|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácnắp van động cơ bên phải(bìa rocker) với số OEM059103470ASlà sản phẩm thay thế trực tiếp theo thông số kỹ thuật của nhà máy cho nắp đầu xi lanh bên phải trênĐộng cơ diesel VW Group 3.0 TDI V6. Thành phần này bịt kín phần trên của dãy xi lanh bên phải (xi lanh 1–3)-, bảo vệ hệ thống van, ngăn ngừa rò rỉ dầu và chứa hệ thống thông gió cacte tích hợp (PCV)--15.
Động cơ 3.0 TDI V6 là động cơ diesel Common Rail dung tích 2.967 cc được sử dụng rộng rãi trong Tập đoàn Volkswagen. Nắp này được đặt trênbên phải động cơ (phía người lái đối với xe LHD)và được thiết kế để ghép nối với nắp bên trái (059103469BD hoặc tương tự) để hoàn thiện việc bịt kín phần trên của động cơ-.
Nắp van bị hỏng thường lộ rõ quarò rỉ dầuvào ống xả (gây ra mùi dầu cháy),các vấn đề về hiệu suất động cơ hoặc chạy không tải nghiêm trọngtừ màng PCV bị hỏng-, hoặcvết nứt hoặc cong vênh có thể nhìn thấytrong chính trang bìa-15. Nắp thay thế này phục hồi khả năng bịt kín thích hợp, loại bỏ rò rỉ dầu và đảm bảo hệ thống PCV hoạt động chính xác.
| Số phần: | 059103470AS | Tên sản phẩm: | Nắp van động cơ bên phải |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Audi A4 A5 A6 Q5 VW Touareg | Mô hình động cơ: | Audi TDI |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
các059103470ASlà một phần của họ số OE có thể thay thế hoàn toàn cho dãy bên phải của động cơ 3.0 TDI V6:
| Số OE | Trạng thái / Ghi chú |
|---|---|
| 059103470AL | biến thể hoán đổi cho nhau- |
| 059103470AM | biến thể hoán đổi cho nhau- |
| 059103470AS | Số chính – sản phẩm này |
| 059103470AS, 059103484, 95810513610, 95810513611, 95810523210 | Số tham chiếu chéo bổ sung-14 |
Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này - cho dù trong tra cứu bộ phận OE, cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi hoặc theo dấu hiệu trên vỏ ban đầu - danh sách này sẽ cung cấp số thay thế chính xác.
Cái nàynắp van động cơ bên phải 059103470AStrực tiếp thay thế thành phần xuất xưởng trong các cấu hình sau:
Audi (3.0 TDI)
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Mã động cơ |
|---|---|---|---|
| A4 (B8) | 8K2 (Saloon), 8K5 (Avant) | 2011–2015 | 3.0 TDI (CLAB, CDUC, CKVB, CKVC)-14 |
| Đường A4 (B8) | 8KH | 2012–2016 | 3.0 TDI quattro-14 |
| A5 (8T) | 8T3 (Coupe), 8F7 (Cabriolet), 8TA (Sportback) | 2011–2017 | 3.0 TDI (CLAB, CKVD, CDUC, CVC)-14 |
| A6 (C7) | 4G | 2014–2017 | 3.0 TDI-30 |
| A7 (4G) | 4G | 2014–2016 | 3.0 TDI-30 |
| A8 (D4) | 4H | 2014–2016 | 3.0 TDI-30 |
| Q5 (8R) | 8R | 2014–2015 | 3.0 TDI-30 |
| Q7 | 4L | Nhiều | 3.0 TDI- |
Volkswagen
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Mã động cơ |
|---|---|---|---|
| Touareg (7P) | 7P | 2010–2018 | 3.0 TDI--20 |
| Phaeton | Nhiều | Nhiều | 3.0 TDI |
Porsche (mẫu xe được chọn)
| Người mẫu | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|
| Ớt cayenne (92A) | Nhiều | Ứng dụng động cơ diesel 3.0 TDI- |
| Panamera | Nhiều | Ứng dụng động cơ diesel 3.0 TDI |
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Đây làbên phảinắp van (xi lanh 1-3). Đối với bìa bên trái, hãy đặt hàng059103469BDhoặc số phần bên trái tương ứng-. Luôn xác minh mã động cơ xe của bạn và số bộ phận ban đầu trước khi đặt hàng.
