7/8" đường kính khoan Cast Iron Clutch Master Cylinder cho xe tải Mitsubishi Fuso lái bằng tay phải
| Weight: | Xấp xỉ. 0,89–1,058 kg | Bore Diameter: | 7/8" (22,22mm) |
| Material: | gang | Included Components: | Cụm xi lanh, thanh đẩy, vòng đệm bình chứa, phần cứng lắp đặt |
| Shipping dimensions: | Xấp xỉ. 25*10*8cm | Position: | Tay lái bên phải (RHD) |
| High Light: | 7/8 ống ly hợp xi lanh chính,xi lanh xi lanh Mitsubishi Fuso,xi lanh chủ xe tải lái bên phải |
||
ME607347 MC113150 Xi lanh chủ ly hợp cho Mitsubishi Fuso FE635 FE639 FG639 FB511 7/8 "22.22mm
cácXi lanh ly hợp chínhvới số OEMME607347VàMC113150là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpcho một loạt cácXe tải nhẹ và trung Mitsubishi Fuso, bao gồm cảFE635,FE639,FG635,FG639,FB511, VàFE515các mô hình.
Xy lanh này là một bộ phận quan trọng của hệ thống dẫn động ly hợp thủy lực, chuyển đổi lực cơ học từ bàn đạp ly hợp thành áp suất thủy lực để đóng và ngắt ly hợp. Khi nhấn bàn đạp ly hợp, xi lanh chính sẽ tạo ra áp suất thủy lực, áp suất này được truyền qua ống ly hợp đến xi lanh nhả (phụ), giúp chuyển số trơn tru.
- Bàn đạp ly hợp mềm hoặc xốp
- Khó chuyển số
- Rò rỉ chất lỏng xung quanh khu vực xi lanh hoặc bàn đạp
- Bàn đạp ly hợp dính chặt vào sàn
- Mức chất lỏng ly hợp thấp trong bình chứa
| Số phần: | ME607347 MC113150 |
| Tên sản phẩm: | Xi lanh ly hợp chính |
| Mẫu xe: | Mitsubishi Fuso FE635 |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới |
| Vật liệu: | Gang đúc cao cấp |
| Kích thước lỗ khoan: | 7/8" (22,22mm) |
| Cấu hình ổ đĩa: | Tay lái bên phải (RHD) |
| Người mẫu | Động cơ / Chi tiết | Năm |
|---|---|---|
| FE515 | 3,6L | 1994–1996 |
| FE535 | 3,6L | 1994–1996 |
| FE635 | 3,6L | 1994–1996 |
| FE645 | 3,6L | 1994–1996 |
| FE537 | 4D33-4A 4.2L | 1995–2005 |
| FE637 | 4D33-4A 4.2L | 1995–2005 |
| FE647 | 4D33-4A 4.2L | 1995–2005 |
| FE657 | 4D33-4A 4.2L | 1995–2005 |
| FE539 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995–2005 |
| FE639 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995–2005 |
| FE649 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995–2005 |
| FE659 | 4D34-3AT3B 3.9L | 1995–2005 |
| FG535 | 3.6L (4x4) | 1994–1996 |
| FG539 | 3.6L (4x4) | 1994–1996 |
| FG635 | 3.6L (4x4) | 1994–1996 |
| FG637 | 4D33 4.2L (4x4) | 1995–2005 |
| FG639 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 1995–2005 |
| FG649 | 4D34-3AT3B 3.9L (4x4) | 2003–2008 |
| FB511 | 2,8L | 1994–1996 |
| FC633 | 2,4L | 1986–1995 |
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Độ chính xác đường kính lỗ khoan | Kiểm tra máy đo chính xác — dung sai 7/8" (22,22mm) ± 0,05mm |
| Bề mặt xi lanh hoàn thiện | Đo lường bằng máy đo biên dạng - bề mặt lỗ nhẵn để tăng tuổi thọ phốt |
| Con dấu toàn vẹn | Kiểm tra áp suất thủy lực ở áp suất vận hành 1,5 lần - không rò rỉ |
| Độ thẳng của thanh đẩy | Kiểm tra đồng hồ so — trong phạm vi 0,1 mm |
| Kiểm tra chủ đề | Dụng cụ đo đi/không đi cho ren kết nối đường thủy lực |
| Tính toàn vẹn của đúc | Kiểm tra thẩm thấu bằng mắt và thuốc nhuộm (DPI) mỗi lô |
| Kiểm tra chức năng tổng thể | Ngẫu nhiên 2% mỗi lô được thử nghiệm trên băng ghế thủy lực mô phỏng hành trình bàn đạp ly hợp hoàn toàn - đường cong áp suất được xác minh theo thông số kỹ thuật OE |
Công cụ cần thiết:
- Cờ lê dây (cờ lê đai ốc loe) cho dây thủy lực
- Bộ ổ cắm (thường là 10 mm, 12 mm)
- Bộ xả dầu phanh/ly hợp hoặc máy xả chân không
- Dầu phanh/ly hợp DOT 3 hoặc DOT 4 mới
