Xi lanh phanh chính có bộ trợ lực 3540010LD040 cho JAC N56 N75 N80 N120 — YIMI OEM Fit

Xi lanh phanh chính OEM có bộ trợ lực chân không, mã số 3540010LD040, là một cụm hệ thống phanh lắp trực tiếp đã được xác minh cho xe tải nhẹ JAC N56, N75, N80 và N120, và cũng có mã tham chiếu chéo cho các ứng dụng KAMAZ Kompas-5. Cụm được kết hợp này chuyển đổi lực bàn đạp của người lái thành áp suất thủy lực trong khi bộ trợ lực chân không nhân đôi lực đó, mang lại hiệu suất phanh đáng tin cậy với lực đạp giảm.

• Xác minh tham chiếu chéo OEM: Thay thế 3540010LD040 và có mã tham chiếu chéo cho các sản phẩm tương đương MOVELEX 3540010LD040MX và IZUMI.
• Xác nhận lắp đặt: Đã xác nhận cho các ứng dụng JAC N56 / N75 / N80 / N120 và KAMAZ Kompas-5.
• Kiểm tra chức năng trước khi giao hàng: Mỗi cụm được kiểm tra hành trình pít-tông và giữ chân không bộ trợ lực trước khi đóng gói, theo hồ sơ QC nội bộ (tiêu chuẩn: kiểm tra 100% trước khi giao hàng).
• Cụm hoàn chỉnh: Xi lanh chính và bộ trợ lực chân không được cung cấp dưới dạng một đơn vị được kết hợp, loại bỏ nhu cầu tìm kiếm các bộ phận riêng lẻ.

• Bàn đạp phanh có cảm giác xốp hoặc lún xuống sàn dưới áp lực ổn định.
• Cần dùng lực quá lớn để dừng xe (hỏng bộ trợ lực).
• Rò rỉ dầu phanh nhìn thấy được tại thân xi lanh chính hoặc các gioăng phớt bình chứa.
• Hiệu suất phanh không đều, hoặc xe bị kéo sang một bên khi phanh.
• Tiếng rít từ khu vực bộ trợ lực khi đạp bàn đạp phanh.

1. 1Ngắt kết nối cực âm ắc quy. Tháo cụm cũ — đậy các đường ống phanh để ngăn dầu chảy ra và nhiễm bẩn.
2. 2Kiểm tra các đường ống phanh và khớp nối xem có bị ăn mòn không; thay thế nếu cần.
3. 3Lắp cụm mới; siết chặt các đai ốc lắp đặt theo mô-men xoắn quy định (tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa).
4. 4Kết nối lại các đường ống phanh; đổ đầy bình chứa bằng dầu phanh quy định.
5. 5Xả hệ thống: Xả tại cả bốn bánh theo trình tự chính xác (thường là Bánh sau Phải, Bánh sau Trái, Bánh trước Phải, Bánh trước Trái) cho đến khi dầu chảy ra không có bọt khí.
6. 6Kiểm tra chức năng: Xác minh cảm giác bàn đạp chắc chắn và kiểm tra rò rỉ tại tất cả các kết nối trước khi lái thử.

• Kiểm tra mức dầu phanh và tình trạng cứ mỗi 10.000 km.
• Thay dầu phanh theo khoảng thời gian của nhà sản xuất (thường là 2 năm một lần).
• Kiểm tra ống chân không bộ trợ lực xem có bị nứt hoặc lỏng kết nối hàng năm.
• Nếu cảm giác bàn đạp thay đổi hoặc hiệu suất phanh suy giảm, hãy kiểm tra ngay lập tức — đừng trì hoãn.

• Hộp carton trung tính hoặc bao bì do khách hàng chỉ định (bảo vệ chắc chắn cho các bộ phận phanh).
• Thích hợp cho các nhà bán buôn, xưởng sửa chữa và bảo trì đội xe.