| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy đệm đầu xi lanhmang số bộ phận gốc Toyota11115-28010(cũng 1111528010) niêm phong giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trênĐộng cơ xăng 2AZ-FE 2.4L dòng 4. Chiếc thắt lưng thay thế OE-spec này là thành phần niêm phong chính xác cho thế hệ đầu tiênToyota Harrier (bộ khung ACU1# và ACU2#)- SUV sang trọng của thị trường Nhật Bản chia sẻ hệ thống truyền động với Lexus RX.
2AZ-FE là một 2.362 cc DOHC động cơ 16 van với một88.5 mm × 96,0 mm đường khoan và đường đập, giao hàng160 mã lực (118 kW) ở 5.600 vòng / phút và tỷ lệ nén 9.6:1Động cơ này là sản phẩm 2.4L chính của Toyota từ năm 2000 trở đi, cung cấp năng lượng cho một loạt các mô hình toàn cầu bao gồm Camry, RAV4, Highlander, Previa và Lexus RX330 (trong thị trường 2.4L).
| Số phần: | 11115-28010 | Tên sản phẩm: | Máy đệm đầu xi lanh |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe: | Toyota Harrier | Mô hình động cơ: | Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Cái này.Toyota 2AZ-FE đầu xi lanh đệm 11115-28010trực tiếp thay thế thành phần của nhà máy trong các cấu hình xe sau:
| Chassis / Mô hình | Mã khung xe | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (thế hệ đầu tiên) | ACU1, ACU2 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| Toyota Camry / Vista | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2,4L | 2006-2012 |
| Toyota RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2012 |
| Toyota Highlander (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso / Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2005 |
| Toyota Corolla (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Matrix | XR 2.4L biến thể | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
| Toyota Scion tC | AT10 | 2AZ-FE 2,4L | 2004-2010 |
| Toyota Solara | -- | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2008 |
| Lexus RX330 / RX350 | MCU33 (2,4L thị trường) | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
Mã khung gầm ACU1 # bao gồm thế hệ đầu tiên (2000-2003) Toyota Harrier với động cơ 2AZ-FE; mã ACU2 # bao gồm phiên bản facelift (2003-2006).Kiến trúc động cơ 2AZ-FE, đường đi áo khoác nước, và mô hình cuộn11115-28010 gasket thay thế trực tiếp chính xác cho toàn bộ gia đình 2AZ-FE từ năm 2000 đến đầu những năm 2010.
Động cơ Toyota 2AZ-FE có ba kịch bản thất bại được ghi chép rõ ràng liên quan trực tiếp đến hệ thống vít đầu và đầu xi lanh:
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát đòi hỏi phải bổ sung mỗi 500-1000 km mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí trắng hoặc xám từ khí thải thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt ️ lỗ đệm đầu |
| bong bóng trong chai quá tải chất làm mát với động cơ chạy | Dấu hiệu cuối cùng: khí đốt đốt vào hệ thống làm mát |
| Áp lực trong hệ thống làm mát ̇ ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Sự thâm nhập khí đốt ️ cần điều tra ngay lập tức |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát đã trộn với dầu động cơ |
| Mã thất bại (P0301-P0304) mà không có nguyên nhân khác gây cháy hoặc nhiên liệu | Chất làm mát trong buồng đốt ảnh hưởng đến nén |
| Không giải thích động cơ quá nóng hoặc mất năng lượng dưới tải | Khí đốt gây ảnh hưởng đến áp suất hoặc dòng chảy của hệ thống làm mát |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser90.0 mm ±0.03 mmdung nạp |
| Độ dày vỏ (được nén) | Micrometer kỹ thuật số ở 6 điểm được xác minh theo thông số kỹ thuật OE 0,4 mm |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học: tất cả các lớp MLS đều thẳng hàng trong vòng 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ xác nhận loại thép không gỉ |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer | Xét nghiệm thị giác và dính sợi ️ không có lỗ hổng, nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn chiều | đo CMM định hướng lỗ bu lông, áo khoác nước, cổng dầu |
| Điều trị chống ăn mòn | Túi kín VCI (Đức chế ăn mòn hơi nước) để lưu trữ lâu dài |
Một chứng chỉ phù hợp (COC) với phân tích vật liệu lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Đối với các xưởng làm việc thực hiện một dịch vụ hàng đầu đầy đủ, nhà cung cấp cũng có hàng tồn kho phù hợp2AZ-FE mô-men xoắn cho công suất của đầu xi-lanh (số phần 90910-02170),Bộ niêm phong thân van,Ghi trần nắp xoay, vàMáy phun nướccho cùng một gia đình động cơ.
