Cam 8981864040 / 8-98186404-0 cho ISUZU D-MAX TFR TFS Holden Colorado (2003 2024) M16 × 102 Bolt liên kết dưới, thép cường độ cao, OEM-Spec

CácCam Cam Bolt có thể điều chỉnhvới tham chiếu OEM8981864040 / 8-98186404-0(hình dạng dấu chấm)8-98186-404-0) là một thay thế xác minhMáy trói liên kết treochoISUZU D-MAX, TFR, TFS, và Holden Coloradomáy thu trên một phạm vi sản xuất rộng từ2003 đến 2024Đây làVòng trục cam bên dưới / cánh tay điều khiển bên dưới√ các nút lập trương điều chỉnh cho phép chính xácđiều chỉnh camber và sự sắp xếptrên hệ thống treo phía trước, đảm bảo mặc đồng đều lốp xe, theo dõi đường thẳng ổn định và hình học lái chính xác.

Vít được liệt kê dưới một số mô tả chức năng trên toàn chuỗi cung ứng"BOLT; LWR LINK"(Low Link Bolt),"Boulon de biellette inférieure", và"Bulong Tay Dưới"Tất cả đều đề cập đến cùng mộtCụm cam có thể điều chỉnhNó được sản xuất từthép cường độ caođể chống lại kéo dài và phá vỡ dưới các tải trọng chu kỳ của việc vận hành treo và va chạm đường.Kích thước sợi là M16 × 102(M16 đường kính, 102 mm chiều dài), được xác nhận bởi dữ liệu về thị trường phụ tùng Thái Lan.

Đây làchuông cam kỳ dịđược sử dụng chođiều chỉnh đường thẳng hàng treoĐúng vậy.khôngmột chuông hex cố định tiêu chuẩn,khôngmột bộ sạc cánh tay điều khiển, vàkhôngmột bộ phận cánh tay điều khiển hoàn chỉnh. Mảng hình cam lập dị cung cấp phạm vi điều chỉnh cho các cài đặt camber và roller trong quá trình sắp xếp bánh xe.

Vít được xác nhận choISUZU D-MAX (2003~2024),TFR/TFScác biến thể,Holden Colorado, vàQingling (Ruimai)ứng dụng.khôngmột cọc treo phổ quát các khung gầm ISUZU khác (xe tải dòng N, FSR, v.v.) sử dụng các bộ buộc liên kết dưới khác nhau.Xác nhận mẫu xe và nămtrước khi đặt hàng.

Danh sách này bao gồm1 miếng (1 PCS). Các bên dưới của cánh tay điều khiển cam cuộn thường được yêu cầu trongcặp (trái và phải)hoặc trongsố nhân mỗi xetùy thuộc vào thiết kế treo.Xác nhận số lượng yêu cầu cho mỗi xetrước khi đặt hàng theo hướng dẫn của xưởng hoặc số lượng thiết bị buộc gốc.

• Nhóm tham chiếu OE được xác minh:8981864040, 8-98186404-0, 8-98186-404-0
• Kích thước Thread được xác minh:M16 × 102 được xác nhận bởi dữ liệu thị trường phụ tùng Thái Lan (โบลท์ยึดปีกนกล่าง M16X102).
• Vật liệu được xác minh:Thép cường độ cao được xác nhận bởi mô tả kỹ thuật PartSouq ("Cấu trúc thép cường độ cao đảm bảo nó chống kéo dài hoặc vỡ").
• Khả năng bảo hiểm xe đã được xác minh:ISUZU D-MAX (2003 2024) Qingling (Ruimai) (được xác nhận bởi danh sách các mô hình tương thích PartSouq và dữ liệu của nhà cung cấp Việt Nam).
• Chứng minh chức năng điều chỉnh:Máy điều chỉnh Camber / trục được xác nhận bởi Euro4x4parts liệt kê KIT8-98186-404-0 tương đương như là "Control arm / wishbone lower ?? cam adjuster/axis" cho D-MAX 2 (2012?? 2017).
• Tình trạng OEM chính xác đã được xác minh:Bộ phận thay thế là một bộ phận ISUZU nguyên bản ′′ "chính xác giống như một bộ phận được lắp đặt tại nhà máy khi chiếc xe mới".
• Tài liệu / Tài liệu chứng nhận (tiếp thị sau):Thương hiệu Feimenlmugol có chứng nhận CE, ISO9000, TS16949, EMARK, SASO ¢ được xác nhận bởi dữ liệu của nhà cung cấp Việt Nam.
• Trọng lượng ròng không được công bố:Dữ liệu của nhà cung cấp không công bố trọng lượng ròng cho nút chính xác này.Xác nhận trọng lượng ròng khi hỏi để lập kế hoạch vận chuyển hàng hóa.

