|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácbộ gioăng đại tu động cơmang số OEM04111-0L080là giải pháp làm kín hoàn chỉnh cho động cơ turbo-diesel đường ray chung 2KD-FTV 2.5L D-4D của Toyota. Nó là sự thay thế trực tiếp cho các bộ phận niêm phong của nhà máy trongToyota Hilux (2002-2008), Fortuner, Innova, Hiace, Kijangcác loại xe thuộc dòng khung AN10/AN120, AN60, AN40 và H200.
Động cơ 2KD-FTV là loại turbo-diesel 2.494 cc thẳng hàng với đường kính và hành trình92,0 mm × 93,8 mm, sản xuất tớiCông suất 102 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm(hoặc lên tới 325 Nm ở thông số kỹ thuật “Phiên bản cao” được làm mát xen kẽ). Động cơ hoạt động với tỷ số nén là18,5: 1(model 2001-2004) giảm xuống17,4: 1(mẫu 2005+) và có tính năngMiếng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS)giữa đầu xi lanh 16 van bằng nhôm và khối xi lanh bằng gang-24-1-2.
Không giống như 1KD-FTV 3.0L có vấn đề về mặt cơ học, 2KD-FTV được nhiều người coi là phương tiện làm việc đơn giản hơn, đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, sau 200.000 đến 300.000 km, các miếng đệm và vòng đệm nguyên bản sẽ bị lão hóa một cách tự nhiên—cứng lại, co lại và mất khả năng bịt kín. Các chỉ số lỗi phổ biến bao gồmmất chất làm mát dần dần mà không có rò rỉ bên ngoài,hơi trắng từ ống xả sau khi khởi động(đốt chất làm mát trong buồng đốt),bong bóng trong chai nước làm mát bị tràn(khí đốt đi vào hệ thống làm mát),ống hệ thống làm mát có áp suất từ lạnh, Vàbùn trắng đục dưới nắp dầu-.
Bộ đại tu này cung cấp tất cả các miếng đệm, vòng đệm và vòng chữ O quan trọng cần thiết để hàn kín động cơ hoàn chỉnh—từ đầu xi-lanh và nắp van cho đến chảo dầu và nắp định giờ—làm cho bộ sản phẩm này trở thành lựa chọn chuyên nghiệp để thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ mài van hoặc xây dựng lại toàn bộ động cơ trên động cơ 2KD-FTV.
| Số phần: | 04111-0L080 | Tên sản phẩm: | Bộ đệm đại tu động cơ |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Toyota Hilux Innova Fortuner Hiace | Mô hình động cơ: | Toyota 2KD-FTV |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Cái nàyBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080thay thế trực tiếp các bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau-9-2:
| Khung gầm / Model | Loạt | Năm | Thị trường |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux (Mk6/Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002–2008 | Toàn cầu (Úc, Châu Á, Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Châu Mỹ Latinh) |
| Toyota Fortuner (thế hệ 1) | AN60 | 2004–2008 | Châu Á, Trung Đông, Nam Phi |
| Toyota Innova (thế hệ 1) | AN40 | 2004–2008 | Châu Á (Indonesia, Philippines, Thái Lan, Ấn Độ) |
| Toyota Hiace | H200 | 2004–2008 | Xe thương mại toàn cầu |
| Toyota Kijang | AN40 (Innova) | 2004–2008 | Indonesia / Đông Nam Á |
| Toyota Revo / Unser / Zace | — | 2004–2008 | thị trường Đông Nam Á |
Mã khung tham chiếu chéo cho đồ đạc:
Hilux:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002–2008, 2KD-FTV)
Fortuner:AN60 (2004–2008, 2KD-FTV)
Đổi mới/Kijang:AN40 (2004–2008, 2KD-FTV)
Hiace:H200 (2004–2008, 2KD-FTV)
Việc sản xuất động cơ 2KD-FTV bắt đầu vào năm 2001 và tiếp tục cho đến ngày nay, nhưng04111-0L080đặc biệt là bộ công cụ đại tu dành choXe thế hệ 2002–2008với 2KD-FTV tiêu chuẩn (không phải biến thể 3 đường ray chung/đầu ra cao sau này). Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ đội xe thương mại hạng nhẹ của Toyota, SKU duy nhất này bao gồm phần lớn các xe Hilux, Fortuner, Innova và Hiace chạy động cơ 2KD từ giữa những năm 2000.
Toyota 2KD-FTV là một chiếc xe ngựa mạnh mẽ, nhưng nó có những lỗ hổng được ghi chép rõ ràng khiến bộ đệm chất lượng trở nên cần thiết trong bất kỳ dịch vụ cao cấp nào-24:
Nứt piston (trước năm 2011): Động cơ 2KD-FTV đời đầu dễ bị nứt piston bằng nhôm. Nếu động cơ đã được đại tu bằng piston mới, miếng đệm đầu và bộ vòng đệm đầy đủ phải được thay thế theo thông số kỹ thuật của nhà máy. Bộ sản phẩm này cung cấp độ dày đệm đầu MLS chính xác phù hợp với phần nhô ra của piston-.
Lỗi kim phun: Kim phun đường ray thông thường Denso của 2KD rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và có thể hỏng ở khoảng cách 100.000 km. Khi thay kim phun, ống nạp và vòng đệm kim phun phải được thay mới—cả hai đều có trong bộ sản phẩm này.
