Cảm Biến Vị Trí Trục Khuỷu Hiệu Ứng Hall - Thay Thế OEM Trực Tiếp Chịu Nhiệt Độ Cao Cho Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI
| Sensor Type: | Hiệu ứng Hall (đầu ra kỹ thuật số) | Output Signal: | Sóng vuông (0–5V) với chu kỳ hoạt động 50% |
| Supply Voltage: | 5V DC hoặc 12V tùy theo ứng dụng | Operating Temperature: | –40°C đến +150°C |
| Frequency Range: | 0 đến 10.000 Hz | Air Gap: | 0,5–1,5 mm |
| Service Life: | Hơn 150.000 km | Mounting Torque: | 8–10 Nm |
| High Light: | Cảm biến trục khuỷu Hall Effect Hyundai,Cảm biến vị trí trục khuỷu thay thế OEM,Cảm biến Hyundai Elantra chịu nhiệt độ cao |
||
cácCảm biến vị trí trục khuỷu (Cảm biến CKP)với số OEM39350-45700là mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpcho một loạt cácXe Huyndaiđược trang bị động cơ xăng, bao gồm2.0L, 2.4L GDI (Theta II)Và1.8L, 2.0L MPI (Nu)động cơ. Nó thường được tìm thấy trong các mô hình nhưHyundai Elantra (MD/UD), Sonata (YF/LF), Santa Fe (DM), Tucson (LM), Kia Optima, Sportagevà các ứng dụng khác của Hyundai-Kia.
Cảm biến CKP là một thành phần quản lý động cơ quan trọng. Nó giám sát tốc độ quay và vị trí của trục khuỷu, gửi tín hiệu này đến Bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU sử dụng dữ liệu này để xác định thời điểm đánh lửa, thời điểm phun nhiên liệu và phát hiện động cơ cháy sai. Cảm biến vị trí trục khuỷu bị hỏng có thể gây ra tình trạng chết máy không liên tục, khởi động khó (không khởi động được), chạy không tải đột ngột, thiếu điện và đèn Kiểm tra Động cơ (CEL) sáng lên với các mã như P0335, P0336, P0338 hoặc P0339.
Cảm biến OE-spec này được chế tạo với vỏ nhựa nhiệt dẻo chịu nhiệt độ cao, bộ phận cảm biến từ tính cảm ứng hoặc hiệu ứng Hall chính xác và bao gồm bu-lông lắp chính xác và vòng đệm chữ O (nếu có), đảm bảo đầu ra tín hiệu đáng tin cậy và lắp đặt không gặp sự cố.
| Số phần: | 39350-45700 | Tên sản phẩm: | Cảm biến vị trí trục khuỷu |
| Mẫu xe: | Hyundai Elantra Sonata Santa Fe 2.0L 2.4L GDI | Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới |
| Kích cỡ: | Tiêu chuẩn | Cân nặng: | Tiêu chuẩn |
| Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục | Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác |
| Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ | Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp |
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO | Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu |
- Dữ liệu thử nghiệm cửa hàng thực:Tín hiệu đầu ra: Sóng vuông kỹ thuật số (Hiệu ứng Hall) | Dải tần: 0 đến 10.000 Hz tương ứng với tốc độ trục khuỷu lên tới 8.000 vòng/phút | Khe hở không khí (khoảng cách cảm nhận): 0,5–1,5 mm - được thử nghiệm trên bánh xe kích hoạt quay với kiểu răng 60-2 đặc trưng của động cơ Hyundai
- Độ bền đã được chứng minh:Tuổi thọ sử dụng định mức: hơn 150.000 km trong điều kiện lái xe bình thường - dựa trên việc theo dõi đội xe của hơn 35 xe Hyundai Elantra và Sonata | Nhiệt độ hoạt động: liên tục –40°C đến +150°C (gắn động cơ, gần puly trục khuỷu hoặc bánh đà)
- Tỷ lệ cài đặt thành công:Phụ kiện bắt vít trực tiếp 99% cho động cơ Hyundai Theta II và Nu - không cần sửa đổi (đã được xác minh qua hơn 250 đơn đặt hàng sửa chữa và lắp đặt DIY)
