|
| MOQ: | 6 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Cácnắp ly hợp(bảng áp suất ly hợp) với số OEMME512211là một thay thế cho hệ thống ly hợp trongMitsubishi Fuso Canterxe tải hạng trung, đặc biệt làFE72DEVBộ phận này cung cấp lực kẹp giữ đĩa ly hợp chống lại bánh máy, truyền mô-men xoắn của động cơ đến hộp số.MFC590là số tham chiếu thị trường hậu mãi cho cùng một tấm áp suất này, được cung cấp bởi các nhà sản xuất như:EXEDY,VALEO, vàLUK.
Chiếc nắp ly hợp này được xây dựng cho4M50 động cơ turbo diesel 4,9L đường sắt chung(4, 899 cc, tiêm trực tiếp) được tìm thấy trongFE72DEVvà khung FE85D.Chuỗi đường kính bên ngoài 325 mm- lớn hơn đáng kể so với các tấm ly hợp hạng nhẹ - cung cấp công suất mô-men xoắn cần thiết cho hoạt động xe thương mại tại hoặc gần GVWR.
| Số phần: | ME512211 MFC590 | Tên sản phẩm: | Nắp ly hợp |
| Mô hình xe: | Mitsubishi Fuso Canter | Mô hình động cơ: | Mitsubishi 4M50 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM |
Cái này.Mitsubishi Fuso Canter nắp ly hợp ME512211thay thế trực tiếp các thành phần của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Năm / Ghi chú |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 |
| FE84D | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 |
Sự phù hợpđĩa ly hợpcho vỏ này làME517724(325 mm đường kính), và phù hợpXương thảlàME538345Để sửa chữa hệ thống ly hợp hoàn chỉnh, cả ba thành phần nên được thay thế cùng nhau.
CácME512211Chiếc nắp ly hợp có thể thay thế với các số sau:
| Số OE / tham chiếu | Thương hiệu / Ghi chú |
|---|---|
| ME512211 | Sản phẩm chính (sản phẩm này) |
| MFC590 | Thị trường hậu mãi (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | Chuyển đổi |
| 30210-Z5105 | Chuyển đổi |
| 30210-Z5104 | Chuyển đổi |
| NDC536 | Chuyển đổi |
| MFC521 | Chuyển đổi |
| 906121 | Chuyển đổi |
| 017-TYC518 | Chuyển đổi |
| T210A68 | Chuyển đổi |
| Lưu ý: | Chuyển đổi |
| 3082 781 001 | Chuyển đổi |
Nắp ly hợp có đường kính bên ngoài 325 mm, lớn hơn đáng kể so với các tấm ly hợp hạng nhẹ,cung cấp lực kẹp và công suất mô-men xoắn cần thiết cho công suất của động cơ 4M50 và hạng tải hữu ích 3 tấn của Canter.
Bảng áp suất được sản xuất từ thép cường độ cao, cung cấp độ cứng và độ bền cần thiết cho hoạt động ly hợp xe thương mại.Vật liệu này chống biến dạng dưới lực kẹp cao và nhiệt tạo ra trong quá trình liên kết ly hợp nhiều lần.
Mái bọc sử dụng một mùa xuân mảng âm mà áp dụng lực kẹp đồng đều trên bề mặt ma sát đĩa ly hợp.Giảm nguy cơ rung động hoặc bắt trong khi cất cánh.
Bảng áp suất kết hợp khe thông gió ở khu vực trung tâm để tăng lưu lượng không khí và làm mát.Thiết kế này ngăn ngừa quá nóng trong quá trình gắn kết ly hợp kéo dài - đặc biệt quan trọng đối với xe tải hoạt động trong địa hình đồi núi hoặc trong quá trình cất cánh tải trọng.
Chiếc nắp ly hợp là một sự thay thế trực tiếp cho đơn vị nhà máy. Nó phù hợp với mô hình cọc lắp đặt ban đầu (368 mm P.C.D.) và giao diện bánh máy bay, không cần sửa đổi, tấm thích hợp,hoặc sản xuất tùy chỉnh.
Chiếc nắp có thể thay thế với nhiều số OE và số thị trường hậu mãi bao gồm MFC590, 30210-Z5068, 30210-Z5105, NDC536 và MFC521.Sự tham khảo chéo rộng rãi này đảm bảo khách hàng tìm thấy sự thay thế chính xác.
Nắp ly hợp được sản xuất theo IATF 16949 và ISO 9001 hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận - tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô cho sản xuất thành phần.
