Vỏ bộ điều nhiệt 8-97139602-0 / 8971396020 cho ISUZU NKR55 NHR NKR NPR NQR QKR (4JB1 / 4JG2) — Cấu tạo kim loại, 0,8 Kg, Thông số kỹ thuật OEM

Cái Vỏ bộ điều nhiệt với mã tham chiếu OEM 8-97139602-0 / 8971396020 là bộ phận làm mát thay thế đã được xác minh cho xe tải nhẹ ISUZU NKR55, NHR, NKR, NPR, NQR và QKR được trang bị động cơ diesel 4JB1 (2.8L) và 4JG2 (3.1L)Vỏ này là chỗ ngồi cấu trúc và vỏ bọc cho bộ điều nhiệt động cơ — nó cố định bộ điều nhiệt vào vị trí, tạo khoang làm mát kín với đầu xi-lanh và cung cấp giao diện lắp đặt cho ống thoát nước làm mát.

Thiết bị được sản xuất từ kim loại (theo thông số kỹ thuật vật liệu của nhà cung cấp) và được cung cấp dưới dạng phụ tùng hậu mãi mới theo tiêu chuẩn OEM . trọng lượng tịnh là 0,8 kg mỗi đơn vị, với số lượng đặt hàng tối thiểu chỉ 1 chiếc được chấp nhận bởi một số kênh cung ứng. Một phiên bản gốc Đài Loan (8971396020CH) cũng được tham chiếu trên thị trường hậu mãi, cung cấp một con đường tìm nguồn cung ứng thay thế với tiêu chuẩn chất lượng khác.

Vỏ này đã được xác nhận cho cả động cơ diesel 4JB1 (2.8L) và 4JG2 (3.1L) trên dòng xe ISUZU N-Series. Ma trận ứng dụng bao gồm NHR 4JB1/4JG2 (1994+), NKR 4JG2 (1993+), NKR 4JB1 (1994+), NPR/NQR 4JG2 (1994–1998), NPR/NQR 4JB1 (1999–2002), và QKR 4JB1 (2011+). Xác nhận mã động cơ và năm sản xuất trước khi đặt hàng.

Danh sách này chỉ bao gồm vỏ bộ điều nhiệt. Bộ phận bộ điều nhiệt (ví dụ: 8-97361-770-0, 82°C) và nắp bộ điều nhiệt được cung cấp riêng và không bao gồm. Để sửa chữa hoàn chỉnh hệ thống làm mát, hãy đặt hàng bộ điều nhiệt và nắp theo yêu cầu.

Các mã tham chiếu chính 8-97139602-0 / 8971396020 được nhóm với 8971396021 và 8971396020CH (phiên bản Đài Loan) trên thị trường hậu mãi. Mã tham chiếu 8971396021 cũng được sử dụng cho các ứng dụng NKR94 4JG2, cho thấy sự chồng chéo nền tảng trên các biến thể N-Series. Hãy xác nhận ký hiệu vỏ ban đầu nếu có thể. Xem danh sách tham chiếu liên quan.

