Khớp các đăng 8-98020789-0 cho Xe tải ISUZU FSR NQR — OEM 8980207890, 39×121mm, Đối chiếu 8-97167317-0, Xác minh kích thước

Khớp nối cardan 8-98020789-0 (8980207890) cho xe tải ISUZU FSR / NQR / NPR — một bộ phận thay thế OEM lắp trực tiếp, được tham chiếu chéo với 8-97167317-0. Xin lưu ý có sự khác biệt về kích thước được ghi nhận giữa các danh mục của nhà cung cấp; vui lòng kiểm tra kích thước khớp nối ban đầu của bạn trước khi đặt hàng.

Khớp nối cardan với số OEM 8-98020789-0 (8980207890) được liệt kê là bộ phận thay thế lắp trực tiếp cho xe tải ISUZU FSR và NQR, với tham chiếu chéo tới 8-97167317-0 (8971673170) theo dữ liệu danh mục của nhà cung cấp. Trục chữ thập này kết nối các đoạn trục cardan, cho phép truyền mô-men xoắn qua các góc thay đổi khi xe di chuyển trên đường không bằng phẳng.

Khớp nối cardan bao gồm một trục hình chữ thập với bốn vòng bi kim. Nó truyền lực quay từ hộp số đến vi sai, đồng thời thích ứng với những thay đổi về góc trục cardan do chuyển động của hệ thống treo và tải trọng gây ra. Các khớp nối bị mòn sẽ tạo ra rung động, tiếng kêu lạch cạch hoặc tiếng rít khi tăng tốc, và cuối cùng có thể bị kẹt hoặc hỏng.

• Đã xác nhậnỨng dụng: Nhiều nhà cung cấp liệt kê 8-98020789-0 cho các ứng dụng ISUZU FSR / NQR.
• Đã liệt kêTham chiếu chéo: 8-97167317-0 được liệt kê cùng với 8-98020789-0 bởi một nhà cung cấp như một tham chiếu liên quan cho "Cụm trục quay trục truyền động."
• Tuyên bố của nhà cung cấpVật liệu & Chứng nhận: ISO/TS16949 được một nhà cung cấp tham chiếu.
• Quan trọngXung đột kích thước: Một nhà cung cấp liệt kê 39 × 121 mm (M-0603). Một nhà cung cấp khác liệt kê 35 × 104 mm và liên kết số đó với NPR75 / NQR90. Đây là những kích thước khác biệt đáng kể — hãy đo khớp nối ban đầu của bạn trước khi đặt hàng.
• Cảnh báoCâu hỏi về tính hợp lệ của tham chiếu chéo: 8-97167317-0 được các nhà cung cấp khác ghi nhận cho Isuzu KB250 / KB300 D-Teq (29 × 69 mm), D-MAX và Trooper — các nền tảng không trùng lặp với FSR / NQR. Sự tương đương có thể phụ thuộc vào nhà cung cấp hoặc không chính xác. Không chỉ dựa vào tham chiếu chéo này.

• Rung động qua sàn hoặc vô lăng, đặc biệt ở một số tốc độ nhất định
• Tiếng lạch cạch hoặc tiếng gõ kim loại khi tăng tốc hoặc thay đổi tải trọng
• Tiếng rít hoặc tiếng ù từ khu vực trục cardan
• Độ rơ hoặc độ lỏng có thể nhìn thấy ở các vòng bi
• Rò rỉ mỡ từ các phớt bị hỏng hoặc nắp che bụi bị rách

1. 1Đánh dấu hướng của trục cardan và khớp nối chữ Y trước khi tháo để duy trì sự cân bằng.
2. 2Tháo trục cardan khỏi xe. Hỗ trợ nó để tránh làm hỏng phớt đầu ra của hộp số.
3. 3Tháo các vòng snap hoặc kẹp giữ vòng bi.
4. 4Ép bộ khớp nối cũ ra bằng máy ép và dụng cụ phù hợp. Làm sạch lỗ khớp nối.
5. 5Lắp bộ khớp nối mới, đảm bảo các vòng bi được đặt vuông góc và các vòng snap ăn khớp hoàn toàn.
6. 6Bôi mỡ theo chỉ định cho khớp nối nếu có các điểm bôi mỡ.
7. 7Lắp lại trục cardan, căn chỉnh các dấu đã đánh dấu trong quá trình tháo. Siết chặt các bu lông theo thông số kỹ thuật OEM (xác nhận trong sổ tay).
8. 8Lái thử và kiểm tra rung động. Cân bằng lại trục nếu rung động vẫn còn.

• Kiểm tra độ rơ và rò rỉ mỡ của khớp nối cardan mỗi 20.000–30.000 km hoặc trong quá trình bảo dưỡng hệ thống truyền động.
• Bôi trơn nếu có điểm bôi mỡ (theo khoảng thời gian OEM).
• Thay thế nếu xác nhận có độ rơ, rung động hoặc tiếng ồn.