Bộ lắp ráp bộ lọc dầu với bộ làm mát dầu tích hợp cho VW Passat 2.0L TDI
Thuộc tính cơ bản
Nơi xuất xứ:
Trung Quốc
Tên thương hiệu:
YIMI
Chứng nhận:
ISO/TS16949
Số mô hình:
VW Passat 2.0L TDI
Tài sản giao dịch
Số lượng đặt hàng tối thiểu:
5 CÁI
Giá:
Có thể thương lượng
Điều khoản thanh toán:
T/T, Công Đoàn Phương Tây
Khả năng cung cấp:
10000 chiếc / tháng
Thông số kỹ thuật
| Material: | Nhôm hoặc composite cao cấp | Housing type: | Tích hợp làm mát bằng nước |
| Assembly weight: | 1,22kg | Filter cap torque: | 25 Nm (+5 Nm) |
| Mounting bolts torque: | 20 Nm (15 lbf-ft) | Cooling type: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Oil filter included: | Đúng | Oil cooler included: | Đúng |
| High Light: | Bộ máy lọc dầu VW Passat,Bộ lọc dầu với bộ làm mát tích hợp,Bộ lọc dầu được xác minh OEM |
||
Mô tả sản phẩm
Vỏ lọc dầu 03L115389H cho VW Passat 2.0L TDI - Lắp ráp hoàn chỉnh với bộ làm mát & miếng đệm
03L115389H Lắp ráp vỏ lọc dầu cho Volkswagen Passat B7 2.0L TDI CKRA — với bộ làm mát & lọc dầu
cácLắp ráp nhà ở lọc dầuvới số OEM03L115389Hlà mộtxác minh thay thế phù hợp trực tiếpchoVolkswagen Passat B7 (2012-2014) NMSđược trang bịĐộng cơ CKRA 2.0L TDI (common Rail turbo-diesel). Bộ phận lắp ráp hoàn chỉnh này chứa bộ lọc dầu động cơ để loại bỏ chất gây ô nhiễm và dẫn dầu động cơ qua bộ làm mát dầu tích hợp, giúp duy trì nhiệt độ vận hành tối ưu.
Vỏ lọc dầu là bộ phận quan trọng của hệ thống bôi trơn động cơ, được lắp ở bên cạnh khối động cơ. Nó không chỉ chứa hộp lọc dầu mà còn tích hợp bộ làm mát dầu, nơi chất làm mát động cơ lưu thông qua các tấm làm mát để điều chỉnh nhiệt độ dầu. Thiết kế tích hợp này đảm bảo dầu động cơ duy trì ở phạm vi độ nhớt tối ưu để bôi trơn thích hợp, ngăn ngừa sự cố nhiệt khi chịu tải nặng và đảm bảo áp suất dầu ổn định.
Việc lắp ráp vỏ bộ lọc dầu bị hỏng thường được xác định bởirò rỉ dầu hoặc chất làm mát bên ngoài. Các triệu chứng bao gồm nhìn thấy vũng dầu dưới gầm xe, mùi dầu cháy, đèn cảnh báo trên bảng điều khiển (áp suất dầu thấp) và trong trường hợp nghiêm trọng là nhiễm chéo giữa dầu và chất làm mát (dầu sữa hoặc chất làm mát dạng dầu).
Bộ phận lắp ráp OE này được sản xuất theo tiêu chuẩn thiết bị nguyên bản của Volkswagen và bao gồm vỏ, miếng đệm/phớt cũng như bộ làm mát và bộ lọc dầu. Nó khôi phục áp suất dầu tại nhà máy, loại bỏ rò rỉ bên ngoài và đảm bảo động cơ xe chạy sạch sẽ và được bảo vệ.
