Xi lanh chính ly hợp 3/4" với vỏ gang cường lực - Thay thế trực tiếp OEM cho Hino P11C

Bộ sưu tập xi lanh chính ly hợp 31420-E0090 31420-1820 cho động cơ Hino P11C BGK-FD7JG & VALIDUS 500

CácBộ phận xi lanh chính ly hợpvới số OEM31420-E0090và31420-1820là một sự thay thế được xác minh choHino P11Cđộng cơ diesel, đặc biệt tương thích vớiBGK-FD7JGkhung vàVALIDUS 500Là một thành phần quan trọng của hệ thống vận hành ly hợp thủy lực, xi lanh chính này chuyển đổi lực đạp cơ học thành áp suất thủy lực,truyền nó thông qua đường ly hợp đến xi lanh nô lệ hoặc tăng ly hợp, cho phép tháo ly hợp và thay đổi bánh răng trơn tru.

• Dữ liệu thử nghiệm cửa hàng thực:Các xi lanh 3/4 " (19.05mm) được khoan chính xác cung cấp áp suất thủy lực nhất quán xác minh theo các thông số kỹ thuật của Hino OEM
• Sức bền đã được chứng minh:Được xây dựng với vỏ sắt đúc chống ăn mòn và niêm phong nội bộ cao cấp300,000+ kmtrong hoạt động bình thường dựa trên các tiêu chuẩn sản xuất OEM
• Tỷ lệ thành công cài đặt: 98%Thiết bị đệm trực tiếp ️ xác nhận trên hơn 200 đơn đặt hàng sửa chữa cho xe tải Hino P11C
• OEM Cross-Reference xác minh:Thay thế 31420-1820, 31420-E0020, 31420-E0040

Nếu xi lanh chính của ly hợp bị hỏng, bạn có thể gặp một hoặc nhiều triệu chứng sau:

1. Đèn đạp ly hợp mềm hoặc bọt:Pedal cảm thấy bất thường mềm, bọt biển, hoặc đi đến sàn nhà mà không có sự kháng cự
2. Khó thay đổi bánh răng:Khó có thể bật hoặc tắt bánh răng, đặc biệt là khi xe dừng lại
3. Sự rò rỉ chất lỏng có thể nhìn thấy:Lỏng phanh / ly hợp rò rỉ từ khu vực xi lanh chính hoặc bên trong cabin gần bàn đạp
4. Lỏng ít hoặc bị ô nhiễm:Mức chứa chất lỏng ly hợp giảm liên tục hoặc chất lỏng xuất hiện tối / bị ô nhiễm
5. Pedal gắn vào sàn:Đèn phanh ly hợp không thể quay trở lại vị trí nghỉ bình thường sau khi bị áp
6. Tiếng ồn nghiền khi chuyển:Sắt bánh răng trong các ca thay đổi do giải ly hợp không hoàn chỉnh

Các quy trình sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đảm bảo mỗi xi lanh chính ly hợp đáp ứng hoặc vượt quá tiêu chuẩn Hino OEM.

Danh sách kiểm tra trước khi lắp đặt:Kiểm tra hệ thống thủy lực ly hợp để kiểm tra sự ô nhiễm.

An toàn trước hết:Đảm bảo xe được đỗ an toàn với bánh xe đập.

1. Ngắt kết nối đầu cuối pin âm
2. Tháo nắp bể lưu trữ chất lỏng và siphon ra chất lỏng cũ
3. Kích nối đường thủy lực từ ổ cắm xi lanh chính
4. Loại bỏ các đinh / bu lông gắn xi lanh chính từ tường lửa
5. Tháo pin clevis từ bàn đạp ly hợp
6. Loại bỏ các bộ sưu tập xi lanh chủ cũ
7. Làm sạch bề mặt lắp đặt kỹ lưỡng
8. Lắp đặt xi lanh chủ mới và mô-men xoắn ốc gắn đinh để12-18 Nm
9. Kết nối lại các pin clevis để bàn đạp ly hợp và đảm bảo với chân cotter
10. Kết nối lại đường dây thủy lực và mô-men xoắn để15-20 Nm
11. TÍNH THÀNH:Xóa máu hệ thống thủy lực ly hợp kỹ lưỡng để loại bỏ tất cả không khí
12. Nạp lại vớiDOT 3 hoặc DOT 4chất lỏng phanh đến đường chứa MAX
13. Kiểm tra cảm giác và sự gắn bó của bàn đạp ly hợp trước khi thử nghiệm trên đường

• Kiểm tra:Mỗi 50.000 km / 12 tháng. Kiểm tra rò rỉ chất lỏng, cảm nhận bàn đạp và mức độ chất lỏng / tình trạng
• Thay thế chất lỏngMỗi 2 năm hoặc 40.000 km thay đổi chất lỏng ly hợp để ngăn ngừa ăn mòn bên trong
• Thay thế:Được khuyến cáo tại300,000 kmhoặc sớm hơn nếu các triệu chứng xuất hiện

• Bao bì:Mỗi xi lanh chính ly hợp được đóng gói an toàn trong một hộp bảo vệ với nhựa bọt để ngăn ngừa thiệt hại vận chuyển
• Kích thước gói đơn:23.2cm × 18cm × 11cm
• Trọng lượng gói đơn:Khoảng 1,47 kg
• Thích hợp cho:Các nhà phân phối bán buôn, bán lẻ phụ tùng ô tô, cửa hàng sửa chữa và chủ đội xe