Nắp van 3.0 TDI V6 là điểm hỏng hóc thường gặp trên các loại xe chạy nhiều. Các chế độ lỗi sau đây xảy ra:
Lỗi màng PCV: Màng ngăn PCV tích hợp bên trong vỏ có thể bị rách hoặc cứng lại, gây ra hiện tượng chạy không tải thô, áp suất cacte quá cao và tiêu hao dầu--.
rò rỉ dầu: Miếng đệm nắp van cứng lại và nứt theo thời gian, khiến dầu chảy vào ống xả, tạo ra mùi khét-15.
Nứt hoặc cong vênh: Nhiệt độ động cơ cao có thể khiến vỏ nhựa bị cong vênh hoặc nứt dẫn đến rò rỉ chân không và rỉ dầu-15.
Hệ thống PCV bị chặn: Van PCV bị tắc có thể gây tích tụ áp suất trong cacte, làm hỏng nắp-15.
✅ Các chỉ số thay thế được đề xuất:
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mùi dầu cháy từ khoang máy | Dầu rò rỉ vào ống xả – hỏng gioăng nắp van |
| Tình trạng ngừng hoạt động không liên tục hoặc không liên tục | Màng PCV bên trong nắp bị hỏng- |
| Tiêu thụ dầu mà không rò rỉ bên ngoài | Lỗi hệ thống PCV khiến dầu lọt vào cửa nạp- |
| Có thể nhìn thấy cặn dầu ở phía bên phải của động cơ | Rò rỉ miếng đệm nắp van |
| Có thể nhìn thấy vết nứt hoặc cong vênh trên vỏ | Hư hỏng vật lý - cần thay thế ngay lập tức |
| Kiểm tra đèn động cơ có mã lỗi liên quan đến PCV | Hệ thống PCV bị chặn hoặc bị lỗi trong vỏ bọc- |
Thay thế OE trực tiếp cho 3.0 TDI V6 Ngân hàng bên phải
Nắp van này mang số bộ phận chính xác của Tập đoàn VW059103470ASvà được liệt kê trong Danh mục Phụ tùng Điện tử của Volkswagen/Audi cho các ứng dụng 3.0 TDI. Đây là sự thay thế trực tiếp bằng bu-lông - không cần sửa đổi, tấm tiếp hợp hoặc chế tạo tùy chỉnh. Nắp được thiết kế vừa với dãy xi lanh bên phải (xi lanh 1-3)-.
Hệ thống PCV/CCV tích hợp – Thông số kỹ thuật của nhà máy
Vỏ bao gồm van PCV (Thông gió cacte tích cực) / CCV (Thông gió cacte đóng) tích hợp-. Hệ thống này tuần hoàn khí cacte trở lại cửa nạp, giảm lượng khí thải và duy trì độ chân không của động cơ. Màng PCV bị hỏng gây ra các vấn đề về chạy không tải, tiêu thụ dầu và hiệu suất-. Vỏ thay thế này khôi phục chức năng PCV của nhà máy.
Thi công nhựa đen nhiệt độ cao
Vỏ được sản xuất từ nhựa đen chịu nhiệt độ cao-, cung cấp khả năng chống chịu nhiệt, dầu và các hóa chất trong khoang động cơ gặp phải khi vận hành 3.0 TDI. Vật liệu này duy trì sự ổn định về kích thước trong phạm vi nhiệt độ vận hành của động cơ, ngăn ngừa hiện tượng cong vênh có thể gây rò rỉ chân không.
