Bánh răng vòng 1-41210417-0 Dành cho vi sai xe tải Isuzu NPR 4BG1 1412104170

Mô tả sản phẩm

Chức năng (trong vòng 200 ký tự):
Bộ bánh răng hypoid được rèn chính xác để truyền mô-men xoắn động cơ từ trục các đăng đến trục trục sau, giúp giảm tốc độ cuối cùng và nhân mô-men xoắn cho xe tải Isuzu NPR hạng nặng.

Mô tả sản phẩm (Chi tiết):
cácBộ bánh răng và bánh răng (Số OEM: 1-41210417-0 / 1412104170), còn được gọi là bộ bánh răng và bánh răng vương miện hoặc bộ bánh răng truyền động cuối cùng, là bộ phận vi sai thay thế trực tiếp, chất lượng cao, được thiết kế dành riêng choXe tải hạng trung dòng ISUZU NPRđược hỗ trợ bởi huyền thoạiĐộng cơ diesel 4BG1 4.3L. Là trái tim của cụm trục sau, bộ bánh răng hypoid này chịu trách nhiệm giảm tốc độ quay cuối cùng và nhân mô-men xoắn trước khi truyền tới các bánh xe, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tăng tốc của xe, khả năng kéo tải và hiệu suất truyền động.

Được sản xuất để đáp ứng hoặc vượt quáthông số kỹ thuật của thiết bị gốc (OE), bộ vòng và bánh răng này được rèn từ thép hợp kim cứng vỏ có độ bền cao (tương đương SAE 8620/4320) và được mài chính xác bằng công nghệ cắt bánh răng Gleason tiên tiến. Các biên dạng răng được làm cứng bằng cảm ứng theo HRC 58-62 và được ghép thành một bộ phù hợp để đảm bảo tiếp xúc hoàn hảo, vận hành êm ái và chống mỏi tối đa dưới tải trọng thương mại nặng. Bánh răng vành có kiểu bu-lông được khoan chính xác để gắn chắc chắn vào hộp vi sai và trục bánh răng được gia công với bề mặt ổ trục dẫn hướng được lắp sẵn và các chốt tích hợp để lắp trực tiếp, không bị rung vào vỏ trục kiểu banjo. Bộ này được thiết kế dành chotỷ lệ bán thả nổi, 4,11:1 hoặc tương tựcấu hình trục (xác minh tỷ lệ trước khi đặt hàng).

Bộ truyền động cuối cùng bị mòn hoặc hư hỏng sẽ gây ra các triệu chứng không thể nhầm lẫn: âm vực caorên rỉ hoặc hú khi tăng tốc(mòn bánh răng), agầm gừ hoặc ầm ầm khi giảm tốc độ(phản ứng dữ dội của bánh răng vành), hoặc mộtkêu lạch cạch khi chuyển từ số truyền động sang số lùi(quá nhiều đòn roi). Trong những trường hợp nghiêm trọng, răng bị sứt mẻ hoặc gãy có thể dẫn đến tình trạng bó cứng trục hoàn toàn, gây ra hỏng hệ thống truyền động nghiêm trọng và khiến xe bị mắc kẹt. Cho dù bạn đang chế tạo lại bộ vi sai phía sau trên một chiếc xe tải giao hàng NPR đã đi được quãng đường cao, thay đổi tỷ số trục cho một ứng dụng cụ thể hay sửa chữa bộ bánh răng nhà máy bị hỏng, bộ vòng và bánh răng chất lượng OE này là giải pháp phù hợp trực tiếp để khôi phục khả năng truyền lực và khả năng lái yên tĩnh, đáng tin cậy.

Dữ liệu kỹ thuật và tính năng chất lượng

• Thép hợp kim cường độ cao:Được rèn từ thép hợp kim SAE 8620 / 4320 cao cấp, được xử lý nhiệt để có độ bền lõi và độ cứng bề mặt đặc biệt nhằm chịu được nhu cầu mô-men xoắn cao của động cơ 4BG1 (80–100 HP, 260–320 N·m).

• Bộ kết hợp chính xác:Mỗi bánh răng và bánh răng vòng được ghép lại với nhau thành một bộ và được khắc các số phù hợp để đảm bảo tiếp xúc răng chính xác, vận hành êm ái và kéo dài tuổi thọ bánh răng.

• Thiết kế vát xoắn ốc Hypoid:Cung cấp khả năng truyền mô-men xoắn trơn tru, hiệu quả với khả năng chịu tải cao hơn và vận hành êm hơn so với bánh răng côn thẳng.

• Các tính năng của Crown Wheel (Ring Gear):Các lỗ bu lông được khoan chính xác để gắn chắc chắn vào vỏ vi sai; bề mặt chỗ ngồi bu lông được hoàn thiện bằng tay đảm bảo vừa vặn không bị lung lay.

• Tính năng bánh răng truyền động:Trục spline tích hợp để lắp trực tiếp vào ách vi sai; bao gồm một bề mặt chịu lực thí điểm trước mặt đất và mặt lực đẩy để thiết lập độ sâu chính xác.

• Bộ cài đặt hoàn chỉnh:Để sửa chữa chuyên nghiệp, hãy đặt mua một bộ đại tu vi sai (vòng bi mang, vòng bi bánh răng, ống lót, đai ốc bánh răng, bu lông bánh răng vòng và miếng chêm) —không bao gồm.