Than cốc và tiêu thụ dầu: 2KD-FTV dễ bị cháy dầu do quá trình tạo cốc trong vòng piston và tích tụ cacbon trong hệ thống EGR. Dịch vụ cao cấp toàn diện sử dụng bộ đệm này, kết hợp với quá trình khử cacbon, khôi phục khả năng nén và kiểm soát dầu.
Dịch vụ vành đai thời gian: 2KD sử dụng đai định thời bằng cao su (không phải xích). Với khoảng thời gian thay thế khuyến nghị là 150.000 km, các miếng đệm nắp định giờ và vòng đệm phía trước phải được thay thế bất cứ khi nào dây curoa được bảo dưỡng—tất cả đều được bao gồm ở đây.
04111-0L080là một bộ đệm đầy đủ toàn diện, chứa mọi bộ phận bịt kín để đại tu toàn bộ động cơ hoặc xây dựng lại động cơ cao cấp nhất. Đối với 2KD-FTV, điều này bao gồm-:
| Thành phần | Số lượng/Ghi chú |
|---|---|
| Miếng đệm đầu xi lanh (MLS thép-laminate) | 1 — độ dày phù hợp với phần nhô ra của piston 2KD‑FTV (có sẵn hướng dẫn lựa chọn mã khía A/B/C/D) |
| Bộ bu lông đầu xi lanh | Không bao gồm - phải được đặt hàng riêng (bu lông mô-men xoắn đến năng suất sử dụng một lần) |
| Miếng đệm nắp van (gioăng nắp rocker) | 1 - bịt kín khu vực trục cam phía trên |
| Phớt thân van | 8 (16 van) — Viton / fluoroelastomer cho độ bền nhiệt độ cao |
| Miếng đệm đường ống nạp | 1 - quan trọng đối với công việc làm sạch carbon EGR |
| Miếng đệm ống xả | 1 - bao gồm đệm kín cho giá đỡ bộ tăng áp |
| Vòng đệm chảo dầu (dưới) | 1 - cũng bao gồm vòng đệm dưới nắp định giờ |
| Miếng đệm che thời gian (phía trước) | Trọn bộ — để thay thế đai đồng hồ |
| Phốt trục khuỷu phía sau | 1 - phốt dầu ở giao diện truyền động |
| Phốt trục cam | 2 — vòng đệm phía trước cho trục cam nạp và xả |
| Bịt kín ống phun nhiên liệu | Set - để thay thế kim phun |
| Miếng đệm EGR | 1 - đối với bộ làm mát EGR hoặc dịch vụ van |
| Miếng đệm vỏ bình giữ nhiệt | 1 - đối với dịch vụ hệ thống làm mát |
| Vòng đệm bơm nước | 1 – thay thế máy bơm nước |
| Bộ vòng chữ O | Khác nhau - dành cho ống thăm dầu, đường dẫn chất làm mát, bơm chân không, v.v. |
| Miếng đệm bộ chuyển đổi bộ lọc dầu | 1 |
Lưu ý về độ dày đệm đầu xi lanh: Động cơ Toyota 2KD-FTV sử dụng độ dày gioăng đầu khác nhau tùy theo độ nhô ra của piston, được biểu thị bằng mã khía (A, B, C, D, v.v.) được dán trên đầu xi lanh. Bộ đầy đủ này bao gồm một miếng đệm có độ dày tiêu chuẩn. Nếu động cơ cụ thể của bạn yêu cầu độ dày khác (mã khía B, C hoặc D), hãy xác nhận trước khi đặt hàng hoặc mua riêng miếng đệm đầu-.
Những gì KHÔNG được bao gồm: Bu lông đầu xi lanh. 2KD-FTV sử dụng các bu lông mô men xoắn (độ giãn) phải được thay thế bằng các bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Đặt hàng riêng bu lông đầu xi lanh (Số Toyota OE thay đổi theo năm; hãy xác nhận đơn đăng ký của bạn).
Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS)
2KD-FTV sử dụng miếng đệm đầu MLS bằng thép với lớp phủ đàn hồi trên các hạt bịt kín. Không giống như các miếng đệm thành phần cũ hơn, thiết kế MLS duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt, ngay cả dưới tỷ lệ nén 17,4–18,5:1 và áp suất xi lanh đỉnh vượt quá 1.600 psi. Các vòng lửa bằng thép không gỉ xung quanh mỗi lỗ khoan 92,0 mm chống ăn mòn và duy trì lực lò xo ở nhiệt độ khí thải lên tới 800°C-24.
Giải pháp bộ đơn hoàn chỉnh
Bộ đại tu này thay thế nhu cầu tìm nguồn miếng đệm riêng lẻ từ nhiều nhà cung cấp. Đối với một xưởng thực hiện việc chế tạo lại toàn bộ động cơ, một số bộ phận bao gồm đầu xi-lanh, nắp van, ống nạp/xả, nắp định thời, chảo dầu, vòng đệm thân van và tất cả các vòng chữ O liên quan. Điều này làm giảm độ phức tạp khi đặt hàng và đảm bảo không có miếng đệm nhỏ nào bị bỏ sót trong quá trình lắp lại.
