Thông số kỹ thuật của OEM Thép đa lớp (MLS) Lắp ghép đầu xi lanh cho tương thích động cơ EA888 Gen3

CácMáy đệm đầu xi lanhvới số OEM06K-103-383-K(còn được liệt kê là06K103383K,06K 103 383 K) là một chất thay thế trực tiếp OEM được xác minh cho một loạt các loạiAudivàVolkswagenxe được trang bịEA888 Gen3Động cơ 1.8L / 2.0L TSI/TFSI.

• Thông số kỹ thuật OEM️ VAG / Elring nguyên bản ️ Được xác minh bởi số bộ phận OEM 06K103383K và phiên bản thay thế 06K103383E
• Sự bền vững đã được chứng minhXây dựng thép đa lớp (MLS) được đánh giá là hơn 160.000 km (100.000 dặm) trong hoạt động bình thường
• Tỷ lệ thành công cài đặt- 99% cài đặt thay thế trực tiếp - xác nhận qua hàng ngàn việc xây dựng lại động cơ
• Ngày sản xuất đã được xác minh️ Phụ hợp với xe được sản xuất từ ngày 12/03/2013 trở đi

Nếu miếng nắp đầu xi lanh của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

1. Động cơ quá nóng: Máy đo nhiệt độ tăng liên tục trên mức bình thường
2. Mất chất làm mát: Sự sụt giảm không rõ nguyên nhân của nồng độ chất làm mát mà không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng
3. Khói trắng từ ống xả: Khói trắng giống như hơi nước cho thấy chất làm mát đi vào buồng đốt
4. Ô nhiễm dầu: Hình như sữa hoặc bọt trên thanh lọc dầu hoặc nắp dầu
5. Mất năng lượng động cơ: Giảm đáng kể hiệu suất động cơ do mất nén
6. Bùi trong lò sưởi: bong bóng không khí có thể nhìn thấy trong tủ lạnh hoặc bể nước làm mát

Các thương hiệu tương thích:Audi, Volkswagen (VW)

Các quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mọi vỏ nắp đầu xi lanh đáp ứng hoặc vượt quá các tiêu chuẩn OEM của VAG.

• Kiểm tra mã động cơKhớp với tính tương thích EA888 Gen3 (CHHB, CJEB, CJSA, CJXB, vv)
• Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ để xác định sự biến dạng hoặc hư hỏng
• Làm sạch tất cả các bề mặt niêm phong kỹ lưỡng.
• Kiểm tra các sợi nút đầu xi lanh và thay thế nếu bị hỏng
• Sử dụngVít đầu xi lanh mớiChúng có mô-men xoắn và phải được thay thế.

(Sổ tay hội thảo tham khảo)

1. Đảm bảo động cơ được tháo rời hoàn toàn với đầu xi lanh được loại bỏ
2. Làm sạch đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ bằng dung môi thích hợp
3. Kiểm tra sự phẳng của cả hai bề mặt bằng cách sử dụng một đường thẳng chính xác và đo cảm giác
4. TÍNH THÁC: Đặt đệm mới đúng cách
5. Lắp đặt đầu xi lanh trên vỏ nắp
6. TÍNH THÁC: Theo dõiPhương pháp thắt gócđược chỉ định trong hướng dẫn của VAG
7. Vòng xoắn chuông đầu xi lanh trongtrình tự chính xácvà choCác giá trị mô-men xoắn được chỉ định
8. Lắp ráp lại các thành phần còn lại của động cơ
9. Nạp lại chất làm mát tươi và dầu động cơ
10. Bắt đầu động cơ và kiểm tra rò rỉ
11. Thực hiện thử nghiệm áp suất hệ thống làm mát để xác minh tính toàn vẹn của niêm phong

• Kiểm tra: Trong bất kỳ dịch vụ hệ thống làm mát hoặc nếu có triệu chứng quá nóng
• Thay thế: Ngay lập tức nếu có các triệu chứng hỏng.

• Bao bì: Mỗi ống đệm đầu xi lanh được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa thiệt hại vận chuyển
• Thích hợp cho: Các nhà phân phối bán buôn, các cửa hàng sửa chữa động cơ, các cửa hàng sửa chữa đặc biệt của châu Âu và chủ xe