Rack End UC2M-32-24XA cho Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP / UR OEM Inner Tie Rod, 221mm, M14 × 1.50, RH/LH xác minh
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Đầu giá đỡ OEM-fit UC2M-32-24XA dành cho Ford Ranger TKE/T6 và Mazda BT-50 UP/UR. 221mm, M14×1,50, RH/LH. Thân S18C, đinh bi SCM440 HRC30, độ xoắn ≤7,2 Nm, góc xoay 60–68°. Truy xuất nguồn gốc khắc laser, kiểm soát chất lượng ISO, bảo hành 6 tháng. Đóng gói tùy chỉnh có sẵn.
Chi tiết sản phẩm
Ford Ranger dây thừng tie bên trong
,Mazda BT-50 rack cuối 221mm
,OEM tie rod M14 × 1.50
Đầu thước lái với số OEM UC2M-32-24XA là bộ phận thay thế trực tiếp cho Ford Ranger (TKE/T6) và Mazda BT-50 (UP/UR, B22/B32) bán tải. Thanh nối lái trong này kết nối thước lái với thanh nối lái ngoài, truyền lực lái đến bánh trước.
Cách hoạt động: Đầu thước lái được vặn vào đầu ra của thước lái và nối với thanh nối lái ngoài bằng khớp bi. Khi vô lăng quay, thước lái di chuyển ngang, đẩy hoặc kéo cụm thanh nối lái để xoay bánh trước. Đầu thước lái bị mòn (khớp bi lỏng, bọc cao su bị rách, hoặc ren bị hỏng) gây ra độ rơ của vô lăng, phản hồi lái không chính xác và mòn lốp không đều.
- Chiều dài & Ren đã xác nhận: Chiều dài tổng thể 221 mm; ren M14 × 1.50 ở cả hai bên bánh xe và bên hộp số — nhất quán trên nhiều danh mục phụ tùng thay thế của Châu Âu.
- Vật liệu & Độ cứng đã chỉ định: Thân thép cường độ cao S18C; bi trục SCM440 xử lý nhiệt đến HRC30 — theo dữ liệu nhà sản xuất Đài Loan.
- Hiệu suất đã xác minh: Tiêu chuẩn xoắn ≤ 7.2 Nm; góc xoay 60–68°; kiểm tra độ bền kéo cường độ cao với kiểm tra dung sai khe hở — thông số chất lượng của nhà sản xuất.
- Khả năng truy xuất nguồn gốc: Mỗi đơn vị được khắc laser mã sản xuất để xác minh tính xác thực.
- Vị trí đã xác nhận: Bên trái hoặc bên phải (có thể thay đổi cho RH/LH) — đã xác nhận trên nhiều danh mục.
⚠️ Sai lệch dữ liệu trọng lượng: Một nhà cung cấp liệt kê trọng lượng tịnh 1.08 kg (1.17 kg gộp); nhà cung cấp khác liệt kê 0.516 kg. Điều này có thể phản ánh các biến thể thương hiệu hoặc bao bì khác nhau. Yêu cầu trọng lượng thực tế nếu quan trọng.