Khả năng tương thích DOHC 16 van
Hệ thống van DOHC của 2KD-FTV sử dụng bộ nâng van đặc (không có bộ nâng thủy lực) và 16 van. Bộ sản phẩm bao gồm tất cả 8 vòng đệm thân van (2 vòng trên mỗi xi lanh) được làm từ Viton/fluoroelastomer, được định mức cho hoạt động liên tục ở 200°C. Việc bịt kín thân van đúng cách sẽ ngăn chặn việc tiêu thụ dầu qua các thanh dẫn hướng van—một nguyên nhân đã biết gây ra khói xanh trên động cơ 2KD có quãng đường đi được cao-24.
Phớt đàn hồi chịu nhiệt
Tất cả vòng chữ O và miếng đệm cao su trong bộ sản phẩm này đều được sản xuất từ vật liệu chịu nhiệt (NBR, EPDM hoặc FKM tùy theo ứng dụng). Các vòng đệm kim phun chống lại sự phồng lên do tiếp xúc với nhiên liệu diesel và các vòng đệm trục cam duy trì tính linh hoạt khi khởi động trong thời tiết lạnh vào mùa đông và ngâm mình trong cái nóng mùa hè.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Các phiên bản hậu mãi từ các nhà cung cấp uy tín được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001—tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước được lưu giữ theo từng lô.
Tham khảo chéo OE mở rộng để dễ dàng kết hợp
Bộ sản phẩm chấp nhận nhiều số OE: 04111-0L080 (chính), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420. Bộ đầu một phần là 04112-0L080. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này—cho dù trong tra cứu bộ phận OE hay cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi—danh sách này cung cấp sự phù hợp chính xác-.
Mỗi lô củaBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080trải qua các lần xác minh sau:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh vòng đệm đầu MLS | Đo bằng laser - dung sai 92,0 mm ± 0,03 mm, gắn kín các hạt được định vị trên bản vẽ OE |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại 6 điểm - được xác minh theo thông số dịch vụ của Toyota |
| Đường kính trong của phốt thân van | Máy đo không khí chính xác - dung sai ± 0,05 mm để lắp dẫn hướng van chính xác |
| Thành phần vật liệu đàn hồi | Chứng nhận phân tích mỗi lô - xác nhận cấp NBR/EPDM/FKM chính xác |
| Đầy đủ phụ kiện | Xác minh thủ công 100% đối với danh sách thành phần OE; mỗi miếng đệm được đóng gói và dán nhãn |
| Tính toàn vẹn của bao bì | Túi kín chống tĩnh điện/chống ăn mòn, thùng carton lót xốp xuất khẩu |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: 2KD-FTV sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần. Nếu động cơ của bạn có bu lông đầu ban đầu, chúng phải được thay thế bằng bu lông mới (đặt hàng riêng) bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao bộ đệm chất lượng lại quan trọng đối với tuổi thọ của 2KD-FTV:
Động cơ 2KD-FTV bền bỉ nhưng có hai vấn đề thường xuyên xảy ra liên quan trực tiếp đến miếng đệm-:
Nứt piston (trước năm 2011): Đây là sự cố luyện kim đã được biết đến, không phải lỗi đệm đệm. Tuy nhiên, khi thay thế các piston bị nứt (thường gặp khi đại tu) thì gioăng đầu phải được thay mới. Độ dày đệm đầu MLS chính xác phải được chọn dựa trên phần nhô ra của piston mới (mã khía).
Tiêu thụ dầu từ luyện cốc: 2KD-FTV dễ bị tạo thành cốc hóa vòng piston và tích tụ cacbon trong hệ thống EGR, dẫn đến đốt dầu. Dịch vụ cao cấp toàn diện sử dụng bộ đệm này—bao gồm đệm kín thân van mới, đệm kín nạp/xả và đệm kín EGR—khôi phục khả năng nén và kiểm soát dầu.
Các chỉ báo thay thế được đề xuất cho động cơ 2KD-FTV:
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua gioăng đầu vào buồng đốt |
| Hơi trắng thoát ra khi khởi động nguội (tiếp tục sau khi khởi động) | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hỏng miếng đệm đầu |
| Bong bóng trong bình tràn nước làm mát khi động cơ đang chạy | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng |
| Hệ thống làm mát có áp suất (ống cứng do lạnh) | Áp suất đốt đi vào hệ thống làm mát - ngay lập tức nghi ngờ miếng đệm đầu |
| Cặn sữa dưới nắp dầu hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng miếng đệm đầu bên trong |
| Độ nén thấp giữa các xi lanh liền kề | Miếng đệm thổi giữa các lỗ xi lanh |
| Dầu động cơ rò rỉ từ khu vực nắp thời gian | Vòng đệm nắp định giờ và vòng đệm cam bị mòn — thường xảy ra ở động cơ có quãng đường di chuyển cao |
Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này:
Khi thực hiện bất kỳ cuộc đại tu động cơ nào bao gồm thay thế miếng đệm đầu trên động cơ 2KD-FTV, cần tuân thủ những điều sau:
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới các bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota để biết trình tự siết chặt chính xác (điển hình: mô men xoắn theo giai đoạn là 30 Nm → 70 Nm → 90 Nm sau đó là quay góc 90°).
Xác nhận lựa chọn độ dày miếng đệm đầu. Động cơ Toyota 2KD-FTV sử dụng phần nhô ra của piston để xác định độ dày gioăng đầu cần thiết (mã khía A/B/C/D). Bộ này bao gồm một độ dày tiêu chuẩn. Nếu đã thực hiện thay thế pít-tông hoặc nếu động cơ nguyên bản có mã khía không chuẩn, hãy xác minh độ dày yêu cầu trước khi lắp lại.
