Chốt/Chốt trụ bằng thép A169 cho xe tải JAC — Vừa vặn OEM, đường kính 38mm đã xác minh

Chốt trục trước A169 / Chốt chốt trục trước bằng thép cho Xe tải nặng JAC — Thay thế OEM trực tiếp, Đo bằng ảnh đường kính 38mm

Chốt trục trước bằng thép / Chốt chốt trục trước có mã phụ tùngA169 là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh choJAC xe tải thương mại. Chốt này là một bộ phận quan trọng của hệ thống lái và treo trục trước, chịu trách nhiệm kết nối nhíp với trục hoặc đóng vai trò là trục xoay của khớp lái, duy trì sự thẳng hàng và truyền tải trọng phù hợp.

Nguyên lý hoạt động: Chốt đi qua lỗ tai nhíp hoặc lỗ khớp lái, được cố định bằng đai ốc khóa hoặc chốt chẻ. Nó cho phép khớp nối có kiểm soát trong khi vẫn duy trì vị trí cứng dưới tải trọng thẳng đứng và ngang. Chốt bị mòn gây ra độ rơ lái, mòn lốp không đều và tiếng ồn hệ thống treo.

• Đã xác minhKích thước được ghi lại bằng ảnh: Ảnh sản phẩm cho thấy phép đo bằng thước kẹp có đường kính khoảng38mm(1,5 inch) và phép đo bằng thước dây có chiều dài tổng thể khoảng250mm(25cm). Các giá trị này có thể được so sánh với bộ phận gốc trước khi lắp đặt.
• Tham khảoTiêu chuẩn vật liệu (Tham khảo ngành): Chốt trục thép cho xe thương mại thường được sản xuất từthép 45# với tôi cao tần cảm ứng, đạt độ cứng bề mặtHRC 58–63. Yêu cầu chứng chỉ vật liệu của nhà cung cấp để xác minh theo lô cụ thể.
• Đã chứng nhậnTín hiệu chất lượng nhà cung cấp: YIMI là nhà cung cấp phụ tùng ô tô được chứng nhận ISO/TS16949 với khả năng xuất khẩu đã được thiết lập.
• Lưu ýHạn chế dữ liệu: Không tìm thấy bảng ứng dụng dành riêng cho JAC hoặc tỷ lệ lắp đặt thành công nào có sẵn công khai cho mã phụ tùng A169. Xác minh kích thước chốt gốc và cung cấp VIN để xác nhận sự phù hợp chính xác.

• Độ rơ lái hoặc xe bị trôi, đặc biệt ở tốc độ cao
• Các rãnh mòn, bậc hoặc ăn mòn có thể nhìn thấy trên bề mặt chốt
• Mòn lốp trước không đều hoặc nhanh
• Tiếng lạch cạch hoặc tiếng gõ từ hệ thống treo trước khi đi qua chỗ xóc
• Chốt bị kẹt trong lỗ (khó lái hoặc khó di chuyển hệ thống treo)

1. Nâng và đỡ xe an toàn; tháo bánh trước.
2. Đỡ trục/lắp ráp nhíp; tháo đai ốc khóa hoặc chốt chẻ.
3. Tháo chốt cũ bằng búa đục hoặc máy ép; làm sạch lỗ kỹ.
4. Kiểm tra lỗ và bạc lót xem có bị mòn không; thay thế nếu bị oval hoặc trầy xước.
5. Bôi mỡ quy định lên chốt và lỗ mới.
6. Lắp chốt mới; căn chỉnh lỗ khóa hoặc mặt phẳng.
7. Lắp phần cứng khóa mới; siết đến thông số kỹ thuật của JAC.
8. Lắp lại bánh xe; hạ xe; xác minh hệ thống lái hoạt động trơn tru không có độ rơ.

• Kiểm tra độ rơ lái và tình trạng chốt tại mỗi lần bảo dưỡng lớn hoặc 20.000 km.
• Bôi mỡ cho chốt/bạc lót (nếu có lỗ bôi mỡ) mỗi lần thay dầu.
• Thay thế chốt và bạc lót theo bộ nếu phát hiện mòn đáng kể.

• Đóng gói: Hộp trung tính / Thương hiệu tùy chỉnh
• Thích hợp cho: Nhà phân phối phụ tùng xe tải JAC, các cửa hàng sửa chữa hệ thống treo/lái, nhà cung cấp bảo trì đội xe
• MOQ: Liên hệ để biết chi tiết
• Giao hàng: Xác nhận với nhà cung cấp