- Độ rơ hoặc lỏng vô lăng (độ rơ tự do quá mức trước khi bánh xe phản ứng)
- Tiếng lạch cạch hoặc lộc cộc từ hệ thống treo trước khi đi qua gờ giảm tốc
- Vô lăng không chính xác hoặc bị trôi ở tốc độ cao
- Mòn lốp trước không đều hoặc nhanh chóng (lệch góc lái)
- Bọc cao su bị rách hoặc xuống cấp tại khớp nối đầu thước lái
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Chiều dài 221 mm, ren M14×1.50 | Phù hợp với hình học thước lái OEM — đã xác nhận bởi thông số kỹ thuật của Euro4x4parts và JAPKO. |
| Thân S18C + bi trục SCM440 (HRC30) | Cung cấp độ bền cao và khả năng chống mài mòn — thông số vật liệu của nhà sản xuất. |
| Xoắn ≤ 7.2 Nm | Đảm bảo hoạt động lái mượt mà không bị kẹt — tiêu chuẩn chất lượng của nhà sản xuất. |
| Góc xoay 60–68° | Duy trì sự chuyển động của hệ thống treo mà không bị kẹt khớp — dữ liệu của nhà sản xuất. |
| Khả năng truy xuất nguồn gốc khắc laser | Cho phép xác minh tính xác thực — quy trình chất lượng của nhà sản xuất. |
| Khớp nối OEM | Thay thế trực tiếp cho bộ phận gốc bị mòn hoặc hư hỏng — số OEM đã xác nhận trên nhiều nhà cung cấp. |
| Cấu tạo kim loại | Chịu được tải trọng lái và ma sát — vật liệu được xác nhận bởi danh sách nhà cung cấp. |
| Mục QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Tổng chiều dài | Kiểm tra bằng thước đo với tham chiếu 221 mm |
| Kích thước & bước ren | Kiểm tra bằng khuôn Go/no-go (M14×1.50) |
| Độ cứng bi trục | Xác minh HRC30 theo lô xử lý nhiệt |
| Khả năng chống xoắn | Kiểm tra chức năng ≤ 7.2 Nm theo lô |
| Góc xoay | Kiểm tra khớp nối 60–68° |
| Độ bền kéo | Kiểm tra kéo cường độ cao theo thông số của nhà sản xuất |
| Tính toàn vẹn của bọc cao su | Kiểm tra trực quan 100% |
| Khả năng truy xuất nguồn gốc | Xác minh mã khắc laser theo đơn vị |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Mã động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Lắp đặt chính theo số OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (xác minh) | Một số ứng dụng chéo được báo cáo; xác nhận theo VIN |
⚠️ Ghi chú lắp đặt quan trọng:
HDA-008 / MC828264 là các số tham chiếu chéo của phụ tùng thay thế, chủ yếu xuất hiện trong danh mục bộ trợ lực phanh của Mitsubishi Fuso. Sản phẩm này chủ yếu hướng đến việc lắp đặt cho ISUZU FSR 6HE1, trong khi các số trên được liệt kê để khách hàng tham khảo.
Nếu xe của bạn là Mitsubishi Fuso FK/FM với bộ trợ lực MC828264, hãy xác nhận chiều dài thanh đẩy và mẫu bu lông lắp đặt khớp trước khi đặt hàng. Có các biến thể thanh đẩy "ngắn" và "dài" trong dòng MC828264.
Luôn cung cấp số VIN/khung xe để xác minh. Không chỉ dựa vào các số tham chiếu chéo.
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế đầu thước lái ảnh hưởng đến việc cân chỉnh lái. Việc cân chỉnh bánh xe (góc toe) là bắt buộc sau khi lắp đặt. Khuyến nghị lắp đặt tại xưởng chuyên nghiệp.
- Nâng và đỡ xe; tháo bánh trước bên bị ảnh hưởng.
- Nới lỏng đai ốc khóa thanh nối lái ngoài (giữ đầu thước lái bằng cờ lê để tránh xoay).
- Tháo thanh nối lái ngoài khỏi bi trục của đầu thước lái.
- Tháo đầu thước lái khỏi thước lái bằng dụng cụ phù hợp (thường là ổ cắm hoặc cờ lê chuyên dụng trên các mặt phẳng).
- So sánh chiều dài và độ ăn ren của đầu thước lái mới với bộ phận gốc.
- Lắp đầu thước lái mới; siết chặt theo thông số kỹ thuật OEM (xác nhận trong sổ tay).
- Lắp lại thanh nối lái ngoài; siết chặt đai ốc khóa theo thông số kỹ thuật.
- Thực hiện cân chỉnh bánh xe (điều chỉnh góc toe) ngay sau khi lắp đặt.