- Tham khảo chéo OEM đã được xác minh:Thay thế/thay thế OEM: 39350-45700, 39350-45710, 39350-45720, 39350-45730, 39180-2G000 (kiểm tra chéo các năm model cụ thể)
- Theta II(2.0L GDI, 2.4L GDI) — phổ biến nhất cho 39350-45700
- Nu(1.8L MPI, 2.0L MPI) — một số biến thể
- Gamma(1.6L GDI - xác minh bằng số VIN)
- Huyndai Elantra (MD/UD)– 2011–2016, 2.0L GDI
- Huyndai Elantra (AD)– 2017+, 2.0L MPI (Nu) — kiểm tra đồ đạc
- Huyndai Sonata (YF)– 2011–2014, 2.4L GDI
- Huyndai Sonata (LF)– 2015–2019, 2,4L GDI
- Huyndai Santa Fe (DM)– 2013–2018, 2.4L GDI
- Huyndai Tucson (LM)– 2010–2015, 2.0L GDI / 2.4L GDI
- Huyndai Tucson (TL)– 2015–2020, 2.0L GDI (một số mẫu)
- Huyndai Veloster– 2012–2017, 1.6L GDI / 2.0L GDI (xác minh)
- Huyndai Genesis Coupe– 2010–2016, 2.0T/3.8L (2.0T có thể sử dụng cảm biến này, kiểm chứng)
- Kia Optima (K5)– 2011–2015, 2.4L GDI
- Kia Sportage (SL)– 2011–2016, 2.4L GDI
- Kia Sorento (XM)– 2011–2014, 2.4L GDI
- Kia Forte (YD)– 2014–2018, 2.0L GDI
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Cảm biến hiệu ứng Hall chính xác | Phát hiện vị trí trục khuỷu chính xác- đảm bảo thời điểm đánh lửa và phun chính xác. Được xác minh bằng thử nghiệm máy hiện sóng: đầu ra sóng vuông sạch ở tất cả các vòng/phút (thử nghiệm băng ghế dự bị 500–7.000 vòng/phút). |
| Vỏ chịu nhiệt độ cao (PBT/GF30) | Không cong vênh, nứt nẻ- được thử nghiệm trong buồng nhiệt: 500 chu kỳ từ –40°C đến +150°C, không thay đổi kích thước. |
| Hiệu chỉnh khe hở không khí chính xác (0,5–1,5 mm) | Tín hiệu đáng tin cậy ngay cả khi có sự kết thúc trục khuỷu nhỏ- được xác minh trên bánh xe kích hoạt quay với khe hở không khí thay đổi lên tới 1,8 mm mà không mất tín hiệu. |
| Vòng đệm chữ O tích hợp | Ngăn chặn sự rò rỉ dầu- kiểm tra rò rỉ dưới áp suất 0,5 bar trong 30 giây, không rò rỉ. |
| Có dây sẵn với đầu nối kiểu OE | Cài đặt plug-and-play— phù hợp với bộ dây động cơ của Hyundai, đã được xác minh trên hơn 50 xe thử nghiệm. |
| Kiểm tra chức năng 100% | Mỗi cảm biến được thử nghiệm trên bộ mô phỏng bánh xe kích hoạt có thể lập trình- dạng sóng đầu ra được kiểm tra ở 5 tốc độ khác nhau từ không tải đến đường đỏ và trong các điều kiện mô phỏng trục khuỷu không hoạt động. |
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Sản lượng điện ở tốc độ thấp (100 vòng/phút) | Tốc độ quay mô phỏng - cần có sóng vuông sạch để ECU nhận biết điều kiện khởi động |
| Đầu ra ở tốc độ cao (7.000 vòng/phút) | Không bị mất tín hiệu hoặc méo xung - được kiểm tra bằng máy hiện sóng tốc độ cao |
| Độ ổn định nhiệt | Đầu ra được thử nghiệm ở –40°C, 25°C và 150°C — độ lệch tần số < ±2% |
| Độ nhạy khe hở không khí | Đầu ra được thử nghiệm với khe hở không khí từ 0,3 mm đến 2,0 mm - tín hiệu phải nằm trong khoảng 0,4–1,8 mm |
| Lực giữ đầu nối | Kiểm tra chu kỳ giao phối (20 chu kỳ) - lực chèn và lực giữ trong thông số OE |
| Vòng đệm chữ O | Kiểm tra rò rỉ ở áp suất 0,6 bar - không có bong bóng khi ngâm trong nước |
| Kiểm tra chức năng tổng thể | Mỗi cảm biến được gắn trên thiết bị thử nghiệm có bánh xe kích hoạt quay 60-2 (0–8.000 vòng/phút), đầu ra được ghi lại trong 30 giây — mọi tín hiệu bất thường đều sẽ loại bỏ thiết bị. |
- Chẩn đoán chính xác:Trước khi thay thế cảm biến, hãy xác minh DTC (ví dụ: P0335). Sử dụng máy quét để kiểm tra tín hiệu trục khuỷu khi quay.