Được gia công chính xác theo thông số kỹ thuật OE
Vỏ được sản xuất theo thông số kỹ thuật của thiết bị gốc được sử dụng trong lắp ráp động cơ của nhà máy. Tất cả các điểm lắp đặt, bề mặt bịt kín và đường dẫn PCV đều khớp với bản thiết kế OE, đảm bảo lắp đặt chính xác và vận hành động cơ thích hợp.
Phục hồi hiệu suất động cơ và loại bỏ rò rỉ dầu
Nắp van bị rò rỉ hoặc hư hỏng gây ra mùi dầu cháy, chạy không tải thô và giảm hiệu suất. Việc thay thế bằng nắp OE-spec này sẽ khôi phục khả năng bịt kín thích hợp, loại bỏ rò rỉ dầu và đảm bảo hệ thống PCV hoạt động chính xác – đưa động cơ trở lại hoạt động trơn tru, đáng tin cậy.
Ngăn ngừa hư hỏng động cơ phụ
Nắp van bị rò rỉ có thể khiến dầu thấm vào ống xả, gây nguy cơ hỏa hoạn và làm hỏng cảm biến oxy. Hệ thống PCV bị hỏng có thể gây ra áp suất cacte quá cao, dẫn đến hư hỏng phớt ở những nơi khác trong động cơ. Việc thay thế nắp bị lỗi khi có dấu hiệu sự cố đầu tiên sẽ ngăn chặn thiệt hại lan rộng này.
Bảo hiểm trao đổi OE toàn diện
Vỏ có thể hoán đổi cho nhau với nhiều số OE:059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610, 95810513611 và 95810523210-14. Việc tham khảo chéo rộng rãi này đảm bảo rằng khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này, danh sách này sẽ cung cấp số thay thế chính xác.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Vỏ được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001 - tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Mỗi lô sản xuất được theo dõi bằng giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước.
Mỗi lô củanắp van động cơ bên phải 059103470AStrải qua các xác minh sau ở cấp nhà cung cấp OE:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Độ chính xác kích thước | Đo lường CMM – tất cả các điểm lắp đặt, bề mặt bịt kín và đường dẫn PCV được xác minh theo bản thiết kế OE |
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ – xác nhận loại nhựa nhiệt độ cao |
| Chức năng van PCV | Kiểm tra dòng chảy – xác nhận đặc tính thông gió cacte chính xác |
| Con dấu toàn vẹn | Kiểm tra rò rỉ áp suất/chân không – dung sai rò rỉ bằng 0 |
| Bề mặt hoàn thiện | Kiểm tra bằng mắt - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc khuyết tật đúc |
| Căn chỉnh điểm lắp | Kiểm tra thiết bị cố định – căn chỉnh lỗ bu lông chính xác để lắp đầu xi lanh |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: Đây là nắp van bên phải. Vỏ là một phần của hệ thống PCV – sau khi thay thế, động cơ có thể cần một khoảng thời gian thích ứng ngắn để ECU học lại các thông số không tải. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.
Khi nào cần thay thế nắp van này (các triệu chứng cụ thể về TDI 3.0):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mùi dầu cháy từ khoang máy | Rò rỉ gioăng nắp van – thay nắp và gioăng |
| Tình trạng ngừng hoạt động không liên tục hoặc không liên tục | Màng PCV bị hỏng – thay vỏ (màng được tích hợp)- |
| Tiêu thụ dầu mà không rò rỉ bên ngoài | Lỗi hệ thống PCV - thay vỏ- |
| Có thể nhìn thấy cặn dầu ở bên phải động cơ | Vòng đệm bị rò rỉ – thay thế nắp và miếng đệm |
| Có thể nhìn thấy vết nứt hoặc cong vênh trên vỏ | Hư hỏng vật lý - cần thay thế ngay lập tức |
Lưu ý cài đặt quan trọng:
Thay thế miếng đệm nắp van– không sử dụng lại miếng đệm cũ-.
