Khớp nối đa năng UW47140P cho Xe tải JAC N120 N-Series — Trục chữ thập 47×140mm, Khớp vừa vặn đã xác minh

Khớp nối trục các-đăng chữ thập UW47140Pdành cho trục các-đăng xe tải JAC N120 / N-Series và Foton 1138 — bộ phận thay thế OEM lắp trực tiếp với kích thước chữ thập 47 × 140 mm và mã tham chiếu tương đươngZW0019.

Khớp nối trục các-đăng (Trục chữ thập) với mã phụ tùngUW47140P là bộ phận thay thế lắp trực tiếp cho xe tảiJAC N120 và N-Series, với các ứng dụng tham chiếu chéo cũng bao gồm xeFoton 1138 và một số mẫu xe buýt. Khớp nối trục các-đăng này kết nối các đoạn trục các-đăng, cho phép truyền mô-men xoắn qua các góc thay đổi khi xe di chuyển trên đường không bằng phẳng.

Khớp nối trục các-đăng bao gồm một trục hình chữ thập với bốn vòng bi kim. Nó truyền công suất quay từ hộp số đến bộ vi sai đồng thời thích ứng với những thay đổi góc trục các-đăng do chuyển động của hệ thống treo và tải trọng. Các khớp nối bị mòn sẽ tạo ra rung động, tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng rít khi tăng tốc, và cuối cùng có thể bị kẹt hoặc hỏng.

• Đã xác nhậnKích thước quan trọng: 47 × 140 mm (đường kính chữ thập × chiều dài tổng thể) — được liệt kê nhất quán trên nhiều danh mục phụ tùng hậu mãi của Nga cho các ứng dụng JAC N120.
• Đã xác nhậnỨng dụng: Được liệt kê choJAC N120,JAC N-Series, vàFoton 1138 trên các nền tảng nhà cung cấp độc lập.
• Đã xác nhậnTham chiếu tương đương: ZW0019 được liệt kê cùng với UW47140P trong các danh mục JAC N120.
• Khoảng trống dữ liệuDữ liệu kỹ thuật: Không tìm thấy độ cứng vật liệu, công suất mô-men xoắn định mức, loại vòng bi hoặc thông số kỹ thuật mỡ trong kết quả tìm kiếm có sẵn. Có thể cung cấp báo cáo thử nghiệm nhà máy hoặc chứng chỉ vật liệu theo yêu cầu để củng cố tín hiệu E-E-A-T.
• Ghi chú phạm viPhạm vi ứng dụng: Khớp nối này chủ yếu được ghi nhận choJAC N120 và các mẫu N-Series liên quan, không phải tất cả các xe tải hạng nhẹ của JAC. Vui lòng xác nhận mẫu xe và kích thước trục các-đăng của bạn trước khi đặt hàng.

• Rung động qua sàn xe hoặc vô lăng, đặc biệt ở một số tốc độ nhất định
• Tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng gõ kim loại khi tăng tốc hoặc thay đổi tải trọng
• Tiếng rít hoặc tiếng ù từ khu vực trục các-đăng
• Độ rơ hoặc độ lỏng nhìn thấy được ở các vòng bi
• Rò rỉ mỡ từ các phớt bị hỏng hoặc nắp che bụi bị rách

1. Đánh dấu hướng của trục các-đăng và khớp nối trước khi tháo để duy trì cân bằng.
2. Tháo trục các-đăng khỏi xe. Hỗ trợ nó để tránh làm hỏng phớt đầu ra của hộp số.
3. Tháo các vòng snap ring hoặc kẹp giữ vòng bi.
4. Ép khớp nối cũ ra bằng máy ép và dụng cụ phù hợp. Làm sạch các lỗ khớp nối.
5. Lắp khớp nối mới, đảm bảo các vòng bi được đặt vuông góc và các vòng snap ring ăn khớp hoàn toàn.
6. Bôi mỡ theo quy định vào khớp nối nếu có các điểm bôi mỡ.
7. Lắp lại trục các-đăng, căn chỉnh các dấu đã đánh dấu trong quá trình tháo. Siết chặt các bu lông theo thông số kỹ thuật OEM (xác nhận trong sổ tay).
8. Lái thử và kiểm tra rung động. Cân bằng lại trục nếu rung động vẫn còn.

• Kiểm tra độ rơ và rò rỉ mỡ của khớp nối trục các-đăng sau mỗi20.000–30.000 km hoặc trong quá trình bảo dưỡng hệ thống truyền động.
• Bôi trơn nếu có điểm bôi mỡ (theo khoảng thời gian OEM).
• Thay thế nếu xác nhận có độ rơ, rung động hoặc tiếng ồn.