• Không thể đạt được hoặc duy trì sự sắp xếp bánh xe chính xác:Một vít cam bị mòn hoặc bị bắt giữ ngăn cản kỹ thuật viên sắp xếp điều chỉnh camber / caster theo thông số kỹ thuật,hoặc các cài đặt trượt sau khi điều chỉnh một dấu hiệu trực tiếp các cuộn được kéo dài hoặc hồ sơ cam là mặc.
• Mở lốp xe phía trước không đồng đều hoặc tăng tốc:Camber không chính xác từ một cuộn cam bị hỏng gây ra mài mòn vai, cupping, hoặc cạnh lông trên lốp xe phía trước.
• Đập hoặc đập từ hệ thống treo phía trước:Một cuộn dây liên kết dưới lỏng hoặc kéo dài cho phép cánh tay điều khiển di chuyển dưới tải, tạo ra một khối kim loại trên các va chạm hoặc trong quá trình phanh.
• Xe kéo sang một bên / lái mơ hồ:Một vít cam đã trượt ra khỏi vị trí đặt của nó thay đổi hình học treo, khiến xe trôi dạt hoặc yêu cầu điều chỉnh liên tục.
• Dải kéo viền có thể nhìn thấy, tổn thương sợi hoặc ăn mòn:Một vít kéo dài (giảm cắt ngang ở các sợi) hoặc vít ăn mòn nghiêm trọng làm tổn hại đến lực kẹp và không thể được sử dụng lại một cách an toàn.
• Máy giặt cam / thiệt hại hồ sơ lập dị:Một bề mặt cam lập dị bị mòn hoặc bị hư hại ngăn chặn bu lông giữ vị trí điều chỉnh của nó, cho phép sự sắp xếp trôi đi.

• Chức năng và vị trí là những kiểm tra đầu tiên:Đây làCụm cam điều chỉnh cho cánh tay điều khiển dướiĐúng vậy.khôngmột ổ khóa cố định tiêu chuẩn vàkhôngChứng minh vị trí và chức năng điều chỉnh cần thiết đối với đơn vị ban đầu.
• Số lượng mỗi xe:Cụm được cung cấp như1 miếngTùy thuộc vào thiết kế treo và liệu cả hai bên đang được phục vụ,Có thể yêu cầu nhiều đơn vịXác nhận số lượng yêu cầu với hướng dẫn của xưởng hoặc số lượng đầu tiên của các bộ buộc.
• Kích thước và chiều dài của sợi:Kích thước xác nhận làM16 × 102. Kiểm tra sợi và chiều dài của bu lông ban đầu trước khi đặt hàng một kích thước khác sẽ không đảm bảo liên kết dưới đúng hoặc cung cấp phạm vi điều chỉnh chính xác.
• Đúng bản vs thị trường hậu mãi:Cụm này có sẵn nhưISUZU Genuine(công ty gốc) vàthị trường hậu mãi(Aimiky, thương hiệu Feimenlmugol có chứng nhận CE / ISO / TS16949) Xác nhận yêu cầu của người mua về tính xác thực của OEM so với nguồn cung cấp sau thị trường hiệu quả về chi phí.

