Bộ máy làm mát dầu hợp kim nhôm chống ăn mòn với bộ trao đổi nhiệt loại tấm cho động cơ diesel Toyota 1HZ 4.2L thông số kỹ thuật OEM
Bộ máy làm mát dầu hợp kim nhôm chống ăn mòn với bộ trao đổi nhiệt loại tấm cho động cơ diesel Toyota 1HZ 4.2L thông số kỹ thuật OEM
Các đặc điểm chính
Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:Xe Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T, Công Đoàn Phương Tây
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng
Tóm tắt sản phẩm
Bộ làm mát dầu theo tiêu chuẩn OEM 15710-17010 dành cho động cơ diesel Toyota 1HZ 4.2L trên xe Land Cruiser 70/80 Series và Coaster. Bộ trao đổi nhiệt dạng tấm duy trì nhiệt độ dầu tối ưu, ngăn ngừa ô nhiễm chéo chất làm mát dầu và bảo vệ tuổi thọ động cơ. Sản phẩm thay thế trực tiếp được sản xuất tại cơ sở được chứng nhận IATF 16949/ISO 9001.
Chi tiết sản phẩm
Làm nổi bật:
Máy làm mát dầu hợp kim nhôm chống ăn mòn
,Máy làm mát dầu động cơ diesel Toyota 1HZ
,Máy làm mát dầu trao đổi nhiệt loại tấm
Construction:
Bộ trao đổi nhiệt dạng tấm có nhiều tấm làm mát
Housing Material:
Hợp kim nhôm chống ăn mòn
Cooling Type:
Chất lỏng thành chất lỏng (dầu sang chất làm mát)
Weight:
Khoảng 2,5–3,0 kg
Engine Compatibility:
Toyota 1HZ (động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng 4.2L), dòng 1HD
Bore:
94,0mm
Stroke:
100,0 mm
Carton Dimensions:
28 × 20 × 15cm
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Bộ làm mát dầu 15710-17010 cho Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster 1HZ 4.2L Diesel
cáccụm làm mát dầumang số Toyota OEM15710-17010là sản phẩm thay thế trực tiếp theo thông số kỹ thuật của nhà máy cho bộ làm mát dầu động cơ trênĐộng cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng Toyota 1HZ 4.2L. Bộ phận này được trang bị cho nhiều loại xe thương mại và xe địa hình bền bỉ nhất của Toyota, bao gồm cả xeLand Cruiser 70 Series, Land Cruiser 80 Series và xe buýt Coaster.
Thông số sản phẩm
Số phần:
15710-17010
Tên sản phẩm:
Hội làm mát dầu
Mẫu xe:
Xe Toyota Land Cruiser 70/80 Coaster
Mô hình động cơ:
Toyota 1HZ
Tình trạng:
100% Thương Hiệu Mới
Nguồn gốc:
Trung Quốc đại lục
Vật liệu:
Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác
Loại làm mát:
Tuần hoàn nước làm mát động cơ
Cài đặt:
Thay thế OEM trực tiếp
Tiêu chuẩn chất lượng:
Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO
Ứng dụng xe & động cơ
Cái nàyBộ làm mát dầu Toyota 1HZ 15710-17010trực tiếp thay thế thành phần xuất xưởng trong các cấu hình sau:
| Mẫu xe | khung gầm | Động cơ | Thời kỳ sản xuất |
|---|---|---|---|
| Toyota Land Cruiser 70 Series | HZJ70, HZJ71, HZJ73, HZJ77 | Động cơ diesel 1HZ 4.2L | 05.1993 - 08.1999 |
| Toyota Land Cruiser 70 Series | HZJ73HV | Động cơ diesel 1HZ 4.2L | 11.1990 - 05.1993 |
| Toyota Land Cruiser 80 Series | HZJ80, HDJ80 | Động cơ diesel 1HZ / 1HD-T 4.2L | 01.1990 - 01.1995 |
| Xe buýt Toyota Coaster | HZB40, HZB50 | Động cơ diesel 1HZ 4.2L | 07.1999 - 03.2001 |
Các ứng dụng bổ sung được xác nhận bởi dữ liệu Toyota EPC:
- Land Cruiser HZJ81V
- Tàu lượn siêu tốc HZB60, HZB70
- Tàu lượn siêu tốc HZB41, HZB40
Lưu ý đồ đạc quan trọng:Bộ làm mát dầu này cũng tương thích với1HD-T và 1HD-FTđộng cơ turbo diesel, có chung kiến trúc làm mát dầu như 1HZ. Tuy nhiên, hãy luôn xác minh sự phù hợp bằng cách khớp số bộ phận ban đầu của bạn hoặc tham khảo ý kiến của Toyota EPC để biết mã khung cụ thể và ngày sản xuất của bạn.
Tại sao máy làm mát dầu 1HZ bị lỗi
Động cơ Toyota 1HZ đã trở thành huyền thoại về độ bền. Tuy nhiên, bộ làm mát dầu là một bộ phận có thể sử dụng được và có thể bị hỏng theo thời gian - đặc biệt là trên các phương tiện có quãng đường di chuyển cao vượt quá300.000 km.
Các chế độ lỗi phổ biến bao gồm:
- Lỗi đệm bên trong:Các vòng đệm giữa bộ làm mát dầu và lốc động cơ bị xuống cấp theo thời gian, khiến dầu rò rỉ vào hệ thống làm mát hoặc chất làm mát đi vào hệ thống dầu.
- Đường dẫn nước làm mát bị tắc:Sự tích tụ cặn, ăn mòn và mảnh vụn bên trong đường làm mát của bộ làm mát dầu làm giảm hiệu suất truyền nhiệt.
- Ăn mòn bên ngoài:Vỏ nhôm có thể bị ăn mòn bên ngoài, đặc biệt ở những xe tiếp xúc với muối đường hoặc môi trường ven biển.
- Hỏng van cứu trợ:Van xả bộ làm mát dầu có thể bị kẹt hoặc hỏng, khiến dầu đi qua bộ làm mát hoàn toàn.
Tính năng & Lợi ích
- Thiết kế trao đổi nhiệt dạng tấm:Làm mát dầu hiệu quả với diện tích bề mặt lớn để truyền nhiệt trong một gói nhỏ gọn
- Ngăn ngừa ô nhiễm chéo chất làm mát dầu:Phục hồi sự tách biệt quan trọng giữa hệ thống dầu và chất làm mát
- Vỏ hợp kim nhôm chống ăn mòn:Cung cấp khả năng chống lại các chất phụ gia làm mát và chu kỳ nhiệt
- Thay thế OE trực tiếp:Không cần sửa đổi, bộ điều hợp hoặc chế tạo bổ sung
- Bảo hiểm trao đổi OE toàn diện:Có thể hoán đổi cho nhau với 15710-17020, 15710-17011 và 15710-17021
- Đã được chứng minh trên Nền tảng động cơ 1HZ huyền thoại:Thành phần quan trọng để đạt được tuổi thọ động cơ hơn 500.000 km
- Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001:Tiêu chuẩn cao nhất cho sản xuất linh kiện ô tô
Kiểm soát và xác minh chất lượng
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Tính toàn vẹn đúc nhà ở | Kiểm tra độ suy giảm thị giác và áp suất - không có độ xốp, vết nứt hoặc lỗ rỗng |
| Lưu lượng nước làm mát | Đo lường dòng chảy - đáp ứng thông số kỹ thuật của hệ thống làm mát Toyota |
| Dòng chảy dầu | Đo băng ghế dòng chảy - đáp ứng thông số kỹ thuật của hệ thống bôi trơn Toyota |
| Tính toàn vẹn rò rỉ bên trong | Kiểm tra áp suất trên cả mạch dầu và chất làm mát - không có rò rỉ chéo |
| Độ phẳng bề mặt đệm kín | Đo đồng hồ đo - độ phẳng trong vòng 0,1 mm |
| Kiểm tra chủ đề và cổng | Đồng hồ đo đi/không đi cho phụ kiện đường ống làm mát và dầu |
| Kiểm tra chức năng đầy đủ (lấy mẫu hàng loạt) | Ngẫu nhiên 2-5% mỗi lô được thử nghiệm trên vòng tuần hoàn ở nhiệt độ vận hành |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:Bộ làm mát dầu 1HZ được đặt ở bên cạnh khối động cơ và được kết nối với cả hệ thống dầu động cơ và hệ thống nước làm mát. Khi thay bộ làm mát dầu, gioăng làm mát dầu (Toyota OE: 15785-66010) và các vòng đệm cũng phải được thay thế - không bao giờ sử dụng lại các vòng đệm cũ. Chất làm mát và dầu động cơ phải được xả hết trước khi tháo và thay thế bằng chất lỏng mới sau khi lắp đặt.
