Ống cấp dầu Turbocharger 1010020FE010XZ cho JAC N56 N75 N80 N120 — IZUMI, Bảo hành 3 tháng, Khớp đúng

Ống cấp dầu Turbocharger 1010020FE010XZ là bộ phận thay thế OEM lắp trực tiếp cho xe tải nhẹ JAC N56, với tài liệu nhà cung cấp bổ sung liệt kê khả năng tương thích với các mẫu N75, N80 và N120. Được sản xuất dưới thương hiệu IZUMI và được bảo hành 3 tháng, ống này cung cấp dầu động cơ có áp suất từ khối động cơ đến vỏ ổ trục turbo, cung cấp bôi trơn và làm mát thiết yếu cho trục turbo ở vòng tua cao.

Turbocharger quay ở tốc độ cực cao và ổ trục của nó cần cung cấp dầu sạch, có áp suất liên tục để ngăn chặn tiếp xúc kim loại-kim loại và tản nhiệt. Ống cấp dầu dẫn dầu từ đường dầu chính của động cơ đến cửa nạp turbo.
Ống cấp dầu bị hạn chế, nứt hoặc rò rỉ sẽ làm cạn kiệt dầu cho ổ trục turbo, dẫn đến hỏng turbo sớm, khói thải màu xanh và mất áp suất tăng áp.

• Khả năng lắp đặt đã được xác nhận (JAC N56): Nhiều danh sách nhà cung cấp độc lập liên tục liệt kê 1010020FE010XZ cho JAC N56.
• Phạm vi bao phủ các mẫu bổ sung: Một danh mục phụ tùng JAC của Nga liệt kê khả năng tương thích với N56, N75, N80 và N120.
• Thương hiệu & Bảo hành: Thương hiệu IZUMI được đề cập; bảo hành 3 tháng do nhà cung cấp cung cấp.
• Tùy chọn đóng gói: Hộp trung tính, hộp màu hoặc bao bì có thương hiệu tùy chỉnh có sẵn.

• Khói xanh hoặc trắng từ ống xả (dầu cháy trong turbo)
• Mất áp suất tăng áp hoặc công suất
• Tiếng rít hoặc rít từ turbocharger
• Rò rỉ dầu nhìn thấy được tại các đầu nối ống hoặc dọc thân ống
• Tích tụ cặn dầu xung quanh cửa nạp turbocharger

1. Ngắt kết nối cực âm ắc quy. Để động cơ nguội hoàn toàn.
2. Đặt khay hứng dầu dưới turbocharger. Ngắt kết nối ống cấp dầu tại cửa nạp turbo và tại đầu nối khối động cơ.
3. Tháo ống và kiểm tra các đầu nối. Làm sạch mọi cặn dầu.
4. So sánh chiều dài, góc uốn và kích thước ren đầu nối của ống mới với ống ban đầu trước khi lắp đặt.
5. Lắp vòng đệm đồng / vòng chữ O mới (nếu không có sẵn, hãy tìm nguồn cung ứng riêng). Vặn chặt các đầu nối bằng tay trước.
6. Siết chặt các đầu nối theo thông số kỹ thuật OEM (xác nhận trong sổ tay — thường là 20–35 N·m đối với các đầu nối banjo, nhưng hãy xác minh).
7. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ tại cả hai đầu nối. Tăng ga nhanh và kiểm tra lại.
8. Lái thử và xác minh áp suất tăng áp và không có khói.

• Kiểm tra ống cấp dầu và các đầu nối xem có rò rỉ tại mỗi lần thay dầu.
• Kiểm tra xem có bị cọ xát hoặc hư hỏng do nhiệt dọc theo đường đi của ống trong quá trình bảo dưỡng lớn.
• Thay thế nếu xác nhận có vết nứt, gấp khúc hoặc rò rỉ dai dẳng.