Các tính năng chính và xác minh
- Đã xác minh tham chiếu chéo OEM
Số OE:03L115389H. Thay thế và có thể hoán đổi cho nhau03L115389B, 03L115389C, 03L115389G. Tham khảo chéo với các thương hiệu hậu mãi:Bản in màu xanh ADBP210027, tháng 2 năm 109394, Vemo 03L115389H. - Hỗ trợ nhà cung cấp OE
Thiết bị gốc và các thương hiệu hậu mãi cao cấp nhưHengst (H805H)VàIn màu xanhsản xuất cụm nhà ở này theo tiêu chuẩn được chứng nhận IATF 16949. nhà sản xuất ĐứcFebi Bilsteincũng cung cấp một phiên bản có kết cấu nhôm cao cấp và lớp phủ chống ăn mòn. - Đã xác minh đồ đạc xe
Vỏ bộ lọc dầu này được thiết kế đặc biệt cho (các) xe sau:
| Làm | Người mẫu | Năm | Động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B7 (NMS) | 2012-2014 | 2.0L TDI (CKRA) | 1.6L TDI cũng tương thích (CLJA, CFFD, v.v.) |
- Các mẫu lỗi đã biết & Hỗ trợ chẩn đoán
Vỏ bộ lọc dầu là điểm hư hỏng thường gặp trên động cơ 2.0L TDI, với các tình huống hư hỏng trong thực tế sau đây đã được ghi lại:- rò rỉ dầu: Miếng đệm giữa bộ làm mát dầu và lốc máy có thể bị khô và co lại theo thời gian, khiến dầu chảy qua. Bản thân một vết nứt trên vỏ nhựa cũng có thể gây thất thoát dầu nghiêm trọng. Trong một số trường hợp, nắp lọc dầu có thể không được siết chặt đúng cách sau khi thay dầu - mô-men xoắn cho phép là25 Nm (+5 Nm).
- rò rỉ chất làm mát: Chất làm mát có thể rò rỉ từ miếng đệm giữa vỏ lọc dầu và lốc máy, thường bị nhầm với các vấn đề khác của hệ thống làm mát.
- Rò rỉ chéo nội bộ: Dầu có thể làm nhiễm bẩn chất làm mát (làm cho nó có màu trắng đục) hoặc chất làm mát có thể làm nhiễm bẩn dầu (làm cho nó có độ đặc giống sốt mayonnaise), cho thấy vòng đệm bên trong bị hỏng bên trong bộ làm mát dầu tích hợp.
- Tương quan DTC: Mặc dù không có DTC cụ thể cho thân vỏ nhưng các vấn đề về áp suất dầu thấp có thể kích hoạt các mã nhưP0521hoặcP0522.
| Số phần: | 03L115389H | Tên sản phẩm: | Vỏ lọc dầu |
| Mẫu xe: | VW Passat | Mô hình động cơ: | TDI 2.0L |
| Tình trạng: | 100% Thương Hiệu Mới | Kích cỡ: | Tiêu chuẩn |
| Cân nặng: | Tiêu chuẩn | Nguồn gốc: | Trung Quốc đại lục |
| Thị trường chính: | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ và Châu Âu | ||
| Bưu kiện: | Đóng gói trung tính hoặc làm theo yêu cầu | ||
| Vật liệu: | Hợp kim nhôm cường độ cao và vòng bi chính xác | ||
| Loại làm mát: | Tuần hoàn nước làm mát động cơ | ||
| Cài đặt: | Thay thế OEM trực tiếp | ||
| Tiêu chuẩn chất lượng: | Kiểm soát chất lượng tương đương OEM / ISO | ||
Khả năng tương thích của xe và động cơ
Các mẫu động cơ tương thích
- Động cơ diesel đường ray chung của Volkswagen / Audi / SEAT / Škoda 1.6 TDI & 2.0 TDI(Dòng EA288 / EA189)
- Mã động cơ áp dụng bao gồm:CKRA (Passat NMS), CLJA, CFFD, CFFA, CFFB, CFGB, CFGC, BPY, BPG, BWT, BWA và nhiều biến thể động cơ diesel EA288/EA189 khác.