Khi nào cần thay bộ làm mát dầu này (các triệu chứng cụ thể ở 1HZ):
| Triệu chứng | Chẩn đoán |
|---|---|
| Cặn sữa trong chai nước làm mát bị tràn hoặc bộ tản nhiệt | Dầu đã vào hệ thống làm mát - hỏng bộ làm mát dầu bên trong |
| Dầu trên que thăm có màu trắng đục hoặc nổi bọt | Chất làm mát đã vào hệ thống dầu - bộ làm mát dầu bên trong bị hỏng |
| Mất chất làm mát mà không có rò rỉ bên ngoài | Chất làm mát đi vào hệ thống dầu thông qua các vòng đệm làm mát bên trong bị hỏng |
| Động cơ quá nóng khi tải | Hiệu suất truyền nhiệt giảm - bộ làm mát bị tắc hoặc hỏng |
| Chỉ số áp suất dầu thất thường | Dòng dầu bị hạn chế qua các đoạn làm mát |
Các bước cài đặt (Cấp cao - Tham khảo Sách hướng dẫn hội thảo Toyota để biết chi tiết đầy đủ):
- Xả hết dầu động cơ và nước làm mát
- Tháo bộ lọc dầu, đường dầu và đường nước làm mát ra khỏi cụm làm mát dầu
- Tháo các bu lông lắp bộ làm mát dầu và cẩn thận rút cụm ra khỏi khối động cơ
- Làm sạch hoàn toàn bề mặt lắp trên khối động cơ
- So sánh bộ làm mát dầu mới với thiết bị cũ - xác minh vị trí và kích thước cổng
- Lắp các vòng đệm mới và miếng đệm làm mát dầu (Toyota OE: 15785-66010)
- Lắp cụm bộ làm mát dầu mới vào khối động cơ và các bu lông lắp mô-men xoắn theo thông số kỹ thuật
- Kết nối lại đường dầu và đường nước làm mát - sử dụng vòng đệm kín mới nếu được chỉ định
- Đổ đầy động cơ bằng dầu động cơ mới và chất làm mát đến mức chính xác
- Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ ở tất cả các kết nối
- Chạy động cơ đến nhiệt độ vận hành và kiểm tra áp suất dầu cũng như nhiệt độ nước làm mát
- Kiểm tra xem có cặn sữa trong chất làm mát hoặc dầu không
Lịch bảo dưỡng hệ thống làm mát dầu 1HZ:
| Hạng mục dịch vụ | Khoảng thời gian |
|---|---|
| Kiểm tra bộ làm mát dầu xem có rò rỉ hoặc ăn mòn bên ngoài không | Mỗi lần thay nhớt (5.000-10.000 km) |
| Thay nước làm mát động cơ | Cứ sau 2 năm hoặc 40.000 km |
| Kiểm tra chất làm mát và dầu xem có bị nhiễm chéo không | Hàng tháng - phát hiện sớm ngăn ngừa hư hỏng động cơ thảm khốc |
| Khi bộ làm mát dầu bị tháo ra vì bất kỳ lý do gì | Luôn thay gioăng làm mát dầu và vòng đệm |
Đóng gói & Cung cấp
- Bao bì riêng lẻ:Đóng gói trong túi VCI chống tĩnh điện, thùng carton lót xốp
- Kích thước thùng carton:Khoảng 28 × 20 × 15 cm
- Trọng lượng tịnh:Khoảng 2,5-3,0 kg
- Thùng carton chính:20 chiếc mỗi thùng xuất khẩu (có thể xếp chồng lên nhau)
