logo

Ống xả dầu Turbocharger 1010050FE010XZ cho JAC HFC4DE1 2.7L — IZUMI, d20×L420, Bảo hành 3 tháng, Thông số kỹ thuật đã xác minh

Ống xả dầu Turbocharger 1010050FE010XZ cho JAC HFC4DE1 2.7L — IZUMI, d20×L420, Bảo hành 3 tháng, Thông số kỹ thuật đã xác minh

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:TFR 4JA1T
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Ống thoát dầu turbo phù hợp trực tiếp IZUMI dành cho động cơ diesel JAC N56 HFC4DE1 2.7L. Kích thước d20×L420 đã được nhãn xác minh đảm bảo lắp đặt chính xác. Kết cấu bền bỉ, kết nối mặt bích + ống, bảo hành 3 tháng và truy xuất nguồn gốc hàng loạt thông qua mã nội bộ. Bao bì tùy chỉnh có sẵn; Thời gian thực hiện 15–20 ngày.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Ống xả dầu Turbocharger JAC

,

Ống 1010050FE010XZ Bảo hành 3 tháng

,

Ống dầu JAC HFC4DE1 2.7L

Part Number: 1010050FE010XZ
Internal Code (Label): 1723211-00177-002
Part Name: Ống xả dầu tăng áp / Ống xả dầu
Engine Compatibility: JAC HFC4DE1 động cơ diesel 2.7L
Vehicle Models: JAC N56
Inner Diameter: 20 mm (d20) — đã được nhãn xác minh
Length: 420 mm (L420) — đã được nhãn xác minh
Material: Không được tiết lộ trên nhãn hoặc trong dữ liệu tìm kiếm
Fitting Type: Kết nối mặt bích + ống (có thể nhìn thấy trong ảnh sản phẩm)
Condition: Thương hiệu mới
Warranty: 3 tháng
Lead Time: 15–20 ngày sau khi thanh toán
Packaging: Hộp trung tính/hộp màu/thương hiệu tùy chỉnh
Production Date (Label): 2022-06-16
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Tổng quan sản phẩm

Đường thoát dầu turbocharger 1010050FE010XZchoJAC N56 HFC4DE1 2,7Ldầu diesel một bộ đệm trực tiếpIZUMIđo thay thế20 mm ID × 420 mm chiều dài, được hỗ trợ bởi mộtBảo hành 3 thángvà các thông số kỹ thuật được xác minh trên nhãn.
Các ống thoát dầu turbocharger với số phần1010050FE010XZlà một sự thay thế trực tiếp choJAC N56xe tải được trang bịHFC4DE1 2,7LĐường ống này đưa dầu từ vỏ vòng bi turbocharger trở lại chảo dầu động cơ sau khi bôi trơn và làm mát trục turbo, hoàn thành vòng lưu thông dầu.

Làm thế nào nó hoạt động

Dầu áp suất đi vào bộ tăng áp thông qua ống cung cấp, bôi trơn vòng bi và hấp thụ nhiệt.Nếu đường ống bị hạn chế, cong, hoặc rò rỉ, dầu trở lại trong nhà turbo, buộc nó qua các niêm phong vào ống xả hoặc hút.và cuối cùng là thất bại vòng bi turbo do làm than.

