Gioăng Mặt Máy Thép Nhiều Lớp (MLS) Dày 0.90 mm cho Động Cơ ISUZU 4JJ1 4JK1

Lắp ghép đầu xi lanh 8-98135954-0 8981359540 cho ISUZU NKR NPR D-MAX 4JJ1 3.0L Diesel -- OEM Multi-Layer Steel (MLS) 2-Hole 0.90mm

Bộ đệm đầu xi lanh với số OEM 8-98135954-0 và 8981359540 là một bộ thay thế trực tiếp ISUZU nguyên bản đã được xác minh cho động cơ diesel ISUZU 4JJ1 và 4JK1, thường được tìm thấy trong xe tải NKR / NPR,Máy thu D-MAX, và thiết bị xây dựng. Vỏ bọc thép đa lớp (MLS) này niêm phong buồng đốt, đường dẫn chất làm mát và kênh dầu giữa khối động cơ và đầu xi lanh.

• ✅Dữ liệu thử nghiệm cửa hàng thực:Xây dựng thép đa lớp kỹ thuật chính xác (MLS) được xác minh theo thông số kỹ thuật ISUZU OEM
• ✅Sức bền đã được chứng minh:Xây dựng thép niêm phong có tiêu chuẩn cho hơn 300.000 km trong hoạt động bình thường
• ✅Tỷ lệ thành công cài đặt:99% lắp đặt thay thế trực tiếp được xác nhận trên hàng ngàn việc tái chế động cơ
• ✅OEM Cross-Reference xác minh:Thay thế 8-98135954-0, 8981359540, 8973288672, 8982410380, 8-97328867-2

Nếu miếng nắp đầu xi lanh của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

• Động cơ quá nóng: Máy đo nhiệt độ liên tục tăng cao hơn bình thường
• Mất chất làm mát: Mức độ chất làm mát giảm không thể giải thích mà không có rò rỉ bên ngoài có thể nhìn thấy
• Khói trắng từ ống xả: Khói trắng giống như hơi cho thấy chất làm mát đi vào buồng đốt
• Ô nhiễm dầu: Hình như sữa hoặc bọt trên thanh lọc dầu hoặc nắp dầu
• Mất năng lượng động cơ: Giảm đáng kể hiệu suất động cơ do mất nén
• Chuốc trong tủ lạnh: Các bong bóng không khí có thể nhìn thấy trong tủ lạnh hoặc bể nước làm mát

• Kiểm tra số lượng notch trên đệm ban đầu của bạn
• Độ dày đệm chính xác được xác định bằng cách chiếu piston từ bề mặt trên của khối xi lanh
• Luôn luôn xác minh với số serial động cơ để xác định chính xác

• Kiểm tra độ dày của miếng dán phù hợp với ban đầu xác nhận kiểu B / 2-Notch (0.90mm)
• Độ dày của miếng đệm đầu xi lanh được xác định bởi sự phóng chiếu của piston từ bề mặt trên của khối xi lanh
• Kiểm tra đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ để xác định sự biến dạng hoặc hư hỏng
• Làm sạch tất cả các bề mặt niêm phong kỹ lưỡng.
• Kiểm tra các sợi nút đầu xi lanh và thay thế nếu bị hỏng
• Sử dụng các cuộn đầu xi lanh mới nếu được khuyến cáo trong hướng dẫn của xưởng

1. Đảm bảo động cơ được tháo rời hoàn toàn với đầu xi lanh được loại bỏ
2. Làm sạch đầu xi lanh và bề mặt niêm phong khối động cơ bằng dung môi thích hợp
3. Kiểm tra sự phẳng của cả hai bề mặt bằng cách sử dụng một đường thẳng chính xác và đo cảm giác
4. CÁCH: Đặt các ga mới một cách chính xác đảm bảo định hướng 2-notch phù hợp với các thông số kỹ thuật OEM
5. Lắp đặt đầu xi lanh trên vỏ nắp
6. CÁCH: Thực hiện theo phương pháp thắt góc được chỉ định trong hướng dẫn của ISUZU
7. Vòng xoắn các cuộn đầu xi lanh theo trình tự chính xác và với các giá trị mô-men xoắn được chỉ định
8. Lắp ráp lại các thành phần còn lại của động cơ
9. Nạp lại chất làm mát tươi và dầu động cơ
10. Bắt đầu động cơ và kiểm tra rò rỉ
11. Thực hiện thử nghiệm áp suất hệ thống làm mát để xác minh tính toàn vẹn của niêm phong

• Kiểm tra: Trong bất kỳ hoạt động bảo trì hệ thống làm mát nào hoặc nếu có triệu chứng quá nóng
• Thay thế: Ngay lập tức nếu có triệu chứng hỏng.

• Bao bì: Mỗi ống đệm đầu xi lanh được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ để ngăn ngừa thiệt hại vận chuyển
• Tùy chọn bao bì: Hộp trung tính / Hộp màu / Bao bì thương hiệu tùy chỉnh
• Thích hợp cho: Nhà phân phối bán buôn, cửa hàng sửa chữa động cơ, cơ sở sửa chữa xe tải, trung tâm dịch vụ thiết bị xây dựng và chủ đội xe