- Thời gian dẫn:3-7 ngày làm việc đối với đơn hàng chứng khoán; 15-25 ngày đối với đơn hàng sản xuất trên 100 chiếc
- Số lượng đặt hàng tối thiểu:1 mảnh (có sẵn mẫu đặt hàng)
- Phương thức vận chuyển:FedEx, UPS, DHL cho số lượng mẫu; vận chuyển đường biển từ các cảng lớn của Trung Quốc
- Mã H/S:8409.91
Đối với các xưởng thực hiện dịch vụ hệ thống làm mát đầy đủ, nhà cung cấp cũng dự trữ phù hợpmiếng đệm làm mát dầu (15785-66010),vòng niêm phong, Vàvan cứu trợ (15690-64011)cho dòng động cơ 1HZ.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Gioăng Vỏ Hộp Số 8-97331631-2 8973316312 Dành Cho ISUZU D-MAX TFR TFS MU-X UCS UCR Rodeo Colorado 4JK1 4JJ1 — Đã xác minh OEM 1.45mm Composite Sợi-Elastomer, 2 Rãnh
Miếng đệm hộp số bằng sợi đàn hồi 1,45mm đã được OEM xác minh với 2 rãnh dành cho động cơ ISUZU 4JK1/4JJ1. Composite chịu dầu nóng đảm bảo khả năng bịt kín bền bỉ trên các thiết bị D-MAX, MU-X, Rodeo, Colorado và Hitachi/JCB. Được tạo hình chính xác theo mẫu OEM; tùy chọn xuất khẩu số lượng lớn và bộ tùy chỉnh có sẵn.
Cụm khớp lái 43211-KK010 Cho TOYOTA Hilux Revo GUN125 GUN126 GUN135 Fortuner AN150 AN160 2015-2025 — OEM Chính hãng Bên Phải Trước RH, Lỗ Vòng Bi Bánh Xe 96mm
Tay lái TOYOTA OEM 43211-KK010 RH chính hãng cho Hilux Revo & Fortuner 2015-2025. Thép đúc, lỗ ổ trục 96mm, lắp trực tiếp. Xác minh KK010 so với KK030 bằng số VIN. Cặp với 43212-KK010 LH. Kiểm soát chất lượng ISO, đóng gói xuất khẩu có sẵn.
Xi lanh phanh bánh xe dưới bên phải sau 47560-36210 4756036210 cho TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 Dyna 200 Toyoace 14B 15B 1HZ — Khớp trực tiếp đã xác minh OEM, Đường kính 28,5mm, Gang, Phanh sau bên phải dưới
Xi lanh bánh xe phanh dưới bên phải phía sau 47560-36210 đã được OEM xác minh dành cho TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Lỗ khoan 28,5mm, gang, ren M10×1.0, đã kiểm tra áp suất 100%. Vị trí R.RH.A phù hợp trực tiếp, được tham chiếu chéo với ADVICS, Blue Print, TRW. Xuất khẩu số lượng lớn đã sẵn sàng.
Lốp phanh phía sau bên trái xi lanh 47580-36210 4758036210 Đối với TOYOTA Coaster HZB50 RZB40 RZB50 BB42 Dyna 200 Toyoace 3B 14B 15B
Xi lanh bánh xe phanh dưới bên trái phía sau 47580-36210 đã được OEM xác minh dành cho TOYOTA Coaster, Dyna 200, Toyoace. Lỗ khoan 1-1/8", gang xám, đã kiểm tra áp suất 100%. Lắp trực tiếp, vị trí R.LH.A, tương thích DOT 3/4. Có sẵn xuất khẩu số lượng lớn.