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
CácMáy đệm đầu xi lanhmang số bộ phận gốc Toyota11115-28010(cũng 1111528010) niêm phong giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trênĐộng cơ xăng 2AZ-FE 2.4L dòng 4. Chiếc thắt lưng thay thế OE-spec này là thành phần niêm phong chính xác cho thế hệ đầu tiênToyota Harrier (bộ khung ACU1# và ACU2#)- SUV sang trọng của thị trường Nhật Bản chia sẻ hệ thống truyền động với Lexus RX.
2AZ-FE là một 2.362 cc DOHC động cơ 16 van với một88.5 mm × 96,0 mm đường khoan và đường đập, giao hàng160 mã lực (118 kW) ở 5.600 vòng / phút và tỷ lệ nén 9.6:1Động cơ này là sản phẩm 2.4L chính của Toyota từ năm 2000 trở đi, cung cấp năng lượng cho một loạt các mô hình toàn cầu bao gồm Camry, RAV4, Highlander, Previa và Lexus RX330 (trong thị trường 2.4L).
| Số phần: | 11115-28010 | Tên sản phẩm: | Máy đệm đầu xi lanh |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe: | Toyota Harrier | Mô hình động cơ: | Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Cái này.Toyota 2AZ-FE đầu xi lanh đệm 11115-28010trực tiếp thay thế thành phần của nhà máy trong các cấu hình xe sau:
| Chassis / Mô hình | Mã khung xe | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (thế hệ đầu tiên) | ACU1, ACU2 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| Toyota Camry / Vista | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2,4L | 2006-2012 |
| Toyota RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2012 |
| Toyota Highlander (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso / Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2005 |
| Toyota Corolla (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Matrix | XR 2.4L biến thể | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
| Toyota Scion tC | AT10 | 2AZ-FE 2,4L | 2004-2010 |
| Toyota Solara | -- | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2008 |
| Lexus RX330 / RX350 | MCU33 (2,4L thị trường) | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
Mã khung gầm ACU1 # bao gồm thế hệ đầu tiên (2000-2003) Toyota Harrier với động cơ 2AZ-FE; mã ACU2 # bao gồm phiên bản facelift (2003-2006).Kiến trúc động cơ 2AZ-FE, đường đi áo khoác nước, và mô hình cuộn11115-28010 gasket thay thế trực tiếp chính xác cho toàn bộ gia đình 2AZ-FE từ năm 2000 đến đầu những năm 2010.
Động cơ Toyota 2AZ-FE có ba kịch bản thất bại được ghi chép rõ ràng liên quan trực tiếp đến hệ thống vít đầu và đầu xi lanh:
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát đòi hỏi phải bổ sung mỗi 500-1000 km mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí trắng hoặc xám từ khí thải thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt ️ lỗ đệm đầu |
| bong bóng trong chai quá tải chất làm mát với động cơ chạy | Dấu hiệu cuối cùng: khí đốt đốt vào hệ thống làm mát |
| Áp lực trong hệ thống làm mát ̇ ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Sự thâm nhập khí đốt ️ cần điều tra ngay lập tức |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát đã trộn với dầu động cơ |
| Mã thất bại (P0301-P0304) mà không có nguyên nhân khác gây cháy hoặc nhiên liệu | Chất làm mát trong buồng đốt ảnh hưởng đến nén |
| Không giải thích động cơ quá nóng hoặc mất năng lượng dưới tải | Khí đốt gây ảnh hưởng đến áp suất hoặc dòng chảy của hệ thống làm mát |
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser90.0 mm ±0.03 mmdung nạp |
| Độ dày vỏ (được nén) | Micrometer kỹ thuật số ở 6 điểm được xác minh theo thông số kỹ thuật OE 0,4 mm |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học: tất cả các lớp MLS đều thẳng hàng trong vòng 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ xác nhận loại thép không gỉ |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer | Xét nghiệm thị giác và dính sợi ️ không có lỗ hổng, nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn chiều | đo CMM định hướng lỗ bu lông, áo khoác nước, cổng dầu |
| Điều trị chống ăn mòn | Túi kín VCI (Đức chế ăn mòn hơi nước) để lưu trữ lâu dài |
Một chứng chỉ phù hợp (COC) với phân tích vật liệu lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
Đối với các xưởng làm việc thực hiện một dịch vụ hàng đầu đầy đủ, nhà cung cấp cũng có hàng tồn kho phù hợp2AZ-FE mô-men xoắn cho công suất của đầu xi-lanh (số phần 90910-02170),Bộ niêm phong thân van,Ghi trần nắp xoay, vàMáy phun nướccho cùng một gia đình động cơ.