Bộ đệm đầu xi lanh ME013300 ME-013300 Đối với Mitsubishi Fuso Canter FE/FG & 4D34/4D34T Diesel OEM Multi-Layer Steel (MLS) 1.35mm 105.5mm

cácVòng đệm đầu xi lanhvới số OEM của MitsubishiME013300(cũng được liệt kê làME-013300) là sự thay thế trực tiếp cấp OEM đã được xác minh choMitsubishi 4D34Và4D34Tđộng cơ diesel. Được sản xuất theo các thông số kỹ thuật nghiêm ngặt của OEM, miếng đệm Thép nhiều lớp (MLS) này là bộ phận bịt kín quan trọng giữa khối động cơ và đầu xi-lanh.

Nếu miếng đệm đầu xi lanh của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

• Động cơ quá nóng:Đồng hồ đo nhiệt độ liên tục tăng trên mức bình thường
• Mất chất làm mát:Mức chất làm mát giảm không rõ nguyên nhân mà không thấy rò rỉ bên ngoài
• Khói trắng từ ống xả:Khói trắng giống như hơi nước cho thấy chất làm mát đi vào buồng đốt
• Ô nhiễm dầu:Xuất hiện vết trắng đục hoặc bọt trên que thăm dầu hoặc nắp đổ dầu
• Mất công suất động cơ:Giảm đáng kể hiệu suất động cơ do mất nén
• Sủi bọt trong bộ tản nhiệt:Có thể nhìn thấy bọt khí trong bộ tản nhiệt hoặc bình chứa chất làm mát

Quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mọi miếng đệm đầu xi lanh đều đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn OEM của Mitsubishi.

Việc thay thế miếng đệm đầu xi-lanh yêu cầu thông số mô-men xoắn phù hợp, định vị miếng đệm chính xác và kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận của động cơ.

• Xác minh độ dày của miếng đệm khớp với bản gốc - xác nhận thông số kỹ thuật 1,35mm
• Kiểm tra bề mặt bịt kín đầu xi lanh và khối động cơ xem có bị cong vênh hoặc hư hỏng không
• Làm sạch kỹ lưỡng tất cả các bề mặt bịt kín - bất kỳ mảnh vụn nào cũng có thể gây ra hỏng đệm sớm
• Kiểm tra ren bu lông đầu xi lanh và thay thế nếu bị hỏng
• Sử dụng bu lông đầu xi lanh mới nếu được hướng dẫn sử dụng xưởng khuyến nghị

(Tham khảo sổ tay xưởng Mitsubishi):

1. Đảm bảo động cơ được tháo rời hoàn toàn với đầu xi lanh được tháo ra
2. Làm sạch bề mặt làm kín đầu xi lanh và khối động cơ bằng dung môi thích hợp
3. Kiểm tra độ phẳng của cả hai bề mặt bằng thước thẳng và thước đo chính xác
4. PHÊ BÌNH:Định vị chính xác miếng đệm mới - đảm bảo hướng phù hợp với thông số kỹ thuật OEM
5. Lắp đầu xi lanh vào miếng đệm
6. PHÊ BÌNH:Thực hiện theo phương pháp siết góc được chỉ định trong sách hướng dẫn của xưởng Mitsubishi
7. Bu lông đầu xi lanh mô-men xoắn theo đúng trình tự và các giá trị mô-men xoắn quy định
8. Lắp ráp lại các bộ phận còn lại của động cơ
9. Đổ đầy nước làm mát và dầu động cơ mới
10. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ
11. Thực hiện kiểm tra áp suất hệ thống làm mát để xác minh tính toàn vẹn của vòng đệm

• Bao bì:Mỗi miếng đệm đầu xi lanh được đóng gói an toàn trong bao bì bảo vệ để tránh hư hỏng khi vận chuyển
• Tùy chọn đóng gói:Hộp trung tính / Hộp màu / Gói thương hiệu tùy chỉnh
• MOQ:Số lượng nhỏ được chấp nhận; giảm giá số lượng có sẵn
• Thích hợp cho:Nhà phân phối bán buôn, cửa hàng phục hồi động cơ, cơ sở sửa chữa xe tải, trung tâm dịch vụ thiết bị xây dựng và chủ sở hữu đội xe