Cơ sở bộ lọc nhiên liệu với bơm tay tích hợp cho MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD

Đế vỏ bộ lọc nhiên liệu diesel WL01-13-480 cho MAZDA CX-7 2.2 MZR-CD AWD (2009-2013) — Thay thế trực tiếp

cácĐế lọc nhiên liệuvới số tham chiếu OEMWL01-13-480là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpchoMAZDA CX-7 (ER)được trang bịĐộng cơ diesel 2.2 MZR-CD. Cụm vỏ bộ lọc này là một bộ phận quan trọng của hệ thống nhiên liệu diesel, đóng vai trò là điểm lắp và trung tâm phân phối chất lỏng cho bộ phận lọc nhiên liệu.

Đế bộ lọc tích hợp các cổng đầu vào và đầu ra nhiên liệu, giao diện lắp bộ phận lọc và thường có bơm mồi cầm tay tích hợp để mồi hệ thống sau khi thay thế bộ lọc. Vỏ bộ lọc bị hỏng có thể khiến không khí lọt vào hệ thống nhiên liệu, dẫn đến khó khởi động, chạy không tải thô, mất điện và có thể gây hư hỏng cho bơm phun nhiên liệu cao áp và kim phun.

Vỏ thay thế OE-spec này được sản xuất theo dung sai của nhà máy, đảm bảo độ kín thích hợp, hướng dòng nhiên liệu chính xác và hoạt động đáng tin cậy của cơ chế mồi tích hợp. Nó khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống lọc nhiên liệu diesel và loại bỏ các vấn đề xâm nhập không khí do vỏ bị mòn hoặc hư hỏng.

Vỏ bộ lọc diesel trên động cơ MAZDA MZR-CD có bơm mồi cầm tay ở phía trên. Theo thời gian và sử dụng thường xuyên, màng cao su bên trong bơm mồi có thể bị rách. Khi điều này xảy ra, không khí bắt đầu đi vào hệ thống nhiên liệu ở nơi không nên xuất hiện, dẫn đến:

• Khởi đầu khó khăn- thời gian khởi động kéo dài, đặc biệt là sau khi thay bộ lọc
• Chạy không tải thô- Động cơ hoạt động không ổn định ở vòng tua thấp
• Mất điện- giảm khả năng tăng tốc và hiệu suất
• Khả năng hư hỏng hệ thống nhiên liệu- không khí trong hệ thống có thể làm hỏng bơm phun nhiên liệu cao áp và kim phun

Việc thay thế vỏ bộ lọc sẽ khôi phục tính toàn vẹn của hệ thống nhiên liệu và loại bỏ những vấn đề này.

• Khó khởi động sau khi thay lọc nhiên liệu
• Bọt khí có thể nhìn thấy trong đường dẫn nhiên liệu
• Mùi nhiên liệu hoặc rò rỉ có thể nhìn thấy xung quanh vỏ bộ lọc
• Động cơ bị chết máy hoặc chạy giật cục
• Bơm mồi có cảm giác xốp hoặc không tạo được áp suất

1. An toàn là trên hết— làm việc ở khu vực thông thoáng, đeo găng tay và kính bảo hộ, có bình cứu hỏa gần đó
2. Giảm áp suất hệ thống nhiên liệu (tham khảo hướng dẫn sử dụng của xưởng để biết quy trình)
3. Xác định vị trí cụm lọc nhiên liệu trong khoang động cơ
4. Ngắt kết nối các đường ống nhiên liệu khỏi vỏ bộ lọc - lưu ý các vị trí để lắp lại chính xác
5. Tháo các bu lông cố định vỏ bộ lọc
6. Tháo vỏ bộ lọc cũ ra khỏi xe
7. So sánh nhà ở mớivới thiết bị cũ - xác minh vị trí cổng, điểm lắp và hướng bơm mồi phù hợp
8. Lắp vỏ bộ lọc mới bằng vòng chữ O/ vòng đệm mới (nếu có)
9. Bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất
10. Kết nối lại các đường dẫn nhiên liệu - đảm bảo chúng được cố định và cố định hoàn toàn
11. Lắp bộ phận lọc nhiên liệu mới (khuyến nghị)
12. Mồi hệ thống nhiên liệusử dụng bơm mồi bằng tay - bơm cho đến khi cảm thấy lực cản chắc chắn
13. Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ nhiên liệu
14. Nếu động cơ chết máy hoặc chạy thô, hãy mồi lại và khởi động lại

• Thay lõi lọc nhiên liệu theo định kỳ do nhà sản xuất khuyến nghị (thường là 20.000-40.000 km đối với động cơ diesel CX-7)
• Kiểm tra vỏ bộ lọc và bơm mồi xem có dấu hiệu hao mòn hoặc rò rỉ trong mỗi lần thay bộ lọc không
• Nếu bơm mồi cảm thấy xốp hoặc không tạo được áp suất, hãy thay cụm vỏ

• Niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ
• Đóng gói trong thùng carton có lót xốp (có nhãn hiệu hoặc trơn)
• Bán buôn số lượng lớn có sẵn trong thùng master
• Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng MAZDA, trung tâm dịch vụ diesel, nhà phân phối phụ tùng xe thương mại, nhà bán lẻ phụ tùng ô tô trực tuyến