• Tham chiếu OE & Phạm vi động cơ đã được xác minh: 8-97139602-0 / 8971396020 đã được xác nhận cho động cơ ISUZU 4JB1 và 4JG2 trên các mẫu NHR, NKR, NPR, NQR và QKR.
• Vật liệu đã được xác minh: Kim loại — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật vật liệu của nhà cung cấp bằng các ngôn ngữ Thổ Nhĩ Kỳ, Nga và Ý.
• Trọng lượng tịnh đã được xác minh: 0,8 kg — được xác nhận nhất quán trên các cổng thông tin tiếng Ba Lan, tiếng Việt, tiếng Ả Rập và các ngôn ngữ khác.
• Loại và chức năng bộ phận đã được xác minh: Được xác định là "MIESZKANIA; TERMOSTAT" (vỏ bộ điều nhiệt) và "温度調節座席" (chỗ ngồi bộ điều nhiệt) — một bộ phận được sử dụng để lắp đặt bộ điều nhiệt động cơ.
• Ma trận ứng dụng xe đã được xác minh: NHR 4JB1/4JG2 (94–), NKR 4JG2 (93–), NKR 4JB1 (94–), NPR/NQR 4JG2 (94–98), NPR/NQR 4JB1 (99–02), QKR 4JB1 (11–).
• Mật độ tham chiếu chéo đã được xác minh: 8971396020, 8-97139602-0, 8971396021 và 8971396020CH được nhóm là các tham chiếu có thể thay thế hoặc liên quan trên nhiều danh mục.
• Tham chiếu bảo hành & MOQ: Bảo hành 3 tháng; số lượng nhỏ được chấp nhận với chiết khấu số lượng — được xác nhận bởi dữ liệu nhà cung cấp.
• Nguồn gốc thay thế đã được xác minh: Phiên bản gốc Đài Loan (8971396020CH) có sẵn như một kênh cung ứng thay thế với tiêu chuẩn chất lượng khác.

• Rò rỉ nước làm mát tại khớp nối vỏ bộ điều nhiệt: Các giọt nước nhìn thấy được, vết ẩm hoặc cặn bám (cặn nước làm mát màu trắng/hồng) xung quanh giao diện vỏ-đầu xi-lanh hoặc kết nối vỏ-ống thoát nước — dấu hiệu trực tiếp nhất của gioăng bị hỏng hoặc bề mặt làm kín vỏ bị cong vênh/ăn mòn.
• Quá nhiệt hoặc dao động nhiệt độ: Vỏ không kín đúng cách cho phép mất nước làm mát hoặc không khí lọt vào, làm gián đoạn hoạt động của bộ điều nhiệt và gây mất ổn định nhiệt độ, đặc biệt là khi chịu tải.
• Cặn nước làm mát trên khối động cơ hoặc dưới xe: Nước làm mát khô xung quanh khu vực bộ điều nhiệt cho thấy sự rò rỉ chậm cần được khắc phục trước khi nó trở thành sự cố đột ngột.
• Ăn mòn hoặc rỗ nhìn thấy được trên bề mặt làm kín vỏ: Vỏ kim loại có thể bị ăn mòn ở các cạnh của đường nước làm mát, ngăn gioăng làm kín ngay cả khi còn mới.
• Vỏ bị nứt hoặc biến dạng: Hư hỏng do va đập hoặc siết quá chặt các bu lông lắp có thể làm nứt đúc kim loại, yêu cầu thay thế.
• Bộ điều nhiệt không được đặt đúng vị trí: Khoang vỏ bị biến dạng có thể ngăn bộ điều nhiệt làm kín, gây ra hiện tượng bỏ qua nước làm mát liên tục và thời gian làm nóng kéo dài.

• Mã động cơ và năm sản xuất là những kiểm tra đầu tiên: Ma trận ứng dụng bao gồm động cơ 4JB1 và 4JG2 trên nhiều mẫu N-Series và các năm sản xuất khác nhau. Xác nhận mã động cơ và năm sản xuất với tài liệu xe trước khi đặt hàng.
• Chỉ vỏ — bộ điều nhiệt và nắp là riêng biệt: Đây chỉ là vỏ. Để sửa chữa hoàn chỉnh, hãy đặt hàng bộ điều nhiệt (tham chiếu 8-97361-770-0, 82°C) và nắp bộ điều nhiệt riêng theo yêu cầu.
• Có sẵn phiên bản Đài Loan: 8971396020CH là phiên bản gốc Đài Loan có thể cung cấp tiêu chuẩn chất lượng khác. Chỉ định ưu tiên nguồn gốc khi yêu cầu nếu có.
• Cảnh báo tham chiếu chéo 8971396021: Mã tham chiếu 8971396021 cũng được sử dụng cho các ứng dụng NKR94 4JG2. Mặc dù được nhóm là mã tham chiếu liên quan, nhưng đừng giả định nó có kích thước giống hệt 8-97139602-0 mà không có xác minh vật lý.

