C8980672441-CAO Ống phanh phía trước bên trái cho ISUZU D-MAX

Ống dầu phanh trước bên trái với số OEM C8980672441-CAO (tham chiếu chéo 8980672441) là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho xe bán tải ISUZU D-MAX. Ống dầu thủy lực này là một bộ phận an toàn quan trọng của hệ thống phanh xe, chịu trách nhiệm truyền áp suất dầu phanh từ đường ống cứng trên khung xe đến kẹp phanh trước bên trái, đồng thời cho phép chuyển động của hệ thống treo và lái.

Ống mềm nối đường ống phanh cố định trên thân xe với kẹp phanh di động trên khớp lái. Nó phải chịu được áp suất thủy lực cao (thường là 100–150 bar khi hoạt động, với yêu cầu áp suất nổ cao hơn nhiều) trong khi uốn cong nhiều lần khi hệ thống treo hoạt động. Ống bị hư hỏng có thể bị phồng, rò rỉ hoặc cản trở lưu thông, dẫn đến hiện tượng phanh bị yếu dần hoặc hỏng hoàn toàn.

• Ứng dụng OEM đã được xác minh (Danh mục ISUZU): Số OE 8980672441 được liệt kê trong danh mục phụ tùng chính thức của ISUZU là "FLEX HOSE FRONT, POSITION: L" cho dòng D-MAX.
• Vị trí đã được xác minh (Danh mục độc lập): Các danh mục phụ tùng Thổ Nhĩ Kỳ và Ukraine độc lập liệt kê 8980672441 là "HORTUM ON FREN SOL" (ống dầu phanh trước bên trái).
• Xác minh nhãn sản phẩm: Ảnh sản phẩm cho thấy nhãn ghi "刹车软管 前L / BRAKE HOSE LH FRT" — xác nhận song ngữ về vị trí và chức năng.
• Tiêu chuẩn thử nghiệm công nghiệp (Tham khảo): Ống dầu phanh thủy lực cho xe đường bộ thường được thử nghiệm theo SAE J1401 hoặc tương đương (FMVSS 106), bao gồm áp suất nổ, khả năng chống văng, độ bền kéo và khả năng chống ozone. Yêu cầu báo cáo thử nghiệm của nhà cung cấp để xác minh theo lô cụ thể.
• Hạn chế dữ liệu: Không tìm thấy dữ liệu công khai về chiều dài, kích thước ren hoặc áp suất nổ cho số OE cụ thể này. Để xác minh E-E-A-T mạnh mẽ hơn, hãy yêu cầu báo cáo thử nghiệm kích thước và áp suất từ nhà cung cấp.

• Rò rỉ dầu phanh nhìn thấy được tại các khớp nối ống hoặc dọc theo thân cao su
• Ống bị phồng hoặc trương lên dưới áp lực bàn đạp phanh
• Vết nứt, mài mòn hoặc hư hỏng do ozone trên bề mặt cao su
• Bàn đạp phanh bị xốp hoặc hiệu suất phanh giảm
• Mối nối ống bị ăn mòn hoặc bị kẹt

1. Nâng và đỡ xe an toàn; tháo bánh trước bên trái.
2. Làm sạch các khớp nối ống và khu vực xung quanh để ngăn bụi bẩn xâm nhập.
3. Ngắt kết nối ống khỏi đường ống cứng trên khung xe và kẹp phanh; đậy các cổng hở.
4. Tháo các kẹp hoặc giá đỡ giữ ống.
5. Lắp ống mới theo thứ tự ngược lại; sử dụng vòng đệm đồng mới trên các khớp nối banjo nếu có.
6. Siết chặt các khớp nối theo thông số kỹ thuật (thường là 15–20 N·m đối với các khớp nối đường ống phanh; xác nhận với sổ tay).
7. Xả hệ thống phanh tại kẹp phanh trước bên trái cho đến khi không còn bọt khí.
8. Lắp lại bánh xe; hạ xe xuống; kiểm tra độ chắc của bàn đạp phanh và kiểm tra rò rỉ.

• Kiểm tra ống dầu phanh tại mỗi lần bảo dưỡng phanh hoặc mỗi 20.000 km.
• Thay thế ngay lập tức nếu phát hiện bất kỳ dấu hiệu phồng, nứt hoặc rò rỉ nào.
• Dầu phanh nên được thay thế theo lịch bảo trì của ISUZU (thường là 2 năm một lần).

• Đóng gói: Hộp trung tính / Thương hiệu tùy chỉnh
• Phù hợp cho: Nhà phân phối phụ tùng ISUZU D-MAX, cửa hàng sửa chữa phanh, nhà cung cấp bảo trì đội xe
• MOQ: Liên hệ để biết chi tiết
• Giao hàng: Xác nhận với nhà cung cấp