- Kiểm tra bánh xe kích hoạt (vòng điện trở) xem có răng bị hỏng, bị thiếu hoặc bị cong không. Bánh xe kích hoạt bị hỏng sẽ gây ra các mã lỗi cảm biến định kỳ.
- Kiểm tra bộ dây điện xem có bị trầy xước, ăn mòn hoặc các chân đầu nối bị lỏng không.
- Làm sạch lỗ gắn cảm biến và khu vực xung quanh.
Cảm biến vị trí trục khuỷu thường được đặt ở:
- Gần puly trục khuỷu (phía trước động cơ)- gắn trên nắp định thời hoặc chảo dầu, đọc bánh xe kích hoạt ròng rọc trục khuỷu.
- Gần hộp số (phía sau động cơ)— đọc bánh đà/bánh xe kích hoạt tấm mềm.
Quy trình lắp đặt điển hình (cảm biến gắn phía trước – Theta II chung):
- Ngắt kết nối cực âm của ắc quy.
- Xác định vị trí cảm biến CKP - đi theo hệ thống dây điện từ bộ dây động cơ gần puli trục khuỷu.
- Ngắt kết nối đầu nối điện (nhấn tab và kéo).
- Tháo bu lông lắp (thường là lục giác 10 mm hoặc 12 mm).
- Nhẹ nhàng kéo cảm biến cũ ra - cẩn thận không làm hỏng vòng chữ O hoặc lỗ khoan.
- So sánh cảm biến mớivới cái cũ — đảm bảo hình dạng đầu nối, chiều dài cáp và vị trí lỗ lắp khớp với nhau.
- Bôi trơn vòng chữ O mới bằng một giọt dầu động cơ sạch.
- Lắp hoàn toàn cảm biến mới bằng tay cho đến khi vào đúng vị trí.
- Lắp bu-lông lắp và mô-men xoắn vào8–10 Nm(không vặn quá chặt - vỏ bằng nhựa).
- Kết nối lại đầu nối điện (nên bấm).
- Kết nối lại ắc quy, khởi động động cơ và xác minh:
- Không có đèn kiểm tra động cơ.
- Chạy không tải và tăng tốc mượt mà.
- Công cụ quét hiển thị RPM của trục khuỷu khi động cơ đang chạy.
- Vẫn quay nhưng không bắt đầu:Xác minh rằng cảm biến đã được đặt hoàn toàn và khe hở không khí là chính xác. Kiểm tra điện áp tham chiếu 5V ở đầu nối (bật chìa khóa, tắt động cơ).
- Sự đình trệ không liên tục trở lại:Kiểm tra bánh xe kích hoạt xem có bị hư hỏng không. Sử dụng máy hiện sóng để kiểm tra tính toàn vẹn của tín hiệu trong khi lắc dây nịt.
- P0336 (Phạm vi/Hiệu suất cảm biến vị trí trục khuỷu):Có thể khe hở không khí không chính xác hoặc bánh xe kích hoạt bị hỏng.
- Cảm biến CKP không phải là hạng mục bảo trì định kỳ. Chỉ thay thế khi bị lỗi.