- Kiểm tra hoạt động lái và lái thử trên đường trước khi đưa vào sử dụng.
- Kiểm tra bọc cao su của đầu thước lái xem có bị rách trong mỗi lần thay dầu hoặc bảo dưỡng hệ thống treo.
- Kiểm tra độ rơ của vô lăng sau mỗi 20.000–30.000 km.
- Thay thế nếu độ rơ vượt quá thông số kỹ thuật, bọc cao su bị rách, hoặc có tiếng lạch cạch.
| Mẫu xe | Mazda BT-50 UP/UR | Mẫu động cơ | Mazda BT-50 UP/UR |
|---|---|---|---|
| Trọng lượng | Tiêu chuẩn | Đóng gói | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu |
| Thị trường chính | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu | Giá & Tình trạng kho | Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin |
| Chất liệu | Thép cường độ cao & vòng bi chính xác | Tiêu chuẩn chất lượng | Tương đương OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
| Lắp đặt | Thay thế trực tiếp OEM | Loại làm mát | Lưu thông nước làm mát động cơ |
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
Thanh Cân Bằng UC7C-34-150 cho Ford Ranger TKE Mazda BT-50 UP/UR — OEM Bên Phải, 225mm, Ren M12, Khớp Đúng
Liên kết ổn định phía trước bên phải phù hợp trực tiếp OEM UC7C-34-150 dành cho Ford Ranger TKE/T6 và Mazda BT-50 UP/UR. Chiều dài 225mm đã được xác minh, kết cấu bằng kim loại, tham chiếu chéo 1732872, AB31-3052-CA. Kiểm soát chất lượng ISO, bảo hành 6 tháng, đóng gói trung tính hoặc tùy chỉnh. Xác nhận bước ren và khoảng sáng gầm xe trước khi đặt hàng.
Front Lower Ball Joint 8AU3-34-510 for Mazda Proceed / Bongo — Verified OEM Fit & Heavy-Duty Suspension Repair
Khớp bi phía trước hạng nặng 8AU3-34-510 dành cho Mazda Tiến hành/Bongo. Có thép rèn cường độ cao, lớp phủ chống ăn mòn và cốp được lắp sẵn. Đã xác minh sự phù hợp của OEM, chu kỳ tải 500k, thử nghiệm phun muối 480 giờ. Bảo hành 12 tháng. Cài đặt phù hợp với báo chí trực tiếp với tỷ lệ thành công 99,5%.
WL01-12-130A OEM 3596205 Cần Đòn Van Động Cơ Cần Đòn 12 Chi Tiết Mỗi Động Cơ cho Mazda WL WL-T 2.5L Diesel
Tay cò mổ phù hợp trực tiếp WL01-12-130A dành cho động cơ diesel Mazda WL/WL-T 2.5L ở B2500, BT-50 và Ford Ranger. Tham chiếu chéo OEM 3596205 và XM34-6564-AA. Thương hiệu mới, chất lượng tương đương OEM, 12 chiếc cho mỗi động cơ. Đóng gói trung tính hoặc tùy chỉnh có sẵn. Lý tưởng cho thị trường bán buôn và xuất khẩu.
Bộ Piston Động Cơ WLY3-11-SAO WLY3-11-SA0C Cho MAZDA WL / WL-T / WL5 2.5D Bongo Brawny Titan B-Series BT-50 Ford Courier Ranger — 93mm STD, Alfin, Chiều cao nén 47.8mm / 51.7mm Để xác nhận
Bộ Piston Động Cơ Cao Cấp WLY3-11-SAO/SA0C dành cho MAZDA WL/WL-T/WL5 2.5D & Ford Ranger. Có lỗ STD 93mm, chốt 32mm, miếng đệm Alfin và chiều cao nén kép (47,8/51,7mm). Hàng mới, đã test kỹ, bảo hành 12 tháng. Chất lượng tương đương OEM với các tùy chọn +0,50mm có sẵn.
