm |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux | N140 (Mk6) / AN10 (Mk7) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2001-2005 / 2005-2015 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J120 (Dòng 120) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2006-2009 |
| Toyota Land Cruiser Prado | J150 (Dòng 150) | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2015-nay |
| Toyota Fortuner | KUN51 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2004-2015 |
| Toyota Hiace | Dòng H200 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2005-nay |
| Toyota Dyna / ToyoAce | KDY221, KDY231 | 1KD-FTV 3.0 D-4D | 2009-nay |
Động cơ 1KD-FTV lần đầu tiên được giới thiệu trên Land Cruiser Prado vào năm 2003 và sau đó được mở rộng sang các nền tảng Hilux Vigo (tháng 4 năm 2005), Fortuner, Hiace và Dyna. Nó vẫn được sản xuất cho đến khi ngừng sử dụng động cơ 1GD-FTV 2.8L vào khoảng năm 2015. Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ đội xe 3.0L D-4D toàn cầu của Toyota, mã bộ phận duy nhất này - và cụ thể là các biến thể độ dày A/B/C - bao gồm hàng triệu phương tiện trên khắp Australia, Châu Á, Châu Âu, Châu Phi và Trung Đông.
Tính năng & Lợi ích
- Cấu trúc thép nhiều lớp (MLS) cho độ bền động cơ Diesel- Được sản xuất từ nhiều lớp thép không gỉ được dập nổi chính xác với lớp phủ đàn hồi (loại Viton) trên bề mặt bên ngoài. Chịu được áp suất xi lanh liên tục và tải nhiệt làm suy giảm các miếng đệm thành phần cũ.
- Vòng lửa 96 mm chính xác để hàn kín khí đốt- Vòng cứu hỏa bằng thép không gỉ có kích thước chính xác theo lỗ xi lanh 96 mm của 1KD-FTV tạo ra vòng đệm kín khí khi bị nén trong quá trình lắp đặt.
- Lớp phủ đàn hồi - Không có chất bịt kín bổ sung- Lớp phủ đàn hồi kích hoạt bằng nhiệt chảy vào các khuyết điểm bề mặt cực nhỏ, bịt kín các đường dẫn dầu và chất làm mát mà không cần thêm chất bịt kín.
- Niêm phong theo mã độ dày - MARK A/B/C Dựa trên phần nhô ra của Piston- Ba biến thể độ dày (11115-0L010-A0, -B0 hoặc -C0) phải phù hợp với độ nhô của piston đo được để có chiều cao nén thích hợp.
- Đã được chứng minh trên các chu trình Diesel nén cao- Bịt kín áp suất xi lanh vượt quá 1.600 psi một cách đáng tin cậy ở mức tăng tối đa để có được tuổi thọ sử dụng đầy đủ.
- Sản xuất được chứng nhận ISO 9001 / IATF 16949- Được sản xuất theo tiêu chuẩn quản lý chất lượng cao nhất của ngành ô tô với tính năng theo dõi lô hàng đầy đủ.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh lỗ vòng lửa | Đo laser - dung sai 96,0 mm ± 0,03 mm |
| Lớp độ dày đệm | Panme kỹ thuật số tại nhiều điểm - được xác minh theo phạm vi dung sai A/B/C |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học - tất cả các lớp MLS căn chỉnh trong phạm vi 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Chất liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ - xác nhận loại thép không gỉ |
| Xác minh đánh dấu / khía | Xác minh trực quan 100% - MARK A, B hoặc C được chỉ định rõ ràng |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ đàn hồi | Kiểm tra bằng mắt và độ bám dính - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn bộ chiều | Đo CMM - căn chỉnh lỗ bu lông, áo nước và cổng dầu |
| Xử lý chống ăn mòn | Túi kín VCI (Chất ức chế ăn mòn hơi) |
Giấy chứng nhận phù hợp với phân tích vật liệu hàng loạt có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG: 1KD-FTV sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần và phải được thay thế bằng các bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao việc lựa chọn cấp độ dày lại quan trọng đối với động cơ 1KD-FTV:1KD-FTV là động cơ diesel có thiết kế giao thoa trong đó van và piston chiếm cùng một không gian tại các thời điểm khác nhau. Độ dày chính xác của miếng đệm đầu được xác định bằng phần nhô ra của piston. Việc lựa chọn độ dày không chính xác có thể gây ra sự tiếp xúc giữa van với piston hoặc giảm tỷ số nén và công suất đầu ra.
