Bơm thoát nước / Bề nhiệt 8-97034445-0 / 8970344450 Cho ISUZU NKR55 NHR 100P (4JB1 / 4JG2) ️ Nhôm & Nhựa, 0,41 Kg, OEM-Spec

Sản phẩm được sản xuất từ nhôm và vật liệu nhựa — vỏ nhôm cung cấp khả năng tản nhiệt tuyệt vời và chống biến dạng, trong khi vỏ nhựa giao tiếp với kênh lưu thông nước làm mát. Thiết kế được chế tạo để ngăn ngừa rò rỉ nước làm mát và chống lại sự biến dạng có thể xảy ra với các vỏ chỉ bằng nhựa dưới chu kỳ nhiệt kéo dài. Trọng lượng tịnh là 0,41 kg, với kích thước thực tế 17 × 11 × 12 cm và mã HS 840999100.

Linh kiện này được mô tả khác nhau là "Ống nước ra" (Water Outlet Pipe / Tuyau de sortie d'eau), "Nắp bộ điều nhiệt" (Capa do termostato / TERMOSTATDEKSEL), và "Bộ lắp ráp bộ điều nhiệt" (Termostato ASM) trên các danh mục nhà cung cấp khác nhau. Các thuật ngữ này hội tụ về cùng một linh kiện chức năng — vỏ bộ điều nhiệt / vỏ ống nước ra giữ bộ điều nhiệt và cung cấp đường dẫn nước ra. Xác nhận hình thức vật lý với đơn vị gốc.

Sản phẩm sử dụng nhôm cho vỏ (tản nhiệt, chống biến dạng) và nhựa cho giao diện vỏ/kênh lưu thông. Đây không phải là vỏ gang hoặc toàn nhôm. Thiết kế vỏ nhôm đặc biệt được ghi nhận là chống biến dạng so với vỏ chỉ bằng nhựa, giảm nguy cơ rò rỉ nước làm mát dưới chu kỳ nhiệt.

Linh kiện được xác nhận cho động cơ 4JB1 và 4JG2 trong các ứng dụng NKR55, NHR55 và 100P. Xác nhận mã động cơ và mẫu khung gầm trước khi đặt hàng — các dòng động cơ ISUZU khác sử dụng cấu hình vỏ bộ điều nhiệt khác.

• ✅ Nhóm tham chiếu OE đã xác minh: 8-97034445-0, 8970344450, 8-97034-445-0, 8-97034445-5 (số nhà máy) được nhóm nhất quán là các tham chiếu có thể thay thế hoặc liên quan trên nhiều danh mục nhà cung cấp.
• ✅ Phạm vi xe & động cơ đã xác minh: ISUZU NKR55 4JB1, 4JG2 — được xác nhận bởi danh sách nhà cung cấp Pháp, Bồ Đào Nha và Việt Nam. ISUZU NHR55 4JB1 và 100P — được xác nhận bởi dữ liệu nhà máy Yishan và danh sách isuzu-truckspares.
• ✅ Vật liệu đã xác minh: Vỏ nhôm + vỏ nhựa — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật sản phẩm Yishan ("aluminium og plastmaterialer, aluminiumdeksel varme... ikke lett a deformere"). Một danh sách tiếng Bồ Đào Nha mô tả bộ phận là "TUBO; SAÍDA DE ÁGUA" (ống nước ra), xác nhận biến thể tên gọi chức năng.
• ✅ Trọng lượng tịnh đã xác minh: 0,41 kg — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật nhà cung cấp Việt Nam và Bồ Đào Nha.
• ✅ Kích thước thực tế đã xác minh: 17 × 11 × 12 cm — được xác nhận bởi dữ liệu nhà máy Yishan.
• ✅ Mã HS đã xác minh: 840999100 — được xác nhận bởi dữ liệu nhà cung cấp Việt Nam và Bồ Đào Nha.
• ✅ Số nhà máy đã xác minh: 8-97034445-5 — được xác nhận là tham chiếu nhà máy/dụng cụ cho ứng dụng NHR55 4JB1.
• ✅ Tham chiếu bảo hành: 6 tháng — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật sản phẩm Yishan.
• ✅ Phạm vi năm ứng dụng đã xác minh: Từ năm 1985 trở đi cho ISUZU ELF (NKR, NHR) — được xác nhận bởi dữ liệu ứng dụng ống nước ra của DLJ Auto Parts.
• ⚠️ Đường kính lỗ / cổng chính xác KHÔNG được công bố công khai: Dữ liệu nhà cung cấp có sẵn không công bố đường kính khoang bộ điều nhiệt hoặc lỗ cổng nước làm mát cho 8-97034445-0. Đo đơn vị gốc hoặc xác nhận với số bộ phận bộ điều nhiệt trước khi đặt hàng nếu cần khớp chính xác.

• Rò rỉ nước làm mát tại khớp nối ống nước ra / vỏ bộ điều nhiệt: Các giọt nhìn thấy được, vết ẩm hoặc cặn khô (cặn nước làm mát màu trắng/hồng) xung quanh giao diện vỏ-đầu xi-lanh hoặc kết nối ống ra-ống dẫn — dấu hiệu trực tiếp nhất của gioăng bị hỏng, bề mặt làm kín bị cong vênh hoặc vỏ bị nứt.
• Quá nhiệt hoặc dao động nhiệt độ: Vỏ không làm kín đúng cách cho phép mất nước làm mát hoặc không khí lọt vào, làm gián đoạn hoạt động của bộ điều nhiệt và gây ra sự bất ổn nhiệt độ, đặc biệt là khi chịu tải.
• Cặn nước làm mát trên khối động cơ hoặc dưới xe: Nước làm mát khô xung quanh khu vực bộ điều nhiệt cho thấy sự rò rỉ chậm cần được khắc phục trước khi nó trở thành sự cố đột ngột.
• Vỏ nhựa bị biến dạng hoặc nứt: Vỏ nhựa có thể bị lão hóa, biến dạng hoặc nứt dưới chu kỳ nhiệt kéo dài — một chế độ hỏng hóc đặc biệt được ghi nhận trong thông số kỹ thuật sản phẩm là lý do thiết kế vỏ nhôm được ưa chuộng.
• Bộ điều nhiệt không được đặt đúng vị trí: Khoang vỏ bị biến dạng có thể ngăn bộ điều nhiệt làm kín, gây ra hiện tượng nước làm mát chảy tắt liên tục và thời gian làm nóng máy kéo dài.
• Ăn mòn hoặc rỗ nhìn thấy được trên bề mặt làm kín của vỏ nhôm: Vỏ nhôm có thể bị ăn mòn ở các cạnh của đường nước làm mát, ngăn gioăng làm kín ngay cả khi còn mới.

• Mã động cơ và mẫu khung gầm là những kiểm tra đầu tiên: Vỏ này đã được xác nhận cho động cơ 4JB1 và 4JG2 trong các ứng dụng NKR55, NHR55 và 100P. Xác nhận mã động cơ và năm sản xuất với tài liệu xe trước khi đặt hàng.
• Chỉ vỏ máy — bộ điều nhiệt là bộ phận riêng: Danh sách này chỉ bao gồm vỏ/nắp. Bộ phận bộ điều nhiệt không bao gồm và phải đặt hàng riêng nếu cần sửa chữa hoàn chỉnh.
• Biến thể tên gọi linh kiện: Bộ phận này được mô tả là Ống nước ra, Nắp bộ điều nhiệt và Bộ lắp ráp bộ điều nhiệt trên các danh mục khác nhau. Xác nhận hình thức vật lý (vỏ có đường nước ra so với bộ lắp ráp đầy đủ) với đơn vị gốc.
• Phạm vi bao phủ xe: Các ứng dụng cốt lõi là NKR55, NHR55 và 100P với 4JB1/4JG2. Cung cấp số VIN để xác nhận cuối cùng trong các ứng dụng đội xe hỗn hợp.

1. Xác nhận bộ phận cần thiết trước: Xác nhận mã động cơ (4JB1 / 4JG2) và mẫu khung gầm (NKR55 / NHR55 / 100P). Xác nhận xem bộ phận thay thế là vỏ/ống hay bộ lắp ráp đầy đủ và đường kính cổng ra cùng các điểm lắp có khớp với đơn vị gốc không.
2. Chỉ động cơ nguội: Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi mở hệ thống làm mát. Xả nước làm mát xuống dưới mức vỏ bộ điều nhiệt.
3. Tháo vỏ/nắp cũ: Ngắt kết nối ống nước làm mát khỏi cổng ra. Tháo bu lông vỏ/nắp khỏi đầu xi-lanh. Lưu ý hướng của bộ điều nhiệt và bất kỳ gioăng hoặc phớt nào.
4. Làm sạch bề mặt tiếp xúc: Loại bỏ tất cả cặn gioăng cũ và ăn mòn khỏi mặt đầu xi-lanh và bề mặt làm kín của vỏ. Bề mặt sạch, phẳng là điều cần thiết để có một mối hàn kín không rò rỉ.
5. Kiểm tra bộ điều nhiệt: Kiểm tra hoạt động chính xác của bộ điều nhiệt. Thay thế nếu bị kẹt ở vị trí mở hoặc đóng. Xác nhận định mức nhiệt độ chính xác cho ứng dụng.
6. Lắp vỏ/nắp mới với gioăng mới: Lắp gioăng mới, định vị bộ phận 8-97034445-0 và lắp các bu lông lắp. Không siết quá chặt — vỏ nhựa có thể bị nứt hoặc biến dạng.
7. Kết nối lại ống dẫn và đổ đầy nước làm mát: Kết nối lại ống nước làm mát và siết chặt kẹp. Đổ đầy hỗn hợp nước làm mát chính xác và xả khí hệ thống theo quy trình của ISUZU.
8. Chạy và xác minh: Khởi động động cơ, đưa nó đến nhiệt độ hoạt động và kiểm tra rò rỉ tại khớp nối vỏ và kết nối ống dẫn. Xác nhận đồng hồ nhiệt độ ổn định.

• Kiểm tra khớp nối vỏ/nắp tại mỗi lần bảo dưỡng hệ thống làm mát hoặc mỗi 20.000–30.000 km — tìm cặn khô hoặc vết ẩm.
• Thay thế gioăng bất cứ khi nào tháo vỏ — gioăng là phớt nén chỉ sử dụng một lần.
• Xả nước làm mát theo khoảng thời gian của nhà sản xuất. Nước làm mát bị suy giảm sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn vỏ nhôm và làm suy giảm vỏ nhựa.
• Thay thế vỏ nếu bề mặt làm kín bị rỗ, cổng ra bị biến dạng hoặc phát hiện vết nứt trong vỏ nhựa.

• Đóng gói tiêu chuẩn: Đóng gói trung tính / đóng gói có thương hiệu khách hàng có sẵn.
• Nội dung gói hàng: 1 × Ống nước ra / Nắp bộ điều nhiệt. Bộ phận bộ điều nhiệt KHÔNG bao gồm trừ khi được nêu rõ ràng — xác nhận khi hỏi.
• Tùy chọn bộ: Chỉ vỏ/nắp (tiêu chuẩn) / bộ vỏ + bộ điều nhiệt + bộ gioăng (nếu có) — chỉ định khi hỏi.
• Thích hợp cho: Các xưởng sửa chữa hệ thống làm mát ISUZU NKR55 / NHR55 / 100P, các bộ phận bảo trì đội xe thương mại nhẹ, nhà phân phối phụ tùng, và các nhà bán buôn xuất khẩu.