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng một cạnh thẳng chính xác. Sự cong vênh vượt quá thông số kỹ thuật (thường >0,05 mm) sẽ gây ra hỏng gioăng bất kể chất lượng gioăng.
Làm sạch và đuổi tất cả các lỗ bu lôngtrong khối xi lanh để loại bỏ các mảnh vụn và chất bịt kín ren cũ. Nên sử dụng khí nén để làm sạch từng lỗ trước khi lắp bu lông.
Thay đai định thời trong quá trình bảo dưỡng miếng đệm đầu. 2KD-FTV sử dụng đai định thời bằng cao su (không phải dây xích). Khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 150.000 km. Vì nắp định thời phía trước được tháo ra để tiếp cận miếng đệm đầu nên dây đai và bộ căng phải được thay thế cùng lúc. Bộ này bao gồm các miếng đệm che thời gian cho mục đích này.
Thay máy bơm nước trong khi có thể tiếp cận được đai truyền động. Mặc dù không được bao gồm trong bộ đệm này nhưng bạn nên sử dụng máy bơm nước mới khi thay thế đai truyền động.
Chỉ sử dụng nước làm mát Toyota Super Long Life (SLLC, màu hồng)hoặc chất làm mát ethylene-glycol tương đương được trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp. Thay thế miếng đệm đầu trên 2KD-FTV là một quy trình phức tạp đòi hỏi các công cụ chuyên dụng (máy đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác) và truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota. Thời gian cho một xưởng chuyên nghiệp thường là 6–8 giờ cho dịch vụ gioăng toàn bộ đầu.
Lịch bảo dưỡng động cơ 2KD-FTV:
Thay đai định giờ mỗi150.000 km- bao gồm thay thế miếng đệm thời gian (các miếng đệm có trong bộ sản phẩm này)
Thay nước làm mát động cơ mỗi5 năm hoặc 100.000 km- chất làm mát bị xuống cấp làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu
Thay miếng đệm EGR bất cứ khi nào tháo van EGR hoặc bộ làm mát để làm sạch carbon - có trong bộ sản phẩm này
Thay miếng đệm nắp van mỗi lần kiểm tra khe hở van (khuyến nghị sau mỗi 40.000 km)
Xem xét thay thế miếng đệm đầu phòng ngừa tại300.000–400.000 kmtrên các phương tiện có chu kỳ cao (xe tải giao hàng, xe tải xây dựng)
Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 55 × 40 × 5 cm (tùy nhà cung cấp)
Trọng lượng tịnh:Khoảng 2,5–3,5 kg (tùy thuộc vào độ đầy đủ của bộ sản phẩm)
Tổng trọng lượng (có bao bì):3,0–4,0 kg
Thùng carton chính:20 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15–25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 100 chiếc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8484.90
Đối với các xưởng có kế hoạch xây dựng lại toàn bộ động cơ, nhà cung cấp cũng dự trữ các sản phẩm phù hợpBu lông đầu xi lanh 2KD-FTV (họ 11101-30040),bộ dụng cụ vành đai thời gian(bao gồm dây đai và bộ căng đai Dayco/Gates),máy bơm nước, Vàbộ vòng pistonđể đại tu toàn bộ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080là giải pháp bịt kín thông số OE hoàn chỉnh cho động cơ turbo-diesel 2.5L D-4D trên xe Hilux (2002-2008), Fortuner (2004-2008), Innova (2004-2008), Hiace (2004-2008) và xe Kijang. Bộ sản phẩm bao gồm miếng đệm đầu xi lanh bằng thép MLS, vòng đệm thân van, miếng đệm ống nạp/ống xả, chảo dầu và miếng đệm nắp định giờ, và tất cả các vòng đệm liên quan. Đây là sự lựa chọn chuyên nghiệp để thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ van hoặc đại tu toàn bộ động cơ. IATF 16949 được chứng nhận với nhiều số tham chiếu chéo OE (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420).
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 2KD-FTV của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một mã bộ phận duy nhất.
|
|
| MOQ: | 5 CÁI |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácbộ gioăng đại tu động cơmang số OEM04111-0L080là giải pháp làm kín hoàn chỉnh cho động cơ turbo-diesel đường ray chung 2KD-FTV 2.5L D-4D của Toyota. Nó là sự thay thế trực tiếp cho các bộ phận niêm phong của nhà máy trongToyota Hilux (2002-2008), Fortuner, Innova, Hiace, Kijangcác loại xe thuộc dòng khung AN10/AN120, AN60, AN40 và H200.
Động cơ 2KD-FTV là loại turbo-diesel 2.494 cc thẳng hàng với đường kính và hành trình92,0 mm × 93,8 mm, sản xuất tớiCông suất 102 mã lực và mô-men xoắn 260 Nm(hoặc lên tới 325 Nm ở thông số kỹ thuật “Phiên bản cao” được làm mát xen kẽ). Động cơ hoạt động với tỷ số nén là18,5: 1(model 2001-2004) giảm xuống17,4: 1(mẫu 2005+) và có tính năngMiếng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS)giữa đầu xi lanh 16 van bằng nhôm và khối xi lanh bằng gang-24-1-2.