Các chỉ số thay thế được đề xuất (các triệu chứng cụ thể của 1KD-FTV):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát cần phải bổ sung sau mỗi 500-1.000 km mà không bị rò rỉ bên ngoài | Nước làm mát thoát qua vòng cháy vào buồng đốt |
| Hơi trắng/xám từ khí thải vẫn tiếp tục sau khi động cơ ấm | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hở gioăng đầu |
| Áp suất trong hệ thống làm mát - ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát thông qua miếng đệm bị hỏng |
| Chai tràn sủi bọt khi động cơ chạy không tải | Dấu hiệu rõ ràng của sự vi phạm khí đốt thành chất làm mát |
| Cặn dầu trắng đục dưới nắp đậy hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng gioăng bên trong |
| Mất nước làm mát nhưng bộ làm mát EGR cũng nghi ngờ | Trước tiên hãy kiểm tra áp suất bộ làm mát EGR - rò rỉ bên trong có thể giống lỗi của miếng đệm đầu |
Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này (động cơ 1KD-FTV):
- Đo độ nhô của piston trước khi đặt mua gioăng- Sử dụng đồng hồ đo và đế từ để xác định cấp gioăng yêu cầu (A/B/C)
- Luôn thay thế bu lông đầu xi lanh- Bu lông mô men xoắn không thể tái sử dụng được
- Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh không- Thông số kỹ thuật 1KD-FTV cho độ phẳng đầu ≤0,05 mm trên toàn bộ chiều dài
- Lắp miếng đệm khô- Không cần thêm chất bịt kín
- Thay thế miếng đệm nắp thời gian và phớt dầu trục khuỷu phía trước- Cần thiết để ngăn ngừa rò rỉ dầu
- Xả hệ thống làm mát- Sử dụng nước làm mát Toyota Super Long Life tươi pha 50/50 với nước cất
- Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp- Yêu cầu các công cụ chuyên dụng và truy cập vào sổ tay xưởng Toyota
Bao bì & Cung cấp
- Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
- Kích thước thùng carton:Khoảng 25 × 20 × 2 cm (10 × 8 × 1 inch)
- Trọng lượng tịnh:Khoảng 0,3-0,5 kg
- Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
- Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Tóm tắt nhanh
cácĐệm đầu xi lanh Toyota 11115-0L010là sản phẩm thay thế MLS có thông số kỹ thuật OE cho động cơ turbo-diesel 1KD-FTV 3.0 L D-4D. Vòng cứu hỏa bằng thép không gỉ có kích thước lỗ khoan 96 mm, lớp phủ đàn hồi và kết cấu thép nhiều lớp mang lại khả năng bịt kín khí theo tỷ số nén 17,9:1 của động cơ. cácCác biến thể 11115-0L010-A0, -B0 và -C0tương ứng với ba cấp độ dày được chọn bằng phép đo độ nhô của piston. Miếng đệm phù hợp với các loại xe Hilux (2001-2015), Land Cruiser Prado (2006-2009, 2015-nay), Fortuner (KUN51), Hiace, Dyna.Trước khi đặt hàng, hãy xác nhận cấp độ MARK yêu cầu dựa trên phép đo độ nhô ra của piston.
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 1KD-FTV của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một mã số bộ phận cấp OE duy nhất.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Gioăng Vỏ Hộp Số 8-97331631-2 8973316312 Dành Cho ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — Đã xác minh OEM 1.45mm Composite Sợi-Elastomer, 2 Rãnh
Miếng đệm hộp số bằng sợi đàn hồi 1,45mm đã được OEM xác minh với 2 rãnh dành cho động cơ ISUZU 4JK1/4JJ1. Composite chịu dầu nóng đảm bảo khả năng bịt kín bền bỉ trên các thiết bị D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado và Hitachi/JCB. Được tạo hình chính xác theo mẫu OEM; tùy chọn xuất khẩu số lượng lớn và bộ tùy chỉnh có sẵn.
Cụm khớp lái 43211-KK010 Cho TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025 — OEM Chính hãng Bên Phải Trước RH, Lỗ Vòng Bi Bánh Xe 96mm
Tay lái TOYOTA OEM 43211-KK010 RH chính hãng cho Hilux Revo & Fortuner 2015-2025. Thép đúc, lỗ ổ trục 96mm, lắp trực tiếp. Xác minh KK010 so với KK030 bằng số VIN. Cặp với 43212-KK010 LH. Kiểm soát chất lượng ISO, đóng gói xuất khẩu có sẵn.
Xi lanh phanh bánh xe dưới bên phải sau 47560-36210 4756036210 cho TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — Khớp trực tiếp đã xác minh OEM, Đường kính 28,5mm, Gang, Phanh sau bên phải dưới
Xi lanh bánh xe phanh dưới bên phải phía sau 47560-36210 đã được OEM xác minh dành cho TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Lỗ khoan 28,5mm, gang, ren M10×1.0, đã kiểm tra áp suất 100%. Vị trí R.RH.A phù hợp trực tiếp, được tham chiếu chéo với ADVICS, Blue Print, TRW. Xuất khẩu số lượng lớn đã sẵn sàng.
Lốp phanh phía sau bên trái xi lanh 47580-36210 4758036210 Đối với TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B
Xi lanh bánh xe phanh dưới bên trái phía sau 47580-36210 đã được OEM xác minh dành cho TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Lỗ khoan 1-1/8", gang xám, đã kiểm tra áp suất 100%. Lắp trực tiếp, vị trí R.LH.A, tương thích DOT 3/4. Có sẵn xuất khẩu số lượng lớn.