Các bước cài đặt:
- Xả triệt để dầu ly hợp ra khỏi bình chứa
- Tháo chốt khóa và chốt khoan, tách cần đẩy ra khỏi bàn đạp ly hợp
- Ngắt kết nối ống ly hợp khỏi xi lanh chính bằng cờ lê đai ốc loe
- Tháo các đai ốc cố định xi lanh chính vào giá đỡ tường lửa/bàn đạp
- Tháo xi lanh chính cũ ra khỏi xe
- So sánh xi lanh mớivới thiết bị cũ - xác minh kích thước lỗ khoan (7/8"), chiều dài thanh đẩy và căn chỉnh lỗ lắp
- Lắp xi lanh chủ mới vào thân xe
- Nối ống ly hợp và ống bình chứa vào xi lanh chính
- Đai ốc gắn mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà máy (thường là 10–15 Nm, tham khảo hướng dẫn sử dụng của xưởng)
- Nối cần đẩy vào bàn đạp ly hợp, lắp chốt khóa và chốt khóa
- Đổ đầy bình chứa dầu ly hợp/phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới
- Chảy máu hệ thống thủy lực ly hợp- sử dụng máy hút chân không hoặc phương pháp hai người; bắt đầu từ van xả xi lanh phụ
- Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp ly hợp theo thông số kỹ thuật của nhà máy
- Kiểm tra hoạt động của ly hợp: cảm giác bàn đạp phải chắc chắn, ăn khớp bánh răng êm ái, không bị rò rỉ chất lỏng
- Kiểm tra rò rỉ xi lanh chính ly hợp ở mỗi kỳ bảo dưỡng
- Thay dầu ly hợp mỗi2 năm hoặc 50.000 kmđể ngăn ngừa ô nhiễm độ ẩm và ăn mòn bên trong
- Nếu thay thế xi lanh chính, hãy xem xét thay thế đồng thời xi lanh phụ để cân bằng hiệu suất thủy lực
- Được niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ với lớp phủ chống ăn mòn
- Đóng gói trong thùng carton có lót xốp (có nhãn hiệu hoặc trơn)
- Bao gồm thanh đẩy, vòng đệm hồ chứa và phần cứng lắp đặt
- Bán buôn số lượng lớn: 20 xi lanh mỗi thùng chính có ngăn
- Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng Mitsubishi Fuso, kho bảo trì đội xe tải, nhà phân phối phụ tùng xe thương mại
Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 25*10*8 cm, trọng lượng xấp xỉ. 0,9–1,1 kg
Cảm biến tốc độ Hall-effect 24V DC Thay thế OEM trực tiếp cho cảm biến đồng hồ đo tốc độ xe tải Mitsubishi Hino
Cảm biến tốc độ S8319-01511 dành cho xe tải Mitsubishi/Hino. Cảm biến hiệu ứng Hall 24V với các tùy chọn xung 8P/R hoặc 25P/R. Thay thế OEM trực tiếp cho xe tải Hino 700/500 Series và Mitsubishi Fuso. Cấu trúc bền đảm bảo chỉ số đồng hồ tốc độ/đồng hồ đo đường chính xác.
Cảm biến tốc độ 24V DC với thân thép không gỉ và công nghệ Hall-Effect cho Mitsubishi Canter Fuso
Cảm biến tốc độ MK421137: Thay thế OEM trực tiếp cho xe tải Mitsubishi Canter/Fuso. Có công nghệ hiệu ứng Hall, kết cấu bằng thép không gỉ, đầu nối chống thấm nước và khả năng tương thích 24V. Đảm bảo chỉ số đồng hồ tốc độ/đồng hồ đo đường và tín hiệu đầu vào ECU chính xác.
Bộ tách nước nhiên liệu lọc hiệu suất cao tiêu chuẩn OEM cho xe tải Mitsubishi Fuso 8DC91 6D22T 6D16T
Máy tách nước nhiên liệu ME039811 cung cấp khả năng loại bỏ chất gây ô nhiễm & tách nước hiệu quả cao cho xe tải Mitsubishi Fuso (FV515, FK415, FM515, FM557) với động cơ 8DC91, 6D22T, 6D16T. Thay thế OEM trực tiếp với độ chính xác lọc 99,9%, kết cấu bền và khả năng bịt kín đáng tin cậy bảo vệ hệ thống phun.
Máy bơm nhiên liệu bằng tay bằng thùng nhúng bền bằng kim loại cho xe tải Mitsubishi tiêu chuẩn OEM
Bơm xăng cầm tay HD-I012/HDI012 là loại bơm mồi bằng tay dành cho xe tải Mitsubishi. Có kết cấu kim loại bền bỉ, thiết kế pít-tông chuyển động qua lại để mồi hiệu quả và phù hợp thay thế OEM trực tiếp. Đảm bảo động cơ khởi động đáng tin cậy bằng cách loại bỏ không khí khỏi hệ thống nhiên liệu.