Không giống như 1KD-FTV 3.0L có vấn đề về mặt cơ học, 2KD-FTV được nhiều người coi là phương tiện làm việc đơn giản hơn, đáng tin cậy hơn. Tuy nhiên, sau 200.000 đến 300.000 km, các miếng đệm và vòng đệm nguyên bản sẽ bị lão hóa một cách tự nhiên—cứng lại, co lại và mất khả năng bịt kín. Các chỉ số lỗi phổ biến bao gồmmất chất làm mát dần dần mà không có rò rỉ bên ngoài,hơi trắng từ ống xả sau khi khởi động(đốt chất làm mát trong buồng đốt),bong bóng trong chai nước làm mát bị tràn(khí đốt đi vào hệ thống làm mát),ống hệ thống làm mát có áp suất từ lạnh, Vàbùn trắng đục dưới nắp dầu-.
Bộ đại tu này cung cấp tất cả các miếng đệm, vòng đệm và vòng chữ O quan trọng cần thiết để hàn kín động cơ hoàn chỉnh—từ đầu xi-lanh và nắp van cho đến chảo dầu và nắp định giờ—làm cho bộ sản phẩm này trở thành lựa chọn chuyên nghiệp để thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ mài van hoặc xây dựng lại toàn bộ động cơ trên động cơ 2KD-FTV.
| Số phần: | 04111-0L080 | Tên sản phẩm: | Bộ đệm đại tu động cơ |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Toyota Hilux Innova Fortuner Hiace | Mô hình động cơ: | Toyota 2KD-FTV |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
Cái nàyBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080thay thế trực tiếp các bộ phận bịt kín của nhà máy trong các cấu hình sau-9-2:
| Khung gầm / Model | Loạt | Năm | Thị trường |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux (Mk6/Mk7) | AN10, AN120, KUN2_4, N140 | 2002–2008 | Toàn cầu (Úc, Châu Á, Châu Âu, Châu Phi, Trung Đông, Châu Mỹ Latinh) |
| Toyota Fortuner (thế hệ 1) | AN60 | 2004–2008 | Châu Á, Trung Đông, Nam Phi |
| Toyota Innova (thế hệ 1) | AN40 | 2004–2008 | Châu Á (Indonesia, Philippines, Thái Lan, Ấn Độ) |
| Toyota Hiace | H200 | 2004–2008 | Xe thương mại toàn cầu |
| Toyota Kijang | AN40 (Innova) | 2004–2008 | Indonesia / Đông Nam Á |
| Toyota Revo / Unser / Zace | — | 2004–2008 | thị trường Đông Nam Á |
Mã khung tham chiếu chéo cho đồ đạc:
Hilux:AN10, AN120, KUN2_4, N140 (2002–2008, 2KD-FTV)
Fortuner:AN60 (2004–2008, 2KD-FTV)
Đổi mới/Kijang:AN40 (2004–2008, 2KD-FTV)
Hiace:H200 (2004–2008, 2KD-FTV)
Việc sản xuất động cơ 2KD-FTV bắt đầu vào năm 2001 và tiếp tục cho đến ngày nay, nhưng04111-0L080đặc biệt là bộ công cụ đại tu dành choXe thế hệ 2002–2008với 2KD-FTV tiêu chuẩn (không phải biến thể 3 đường ray chung/đầu ra cao sau này). Đối với các nhà phân phối phụ tùng phục vụ đội xe thương mại hạng nhẹ của Toyota, SKU duy nhất này bao gồm phần lớn các xe Hilux, Fortuner, Innova và Hiace chạy động cơ 2KD từ giữa những năm 2000.
Toyota 2KD-FTV là một chiếc xe ngựa mạnh mẽ, nhưng nó có những lỗ hổng được ghi chép rõ ràng khiến bộ đệm chất lượng trở nên cần thiết trong bất kỳ dịch vụ cao cấp nào-24:
Nứt piston (trước năm 2011): Động cơ 2KD-FTV đời đầu dễ bị nứt piston bằng nhôm. Nếu động cơ đã được đại tu bằng piston mới, miếng đệm đầu và bộ vòng đệm đầy đủ phải được thay thế theo thông số kỹ thuật của nhà máy. Bộ sản phẩm này cung cấp độ dày đệm đầu MLS chính xác phù hợp với phần nhô ra của piston-.
Lỗi kim phun: Kim phun đường ray thông thường Denso của 2KD rất nhạy cảm với chất lượng nhiên liệu và có thể hỏng ở khoảng cách 100.000 km. Khi thay kim phun, ống nạp và vòng đệm kim phun phải được thay mới—cả hai đều có trong bộ sản phẩm này.
Than cốc và tiêu thụ dầu: 2KD-FTV dễ bị cháy dầu do quá trình tạo cốc trong vòng piston và tích tụ cacbon trong hệ thống EGR. Dịch vụ cao cấp toàn diện sử dụng bộ đệm này, kết hợp với quá trình khử cacbon, khôi phục khả năng nén và kiểm soát dầu.
Dịch vụ vành đai thời gian: 2KD sử dụng đai định thời bằng cao su (không phải xích). Với khoảng thời gian thay thế khuyến nghị là 150.000 km, các miếng đệm nắp định giờ và vòng đệm phía trước phải được thay thế bất cứ khi nào dây curoa được bảo dưỡng—tất cả đều được bao gồm ở đây.