Các thông số kỹ thuật đã được xác minh
  • ✓Kích thước xác nhận từ nhãn sản phẩm:d20 (20 mm đường kính bên trong) × L420 (420 mm chiều dài) ️ in rõ ràng trên nhãn nhà máy. Đây là xác minh kích thước trực tiếp, không phải suy luận danh mục.
  • ✓Ứng dụng động cơ được xác nhận:HFC4DE1 2,7L dầu diesel ¢ được ghi trên nhãn và phù hợp với dữ liệu của nhà cung cấp.
  • ✓Mã nội bộ ghi:1723211-00177-002 ?? mã tham chiếu của nhà cung cấp/người sản xuất trên nhãn, hữu ích cho khả năng truy xuất.
  • ✓Thương hiệu & Bảo hành:Thương hiệu IZUMI được tham chiếu bởi dữ liệu nhà cung cấp; Bảo hành 3 tháng được cung cấp.
  • ✓Bao bì & Thời gian thực hiện:Hộp trung tính, hộp màu, hoặc bao bì thương hiệu tùy chỉnh có sẵn; giao hàng 15~20 ngày sau khi thanh toán.
  • ✓Ngày sản xuất:Nhãn hiệu cho thấy 2022-06-16 ️ khả năng theo dõi lô để xác minh chất lượng.
Các triệu chứng thất bại khi cần thay thế
  • Khói màu xanh hoặc trắng từ ống xả (dầu đi vào ống xả thông qua các niêm phong turbo)
  • Chất dư dầu trong đường ống hút hoặc đường ống giữa máy làm mát
  • Mất áp suất hoặc sức mạnh đẩy
  • Sự rò rỉ dầu có thể nhìn thấy ở các phụ kiện ống hoặc dọc theo thân ống
  • Tiêu thụ dầu mà không có rò rỉ bên ngoài động cơ
Thông số kỹ thuật sản phẩm
Số phần1010050FE010XZTên sản phẩmĐường ống thoát dầu của bộ tăng áp
Mô hình xeJAC HFC4DE1 2,7LMô hình động cơJAC HFC4DE1 2,7L
Điều kiện100% mớiKích thướcd20 × L420 (20 mm ID × 420 mm chiều dài)
Trọng lượngTiêu chuẩnNguồn gốcTrung Quốc đại lục
Thị trường chínhTrung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu ÂuGóiBao bì trung tính hoặc làm theo yêu cầu
Bảo hành3 thángGiá & Cổ phiếuXin liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin
Vật liệuHợp kim nhôm bền cao và vòng bi chính xácLoại làm mátChuyển vòng chất làm mát động cơ
Cài đặtThay thế trực tiếp OEMTiêu chuẩn chất lượngPhù hợp OEM / kiểm soát chất lượng ISO
Turbocharger oil outlet pipe 1010050FE010XZ for JAC N56 HFC4DE1 2.7L diesel, showing d20 × L420 dimensions and flange connection
Tính năng & Lợi ích
Tính năngTín hiệu lợi ích và xác minh
kích thước d20 × L420Chứng minh trên nhãn, không được suy luận theo danh mục ️ tham chiếu lắp đặt trực tiếp cho HFC4DE1 2.7L.
Thương hiệu IZUMI với bảo hành 3 thángCung cấp đảm bảo chất lượng ¢ cho mỗi dữ liệu nhà cung cấp.
Mã nội bộ 1723211-00177-002Cho phép truy xuất nguồn gốc lô và kiểm tra chéo với hồ sơ nhà cung cấp.
Phòng kết nối vòi + vòiKhớp với đường dẫn OEM hiển thị trong ảnh sản phẩm và phù hợp với thiết kế ống thoát nước turbo.
Kiểm soát chất lượng và xác minh
Điểm QCPhương pháp xác minh
Chuỗi đường kính bên trong (20 mm)Kiểm tra trên nhãn; xác nhận bằng dây đeo chống lại bản gốc
Chiều dài (420 mm)Kiểm tra nhãn; xác nhận bằng băng đo so với bản gốc
Mô hình cuộn chuôngSo sánh với ống ra ngoài turbo gốc
Kiểm tra rò rỉYêu cầu báo cáo thử nghiệm của nhà cung cấp nếu quan trọng
Khuyết tật thị giác (rạn nứt, cong)Kiểm tra trực quan 100% theo yêu cầu của nhà cung cấp
Tính toàn vẹn của bao bìKiểm tra tình trạng hộp mỗi chuyến hàng
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
️ Quan trọng:Thay thế ống thoát dầu turbo liên quan đến hệ thống trả dầu. Đảm bảo các tuyến đường ống đi xuống liên tục mà không có vết nghiêng hoặc điểm thấp có thể mắc kẹt dầu. Sử dụng các miếng đệm / vòng O mới ở vòm.Một cống hạn chế sẽ gây ra sự cố niêm phong turbo.
Hướng dẫn lắp đặt (tạm dịch: JAC N56 HFC4DE1 Workshop Manual)
  1. Tháo pin âm và để động cơ nguội lại.
  2. Đặt một bình thoát nước dưới cỗ máy tăng áp và cỗ máy dầu kết nối.
  3. Loại bỏ ống. kiểm tra cổng thoát nước và cổng thoát nước turbo cho bùn hoặc cốc.
  4. So sánh ống mới củad20 × L420kích thước và mô hình bu lông vít so với bản gốctrước khi lắp đặt.
  5. Lắp đặt các miếng đệm / vòng O mới (nếu không bao gồm, nguồn riêng biệt).
  6. Vòng quay cột vít theo thông số kỹ thuật của OEM (chứng minh trong hướng dẫn).
  7. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ ở cả hai kết nối.
  8. Kiểm tra lái xe và xác minh không có khói màu xanh hoặc dư lượng dầu ở ổ cắm.
Lịch bảo trì
  • Kiểm tra ống thoát nước và phụ kiện để tìm rò rỉ khi thay dầu.
  • Kiểm tra các nếp nhăn hoặc tổn thương nhiệt dọc theo đường dẫn đường ống trong quá trình dịch vụ lớn.
  • Thay thế nếu vết nứt, nếp nhăn hoặc rò rỉ liên tục được xác nhận.