Bộ Tăng Áp Chân Không Phanh 8-97036929-0 cho ISUZU NPR 4HF1 4JH1 4HK1 — OEM 8970369290, Tandem 8"+9", Đã xác minh phù hợp

Bộ trợ lực phanh chân không với số OEM 8-97036929-0 (8970369290) là bộ phận thay thế trực tiếp cho xe ISUZU NPR (bao gồm NPR66, NPR70, NPR71, NPR75) được trang bị động cơ diesel 4HF1, 4JH1, hoặc 4HK1. Bộ trợ lực này sử dụng chân không từ động cơ để nhân lực đạp phanh, giảm sức lực cho người lái và cải thiện độ an toàn khi dừng xe.

Bộ trợ lực chân không nằm giữa bàn đạp phanh và xi lanh chính. Chân không từ đường ống nạp của động cơ được lưu trữ trong khoang trước của bộ trợ lực. Khi đạp bàn đạp, một van điều khiển cho phép chân không đi vào khoang sau, tạo ra sự chênh lệch áp suất qua màng ngăn bên trong. Sự chênh lệch này nhân lực đạp bàn đạp tác dụng lên piston xi lanh chính, tạo ra áp suất thủy lực cao hơn với ít sức lực hơn từ người lái. Van một chiều tích hợp giữ lại chân không dư cho một hoặc hai lần dừng có trợ lực sau khi tắt máy.

• Cấu hình màng kép đã được xác nhận: màng kép 8"+9" — theo thông số kỹ thuật của nhà cung cấp NAKOL (BTY190) và Yimi.
• Vật liệu & Cấu tạo được chỉ định: Vỏ thép cán nguội dập chính xác; màng NBR (Cao su Nitrile Butadiene) chống dầu, nhiệt và lão hóa.
• Chứng nhận chất lượng: IATF 16949 (NAKOL) / ISO/TS 16949 (Yimi) — tuân thủ hệ thống quản lý chất lượng sản xuất được các nhà cung cấp tham chiếu.
• Quy trình kiểm tra: Mọi bộ trợ lực đều trải qua kiểm tra độ kín chân không, kiểm tra độ bền và kiểm tra hiệu suất trợ lực trước khi xuất xưởng — theo mô tả sản xuất của NAKOL.
• Tham chiếu OEM chéo đã được xác minh: Thay thế 8-97036929-0 / 8970369290 / 8-97036-929-0. Tham chiếu tương đương TKY190 (NAKOL) cũng đã được xác nhận.
• Khoảng trống dữ liệu kích thước: Chiều dài thanh đẩy, khoảng cách lỗ lắp và tỷ lệ trợ lực chân không không được tiết lộ trong các kết quả tìm kiếm có sẵn. Yêu cầu bản vẽ kích thước nếu cần xác minh độ khớp chính xác.

• Bàn đạp phanh cứng, cần lực đạp quá lớn để dừng xe
• Tiếng rít hoặc huýt sáo từ dưới bảng điều khiển khi phanh (rò rỉ chân không)
• Vòng tua máy thay đổi hoặc chết máy khi đạp bàn đạp phanh
• Bàn đạp phanh có cảm giác mềm hoặc không trở lại đúng vị trí
• Vỏ bộ trợ lực bị ăn mòn hoặc rò rỉ dầu phanh

1. 1Ngắt kết nối cực âm ắc quy; xác định vị trí bộ trợ lực dưới mui xe tại vách ngăn.
2. 2Tháo xi lanh chính khỏi bộ trợ lực (đỡ sang một bên; tránh ngắt kết nối đường ống phanh nếu có thể).
3. 3Ngắt kết nối ống chân không khỏi van một chiều của bộ trợ lực.
4. 4Tháo chốt chốt nối thanh đẩy bộ trợ lực với cánh tay bàn đạp phanh (dưới bảng điều khiển).
5. 5Tháo bu lông giữ bộ trợ lực vào vách ngăn (thường là 4 đai ốc); tháo bộ trợ lực.
6. 6Chuyển van một chiều và các phụ kiện từ bộ trợ lực cũ sang bộ phận mới nếu không được bao gồm.
7. 7Lắp bộ trợ lực mới theo thứ tự ngược lại; siết chặt các đai ốc vách ngăn theo thông số kỹ thuật OEM (xác nhận trong sổ tay).
8. 8Kết nối lại xi lanh chính; xả hết hệ thống phanh theo quy trình OEM.
9. 9Kiểm tra cảm giác bàn đạp và trợ lực chân không trước khi chạy thử.

• Kiểm tra ống chân không và van một chiều sau mỗi 40.000–60.000 km hoặc trong quá trình bảo dưỡng phanh.
• Thay thế bộ trợ lực nếu xác nhận bàn đạp cứng, tiếng rít hoặc rò rỉ chân không mà không thể khắc phục bằng cách thay ống/van.