04111-0L080là một bộ đệm đầy đủ toàn diện, chứa mọi bộ phận bịt kín để đại tu toàn bộ động cơ hoặc xây dựng lại động cơ cao cấp nhất. Đối với 2KD-FTV, điều này bao gồm-:
| Thành phần | Số lượng/Ghi chú |
|---|---|
| Miếng đệm đầu xi lanh (MLS thép-laminate) | 1 — độ dày phù hợp với phần nhô ra của piston 2KD‑FTV (có sẵn hướng dẫn lựa chọn mã khía A/B/C/D) |
| Bộ bu lông đầu xi lanh | Không bao gồm - phải được đặt hàng riêng (bu lông mô-men xoắn đến năng suất sử dụng một lần) |
| Miếng đệm nắp van (gioăng nắp rocker) | 1 - bịt kín khu vực trục cam phía trên |
| Phớt thân van | 8 (16 van) — Viton / fluoroelastomer cho độ bền nhiệt độ cao |
| Miếng đệm đường ống nạp | 1 - quan trọng đối với công việc làm sạch carbon EGR |
| Miếng đệm ống xả | 1 - bao gồm đệm kín cho giá đỡ bộ tăng áp |
| Vòng đệm chảo dầu (dưới) | 1 - cũng bao gồm vòng đệm dưới nắp định giờ |
| Miếng đệm che thời gian (phía trước) | Trọn bộ — để thay thế đai đồng hồ |
| Phốt trục khuỷu phía sau | 1 - phốt dầu ở giao diện truyền động |
| Phốt trục cam | 2 — vòng đệm phía trước cho trục cam nạp và xả |
| Bịt kín ống phun nhiên liệu | Set - để thay thế kim phun |
| Miếng đệm EGR | 1 - đối với bộ làm mát EGR hoặc dịch vụ van |
| Miếng đệm vỏ bình giữ nhiệt | 1 - đối với dịch vụ hệ thống làm mát |
| Vòng đệm bơm nước | 1 – thay thế máy bơm nước |
| Bộ vòng chữ O | Khác nhau - dành cho ống thăm dầu, đường dẫn chất làm mát, bơm chân không, v.v. |
| Miếng đệm bộ chuyển đổi bộ lọc dầu | 1 |
Lưu ý về độ dày đệm đầu xi lanh: Động cơ Toyota 2KD-FTV sử dụng độ dày gioăng đầu khác nhau tùy theo độ nhô ra của piston, được biểu thị bằng mã khía (A, B, C, D, v.v.) được dán trên đầu xi lanh. Bộ đầy đủ này bao gồm một miếng đệm có độ dày tiêu chuẩn. Nếu động cơ cụ thể của bạn yêu cầu độ dày khác (mã khía B, C hoặc D), hãy xác nhận trước khi đặt hàng hoặc mua riêng miếng đệm đầu-.
Những gì KHÔNG được bao gồm: Bu lông đầu xi lanh. 2KD-FTV sử dụng các bu lông mô men xoắn (độ giãn) phải được thay thế bằng các bộ phận mới bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Đặt hàng riêng bu lông đầu xi lanh (Số Toyota OE thay đổi theo năm; hãy xác nhận đơn đăng ký của bạn).
Vòng đệm đầu xi lanh bằng thép nhiều lớp (MLS)
2KD-FTV sử dụng miếng đệm đầu MLS bằng thép với lớp phủ đàn hồi trên các hạt bịt kín. Không giống như các miếng đệm thành phần cũ hơn, thiết kế MLS duy trì lực kẹp ổn định qua hàng nghìn chu kỳ nhiệt, ngay cả dưới tỷ lệ nén 17,4–18,5:1 và áp suất xi lanh đỉnh vượt quá 1.600 psi. Các vòng lửa bằng thép không gỉ xung quanh mỗi lỗ khoan 92,0 mm chống ăn mòn và duy trì lực lò xo ở nhiệt độ khí thải lên tới 800°C-24.
Giải pháp bộ đơn hoàn chỉnh
Bộ đại tu này thay thế nhu cầu tìm nguồn miếng đệm riêng lẻ từ nhiều nhà cung cấp. Đối với một xưởng thực hiện việc chế tạo lại toàn bộ động cơ, một số bộ phận bao gồm đầu xi-lanh, nắp van, ống nạp/xả, nắp định thời, chảo dầu, vòng đệm thân van và tất cả các vòng chữ O liên quan. Điều này làm giảm độ phức tạp khi đặt hàng và đảm bảo không có miếng đệm nhỏ nào bị bỏ sót trong quá trình lắp lại.
Khả năng tương thích DOHC 16 van
Hệ thống van DOHC của 2KD-FTV sử dụng bộ nâng van đặc (không có bộ nâng thủy lực) và 16 van. Bộ sản phẩm bao gồm tất cả 8 vòng đệm thân van (2 vòng trên mỗi xi lanh) được làm từ Viton/fluoroelastomer, được định mức cho hoạt động liên tục ở 200°C. Việc bịt kín thân van đúng cách sẽ ngăn chặn việc tiêu thụ dầu qua các thanh dẫn hướng van—một nguyên nhân đã biết gây ra khói xanh trên động cơ 2KD có quãng đường đi được cao-24.