Sử dụng bu lông/ốc vít lắp mới– nếu không đi kèm với bìa-.
Làm sạch bề mặt bịt kín đầu xi lanhthật kỹ trước khi lắp nắp mới – loại bỏ hết cặn gioăng cũ.
Mô-men xoắn các bu lông lắptheo đúng trình tự thông số kỹ thuật của nhà máy VW/Audi – vặn quá mạnh có thể làm nứt vỏ nhựa.
Kiểm tra hệ thống PCV– nếu màng PCV bị hỏng, hãy kiểm tra đường ống nạp xem có bị nhiễm bẩn dầu không.
Xóa mọi mã lỗi được lưu trữsau khi cài đặt.
Lái thử xeđể xác minh hoạt động nhàn rỗi và động cơ thích hợp.
Tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của xưởng VW/Audi (ELSA) để biết quy trình tháo và lắp hoàn chỉnh.
Ghép nối nắp bên trái:Đây làbên phảinắp (xi lanh 1-3). Để có bộ nắp van hoàn chỉnh, hãy đặt hàng nắp bên trái059103469BDhoặc số bên trái tương ứng-.
Lịch trình bảo trì:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra nắp van xem có rò rỉ dầu không | Tại mỗi dịch vụ theo lịch trình |
| Kiểm tra hoạt động của hệ thống PCV | Khi xuất hiện các triệu chứng không tải hoặc tiêu hao dầu thô |
| Thay nắp van | Khi bị rò rỉ, nứt hoặc trong quá trình đại tu toàn diện |
Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
Kích thước thùng carton:42,5 × 22,5 × 16 cm-20
Cân nặng:1,35 kg-20
Thùng carton chính:10 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8409.91
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpnắp van bên trái (059103469BD),miếng đệm nắp van, VàBộ dụng cụ sửa chữa PCV-cho dòng động cơ 3.0 TDI. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácnắp van động cơ bên phải 059103470ASlà sự thay thế đặc điểm kỹ thuật OE chobên phải (xi lanh 1-3)của động cơ diesel VW Group 3.0 TDI V6 ởAudi A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G, A8 D4, Q5 8R, Q7; VW Touareg; và Porsche cayennexe cộ. Vỏ có hệ thống PCV tích hợp, cấu trúc bằng nhựa đen chịu nhiệt độ cao và có thể thay thế được với059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610 và 95810513611.
Trước khi đặt hàng:Đây làbên phảinắp van. Đối với bìa bên trái, hãy đặt hàng059103469BD. Xác nhận mã động cơ xe của bạn và số bộ phận vỏ ban đầu trước khi đặt hàng. Bìa đã được bánkhông có miếng đệmtrong một số cấu hình – hãy đặt hàng miếng đệm riêng nếu không được bao gồm.
Đặt mua một bộ mẫu ngay hôm nay – khôi phục động cơ 3.0 TDI của bạn để hoạt động trơn tru, không bị rò rỉ với một nắp van cấp OE duy nhất.
|
|
| MOQ: | 10 chiếc |
| giá bán: | negotiable |
| tiêu chuẩn đóng gói: | Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng |
| Thời gian giao hàng: | 5-8 ngày làm việc |
| Phương thức thanh toán: | T/T, Công Đoàn Phương Tây |
| khả năng cung cấp: | 10000 chiếc / tháng |
cácnắp van động cơ bên phải(bìa rocker) với số OEM059103470ASlà sản phẩm thay thế trực tiếp theo thông số kỹ thuật của nhà máy cho nắp đầu xi lanh bên phải trênĐộng cơ diesel VW Group 3.0 TDI V6. Thành phần này bịt kín phần trên của dãy xi lanh bên phải (xi lanh 1–3)-, bảo vệ hệ thống van, ngăn ngừa rò rỉ dầu và chứa hệ thống thông gió cacte tích hợp (PCV)--15.