1. 1Chứng minh phần cần thiết trước:Kiểm tra xem cọc gốc là cọc cam có thể điều chỉnh cho cánh tay điều khiển dưới cùng và kích thước sợi (M16), chiều dài (102 mm) và hồ sơ cam của thiết bị thay thế phù hợp với đơn vị gốc.
2. 2An toàn trước hết.Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, kích hoạt phanh đỗ xe, và đụng bánh sau.
3. 3Chọn vị trí sắp xếp:Trước khi nới lỏng cuộn cam, hãy đánh dấu vị trí máy rửa cam tương đối với khung gầm để giữ các thiết lập sắp xếp hiện tại như một tham chiếu.
4. 4Tháo cái cọc cũ ra.Giữ máy giặt cam hoặc đầu lập dị để ngăn chặn xoay, và tháo hạt.
5. 5Kiểm tra liên kết dưới cùng và khung gầm:Kiểm tra các lỗ đệm để kiểm tra sự kéo dài, nứt hoặc ăn mòn.
6. 6Lắp đặt cuộn cam mới:Chèn nút 8981864040 qua đường nối dưới và khung gầm.
7. 7Thiết lập sự sắp xếp sơ bộ:Điều chỉnh vị trí cam để gần với cài đặt sắp xếp ban đầu (sử dụng các dấu hiệu được thực hiện trong bước 3) và chặt đinh.
8. 8Đẩy nốt:Cắt đinh theo thông số kỹ thuật hướng dẫn của xưởng. Đừng vượt quá mô-men xoắn được chỉ định.
9. 9Sự sắp xếp bánh xe chuyên nghiệp:Cần thiết sau khi lắp đặt. Điều chỉnh cuộn cam để đạt được các cài đặt camber / caster được chỉ định và xác minh sự sắp xếp ngón chân.
10. 10Thử nghiệm trên đường:Lái xe với tốc độ thấp và kiểm tra tiếng ồn bất thường, lực kéo tay lái hoặc rung động trước khi đưa xe trở lại hoạt động.

• Kiểm tra các thiết bị buộc treotại mọi dịch vụ lớn hoặcmỗi 20.000-30.000 km- Kiểm tra các cọc lỏng lẻo, ăn mòn và tổn thương sợi nhìn thấy.
• Kiểm tra sự sắp xếp bánh xesau bất kỳ tác động treo nào (đánh ván, lỗ hổng) hoặc nếu lốp xe bị mòn không đồng đều phát triển
• Thay cọc cam mỗi khi treo được tháo rờicho cánh tay điều khiển hoặc dịch vụ vỏ bọc ️ các vít cam đã sử dụng có thể bị kéo dài hoặc có sợi bị hư hỏng và không nên được sử dụng lại.
• Sử dụng một chìa khóa mô-men xoắn được hiệu chỉnhkhi thắt đinh cam, mô-men xoắn không chính xác là nguyên nhân hàng đầu gây trượt và thất bại của bu lông.

• Bao bì tiêu chuẩn:Bao bì trung tính / vỏ gỗ / thùng carton / túi nhựa + vỏ gỗ + pallet
• Nội dung bao bì:1 × Cam Bolt Cam có thể điều chỉnh. Các hạt và máy giặt phù hợp có thể hoặc không có thể được bao gồm tùy thuộc vào kênh cung cấp
• Thiết lập tùy chọn:Vít đơn (tiêu chuẩn) / vít + đinh + bộ giặt (nếu có)
• Thích hợp cho:ISUZU D-MAX / TFR / TFS / Holden Colorado cửa hàng sửa chữa treo, bộ phận bảo trì đội xe bán tải, chuyên gia sắp xếp bánh xe, nhà phân phối phụ tùng thay thế và bán buôn xuất khẩu.