Các mẫu xe tương thích (Danh sách một phần)
| Thương hiệu | Người mẫu | Năm | Động cơ |
|---|---|---|---|
| Volkswagen | Passat B7 (NMS) | 2012-2014 | 2.0L TDI (CKRA) |
| Volkswagen | Passat B6/CC | 2005-2010 | 2.0L TDI / 2.0L FSI |
| Volkswagen | Jetta (MK5) | 2005-2011 | 2.0L TDI / 2.5L |
| Volkswagen | Golf (MK5, MK6, MK7) | 2004-2016 | TDI 2.0L |
| Volkswagen | Tiguan | 2008-2014 | 2.0L TSI |
| Volkswagen | Eos | 2006-2014 | 2.0L TSI |
| Audi | A3 (8P/8V) | 2003-2016 | 2.0L TDI / 2.0L TFSI |
| Audi | TT (8J) | 2006-2014 | 2.0L TFSI |
| GHẾ | Leon, Altea, Exeo | 2005-2016 | TDI 2.0L |
| Škoda | Octavia, Yeti, Tuyệt vời | 2005-2015 | TDI 2.0L |
Tính năng & Lợi ích
Thiết kế làm mát dầu-nước tích hợp
Lợi ích:Điều chỉnh nhiệt độ dầu hiệu quả — Giữ độ nhớt của dầu ổn định trong mọi điều kiện lái xe, ngăn ngừa hiện tượng phân hủy nhiệt. Được xác minh bởi dữ liệu kỹ thuật OE: thiết kế làm mát bằng nước giúp giảm nhiệt độ dầu cao nhất xuống 20-30°C so với các hệ thống không làm mát.
Lợi ích:Điều chỉnh nhiệt độ dầu hiệu quả — Giữ độ nhớt của dầu ổn định trong mọi điều kiện lái xe, ngăn ngừa hiện tượng phân hủy nhiệt. Được xác minh bởi dữ liệu kỹ thuật OE: thiết kế làm mát bằng nước giúp giảm nhiệt độ dầu cao nhất xuống 20-30°C so với các hệ thống không làm mát.
Bao gồm miếng đệm cao cấp (với bộ dụng cụ chất lượng)
Lợi ích:Lắp đặt không bị rò rỉ — Miếng đệm được gia cố bằng kim loại giúp giảm đáng kể nguy cơ rò rỉ dầu so với gioăng cao su.
Lợi ích:Lắp đặt không bị rò rỉ — Miếng đệm được gia cố bằng kim loại giúp giảm đáng kể nguy cơ rò rỉ dầu so với gioăng cao su.
Đồ đạc OE bắt vít trực tiếp
Lợi ích:Giảm thời gian ngừng hoạt động của xe — Khớp chính xác các điểm lắp đặt tại nhà máy. Đồ đạc đã được xác minh trên Passat B7 2012-2014 với mã động cơ CKRA.
Lợi ích:Giảm thời gian ngừng hoạt động của xe — Khớp chính xác các điểm lắp đặt tại nhà máy. Đồ đạc đã được xác minh trên Passat B7 2012-2014 với mã động cơ CKRA.
Lắp ráp hoàn chỉnh (vỏ + bộ làm mát + miếng đệm + bộ lọc)
Lợi ích:Giải pháp sửa chữa một hộp đơn giản hóa — Mọi thứ cần thiết để thay thế hoàn toàn trong một gói. Tránh việc sắp xếp từng phần các thành phần bị thiếu.
Lợi ích:Giải pháp sửa chữa một hộp đơn giản hóa — Mọi thứ cần thiết để thay thế hoàn toàn trong một gói. Tránh việc sắp xếp từng phần các thành phần bị thiếu.
Sản xuất được chứng nhận IATF 16949 / ISO 9001
Lợi ích:Chất lượng nhất quán ở cấp độ OEM — Được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng ô tô nghiêm ngặt. Giấy chứng nhận có sẵn theo yêu cầu.
Lợi ích:Chất lượng nhất quán ở cấp độ OEM — Được sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng ô tô nghiêm ngặt. Giấy chứng nhận có sẵn theo yêu cầu.
Đã kiểm tra áp suất và rò rỉ 100%
Lợi ích:Đáng tin cậy ngay từ đầu — Mỗi bộ phận lắp ráp đều trải qua quá trình xác minh QC trước khi đóng gói. Các thiết bị Blue Print (1,22 kg) được xác minh trọng lượng và kiểm tra độ rò rỉ trên mỗi lô.
Lợi ích:Đáng tin cậy ngay từ đầu — Mỗi bộ phận lắp ráp đều trải qua quá trình xác minh QC trước khi đóng gói. Các thiết bị Blue Print (1,22 kg) được xác minh trọng lượng và kiểm tra độ rò rỉ trên mỗi lô.
Kiểm soát và xác minh chất lượng
| Mặt hàng QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Tính toàn vẹn đúc nhà ở | Kiểm tra độ suy giảm thị giác và áp suất - cho phép độ xốp bằng 0 |
| Tính toàn vẹn của miếng đệm | Áp suất không khí khô ở 1,5 bar (phía chất làm mát) - không rò rỉ trong 60 giây |
| Tốc độ dòng làm mát dầu | Đo băng ghế dự bị ở nhiệt độ và áp suất định mức - đáp ứng thông số kỹ thuật OE |
| Kiểm tra chủ đề và cổng | Thước đo đi/không đi cho ren nắp bộ lọc dầu (83mm) và lỗ bu lông lắp |
| Độ chính xác kích thước | Kiểm tra CMM dựa trên bản thiết kế OE |
| Lắp phần tử lọc | Đã được xác minh bằng phần tử lọc dầu thông số OEM (ví dụ: 03L115562) |
| Kiểm tra chức năng tổng thể | Ngẫu nhiên 2% mỗi lô được thử nghiệm trên vòng tuần hoàn đầy đủ ở nhiệt độ vận hành |
Khuyến nghị lắp đặt và bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG:Việc thay thế vỏ bộ lọc dầu trên động cơ 2.0L TDI đòi hỏi năng lực cơ khí vừa phải. Khuyến nghị lắp đặt chuyên nghiệp cho những người DIY có kinh nghiệm.
Tại sao phần này không thành công (xem xét thiết kế OEM):
Miếng đệm vỏ bộ lọc dầu là bộ phận dễ bị mòn trên động cơ 2.0L TDI. Theo thời gian, miếng đệm bị khô, co lại và khiến dầu chảy ra. Trong các thiết kế làm mát bằng nước, vòng đệm làm mát dầu bên trong cũng có thể bị hỏng, dẫn đến lây nhiễm chéo. Ngoài ra, vỏ nhựa (trên một số biến thể) có thể bị nứt theo thời gian sử dụng, đặc biệt nếu nắp bộ lọc dầu bị vặn quá mức.
✅ Các chỉ số thay thế được đề xuất:
- Có thể nhìn thấy vũng dầu dưới gầm xe hoặc cặn dầu trên lốc máy gần vỏ bộ lọc
- Mùi dầu cháy trong cabin (dầu nhỏ giọt vào bộ phận ống xả nóng)
- Đèn cảnh báo mức dầu thấp hoặc áp suất dầu thấp
- Mất chất làm mát mà không nhìn thấy rò rỉ bộ tản nhiệt bên ngoài (rò rỉ chất làm mát từ giao diện vỏ với khối)
- Dầu sữa (ô nhiễm chất làm mát) hoặc chất làm mát có dầu (ô nhiễm dầu) - hỏng bộ làm mát bên trong
⚠️ QUAN TRỌNG: Thông số mô-men xoắn nắp bộ lọc dầu
Trong quá trình thay dầu định kỳ, nắp lọc dầu phải được vặn để25 Nm (+5 Nm). Lực vặn quá mạnh có thể làm hỏng ren nắp hoặc làm nứt vỏ, gây rò rỉ ngay lập tức. Mô-men xoắn chính xác thường được đúc trực tiếp lên nắp nhựa.
Trong quá trình thay dầu định kỳ, nắp lọc dầu phải được vặn để25 Nm (+5 Nm). Lực vặn quá mạnh có thể làm hỏng ren nắp hoặc làm nứt vỏ, gây rò rỉ ngay lập tức. Mô-men xoắn chính xác thường được đúc trực tiếp lên nắp nhựa.
Hướng dẫn cài đặt chuyên nghiệp (Viết tắt - Tham khảo hướng dẫn sử dụng xưởng VW để biết các bước hoàn chỉnh):
Công cụ cần thiết:
- Cờ lê lực (phạm vi 5-25 Nm)
- Ổ cắm nắp bộ lọc dầu (cờ lê cốc 83mm hoặc 86mm - kiểm tra kích thước nắp của bạn)
- Chảo xả (dành cho dầu và chất làm mát)
- Dầu thay thế và nước làm mát G13/G12evo (pha sẵn 50/50)
- Lõi lọc dầu mới (03L115562)
- Công cụ chọn con dấu (để tháo miếng đệm cũ)
Các bước cài đặt (cấp cao dành cho chuyên gia):
- Xả dầu động cơ và chất làm mát (thu giữ để xử lý/tái chế)
- Tháo nắp lọc dầu và lấy lõi lọc cũ ra
- Ngắt kết nối các đầu nối điện và đường chân không khỏi vỏ (nếu được trang bị)
- Tháo các bu lông lắp giữ vỏ vào khối động cơ (thường là 3-4 bu lông)
- Cẩn thận tháo vỏ cũ - lưu ý vị trí và hướng của miếng đệm
- Làm sạch hoàn toàn bề mặt lắp đặttrên khối động cơ - loại bỏ tất cả cặn gioăng cũ
- So sánh nhà ở mớivới thiết bị cũ - xác minh căn chỉnh cổng, khoảng cách lỗ lắp và khớp với cấu hình miếng đệm
- Lắp gioăng mới vào vỏ mới hoặc vào lốc máy (theo thiết kế)
- Định vị vỏ mới và khởi động bằng tay tất cả các bu lông lắp
- Bu lông lắp mô-men xoắn để20 Nm (15 lbf‑ft)theo hình chữ thập
- Lắp lõi lọc dầu mới và vặn nắp để25 Nm (+5 Nm)
- Kết nối lại các đầu nối điện và đường chân không
- Động cơ nạp lại vớiDầu được phê duyệt 5W-30 hoặc 5W-40 VW 502 00/505 01(số lượng theo thông số kỹ thuật của xe)
- Nạp lại hệ thống làm mát bằngNước làm mát G13/G12evopha 50/50 với nước cất
- Khởi động động cơ và kiểm tra rò rỉ
- Chạy động cơ đến nhiệt độ vận hành, đổ thêm dầu và chất làm mát nếu cần, đồng thời kiểm tra xem bộ sưởi có nóng không
Xác minh sau cài đặt:
- Không có rò rỉ dầu hoặc chất làm mát xung quanh vỏ
- Áp suất dầu bình thường (được xác nhận qua đồng hồ đo trên bảng điều khiển hoặc công cụ quét)
- Không có chất làm mát trong dầu (kiểm tra que thăm dầu) hoặc không có dầu trong chất làm mát (kiểm tra bình giãn nở)
- Động cơ đạt nhiệt độ vận hành bình thường
Lịch trình bảo trì:
- Thay dầu và lọc mỗi8.000-10.000 kmsử dụng dầu được phê duyệt của VW 502 00/505 01
- Khi thay vỏ lọc dầu phải thay dầu và nước làm mát đồng thời
- Kiểm tra vỏ xem có rò rỉ bên ngoài mỗi lần thay dầu không
Đóng gói & Cung cấp
- Niêm phong riêng trong bao bì bảo vệ
- Đóng gói trong thùng carton có lót xốp (có thương hiệu hoặc trơn - thay đổi tùy theo nhà cung cấp)
- Nội dung bộ sản phẩm khác nhau tùy theo nhà cung cấp:Một số chỉ bao gồm nhà ở; bộ dụng cụ cao cấp (Blue Print, URO, Vemo) bao gồm vỏ, miếng đệm/phớt, bộ làm mát dầu và bộ lọc dầu
- Bán buôn số lượng lớn: 10‑20 chiếc mỗi thùng chính (tùy theo nhà cung cấp)
- Thích hợp cho: Cửa hàng sửa chữa chuyên dụng VAG, gara độc lập, nhà phân phối phụ tùng ô tô
Kích thước vận chuyển:Xấp xỉ. 25*15*12 cm, trọng lượng xấp xỉ. 1,0-1,3 kg
Lời kêu gọi hành động
VìBộ phận lắp bộ lọc dầu 03L115389H cho VW Passat 2.0L TDI (CKRA) — với Bộ làm mát dầu & miếng đệm:
- ✔️ Giá sỉ cho các cửa hàng sửa chữa, nhà phân phối phụ tùng, đội xe
- ✔️ Mẫu đơn vị (kiểm tra độ vừa vặn và chất lượng)
- ✔️ Giảm giá đơn hàng số lượng lớn & đóng gói tùy chỉnh
- ✔️ Báo cáo QC & xác minh đồ đạc theo yêu cầu
Vui lòng cung cấp của bạnsố lượng, cảng đến và thông tin chi tiết về xe (nhãn hiệu/model/năm, mã động cơ, số VIN nếu có). Chúng tôi có thể kiểm tra chéo thiết bị bằng danh mục OE để đảm bảo cung cấp đúng 03L115389H hoặc bộ phận thay thế.Chúng tôi khuyên bạn nên xác minh xem xe của bạn có cần lắp ráp hoàn chỉnh hay không (vỏ + bộ làm mát + miếng đệm + bộ lọc) để đảm bảo sửa chữa hoàn chỉnh.
NHỮNG SẢM PHẨM TƯƠNG TỰ
OEM Thông số kỹ thuật Bộ nhiệt điều hòa bơm nước cho động cơ EA888 Gen3 với nhiệt độ mở nhiệt điều hòa 113 °C
Cụm máy bơm nước/bộ điều nhiệt cấp OEM 06K121111J dành cho động cơ EA888 Gen3. Có bộ điều chỉnh nhiệt độ 113°C, bao gồm đầu nối và vòng chữ O. Đồ đạc cắm và chạy trực tiếp với tỷ lệ thành công 99%. Được sản xuất bởi INA/Pierburg theo thông số kỹ thuật của VAG. Bảo hành 12 tháng, hàng mới 100%.
Bộ tách dầu OEM Van PCV cho động cơ EA888 Gen3 với bảo hành 24 tháng
Máy tách dầu OEM 06K103495AG dành cho động cơ Audi, VW, Skoda, Seat EA888 Gen3 1.8/2.0T. Thay thế plug-and-play trực tiếp bằng miếng đệm đi kèm, lắp đặt thành công 99%. Vật liệu chất lượng cao chịu được nhiệt và tiếp xúc với dầu. Khôi phục kiểm soát khí thải, giảm tiêu thụ dầu. Được hỗ trợ bảo hành 24 tháng.
Bộ cảm biến luồng không khí khối lượng OEM gốc với công nghệ phim nóng cho động cơ TSI/TFSI 2.0L
Cảm biến lưu lượng khí lớn VW OEM chính hãng 06J-906-461-B dành cho động cơ 2.0L TSI/TFSI. Công nghệ màng nóng đảm bảo đo không khí chính xác, tiết kiệm nhiên liệu tối ưu và độ bền hơn 160.000 km. Đồ đạc plug-and-play trực tiếp cho các loại xe VW, Audi, SEAT, Škoda được bảo hành 12 tháng.
Cảm biến Oxy Cảm biến Lambda với Phần tử Gốm Zirconium & Yttrium Oxide, Đầu nối 6 chân và Wideband Tích hợp Phẳng cho Audi A3 VW Passat 2.0T
Cảm biến oxy phía trước cấp OEM 06J906262AA dành cho động cơ TSI của Audi/VW 2.0T. Có thành phần gốm oxit zirconium & yttrium, đầu nối 6 chân, công nghệ băng rộng để đo nhiên liệu không khí chính xác. Đảm bảo tiết kiệm nhiên liệu tối ưu, giảm lượng khí thải và 99% phụ kiện cắm và chạy được bảo hành 12 tháng.