1. Xác nhận bộ phận cần thiết trước: Xác minh rằng vỏ ban đầu là bộ phận chính xác cho động cơ 4JB1 hoặc 4JG2 và năm sản xuất. Xác nhận xem bộ điều nhiệt và nắp có được tái sử dụng hay thay thế.
2. Chỉ động cơ nguội: Để động cơ nguội hoàn toàn trước khi mở hệ thống làm mát. Xả nước làm mát xuống dưới mức vỏ bộ điều nhiệt.
3. Tháo vỏ cũ: Ngắt kết nối ống thoát nước làm mát và bất kỳ ống dẫn phụ nào. Tháo bu lông vỏ ra khỏi động cơ. Lưu ý hướng của bộ điều nhiệt và bất kỳ gioăng nào.
4. Làm sạch bề mặt tiếp xúc: Loại bỏ tất cả cặn gioăng cũ và ăn mòn khỏi bề mặt động cơ và bề mặt làm kín vỏ. Bề mặt sạch, phẳng là điều cần thiết để có một mối hàn kín không rò rỉ.
5. Kiểm tra bộ điều nhiệt: Kiểm tra hoạt động chính xác của bộ điều nhiệt. Thay thế nếu bị kẹt mở hoặc đóng. Xác nhận định mức nhiệt độ chính xác cho ứng dụng (tham chiếu 82°C).
6. Lắp vỏ mới với gioăng mới: Lắp gioăng mới, định vị vỏ 8-97139602-0 và lắp các bu lông lắp.
7. Siết theo trình tự: Siết chặt các bu lông vỏ đều theo hình chữ thập đến thông số kỹ thuật của hướng dẫn sử dụng. Không siết quá chặt — vỏ hoặc mặt động cơ có thể bị biến dạng.
8. Kết nối lại ống và đổ đầy nước làm mát: Kết nối lại ống thoát nước và bất kỳ ống dẫn phụ nào. Đổ đầy hỗn hợp nước làm mát chính xác và xả khí hệ thống theo quy trình của ISUZU.
9. Chạy và xác minh: Khởi động động cơ, đưa nó đến nhiệt độ hoạt động và kiểm tra rò rỉ tại khớp nối vỏ và kết nối ống. Xác nhận đồng hồ nhiệt độ ổn định.

• Kiểm tra khớp nối vỏ tại mỗi lần bảo dưỡng nước làm mát hoặc mỗi 20.000–30.000 km — tìm cặn bám hoặc vết ẩm.
• Thay thế gioăng bất cứ khi nào tháo vỏ — gioăng là các mối hàn nén chỉ sử dụng một lần.
• Xả nước làm mát theo khoảng thời gian của nhà sản xuất. Nước làm mát bị suy giảm sẽ đẩy nhanh quá trình ăn mòn vỏ.
• Thay thế vỏ nếu bề mặt làm kín bị rỗ hoặc cong vênh.

• Đóng gói tiêu chuẩn: Hộp trung tính / Hộp màu / Bao bì mang thương hiệu khách hàng — được xác nhận bởi các điều khoản của nhà cung cấp.
• Nội dung gói hàng: 1 × Vỏ bộ điều nhiệt. Bộ điều nhiệt và nắp bộ điều nhiệt KHÔNG bao gồm trừ khi được nêu rõ — xác nhận khi yêu cầu.
• Tùy chọn bộ: Chỉ vỏ (tiêu chuẩn) / bộ vỏ + gioăng (nếu có) — chỉ định khi yêu cầu.
• Thích hợp cho: Các xưởng sửa chữa hệ thống làm mát ISUZU NKR55 / NHR / NKR / NPR / NQR / QKR, các bộ phận bảo trì đội xe thương mại hạng nhẹ, các nhà phân phối phụ tùng, và các nhà bán buôn xuất khẩu.