Động cơ 3.0 TDI V6 là động cơ diesel Common Rail dung tích 2.967 cc được sử dụng rộng rãi trong Tập đoàn Volkswagen. Nắp này được đặt trênbên phải động cơ (phía người lái đối với xe LHD)và được thiết kế để ghép nối với nắp bên trái (059103469BD hoặc tương tự) để hoàn thiện việc bịt kín phần trên của động cơ-.
Nắp van bị hỏng thường lộ rõ quarò rỉ dầuvào ống xả (gây ra mùi dầu cháy),các vấn đề về hiệu suất động cơ hoặc chạy không tải nghiêm trọngtừ màng PCV bị hỏng-, hoặcvết nứt hoặc cong vênh có thể nhìn thấytrong chính trang bìa-15. Nắp thay thế này phục hồi khả năng bịt kín thích hợp, loại bỏ rò rỉ dầu và đảm bảo hệ thống PCV hoạt động chính xác.
| Số phần: | 059103470AS | Tên sản phẩm: | Nắp van động cơ bên phải |
|---|---|---|---|
| Mẫu xe: | Audi A4 A5 A6 Q5 VW Touareg | Mô hình động cơ: | Audi TDI |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu |
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO |
các059103470ASlà một phần của họ số OE có thể thay thế hoàn toàn cho dãy bên phải của động cơ 3.0 TDI V6:
| Số OE | Trạng thái / Ghi chú |
|---|---|
| 059103470AL | biến thể hoán đổi cho nhau- |
| 059103470AM | biến thể hoán đổi cho nhau- |
| 059103470AS | Số chính – sản phẩm này |
| 059103470AS, 059103484, 95810513610, 95810513611, 95810523210 | Số tham chiếu chéo bổ sung-14 |
Khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này - cho dù trong tra cứu bộ phận OE, cơ sở dữ liệu tham khảo chéo hậu mãi hoặc theo dấu hiệu trên vỏ ban đầu - danh sách này sẽ cung cấp số thay thế chính xác.
Cái nàynắp van động cơ bên phải 059103470AStrực tiếp thay thế thành phần xuất xưởng trong các cấu hình sau:
Audi (3.0 TDI)
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Mã động cơ |
|---|---|---|---|
| A4 (B8) | 8K2 (Saloon), 8K5 (Avant) | 2011–2015 | 3.0 TDI (CLAB, CDUC, CKVB, CKVC)-14 |
| Đường A4 (B8) | 8KH | 2012–2016 | 3.0 TDI quattro-14 |
| A5 (8T) | 8T3 (Coupe), 8F7 (Cabriolet), 8TA (Sportback) | 2011–2017 | 3.0 TDI (CLAB, CKVD, CDUC, CVC)-14 |
| A6 (C7) | 4G | 2014–2017 | 3.0 TDI-30 |
| A7 (4G) | 4G | 2014–2016 | 3.0 TDI-30 |
| A8 (D4) | 4H | 2014–2016 | 3.0 TDI-30 |
| Q5 (8R) | 8R | 2014–2015 | 3.0 TDI-30 |
| Q7 | 4L | Nhiều | 3.0 TDI- |
Volkswagen
| Người mẫu | khung gầm | Năm | Mã động cơ |
|---|---|---|---|
| Touareg (7P) | 7P | 2010–2018 | 3.0 TDI--20 |
| Phaeton | Nhiều | Nhiều | 3.0 TDI |
Porsche (mẫu xe được chọn)
| Người mẫu | Năm | Ghi chú |
|---|---|---|
| Ớt cayenne (92A) | Nhiều | Ứng dụng động cơ diesel 3.0 TDI- |
| Panamera | Nhiều | Ứng dụng động cơ diesel 3.0 TDI |
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Đây làbên phảinắp van (xi lanh 1-3). Đối với bìa bên trái, hãy đặt hàng059103469BDhoặc số phần bên trái tương ứng-. Luôn xác minh mã động cơ xe của bạn và số bộ phận ban đầu trước khi đặt hàng.
