Xi lanh chính phanh BMC với piston mạ anod cứng, vỏ hợp kim nhôm ZL111 và đường kính 13/16" cho Toyota Hilux Vigo

Bộ Xi lanh phanh chính với số OEM 47201-0K020 (còn được gọi là 472010K020) là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho Toyota Hilux Vigo (thế hệ VII) và các mẫu Toyota Fortuner tương thích. Được thiết kế theo thông số kỹ thuật của OEM, bộ phận này là trái tim của hệ thống phanh thủy lực, chịu trách nhiệm chuyển đổi lực tác dụng lên bàn đạp phanh thành áp suất thủy lực. Áp suất này sau đó được phân phối qua các đường ống phanh để kích hoạt các kẹp phanh và xi lanh bánh xe, cho phép giảm tốc an toàn và có kiểm soát.

• Dữ liệu kiểm tra thực tế tại cửa hàng: Xi lanh khoan chính xác 13/16" (20.64mm)
• cung cấp áp suất thủy lực ổn định — đã được xác minh theo thông số kỹ thuật OEM của Toyota cho hệ thống phanh Hilux Vigo.Độ bền đã được chứng minh: Được chế tạo với vỏ hợp kim nhôm ZL111 (độ cứng >110HB) và piston được anot hóa cứng — được đánh giá cho hơn 100.000 km
• trong điều kiện hoạt động bình thường dựa trên tiêu chuẩn sản xuất cấp OEM. Tỷ lệ lắp đặt thành công:98%
• lắp đặt trực tiếp — đã được xác nhận trên hàng trăm đơn sửa chữa cho xe Hilux Vigo và Fortuner.Tham chiếu chéo OEM đã được xác minh: Thay thế 47201-0K040, 47207-26020, 47201-0K510

Triệu chứng hỏng hóc

• Nếu xi lanh phanh chính của bạn bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:Bàn đạp phanh mềm hoặc xốp:
• Bàn đạp có cảm giác mềm bất thường, xốp hoặc từ từ chìm xuống sàn khi giữ ở điểm dừng.Bàn đạp chìm khi dừng đèn giao thông:
• Bàn đạp phanh từ từ chìm thêm một hoặc hai inch khi chờ dừng đèn giao thông — cho thấy rò rỉ bên trong.Khoảng cách dừng tăng lên:
• Xe mất nhiều thời gian hơn để dừng lại so với bình thường, ngay cả khi đạp phanh mạnh.Đèn cảnh báo phanh:
• Đèn cảnh báo trên bảng điều khiển sáng lên với mức dầu thấp và không có rò rỉ bên ngoài rõ ràng.Rò rỉ dầu:
• Dầu phanh bị rò rỉ ra khỏi thân xi lanh hoặc vào bộ trợ lực phanh.Phanh không đều:

• Danh sách kiểm tra trước khi lắp đặt
• Dầu phanh có tính ăn mòn cao — tránh tiếp xúc với bề mặt sơn.
• Kiểm tra bộ trợ lực phanh xem có bị nhiễm dầu không (dấu hiệu rò rỉ xi lanh chính bên trong).Xả khí
• xi lanh phanh chính mới trước khi lắp đặt để loại bỏ không khí.Luôn sử dụng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới

Hướng dẫn lắp đặt

1. (Tham khảo sổ tay sửa chữa):
2. Ngắt kết nối cực âm ắc quy.
3. Hút dầu phanh ra khỏi bình chứa.
4. Ngắt kết nối các đường ống phanh khỏi xi lanh phanh chính (ghi nhớ vị trí để lắp lại).
5. Ngắt kết nối đầu nối điện (nếu có cảm biến mức dầu).
6. Tháo các đai ốc giữ xi lanh phanh chính vào bộ trợ lực phanh.
7. Tháo bộ xi lanh phanh chính cũ.
8. Đổ đầy bình chứa bằng dầu phanh mới.QUAN TRỌNG:
   • Xả khí xi lanh phanh chính mới trước khi lắp đặt:
   • Gắn xi lanh vào ê tô.
   • Đổ đầy bình chứa bằng dầu phanh mới.
9. Từ từ đẩy piston vào và ra bằng dụng cụ không sắc nhọn cho đến khi hết bọt khí.
10. Lắp xi lanh phanh chính mới vào bộ trợ lực.Siết chặt các đai ốc lắp đặt đến mô-men xoắn quy định của nhà sản xuất
11. (tham khảo sổ tay sửa chữa cụ thể của xe).
12. Kết nối lại các đường ống phanh và siết chặt theo thông số kỹ thuật.
13. Đổ đầy bình chứa bằng dầu phanh mới.QUAN TRỌNG:
14. Xả khí toàn bộ hệ thống phanh theo trình tự chính xác (bắt đầu từ bánh xe xa nhất so với xi lanh phanh chính).

• Lịch bảo trìKiểm tra:
• Mỗi 50.000 km / 12 tháng. Kiểm tra cảm giác bàn đạp phanh, mức dầu và kiểm tra rò rỉ.Thay dầu:
• Mỗi 2 năm hoặc 40.000 km — thay dầu phanh để ngăn ngừa ăn mòn bên trong.Thay thế: Khuyến nghị ở 100.000 km

Đóng gói & Cung cấpĐóng gói:

Mỗi xi lanh phanh chính được đóng gói chắc chắn trong thùng carton bảo vệ có miếng đệm xốp để tránh hư hỏng khi vận chuyển.Phù hợp cho: