Cụm đầu xi lanh máy nén khí 1191100481 / 1-19110048-1 Cho ISUZU CXZ81 10PE1 — ISO/TS16949, 2.82 Kg, Cấu tạo kim loại

CácBộ phận đầu xi lanh máy nén không khívới tham chiếu OEM1191100481 / 1-19110048-1(định nghĩa của nhà máy)Head ASM; CYL, AIR CMPR) là một đầu xi lanh máy nén thay thế được xác minh choISUZU CXZ81xe tải hạng nặng được trang bị10PE1động cơ diesel, bao gồm cả các nền tảng xeCVCXCY. This is the complete cylinder head assembly for the air compressor — the critical component that houses the intake and discharge valves and forms the compression chamber that supplies pressurized air to the vehicle's brake and pneumatic systems.

Máy nén không khí là một hệ thống phụ trợ thiết yếu trên xe tải thương mại hạng nặng. Nó tạo ra và duy trì không khí nén cần thiết cho phanh dịch vụ, phanh đậu, treo khí,và các phụ kiện khí nén khác. Đầu xi lanh là trái tim của máy nén ️ chỗ ngồi van, đường khí và bề mặt niêm phong quyết định khả năng xây dựng và duy trì áp suất của máy nén.Một đầu xi lanh bị mòn hoặc thất bại dẫn đến sự gia tăng áp suất không khí chậm, máy nén đập, dầu chuyển sang hệ thống không khí, và cuối cùng làm suy giảm hiệu suất hệ thống phanh.

Đơn vị được cung cấp theoYIMIthương hiệu, một nhà cung cấp thị trường phụ tùng Nhật Bản được công nhận và được sản xuất dướiISO/TS16949Nó được chế tạo từ kim loại (thép) và có trọng lượng ròng tham chiếu là2.82 kgMã HS là841490100, số lượng bao bì là1 PCS, và số chữ số / khóa là039-008.

• Đề xuất OE & Tên bộ phận xác minh:1191100481 / 1-19110048-1 được xác nhận là "HEAD ASM; CYL, AIR CMPR" (Hội bộ đầu xi lanh; máy nén không khí) trên nhiều danh mục nhà cung cấp.
• Khả năng bảo vệ xe và động cơ đã được xác minh:ISUZU CXZ81 với động cơ 10PE1 được xác nhận trên các cổng thông tin tiếng Hà Lan, tiếng Bengal, tiếng Ba Tư, tiếng Bồ Đào Nha, tiếng Nhật, tiếng Đức và tiếng Thái.
• Nhãn hiệu & Chứng nhận xác minh:Thương hiệu YIMI; Chứng nhận ISO/TS16949 xác nhận bởi danh sách nhà cung cấp Nhật Bản và Đức.
• Vật liệu được xác minh:Kim loại / Thép ️ được xác nhận bởi các thông số kỹ thuật của nhà cung cấp Bengal và Nhật Bản.
• Trọng lượng ròng xác minh:2.82 kg xác nhận nhất quán trên dữ liệu nhà cung cấp Hà Lan, Ba Tư, Nhật Bản, Đức và Thái Lan.
• Mã HS đã được xác minh:841490100 được xác nhận trên các danh sách Hà Lan, Ba Tư, Nhật Bản, Đức và Thái Lan.
• Hình / Số khóa xác minh:039-008 được xác nhận trên dữ liệu nhà cung cấp Hà Lan, Ba Tư, Nhật Bản, Đức và Thái Lan.
• Bao bì Số lượng đã được xác minh:1 PCS được xác nhận trên nhiều cổng ngôn ngữ.
• Ghi chú bảo hành:3 tháng được xác nhận bởi danh sách nhà cung cấp Ba Tư và Thái Lan.
• MOQ & Đề xuất nguồn cung:MOQ 1 ¢50 pcs (tùy thuộc vào nhà cung cấp); Capacity supply 1,000 pcs/month; giao hàng 1 ¢20 ngày (tùy thuộc vào nhà cung cấp và hàng tồn kho).
• Tùy chọn cấp chất lượng:Các cấp chất lượng gốc / BVP / thị trường phụ có sẵn được xác nhận bởi dữ liệu của nhà cung cấp Nhật Bản và Đức.

• Tăng áp suất không khí chậm / máy nén mất quá nhiều thời gian để đạt được áp suất cắt:Ghế van bị mòn, tích tụ carbon hoặc đầu xi lanh bị nứt ngăn chặn nén không khí hiệu quả ¢ triệu chứng phổ biến nhất của đầu máy nén bị hỏng.
• Đập máy nén hoặc tiếng ồn bất thường:Các thành phần van bị mòn, trầm tích carbon quá mức hoặc tấm van lỏng làm phát ra tiếng gõ hoặc tick có nhịp điệu từ máy nén trong khi hoạt động.
• Lái dầu vào hệ thống khí (dầu trong bể khí / bể ướt):Một miếng đệm đầu bị hỏng, đầu bị nứt hoặc hướng dẫn van bị mòn cho phép dầu máy nén xâm nhập vào luồng không khí nén, gây ô nhiễm hệ thống không khí và có khả năng làm hỏng máy sấy không khí và van phanh.
• Sự rò rỉ không khí tại khớp đầu xi lanh:Sự rò rỉ dầu / không khí có thể nhìn thấy ở giao diện đầu-đường
• Máy nén không tạo áp suất / không có khí:Một đầu bị nứt nghiêm trọng, van bị vỡ hoặc đường khí bị chặn có thể gây ra mất hoàn toàn nén dẫn đến mất áp suất không khí hệ thống phanh và vô động hóa xe.
• Máy nén quá nóng / mùi dầu cháy:Dòng không khí bị hạn chế hoặc hư hỏng bên trong làm tăng nhiệt độ hoạt động của máy nén, tạo ra mùi dầu bị đốt cháy và tăng tốc độ mòn các thành phần.

Một đầu xi lanh máy nén không khí bị hỏng làm tổn hại đến nguồn cung cấp không khí nén của xe, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và an toàn của hệ thống phanh.Sự gia tăng áp suất chậm làm chậm sự sẵn sàng của xe và có thể dẫn đến lực cản phanh, lực phanh không đủ, hoặc áp dụng phanh tự động nếu áp suất giảm xuống dưới giới hạn hoạt động an toàn.dẫn đến sự cố máy sấy không khí và sửa chữa hạ lưu tốn kémTrên một chiếc xe tải hạng nặng CXZ81 đang hoạt động, thay thế ở dấu hiệu đầu tiên của sự gia tăng áp suất chậm, máy nén gõ,hoặc chuyển dầu là điều cần thiết để duy trì an toàn phanh và tránh thiệt hại tốn kém trên toàn hệ thống.

• Động cơ và khung gầm là những kiểm tra đầu tiên:Đầu xi lanh này được xác nhận cho CXZ81 với 10PE1, với phạm vi phủ sóng nền tảng mở rộng đến CVCXCY, CXZ/10PD1 và GIGA 10PC1.Xác minh mã động cơ và mô hình khung gầm với tài liệu xe trước khi đặt hàng.
• Phạm vi lắp ráp hoàn chỉnh:Đây là bộ phận đầu xi lanh ̇ nó bao gồm các quy định về đầu đúc và van.Xác nhận nội dung của gói khi hỏi.
• Nguồn gốc và chất lượng khác nhau:Các kênh cung cấp cung cấp nguồn gốc Nhật Bản và nguồn gốc Trung Quốc, với các cấp chất lượng bao gồm nguyên bản, BVP và Aftermarket.
• Chú ý liên quan:Các tham chiếu 1191100481 cũng được nhóm với 1191100493 và 1191110251 trong một số danh mục.không giả định tính thay thế kích thước hoặc cấu hình van mà không xác nhận đánh dấu của đơn vị gốc.

1. Chứng minh phần cần thiết trước:Kiểm tra rằng đơn vị ban đầu là đầu xi lanh máy nén và bề mặt sàn thay thế, ghế van và mô hình lỗ lắp đặt phù hợp với thân máy nén.Xác minh xem các miếng dán và các vít có được bao gồm hay phải được mua riêng.
2. Giảm áp suất hệ thống không khí:Trước khi phục vụ máy nén, hãy rút hết không khí ra khỏi hệ thống và ngắt pin. Không khí nén và các thành phần động cơ là nguy hiểm.
3. Loại bỏ đầu xi lanh cũ:Ngắt kết nối đường xả không khí, đường dẫn chất làm mát (nếu được trang bị) và kết nối van thả.Lưu ý định hướng của tấm van và bất kỳ gaskets.
4. Làm sạch bề mặt giao phối:Loại bỏ tất cả các dư lượng đệm cũ, các trầm tích carbon và phim dầu từ boong cơ thể máy nén và bề mặt niêm phong đầu mới.
5. Lắp đặt đầu mới với các miếng đệm mới:Nằm ga mới (chứng minh bao gồm hoặc nguồn riêng biệt), vị trí bộ phận đầu 1191100481 và chèn các cọc lắp đặt..
6. Kết nối lại đường dẫn không khí và chất làm mát:Kết nối lại đường xả không khí, đường xả chất làm mát và kết nối van thả. Kiểm tra rò rỉ trước khi khởi động động cơ.
7. Hoạt động thử nghiệm:Khởi động động cơ và cho phép hệ thống không khí tạo áp suất. Kiểm tra rằng máy nén đạt được áp suất cắt trong thời gian đã chỉ định và không có rò rỉ không khí hoặc dầu ở khớp đầu.Kiểm tra tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành máy nén.

• Kiểm tra đầu xi lanh máy nén và đường dẫn không khí tại mỗi dịch vụ lớn hoặc mỗi 40.000 ∼60.000 km ∼ tìm rò rỉ dầu, rò rỉ không khí và tích tụ carbon.
• Thay bộ lọc máy sấy không khí theo lịch trình ISUZU ̇ một máy sấy không hoạt động cho phép độ ẩm và dầu gây ô nhiễm cho đầu máy nén và hệ thống không khí.
• Kiểm tra thời gian tăng áp suất không khí: một sự gia tăng dần thời gian tăng là một chỉ báo sớm về sự suy giảm van hoặc đầu.
• Tránh hoạt động với rò rỉ không khí được biết đến ️ chu trình máy nén liên tục tăng tốc độ mòn đầu và van và làm tăng nguy cơ chuyển dầu.

• Bao bì tiêu chuẩn:Hộp trung tính / Hộp màu / Bao bì có thương hiệu của khách hàng
• Nội dung bao bì:1 × Air Compressor Cylinder Head Assembly. Gaskets, cọc lắp đặt và các thành phần van không bao gồm trừ khi được nêu rõ
• Thiết lập tùy chọn:Chỉ có bộ phận đầu (tiêu chuẩn) / bộ đầu + vỏ nắp (nếu có sẵn)
• Thích hợp cho:ISUZU CXZ81 / 10PE1 máy nén không khí và hệ thống phanh sửa chữa cửa hàng, phụ tùng thương mại hạng nặng xe tải đội bảo trì bộ phận, động cơ diesel hệ thống phụ trợ chuyên gia, phụ tùng phân phối,và bán buôn xuất khẩu.