Nắp van 3.0 TDI V6 là điểm hỏng hóc thường gặp trên các loại xe chạy nhiều. Các chế độ lỗi sau đây xảy ra:
Lỗi màng PCV: Màng ngăn PCV tích hợp bên trong vỏ có thể bị rách hoặc cứng lại, gây ra hiện tượng chạy không tải thô, áp suất cacte quá cao và tiêu hao dầu--.
rò rỉ dầu: Miếng đệm nắp van cứng lại và nứt theo thời gian, khiến dầu chảy vào ống xả, tạo ra mùi khét-15.
Nứt hoặc cong vênh: Nhiệt độ động cơ cao có thể khiến vỏ nhựa bị cong vênh hoặc nứt dẫn đến rò rỉ chân không và rỉ dầu-15.
Hệ thống PCV bị chặn: Van PCV bị tắc có thể gây tích tụ áp suất trong cacte, làm hỏng nắp-15.
✅ Các chỉ số thay thế được đề xuất:
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mùi dầu cháy từ khoang máy | Dầu rò rỉ vào ống xả – hỏng gioăng nắp van |
| Tình trạng ngừng hoạt động không liên tục hoặc không liên tục | Màng PCV bên trong nắp bị hỏng- |
| Tiêu thụ dầu mà không rò rỉ bên ngoài | Lỗi hệ thống PCV khiến dầu lọt vào cửa nạp- |
| Có thể nhìn thấy cặn dầu ở phía bên phải của động cơ | Rò rỉ miếng đệm nắp van |
| Có thể nhìn thấy vết nứt hoặc cong vênh trên vỏ | Hư hỏng vật lý - cần thay thế ngay lập tức |
| Kiểm tra đèn động cơ có mã lỗi liên quan đến PCV | Hệ thống PCV bị chặn hoặc bị lỗi trong vỏ bọc- |
Thay thế OE trực tiếp cho 3.0 TDI V6 Ngân hàng bên phải
Nắp van này mang số bộ phận chính xác của Tập đoàn VW059103470ASvà được liệt kê trong Danh mục Phụ tùng Điện tử của Volkswagen/Audi cho các ứng dụng 3.0 TDI. Đây là sự thay thế trực tiếp bằng bu-lông - không cần sửa đổi, tấm tiếp hợp hoặc chế tạo tùy chỉnh. Nắp được thiết kế vừa với dãy xi lanh bên phải (xi lanh 1-3)-.
Hệ thống PCV/CCV tích hợp – Thông số kỹ thuật của nhà máy
Vỏ bao gồm van PCV (Thông gió cacte tích cực) / CCV (Thông gió cacte đóng) tích hợp-. Hệ thống này tuần hoàn khí cacte trở lại cửa nạp, giảm lượng khí thải và duy trì độ chân không của động cơ. Màng PCV bị hỏng gây ra các vấn đề về chạy không tải, tiêu thụ dầu và hiệu suất-. Vỏ thay thế này khôi phục chức năng PCV của nhà máy.
Thi công nhựa đen nhiệt độ cao
Vỏ được sản xuất từ nhựa đen chịu nhiệt độ cao-, cung cấp khả năng chống chịu nhiệt, dầu và các hóa chất trong khoang động cơ gặp phải khi vận hành 3.0 TDI. Vật liệu này duy trì sự ổn định về kích thước trong phạm vi nhiệt độ vận hành của động cơ, ngăn ngừa hiện tượng cong vênh có thể gây rò rỉ chân không.
Được gia công chính xác theo thông số kỹ thuật OE
Vỏ được sản xuất theo thông số kỹ thuật của thiết bị gốc được sử dụng trong lắp ráp động cơ của nhà máy. Tất cả các điểm lắp đặt, bề mặt bịt kín và đường dẫn PCV đều khớp với bản thiết kế OE, đảm bảo lắp đặt chính xác và vận hành động cơ thích hợp.