• Khôi phục chuyển giao quyền lực:Thay thế các bánh răng bị mòn, sứt mẻ hoặc gãy, khôi phục toàn bộ mô-men xoắn và loại bỏ phản ứng ngược của đường truyền động và tiếng kêu của bánh răng.

• Thiết kế hạng nặng:Được thiết kế cho các chu trình dừng-khởi động, nhiệm vụ vận chuyển tải và độ tin cậy trên quãng đường dài cần có của xe tải hạng trung ISUZU NPR (Loại 3-4).

Kiểm soát chất lượng (minh bạch và có thể kiểm chứng)

• Xác minh vật liệu:Thành phần thép hợp kim rèn (SAE 8620/4320) được xác minh qua phân tích quang phổ, đáp ứng tiêu chuẩn độ bền và độ mỏi JIS/SAE.

• Độ chính xác kích thước:Mẫu lỗ bu lông bánh răng vòng, đường kính dẫn hướng bánh răng vòng, biên dạng trục bánh răng nhỏ và hình dạng tổng thể của bánh răng được xác minh dựa trên bản thiết kế OE sử dụng thiết bị CMM (dung sai ± 0,02 mm).

• Kiểm tra hồ sơ răng:Răng bánh răng được kiểm tra biên dạng, chì, bước răng và độ hoàn thiện bề mặt bằng thiết bị kiểm tra bánh răng chuyên dụng (Gleason / Klingelnberg) — đảm bảo truyền lực yên tĩnh, hiệu quả.

• Kiểm tra độ cứng:Độ sâu vỏ cảm ứng (0,8–1,2 mm) và độ cứng bề mặt (HRC 58–62) được xác minh thông qua thử nghiệm Rockwell trên các mẫu hàng loạt.

• Kiểm tra kiểu Lapping & Liên hệ:Mỗi bộ phù hợp đều được xếp chồng lên nhau và kiểm tra kiểu tiếp xúc để đảm bảo ổ răng phù hợp (ở giữa, hơi chịu lực) và vận hành êm ái.

• Đo lường hết:Độ đảo hướng tâm của bề mặt lắp bánh răng vòng và mặt bích bánh răng được đo đến ≤ 0,05 mm — đảm bảo lắp đồng tâm và loại bỏ rung động.

• Xác minh phản ứng dữ dội:Các bộ mẫu được thử nghiệm trong vỏ vi sai để xác nhận phạm vi phản ứng ngược chính xác (0,10–0,20 mm đối với các bộ bánh răng hypoid).

• Chứng nhận ISO 9001:2015 / IATF 16949:Cơ sở đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý chất lượng ô tô quốc tế, đảm bảo đầu ra nhất quán, có thể truy nguyên và đáng tin cậy cho đội xe thương mại bán buôn.

• Kiểm tra trực quan:Được kiểm tra 100% về vết cháy khi mài, vết nứt bề mặt, vết sứt mẻ hoặc độ xốp trước khi vận chuyển.

• Đóng gói an toàn:Được phủ dầu chống ăn mòn, được đóng kín riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE để tránh rỉ sét và hư hỏng các cạnh trong quá trình bảo quản lâu dài và vận chuyển quốc tế.

Đóng gói & Cung cấp

• Bao bì cá nhân:Mỗi bộ vòng và bánh răng đều được phủ dầu chống ăn mòn, được niêm phong riêng trong túi VCI chống ẩm và được đóng hộp có dán nhãn bộ phận kiểu OE. Bu lông bánh răng vòng và đai ốc bánh răng làkhông bao gồm.

• Bán buôn / Đơn đặt hàng số lượng lớn:Có sẵn cho các nhà phân phối phụ tùng xe tải hạng nặng, chuyên gia phân biệt, chuỗi nhà xưởng, nhà điều hành đội xe và nhà xuất khẩu quốc tế — được bán theo gói 5, 10, 20, 50 bộ; giá pallet có sẵn cho các đơn đặt hàng khối lượng.

• Tùy chỉnh:Bao bì bán lẻ có nhãn trung tính hoặc riêng (bao gồm nhãn mã vạch tùy chỉnh) có sẵn cho các đơn đặt hàng bán buôn số lượng lớn (áp dụng số lượng đặt hàng tối thiểu). Thảo luận về yêu cầu xây dựng thương hiệu của bạn với đội ngũ bán hàng của chúng tôi.

• Vận chuyển nhanh:Hàng sẵn có để gửi đi ngay trên toàn thế giới thông qua chuyển phát nhanh (DHL, FedEx, UPS) để sửa chữa khẩn cấp hoặc vận chuyển đường biển tiết kiệm từ các trung tâm hậu cần trung tâm (Quảng Châu, Singapore, Rotterdam, Los Angeles).

• Hỗ trợ bán buôn:Thỏa thuận cung cấp dài hạn, định giá thương mại theo cấp độ và các tùy chọn giao hàng tận nơi có sẵn cho các nhà phân phối được phê duyệt. Hãy liên hệ với bộ phận hệ thống truyền động ISUZU của chúng tôi để thiết lập tài khoản bán buôn ngay hôm nay.

Cuộc điều tra

Để biết giá cả, tính sẵn có hoặc mua số lượng lớnBánh răng và bánh răng ISUZU 1-41210417-0 (1412104170) dành cho xe tải 4BG1, NPR và N-Series tương thích, vui lòng liên hệ với đội ngũ bán hàng của chúng tôi để nhận báo giá bán buôn cạnh tranh và hỗ trợ kỹ thuật chuyên môn. Chúng tôi trả lời mọi thắc mắc trong vòng 24 giờ.