Toyota 2AZ-FE Cylinder Head Gasket 11115-28010 - Thép đa lớp (MLS) với độ dày 0,4 mm và đường kính khoan 90 mm
| Bore Diameter: | 90 mm | Gasket Thickness: | 0,4mm |
| Width: | 195 mm | Length: | 420 mm |
| Bore × Stroke: | 88,5 mm × 96,0 mm | Displacement: | 2.362 cc |
| Compression Ratio: | 9,6 : 1 | Gasket Design: | Thép nhiều lớp (MLS) |
| High Light: | Toyota 2AZ-FE MLS đầu đệm,2AZ-FE xi lanh đệm 90mm lỗ,Bộ đệm đầu Toyota dày 0 |
||
CácMáy đệm đầu xi lanhmang số bộ phận gốc Toyota11115-28010(cũng 1111528010) niêm phong giao diện giữa đầu xi lanh và khối động cơ trênĐộng cơ xăng 2AZ-FE 2.4L dòng 4. Chiếc thắt lưng thay thế OE-spec này là thành phần niêm phong chính xác cho thế hệ đầu tiênToyota Harrier (bộ khung ACU1# và ACU2#)- SUV sang trọng của thị trường Nhật Bản chia sẻ hệ thống truyền động với Lexus RX.
2AZ-FE là một 2.362 cc DOHC động cơ 16 van với một88.5 mm × 96,0 mm đường khoan và đường đập, giao hàng160 mã lực (118 kW) ở 5.600 vòng / phút và tỷ lệ nén 9.6:1Động cơ này là sản phẩm 2.4L chính của Toyota từ năm 2000 trở đi, cung cấp năng lượng cho một loạt các mô hình toàn cầu bao gồm Camry, RAV4, Highlander, Previa và Lexus RX330 (trong thị trường 2.4L).
| Số phần: | 11115-28010 | Tên sản phẩm: | Máy đệm đầu xi lanh |
|---|---|---|---|
| Mô hình xe: | Toyota Harrier | Mô hình động cơ: | Toyota 2AZ-FE 2.4L ACU1# ACU2# |
| Điều kiện: | 100% mới | Kích thước: | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | ||
| Bao gồm: | Bao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Chuyển vòng chất làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế trực tiếp OEM | Tiêu chuẩn chất lượng: | Phù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
Cái này.Toyota 2AZ-FE đầu xi lanh đệm 11115-28010trực tiếp thay thế thành phần của nhà máy trong các cấu hình xe sau:
| Chassis / Mô hình | Mã khung xe | Động cơ | Những năm |
|---|---|---|---|
| Toyota Harrier (thế hệ đầu tiên) | ACU1, ACU2 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2003 (ACU1#), 2003-2006 (ACU2#) |
| Toyota Camry / Vista | ACV30, ACV36, SXV30 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2006 |
| Toyota Camry (XV40, XV50) | ACV40, ACV50 | 2AZ-FE 2,4L | 2006-2012 |
| Toyota RAV4 | ACA20, ACA21, ACA22, ACA33, ACA38 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2012 |
| Toyota Highlander (KXU40) | GSU40, 4-cyl | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Previa / Estima (ACR30, ACR40) | ACR30, ACR40 | 2AZ-FE 2,4L | 2000-2005 |
| Toyota Avensis Verso / Ipsum | ACM20, ACM26 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2005 |
| Toyota Corolla (E120, E130) | ZZE122, ZZE124 | 2AZ-FE 2,4L | 2001-2007 |
| Toyota Matrix | XR 2.4L biến thể | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
| Toyota Scion tC | AT10 | 2AZ-FE 2,4L | 2004-2010 |
| Toyota Solara | -- | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2008 |
| Lexus RX330 / RX350 | MCU33 (2,4L thị trường) | 2AZ-FE 2,4L | 2003-2006 |
Mã khung gầm ACU1 # bao gồm thế hệ đầu tiên (2000-2003) Toyota Harrier với động cơ 2AZ-FE; mã ACU2 # bao gồm phiên bản facelift (2003-2006).Kiến trúc động cơ 2AZ-FE, đường đi áo khoác nước, và mô hình cuộn11115-28010 gasket thay thế trực tiếp chính xác cho toàn bộ gia đình 2AZ-FE từ năm 2000 đến đầu những năm 2010.