Phục hồi hiệu suất động cơ và loại bỏ rò rỉ dầu
Nắp van bị rò rỉ hoặc hư hỏng gây ra mùi dầu cháy, chạy không tải thô và giảm hiệu suất. Việc thay thế bằng nắp OE-spec này sẽ khôi phục khả năng bịt kín thích hợp, loại bỏ rò rỉ dầu và đảm bảo hệ thống PCV hoạt động chính xác – đưa động cơ trở lại hoạt động trơn tru, đáng tin cậy.
Ngăn ngừa hư hỏng động cơ phụ
Nắp van bị rò rỉ có thể khiến dầu thấm vào ống xả, gây nguy cơ hỏa hoạn và làm hỏng cảm biến oxy. Hệ thống PCV bị hỏng có thể gây ra áp suất cacte quá cao, dẫn đến hư hỏng phớt ở những nơi khác trong động cơ. Việc thay thế nắp bị lỗi khi có dấu hiệu sự cố đầu tiên sẽ ngăn chặn thiệt hại lan rộng này.
Bảo hiểm trao đổi OE toàn diện
Vỏ có thể hoán đổi cho nhau với nhiều số OE:059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610, 95810513611 và 95810523210-14. Việc tham khảo chéo rộng rãi này đảm bảo rằng khi khách hàng tìm kiếm theo bất kỳ số nào trong số này, danh sách này sẽ cung cấp số thay thế chính xác.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Vỏ được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng được chứng nhận IATF 16949 và ISO 9001 - tiêu chuẩn cao nhất của ngành công nghiệp ô tô về sản xuất linh kiện. Mỗi lô sản xuất được theo dõi bằng giấy chứng nhận vật liệu và hồ sơ kiểm tra kích thước.
Mỗi lô củanắp van động cơ bên phải 059103470AStrải qua các xác minh sau ở cấp nhà cung cấp OE:
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Độ chính xác kích thước | Đo lường CMM – tất cả các điểm lắp đặt, bề mặt bịt kín và đường dẫn PCV được xác minh theo bản thiết kế OE |
| Thành phần vật liệu | Phân tích quang phổ – xác nhận loại nhựa nhiệt độ cao |
| Chức năng van PCV | Kiểm tra dòng chảy – xác nhận đặc tính thông gió cacte chính xác |
| Con dấu toàn vẹn | Kiểm tra rò rỉ áp suất/chân không – dung sai rò rỉ bằng 0 |
| Bề mặt hoàn thiện | Kiểm tra bằng mắt - không có lỗ rỗng, vết nứt hoặc khuyết tật đúc |
| Căn chỉnh điểm lắp | Kiểm tra thiết bị cố định – căn chỉnh lỗ bu lông chính xác để lắp đầu xi lanh |
Giấy chứng nhận tuân thủ (COC) với dữ liệu kiểm tra hàng loạt có sẵn cho các đơn hàng bán buôn.
⚠️ QUAN TRỌNG: Đây là nắp van bên phải. Vỏ là một phần của hệ thống PCV – sau khi thay thế, động cơ có thể cần một khoảng thời gian thích ứng ngắn để ECU học lại các thông số không tải. Khuyến khích cài đặt chuyên nghiệp.
Khi nào cần thay thế nắp van này (các triệu chứng cụ thể về TDI 3.0):
| triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Mùi dầu cháy từ khoang máy | Rò rỉ gioăng nắp van – thay nắp và gioăng |
| Tình trạng ngừng hoạt động không liên tục hoặc không liên tục | Màng PCV bị hỏng – thay vỏ (màng được tích hợp)- |
| Tiêu thụ dầu mà không rò rỉ bên ngoài | Lỗi hệ thống PCV - thay vỏ- |
| Có thể nhìn thấy cặn dầu ở bên phải động cơ | Vòng đệm bị rò rỉ – thay thế nắp và miếng đệm |
| Có thể nhìn thấy vết nứt hoặc cong vênh trên vỏ | Hư hỏng vật lý - cần thay thế ngay lập tức |
Lưu ý cài đặt quan trọng:
Thay thế miếng đệm nắp van– không sử dụng lại miếng đệm cũ-.
