Ống xả dầu Turbocharger 1010050FE010XA cho JAC N56 — IZUMI, Bảo hành 3 tháng, OE Ref 1009110FE010, Xác minh trước khi đặt hàng

Đường quay dầu tăng áp 1010050FE010XA cho xe tải hạng nhẹ JAC N56- Một bộ thay thế OEM được sản xuất dưới thương hiệu IZUMI, được bảo hành 3 tháng. Xin lưu ý một mâu thuẫn tham chiếu OE phải được xác minh trước khi đặt hàng.

Các ống thoát dầu turbocharger với số phần1010050FE010XAlà một sự thay thế trực tiếp choJAC N56ống dẫn này trả lại dầu từ vỏ xích turbocharger trở lại chảo dầu động cơ sau khi nó đã bôi trơn và làm mát trục turbo, hoàn thành vòng lưu thông dầu.

Dầu áp suất đi vào máy tăng áp thông qua ống cung cấp, bôi trơn vòng bi và hấp thụ nhiệt.Nếu ống thoát nước bị hạn chế, cong, hoặc rò rỉ, dầu trở lại trong nhà turbo, buộc nó qua các niêm phong vào ống xả hoặc hút.và cuối cùng là thất bại vòng bi turbo do làm than.

• Được xác nhận.Thiết bị (JAC N56):Nhiều danh sách nhà cung cấp độc lập liên tục liệt kê1010050FE010XAchoJAC N56các ứng dụng.
• Được xác nhận.Thương hiệu & Bảo hành: IZUMIthương hiệu được tham chiếu;Bảo hành 3 thángđược cung cấp bởi nhà cung cấp.
• Được xác nhận.Bao bì & Thời gian thực hiện:Hộp trung tính, hộp màu hoặc bao bì thương hiệu tùy chỉnh có sẵn; giao hàng15~20 ngàysau khi xác nhận thanh toán.
• Khó khănMâu thuẫn tham chiếu OE:Nhiều trang nhà cung cấp liệt kê số OE như sau:1009110FE010trong bảng thông số kỹ thuật của họ, trong khi tiêu đề sản phẩm và mô tả sử dụng1010050FE010XAĐây có thể là một lỗi danh mục nhà cung cấp hoặc một phiên thay thế.Hãy xác nhận với người bán số được đóng dấu trên phần thực tế.
• Khoảng cách dữ liệuKhoảng cách dữ liệu kỹ thuật:Vật liệu ống, đường kính bên trong / bên ngoài, kích thước dây phù hợp và nhiệt độ hoạt độngkhông được tiết lộTrong bất kỳ kết quả tìm kiếm nào, yêu cầu bản vẽ kích thước hoặc so sánh với ống gốc nếu cần xác minh chính xác.

• Khói màu xanh hoặc trắng từ ống xả (dầu đi vào ống xả thông qua các niêm phong turbo)
• Chất dư dầu trong đường ống hút hoặc đường ống giữa máy làm mát
• Mất áp suất hoặc sức mạnh đẩy
• Sự rò rỉ dầu có thể nhìn thấy ở các phụ kiện ống thoát nước hoặc dọc theo thân ống
• Tiêu thụ dầu mà không có rò rỉ bên ngoài động cơ

1. Tháo pin âm và để động cơ nguội lại.
2. Đặt một bình thoát nước dưới kết nối turbocharger và bình dầu. ngắt kết nối ống thoát nước ở cả hai đầu.
3. Loại bỏ ống, kiểm tra các phụ kiện và cổng thoát nước turbo cho bùn hoặc cốc.
4. So sánh chiều dài của ống mới, góc uốn cong và kích thước phù hợp với ống gốctrước khi lắp đặt.
5. Lắp đặt các miếng đệm / vòng O mới (nếu không bao gồm, cung cấp riêng biệt).
6. Bộ kết hợp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của OEM (chứng minh trong hướng dẫn sử dụng).
7. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ ở cả hai phụ kiện.
8. Kiểm tra lái xe và xác minh không có khói màu xanh hoặc dư lượng dầu ở ổ cắm.

• Kiểm tra đường ống thoát nước và phụ kiện rò rỉ khi thay dầu.
• Kiểm tra các nếp nhăn hoặc tổn thương nhiệt dọc theo đường dẫn đường ống trong quá trình dịch vụ lớn.
• Thay thế nếu vết nứt, nếp nhăn hoặc rò rỉ liên tục được xác nhận.