Phớt đàn hồi chịu nhiệt
Tất cả vòng chữ O và miếng đệm cao su trong bộ sản phẩm này đều được sản xuất từ vật liệu chịu nhiệt (NBR, EPDM hoặc FKM tùy theo ứng dụng). Các vòng đệm kim phun chống lại sự phồng lên do tiếp xúc với nhiên liệu diesel và các vòng đệm trục cam duy trì tính linh hoạt khi khởi động trong thời tiết lạnh vào mùa đông và ngâm mình trong cái nóng mùa hè.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Các phiên bản hậu mãi từ các nhà cung cấp uy tín được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001—tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước được lưu giữ theo từng lô.
Tham khảo chéo OE mở rộng để dễ dàng kết hợp
Bộ sản phẩm chấp nhận nhiều số OE: 04111-0L080 (chính), 04111-30030, 04111-30571, 04111-30420. Bộ đầu một phần là 04112-0L080. Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này—cho dù trong tra cứu bộ phận OE hay cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi—danh sách này cung cấp sự phù hợp chính xác-.
Mỗi lô củaBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080trải qua các lần xác minh sau:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Căn chỉnh vòng đệm đầu MLS | Đo bằng laser - dung sai 92,0 mm ± 0,03 mm, gắn kín các hạt được định vị trên bản vẽ OE |
| Độ dày đệm (nén) | Panme kỹ thuật số tại 6 điểm - được xác minh theo thông số dịch vụ của Toyota |
| Đường kính trong của phốt thân van | Máy đo không khí chính xác - dung sai ± 0,05 mm để lắp dẫn hướng van chính xác |
| Thành phần vật liệu đàn hồi | Chứng nhận phân tích mỗi lô - xác nhận cấp NBR/EPDM/FKM chính xác |
| Đầy đủ phụ kiện | Xác minh thủ công 100% đối với danh sách thành phần OE; mỗi miếng đệm được đóng gói và dán nhãn |
| Tính toàn vẹn của bao bì | Túi kín chống tĩnh điện/chống ăn mòn, thùng carton lót xốp xuất khẩu |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: 2KD-FTV sử dụng bu lông đầu xi-lanh theo mô-men xoắn (căng). Đây là những ốc vít sử dụng một lần. Nếu động cơ của bạn có bu lông đầu ban đầu, chúng phải được thay thế bằng bu lông mới (đặt hàng riêng) bất cứ khi nào tháo đầu xi lanh. Việc tái sử dụng các bu lông cũ có nguy cơ kẹp không đều, hỏng miếng đệm đầu và cong vênh đầu xi lanh.
Tại sao bộ đệm chất lượng lại quan trọng đối với tuổi thọ của 2KD-FTV:
Động cơ 2KD-FTV bền bỉ nhưng có hai vấn đề thường xuyên xảy ra liên quan trực tiếp đến miếng đệm-:
Nứt piston (trước năm 2011): Đây là sự cố luyện kim đã được biết đến, không phải lỗi đệm đệm. Tuy nhiên, khi thay thế các piston bị nứt (thường gặp khi đại tu) thì gioăng đầu phải được thay mới. Độ dày đệm đầu MLS chính xác phải được chọn dựa trên phần nhô ra của piston mới (mã khía).
Tiêu thụ dầu từ luyện cốc: 2KD-FTV dễ bị tạo thành cốc hóa vòng piston và tích tụ cacbon trong hệ thống EGR, dẫn đến đốt dầu. Dịch vụ cao cấp toàn diện sử dụng bộ đệm này—bao gồm đệm kín thân van mới, đệm kín nạp/xả và đệm kín EGR—khôi phục khả năng nén và kiểm soát dầu.
Các chỉ báo thay thế được đề xuất cho động cơ 2KD-FTV:
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát dần dần mà không rò rỉ ra bên ngoài | Nước làm mát thoát qua gioăng đầu vào buồng đốt |
| Hơi trắng thoát ra khi khởi động nguội (tiếp tục sau khi khởi động) | Đốt chất làm mát trong buồng đốt - hỏng miếng đệm đầu |
| Bong bóng trong bình tràn nước làm mát khi động cơ đang chạy | Khí đốt đi vào hệ thống làm mát - dấu hiệu rõ ràng của việc gioăng đầu bị thủng |
| Hệ thống làm mát có áp suất (ống cứng do lạnh) | Áp suất đốt đi vào hệ thống làm mát - ngay lập tức nghi ngờ miếng đệm đầu |
| Cặn sữa dưới nắp dầu hoặc trên que thăm dầu | Chất làm mát trộn với dầu động cơ - hỏng miếng đệm đầu bên trong |
| Độ nén thấp giữa các xi lanh liền kề | Miếng đệm thổi giữa các lỗ xi lanh |
| Dầu động cơ rò rỉ từ khu vực nắp thời gian | Vòng đệm nắp định giờ và vòng đệm cam bị mòn — thường xảy ra ở động cơ có quãng đường di chuyển cao |
Những lưu ý khi sử dụng bộ gioăng này:
Khi thực hiện bất kỳ cuộc đại tu động cơ nào bao gồm thay thế miếng đệm đầu trên động cơ 2KD-FTV, cần tuân thủ những điều sau:
Luôn thay thế bu lông đầu xi lanhvới các bu lông thông số kỹ thuật chính hãng mới. Không thể tái sử dụng các bu lông mô-men xoắn theo năng suất. Tham khảo Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota để biết trình tự siết chặt chính xác (điển hình: mô men xoắn theo giai đoạn là 30 Nm → 70 Nm → 90 Nm sau đó là quay góc 90°).