Sử dụng bu lông/ốc vít lắp mới– nếu không đi kèm với bìa-.
Làm sạch bề mặt bịt kín đầu xi lanhthật kỹ trước khi lắp nắp mới – loại bỏ hết cặn gioăng cũ.
Mô-men xoắn các bu lông lắptheo đúng trình tự thông số kỹ thuật của nhà máy VW/Audi – vặn quá mạnh có thể làm nứt vỏ nhựa.
Kiểm tra hệ thống PCV– nếu màng PCV bị hỏng, hãy kiểm tra đường ống nạp xem có bị nhiễm bẩn dầu không.
Xóa mọi mã lỗi được lưu trữsau khi cài đặt.
Lái thử xeđể xác minh hoạt động nhàn rỗi và động cơ thích hợp.
Tham khảo sổ tay hướng dẫn sử dụng của xưởng VW/Audi (ELSA) để biết quy trình tháo và lắp hoàn chỉnh.
Ghép nối nắp bên trái:Đây làbên phảinắp (xi lanh 1-3). Để có bộ nắp van hoàn chỉnh, hãy đặt hàng nắp bên trái059103469BDhoặc số bên trái tương ứng-.
Lịch trình bảo trì:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra nắp van xem có rò rỉ dầu không | Tại mỗi dịch vụ theo lịch trình |
| Kiểm tra hoạt động của hệ thống PCV | Khi xuất hiện các triệu chứng không tải hoặc tiêu hao dầu thô |
| Thay nắp van | Khi bị rò rỉ, nứt hoặc trong quá trình đại tu toàn diện |
Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
Kích thước thùng carton:42,5 × 22,5 × 16 cm-20
Cân nặng:1,35 kg-20
Thùng carton chính:10 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng có sẵn; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất
Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận tải đường biển (LCL/FCL) từ các cảng Thượng Hải, Ninh Ba, Quảng Châu
Mã H/S:8409.91
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ cao cấp đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpnắp van bên trái (059103469BD),miếng đệm nắp van, VàBộ dụng cụ sửa chữa PCV-cho dòng động cơ 3.0 TDI. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng về khối lượng hàng tháng và cảng đích dự kiến của bạn để biết bảng giá theo cấp độ.
cácnắp van động cơ bên phải 059103470ASlà sự thay thế đặc điểm kỹ thuật OE chobên phải (xi lanh 1-3)của động cơ diesel VW Group 3.0 TDI V6 ởAudi A4 B8, A5 8T, A6 C7, A7 4G, A8 D4, Q5 8R, Q7; VW Touareg; và Porsche cayennexe cộ. Vỏ có hệ thống PCV tích hợp, cấu trúc bằng nhựa đen chịu nhiệt độ cao và có thể thay thế được với059103470AL, 059103470AM, 059103484, 95810513610 và 95810513611.
Trước khi đặt hàng:Đây làbên phảinắp van. Đối với bìa bên trái, hãy đặt hàng059103469BD. Xác nhận mã động cơ xe của bạn và số bộ phận vỏ ban đầu trước khi đặt hàng. Bìa đã được bánkhông có miếng đệmtrong một số cấu hình – hãy đặt hàng miếng đệm riêng nếu không được bao gồm.
Đặt mua một bộ mẫu ngay hôm nay – khôi phục động cơ 3.0 TDI của bạn để hoạt động trơn tru, không bị rò rỉ với một nắp van cấp OE duy nhất.