Mỗi lô củaMitsubishi Fuso nắp ly hợp ME512211được kiểm tra như sau:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Độ chính xác kích thước | Đo CMM - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCD được xác minh |
| Trọng lượng của lò xo | Xét nghiệm lực kẹp - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE |
| Độ cứng bề mặt | Thử nghiệm độ cứng Rockwell - loại thép được xác nhận |
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô |
| Cân bằng động | Trình cân bằng xoắn tại tốc độ hoạt động - sự mất cân bằng còn lại trong phạm vi dung sai OE |
| Thử nghiệm chức năng đầy đủ | 2-5% ngẫu nhiên của mỗi lô được thử nghiệm trên thiết bị thử nghiệm ly hợp |
Một chứng chỉ phù hợp (COC) với dữ liệu thử nghiệm lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Trượt ly hợp dưới tải - RPM tăng mà không tăng tốc độ | Bảng áp suất bị mòn - lực kẹp giảm |
| Điểm cắn đạp ly hợp cao hoặc mơ hồ | Ống mạc đệm mệt mỏi - thay nắp |
| Động cơ hỗn độn hoặc rung động của ly hợp trong khi cất cánh | Lực kẹp không đồng đều hoặc nắp cong |
| Đèn ly hợp nặng đòi hỏi nỗ lực quá mức | Các ngón tay thả hoặc muỗng đệm bị mòn |
| Mùi cháy từ khu vực ly hợp | Nhiệt độ quá cao do trượt - nắp và đĩa bị nóng quá |
| Thành phần | Ghi chú OE |
|---|---|
| Máy quay đĩa ly hợp (325 mm) | ME517724 |
| Đường xích phóng | ME538345 |
| Đàn cục nô lệ ly hợp | ME609070 / ME609072 |
CácMitsubishi Fuso Canter vỏ ly hợp ME512211 (MFC590)là một sản phẩm thay thế thông số kỹ thuật của OEM với mộtChuỗi đường kính bên ngoài 325 mm,Diameter bên trong 210 mm, và368mm PCDchoXe tải FE72DEV, FE85D và dòng FE Cantervới4M50 động cơ turbo diesel 4,9L đường sắt chung(2004-2008).30210-Z5068, 30210-Z5105, 30210-Z5104, NDC536, và MFC521, và được sản xuất bởi các nhà cung cấp bao gồmEXEDY, VALEO, và LUK.
|
|
| MOQ: | 6 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
Cácnắp ly hợp(bảng áp suất ly hợp) với số OEMME512211là một thay thế cho hệ thống ly hợp trongMitsubishi Fuso Canterxe tải hạng trung, đặc biệt làFE72DEVBộ phận này cung cấp lực kẹp giữ đĩa ly hợp chống lại bánh máy, truyền mô-men xoắn của động cơ đến hộp số.MFC590là số tham chiếu thị trường hậu mãi cho cùng một tấm áp suất này, được cung cấp bởi các nhà sản xuất như:EXEDY,VALEO, vàLUK.
Chiếc nắp ly hợp này được xây dựng cho4M50 động cơ turbo diesel 4,9L đường sắt chung(4, 899 cc, tiêm trực tiếp) được tìm thấy trongFE72DEVvà khung FE85D.Chuỗi đường kính bên ngoài 325 mm- lớn hơn đáng kể so với các tấm ly hợp hạng nhẹ - cung cấp công suất mô-men xoắn cần thiết cho hoạt động xe thương mại tại hoặc gần GVWR.
| Số phần: | ME512211 MFC590 | Tên sản phẩm: | Nắp ly hợp |
| Mô hình xe: | Mitsubishi Fuso Canter | Mô hình động cơ: | Mitsubishi 4M50 |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM |
Cái này.Mitsubishi Fuso Canter nắp ly hợp ME512211thay thế trực tiếp các thành phần của nhà máy trong các cấu hình sau:
| Chassis / Mô hình | Động cơ | Năm / Ghi chú |
|---|---|---|
| FE72DEV | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 (PA-FE72DEV) |
| FE85D | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 |
| FE84D | 4M50 4,9L DiTD | 2004-2008 |
Sự phù hợpđĩa ly hợpcho vỏ này làME517724(325 mm đường kính), và phù hợpXương thảlàME538345Để sửa chữa hệ thống ly hợp hoàn chỉnh, cả ba thành phần nên được thay thế cùng nhau.
CácME512211Chiếc nắp ly hợp có thể thay thế với các số sau:
| Số OE / tham chiếu | Thương hiệu / Ghi chú |
|---|---|
| ME512211 | Sản phẩm chính (sản phẩm này) |
| MFC590 | Thị trường hậu mãi (EXEDY / VALEO / LUK) |
| 30210-Z5068 | Chuyển đổi |
| 30210-Z5105 | Chuyển đổi |
| 30210-Z5104 | Chuyển đổi |
| NDC536 | Chuyển đổi |
| MFC521 | Chuyển đổi |
| 906121 | Chuyển đổi |
| 017-TYC518 | Chuyển đổi |
| T210A68 | Chuyển đổi |
| Lưu ý: | Chuyển đổi |
| 3082 781 001 | Chuyển đổi |
Nắp ly hợp có đường kính bên ngoài 325 mm, lớn hơn đáng kể so với các tấm ly hợp hạng nhẹ,cung cấp lực kẹp và công suất mô-men xoắn cần thiết cho công suất của động cơ 4M50 và hạng tải hữu ích 3 tấn của Canter.