Động cơ Toyota 2AZ-FE có ba kịch bản thất bại được ghi chép rõ ràng liên quan trực tiếp đến hệ thống vít đầu và đầu xi lanh:
Các động cơ 2AZ-FE đầu tiên (khoảng sản xuất 2002-2006) được biết là gặp sự cố cuộn đầu xi-lanh do một lỗi thiết kế trong các cuộn mô-men xoắn đến năng suất (chuyển kéo).Các vít mất lực kẹp theo thời gian, cho phép đầu xi lanh được nâng lên một chút dưới áp suất đốt cháy.xi lanh 2 và 3và tiến triển đến sự cố toàn bộ đầu vỏ với khí đốt đốt đi vào hệ thống làm mát.Thông báo dịch vụ kỹ thuật (TSB) 0015-11Trong khi sửa chữa động cơ như vậy, cả vít đầu và vít đầu xi lanh phải được thay thế. vít ban đầu là dùng một lần và không thể sử dụng lại.
Khi động cơ 2AZ-FE quá nóng (thường là do máy bơm nước bị hỏng, nhiệt điều hòa bị kẹt hoặc chất làm mát thấp), đầu xi lanh nhôm có thể bị cong.đầu sẽ kéo các bu lông đầu xi lanh thẳng ra khỏi các đường dây khối- Một đầu cong phải được tái bề mặtGhi đầu MLS dày hơnĐối với hầu hết các phiên bản tái chế tiêu chuẩn mà quá nóng không xảy ra, vỏ nắp OE 0,4 mm là sự lựa chọn chính xác.
Trong động cơ 2AZ-FE chạy xa (trên 200.000 km), lớp phủ elastomer của vỏ đầu ban đầu có thể cứng và mất khả năng tuân thủ các bất thường bề mặt nhỏ,dẫn đến mất dần chất làm mátThay thế ván bằng đơn vị MLS mới này OE-spec khôi phục giao diện niêm phong ban đầu.
| Biểu hiện | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mất chất làm mát đòi hỏi phải bổ sung mỗi 500-1000 km mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng | Chất làm mát thoát qua vòng lửa vào buồng đốt |
| Khí trắng hoặc xám từ khí thải thải tiếp tục sau khi động cơ nóng | Chất làm mát cháy trong buồng đốt ️ lỗ đệm đầu |
| bong bóng trong chai quá tải chất làm mát với động cơ chạy | Dấu hiệu cuối cùng: khí đốt đốt vào hệ thống làm mát |
| Áp lực trong hệ thống làm mát ̇ ống vẫn cứng ngay cả khi động cơ lạnh | Sự thâm nhập khí đốt ️ cần điều tra ngay lập tức |
| Chất dư dầu sữa dưới nắp đầy hoặc trên thanh lọc | Chất làm mát đã trộn với dầu động cơ |
| Mã thất bại (P0301-P0304) mà không có nguyên nhân khác gây cháy hoặc nhiên liệu | Chất làm mát trong buồng đốt ảnh hưởng đến nén |
| Không giải thích động cơ quá nóng hoặc mất năng lượng dưới tải | Khí đốt gây ảnh hưởng đến áp suất hoặc dòng chảy của hệ thống làm mát |
- Xây dựng thép đa lớp (MLS)- Được chứng minh cho động cơ nhôm-nhôm với vòng lửa thép không gỉ được thiết kế cho đường kính đường ống 90 mm
- 0.4 mm Độ dày nén️ Thông số kỹ thuật của nhà máy OE cho động cơ tiêu chuẩn 2AZ-FE
- Chọn chính xác 90 mm Fire RingĐảm bảo niêm phong kín khí xung quanh buồng đốt
- Lớp phủ elastomerKhông cần thêm chất niêm phong trong quá trình lắp đặt
- Đề cập trực tiếp đến OE️ Toyota số phụ tùng 11115-28010 với số OE liên quan 11115-28011, 11115-28012, 11115-28013 và 11115-28040
- Một phần của hệ thống sửa chữa động cơ hoàn chỉnhBao gồm trong 04111-28056 bộ đệm sửa chữa động cơ đầy đủ
- Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001Các tiêu chuẩn chất lượng cao nhất của ngành công nghiệp ô tô với khả năng truy xuất hoàn toàn
| Điểm QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sự sắp xếp lỗ hổng vòng hỏa | Đo bằng laser90.0 mm ±0.03 mmdung nạp |
| Độ dày vỏ (được nén) | Micrometer kỹ thuật số ở 6 điểm được xác minh theo thông số kỹ thuật OE 0,4 mm |
| Đăng ký lớp | Kiểm tra quang học: tất cả các lớp MLS đều thẳng hàng trong vòng 0,2 mm so với bản vẽ OE |
| Vật liệu vòng lửa | Phân tích quang phổ xác nhận loại thép không gỉ |
| Tính toàn vẹn của lớp phủ elastomer | Xét nghiệm thị giác và dính sợi ️ không có lỗ hổng, nứt hoặc lớp phủ bị thiếu |
| Kiểm tra toàn chiều | đo CMM định hướng lỗ bu lông, áo khoác nước, cổng dầu |
| Điều trị chống ăn mòn | Túi kín VCI (Đức chế ăn mòn hơi nước) để lưu trữ lâu dài |
Một chứng chỉ phù hợp (COC) với phân tích vật liệu lô có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn.
- Bao bì cá nhân:Được niêm phong trong túi VCI chống tĩnh, hộp bìa bọt
- Kích thước hộp:Khoảng 45 × 25 × 2 cm (18 × 10 × 1 inch)
- Trọng lượng ròng:Khoảng 0,4-0,6 kg
- Thùng bìa:50 đơn vị cho mỗi hộp xuất khẩu (có thể tháo lên khay)
- Thời gian dẫn đầu:3-7 ngày làm việc cho đơn đặt hàng hàng tồn kho; 15-25 ngày cho đơn đặt hàng sản xuất trên 200 miếng
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 miếng (định dạng mẫu)
- Phương pháp vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận chuyển hàng hải (LCL / FCL) từ cảng Thượng Hải, Ningbo hoặc Quảng Châu
- Mã HS:8484.10
Đối với các xưởng làm việc thực hiện một dịch vụ hàng đầu đầy đủ, nhà cung cấp cũng có hàng tồn kho phù hợp2AZ-FE mô-men xoắn cho công suất của đầu xi-lanh (số phần 90910-02170),Bộ niêm phong thân van,Ghi trần nắp xoay, vàMáy phun nướccho cùng một gia đình động cơ.
- Hãy xác nhận độ dày của miếng đệm trước khi đặt hàng.Các thông số kỹ thuật tiêu chuẩn cho gia đình động cơ này là0.4 mmNếu đầu xi lanh đã được tái tạo trong một sửa chữa trước đó hoặc nếu các phép đo nhô ra của piston nằm ngoài phạm vi bình thường, một độ dày khác có thể được yêu cầu.
- Luôn luôn thay thế các cọc đầu xi lanhtheo hướng dẫn của xưởng Toyota để xác định đúng trình tự thắt chặt:giá trị mô-men xoắn theo giai đoạn theo sau là xoay góc chính xác bằng cách sử dụng chìa khóa góc.
- Kiểm tra đầu xi lanh và khối bề mặt cho warpagesử dụng một thước đo cạnh thẳng và cảm biến chính xác.
- Làm sạch và theo đuổi tất cả các lỗ khóatrong khối xi lanh để loại bỏ mảnh vụn và chất niêm phong sợi cũ.
- Thiết lập ga khôKhông có chất niêm phong bổ sung. lớp phủ elastomer của miếng đệm MLS được kích hoạt bằng nhiệt và phải tiếp xúc trực tiếp với các bề mặt sạch, không có dầu để gắn đúng cách.
- Rút hệ thống làm mátvà điền vào chất làm mát Toyota Super Long Life (màu đỏ) hoặc Long Life Coolant (màu xanh lá cây) pha trộn 50/50 với nước chưng cất.
- Hãy xem xét cài đặt chuyên nghiệp.Thay thế vỏ đầu trên 2AZ-FE đòi hỏi các công cụ chuyên dụng và mong đợi 6-8 giờ lao động trong một xưởng chuyên nghiệp.