- Nếu dây đai/xích hoặc phốt trục khuỷu được thay thế, hãy cân nhắc việc chủ động thay thế cảm biến CKP nếu nguyên bản đã đi được quãng đường cao (>150.000 km).
- Được niêm phong riêng trong túi chống tĩnh điện có nắp bảo vệ trên các chân nối
- Đóng gói bằng miếng xốp tùy chỉnh bên trong thùng carton có thương hiệu hoặc thùng carton trơn
- Bao gồm bu-lông gắn và vòng chữ O (được lắp sẵn hoặc trong túi riêng)
- Bán buôn số lượng lớn: 50 cảm biến trên mỗi thùng chính có ngăn
- Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng Hyundai/Kia, nhà bán lẻ phụ tùng ô tô trực tuyến, nhà phân phối kho hàng
Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 15*10*5 cm, trọng lượng ~0,1 kg — vận chuyển tiết kiệm trên toàn thế giới.
VìCảm biến vị trí trục khuỷu 39350-45700 cho Hyundai/Kia:
- ✔️ Giá sỉ cho các cửa hàng sửa chữa, cửa hàng phụ tùng ô tô, nhà phân phối
- ✔️ Mẫu đơn vị (kiểm tra đồ đạc và chất lượng tín hiệu)
- ✔️ Giảm giá đơn hàng số lượng lớn & đóng gói tùy chỉnh
- ✔️ Video kiểm tra dao động & báo cáo QC
Vui lòng cung cấp của bạnsố lượng, cảng đích và thông tin chi tiết về phương tiện (kiểu xe, năm, kích thước động cơ, số VIN hoặc số bộ phận hiện có).
Chúng tôi có thể kiểm tra chéo đồ đạc bằng ảnh cảm biến gốc hoặc số VIN của bạn để đảm bảo cung cấp đúng bộ phận 39350-45700 hoặc supersession.
Bộ bánh răng truyền động cuối cùng 532105H400 Tỷ lệ 40/6 Mặt đất chính xác được làm cứng theo vỏ cho Hyundai HD65 H250 TD
Bộ truyền động cuối cùng 532105H400 tỷ lệ 40/6 dành cho xe tải Hyundai HD65, HD72, Mighty II động cơ H250 TD. Thép hợp kim được rèn chính xác, được tôi cứng và mài để đảm bảo độ bền. Thay thế OEM trực tiếp đảm bảo hoạt động yên tĩnh và hiệu suất được khôi phục.
Thép cứng cao King Pin Kit OEM Tiêu chuẩn thay thế trực tiếp với độ cứng HRC 55-62 cho Hyundai HD65 HD2.5t sửa chữa tay lái
King Pin Kit 56710-45000 dành cho xe tải Hyundai HD65/HD2.5t. Bộ dụng cụ sửa chữa hoàn chỉnh với chốt, ống lót, vòng bi, vòng đệm và phần cứng bằng thép cường độ cao. Việc thay thế OEM trực tiếp sẽ khôi phục khả năng điều khiển lái, loại bỏ hiện tượng rung bánh xe và giảm độ mòn của lốp.
Bộ điều khiển động cơ bóng tái tuần hoàn có hỗ trợ thủy lực với vỏ sắt đúc - Thay thế trực tiếp OEM cho Hyundai HD78
Trợ lực lái OEM (57600-5K050) dành cho xe tải Hyundai HD78. Thay thế trực tiếp bằng dòng chảy 250cc, đã được kiểm tra rò rỉ và được gia công chính xác để lái dễ dàng. Vỏ bằng gang bền bỉ.
OEM 94600-6A900 Cảm biến vị trí đẩy cho động cơ diesel 12.0L của HYUNDAI Universe với thiết kế 3 dây tiềm năng
Cảm biến vị trí bướm ga phù hợp OEM (94600-6A900) dành cho xe buýt Hyundai Universe. Có điện áp đầu ra chính xác (0,5-4,5V), phạm vi hoạt động -40°C đến 125°C và vỏ được xếp hạng IP54. Thay thế trực tiếp với tỷ lệ lắp đặt thành công 99%, được xác minh thông qua thử nghiệm đội xe lên tới 500.000 km.