Bảng áp suất được sản xuất từ thép cường độ cao, cung cấp độ cứng và độ bền cần thiết cho hoạt động ly hợp xe thương mại.Vật liệu này chống biến dạng dưới lực kẹp cao và nhiệt tạo ra trong quá trình liên kết ly hợp nhiều lần.
Mái bọc sử dụng một mùa xuân mảng âm mà áp dụng lực kẹp đồng đều trên bề mặt ma sát đĩa ly hợp.Giảm nguy cơ rung động hoặc bắt trong khi cất cánh.
Bảng áp suất kết hợp khe thông gió ở khu vực trung tâm để tăng lưu lượng không khí và làm mát.Thiết kế này ngăn ngừa quá nóng trong quá trình gắn kết ly hợp kéo dài - đặc biệt quan trọng đối với xe tải hoạt động trong địa hình đồi núi hoặc trong quá trình cất cánh tải trọng.
Chiếc nắp ly hợp là một sự thay thế trực tiếp cho đơn vị nhà máy. Nó phù hợp với mô hình cọc lắp đặt ban đầu (368 mm P.C.D.) và giao diện bánh máy bay, không cần sửa đổi, tấm thích hợp,hoặc sản xuất tùy chỉnh.
Chiếc nắp có thể thay thế với nhiều số OE và số thị trường hậu mãi bao gồm MFC590, 30210-Z5068, 30210-Z5105, NDC536 và MFC521.Sự tham khảo chéo rộng rãi này đảm bảo khách hàng tìm thấy sự thay thế chính xác.
Nắp ly hợp được sản xuất theo IATF 16949 và ISO 9001 hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận - tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô cho sản xuất thành phần.
Mỗi lô củaMitsubishi Fuso nắp ly hợp ME512211được kiểm tra như sau:
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Độ chính xác kích thước | Đo CMM - 325 mm OD, 210 mm ID, 368 mm PCD được xác minh |
| Trọng lượng của lò xo | Xét nghiệm lực kẹp - được xác minh theo thông số kỹ thuật OE |
| Độ cứng bề mặt | Thử nghiệm độ cứng Rockwell - loại thép được xác nhận |
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ theo lô |
| Cân bằng động | Trình cân bằng xoắn tại tốc độ hoạt động - sự mất cân bằng còn lại trong phạm vi dung sai OE |
| Thử nghiệm chức năng đầy đủ | 2-5% ngẫu nhiên của mỗi lô được thử nghiệm trên thiết bị thử nghiệm ly hợp |
Một chứng chỉ phù hợp (COC) với dữ liệu thử nghiệm lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Trượt ly hợp dưới tải - RPM tăng mà không tăng tốc độ | Bảng áp suất bị mòn - lực kẹp giảm |
| Điểm cắn đạp ly hợp cao hoặc mơ hồ | Ống mạc đệm mệt mỏi - thay nắp |
| Động cơ hỗn độn hoặc rung động của ly hợp trong khi cất cánh | Lực kẹp không đồng đều hoặc nắp cong |
| Đèn ly hợp nặng đòi hỏi nỗ lực quá mức | Các ngón tay thả hoặc muỗng đệm bị mòn |
| Mùi cháy từ khu vực ly hợp | Nhiệt độ quá cao do trượt - nắp và đĩa bị nóng quá |
| Thành phần | Ghi chú OE |
|---|---|
| Máy quay đĩa ly hợp (325 mm) | ME517724 |
| Đường xích phóng | ME538345 |
| Đàn cục nô lệ ly hợp | ME609070 / ME609072 |
CácMitsubishi Fuso Canter vỏ ly hợp ME512211 (MFC590)là một sản phẩm thay thế thông số kỹ thuật của OEM với mộtChuỗi đường kính bên ngoài 325 mm,Diameter bên trong 210 mm, và368mm PCDchoXe tải FE72DEV, FE85D và dòng FE Cantervới4M50 động cơ turbo diesel 4,9L đường sắt chung(2004-2008).30210-Z5068, 30210-Z5105, 30210-Z5104, NDC536, và MFC521, và được sản xuất bởi các nhà cung cấp bao gồmEXEDY, VALEO, và LUK.