Xác nhận lựa chọn độ dày miếng đệm đầu. Động cơ Toyota 2KD-FTV sử dụng phần nhô ra của piston để xác định độ dày gioăng đầu cần thiết (mã khía A/B/C/D). Bộ này bao gồm một độ dày tiêu chuẩn. Nếu đã thực hiện thay thế pít-tông hoặc nếu động cơ nguyên bản có mã khía không chuẩn, hãy xác minh độ dày yêu cầu trước khi lắp lại.
Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt khối xem có bị cong vênh khôngsử dụng một cạnh thẳng chính xác. Sự cong vênh vượt quá thông số kỹ thuật (thường >0,05 mm) sẽ gây ra hỏng gioăng bất kể chất lượng gioăng.
Làm sạch và đuổi tất cả các lỗ bu lôngtrong khối xi lanh để loại bỏ các mảnh vụn và chất bịt kín ren cũ. Nên sử dụng khí nén để làm sạch từng lỗ trước khi lắp bu lông.
Thay đai định thời trong quá trình bảo dưỡng miếng đệm đầu. 2KD-FTV sử dụng đai định thời bằng cao su (không phải dây xích). Khoảng thời gian thay thế được khuyến nghị là 150.000 km. Vì nắp định thời phía trước được tháo ra để tiếp cận miếng đệm đầu nên dây đai và bộ căng phải được thay thế cùng lúc. Bộ này bao gồm các miếng đệm che thời gian cho mục đích này.
Thay máy bơm nước trong khi có thể tiếp cận được đai truyền động. Mặc dù không được bao gồm trong bộ đệm này nhưng bạn nên sử dụng máy bơm nước mới khi thay thế đai truyền động.
Chỉ sử dụng nước làm mát Toyota Super Long Life (SLLC, màu hồng)hoặc chất làm mát ethylene-glycol tương đương được trộn theo tỷ lệ 50/50 với nước cất.
Xem xét việc lắp đặt chuyên nghiệp. Thay thế miếng đệm đầu trên 2KD-FTV là một quy trình phức tạp đòi hỏi các công cụ chuyên dụng (máy đo góc mô-men xoắn, cạnh thẳng chính xác) và truy cập vào Sách hướng dẫn sửa chữa Toyota. Thời gian cho một xưởng chuyên nghiệp thường là 6–8 giờ cho dịch vụ gioăng toàn bộ đầu.
Lịch bảo dưỡng động cơ 2KD-FTV:
Thay đai định giờ mỗi150.000 km- bao gồm thay thế miếng đệm thời gian (các miếng đệm có trong bộ sản phẩm này)
Thay nước làm mát động cơ mỗi5 năm hoặc 100.000 km- chất làm mát bị xuống cấp làm tăng tốc độ ăn mòn của miếng đệm đầu
Thay miếng đệm EGR bất cứ khi nào tháo van EGR hoặc bộ làm mát để làm sạch carbon - có trong bộ sản phẩm này
Thay miếng đệm nắp van mỗi lần kiểm tra khe hở van (khuyến nghị sau mỗi 40.000 km)
Xem xét thay thế miếng đệm đầu phòng ngừa tại300.000–400.000 kmtrên các phương tiện có chu kỳ cao (xe tải giao hàng, xe tải xây dựng)
Bao bì riêng lẻ:Đậy kín trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton có lót xốp
Kích thước thùng carton:Khoảng 55 × 40 × 5 cm (tùy nhà cung cấp)
Trọng lượng tịnh:Khoảng 2,5–3,5 kg (tùy thuộc vào độ đầy đủ của bộ sản phẩm)
Tổng trọng lượng (có bao bì):3,0–4,0 kg
Thùng carton chính:20 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15–25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 100 chiếc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho các mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8484.90
Đối với các xưởng có kế hoạch xây dựng lại toàn bộ động cơ, nhà cung cấp cũng dự trữ các sản phẩm phù hợpBu lông đầu xi lanh 2KD-FTV (họ 11101-30040),bộ dụng cụ vành đai thời gian(bao gồm dây đai và bộ căng đai Dayco/Gates),máy bơm nước, Vàbộ vòng pistonđể đại tu toàn bộ động cơ. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácBộ gioăng đại tu động cơ Toyota 2KD-FTV 04111-0L080là giải pháp bịt kín thông số OE hoàn chỉnh cho động cơ turbo-diesel 2.5L D-4D trên xe Hilux (2002-2008), Fortuner (2004-2008), Innova (2004-2008), Hiace (2004-2008) và xe Kijang. Bộ sản phẩm bao gồm miếng đệm đầu xi lanh bằng thép MLS, vòng đệm thân van, miếng đệm ống nạp/ống xả, chảo dầu và miếng đệm nắp định giờ, và tất cả các vòng đệm liên quan. Đây là sự lựa chọn chuyên nghiệp để thay thế miếng đệm đầu, dịch vụ van hoặc đại tu toàn bộ động cơ. IATF 16949 được chứng nhận với nhiều số tham chiếu chéo OE (04111-0L080 / 04111-30030 / 04111-30571 / 04111-30420).
Đặt mua một đơn vị mẫu ngay hôm nay - khôi phục động cơ 2KD-FTV của bạn về trạng thái niêm phong tại nhà máy với một mã bộ phận duy nhất.
