Bộ phận chân không chủ phanh 8-97033988-0 cho ISUZU NHR 4JB1 OEM 8970339880, 2kg, Chứng minh phù hợp

Bộ Chân Không Xi Lanh Phanh Chính 8-97033988-0 (8970339880) cho Xe Tải ISUZU NHR Diesel 4JB1 — Bộ Thay Thế OEM Phù Hợp Trực Tiếp, Bộ Tăng Áp & Xi Lanh Chính Lắp Sẵn, Bảo Hành 3 Tháng

Bộ Chân Không Xi Lanh Phanh Chính có mã OEM 8-97033988-0 (8970339880) là bộ thay thế phù hợp trực tiếp cho xe ISUZU NHR được trang bị động cơ diesel 4JB1. Bộ phận lắp ráp sẵn này kết hợp bộ tăng áp chân không và xi lanh phanh chính, sử dụng chân không động cơ để nhân lực bàn đạp nhằm dừng xe an toàn.

Bộ tăng áp chân không nằm giữa bàn đạp phanh và xi lanh chính. Chân không từ đường ống nạp động cơ được lưu trữ trong khoang trước của bộ tăng áp. Khi đạp bàn đạp, một van điều khiển cho phép chân không đi vào khoang sau, tạo ra chênh lệch áp suất qua một màng ngăn bên trong. Sự chênh lệch này nhân lực bàn đạp tác dụng lên piston xi lanh chính, tạo ra áp suất thủy lực cao hơn với ít nỗ lực hơn từ người lái.

• ✅Khớp nối đã xác nhận: Nhiều danh sách nhà cung cấp độc lập (Banzhu, Autopart-masters, Ecer) nhất quán liệt kê mã OEM này cho các ứng dụng ISUZU NHR.
• ✅Cân nặng được ghi nhận: 2 kg trọng lượng tịnh — nhất quán trên nhiều trang nhà cung cấp.
• ✅Chất lượng được tuyên bố: 100% kiểm tra trước khi giao hàng — theo danh sách nhà cung cấp Banzhu.
• ✅Bảo hành được cung cấp: 3 tháng — theo danh sách Autopart-masters và Ecer.
• ⚠️Khoảng trống dữ liệu kỹ thuật — Quan trọng: Không tìm thấy đường kính màng ngăn, tỷ lệ hỗ trợ chân không, chiều dài thanh đẩy hoặc kích thước lắp đặt trong kết quả tìm kiếm có sẵn. Yêu cầu bản vẽ kích thước từ người bán nếu việc lắp đặt chính xác là rất quan trọng.
• ⚠️Lưu ý về chất lượng dữ liệu nhà cung cấp: Một số trang đa ngôn ngữ của Banzhu chứa lỗi dịch thuật rõ ràng (ví dụ: liệt kê thông số kỹ thuật là "Penyakit kelamin" trên trang tiếng Indonesia). Hãy dựa vào dữ liệu trọng lượng và khớp nối thay vì các trường thông số kỹ thuật đã dịch.

• Bàn đạp phanh cứng, cần lực lớn để dừng xe
• Tiếng rít hoặc huýt sáo từ dưới bảng điều khiển khi phanh (rò rỉ chân không)
• Vòng tua máy thay đổi hoặc chết máy khi đạp bàn đạp phanh
• Bàn đạp phanh có cảm giác mềm hoặc không trở lại đúng vị trí
• Vết ăn mòn hoặc rò rỉ dầu phanh có thể nhìn thấy trên thân bộ tăng áp hoặc xi lanh chính

1. Ngắt cực âm ắc quy; xác định vị trí bộ tăng áp dưới mui xe tại vách ngăn động cơ.
2. Tháo xi lanh chính khỏi bộ tăng áp (nếu chỉ thay bộ tăng áp) hoặc ngắt các đường ống phanh (nếu thay cả bộ).
3. Ngắt ống chân không khỏi van một chiều của bộ tăng áp.
4. Tháo chốt chốt nối thanh đẩy của bộ tăng áp với tay đòn bàn đạp phanh (dưới bảng điều khiển).
5. Tháo bu lông giữ bộ tăng áp vào vách ngăn động cơ (thường là 4 đai ốc); tháo bộ tăng áp.
6. Chuyển van một chiều và các phụ kiện từ bộ tăng áp cũ sang bộ phận mới nếu không được bao gồm.
7. Lắp bộ phận mới theo thứ tự ngược lại; siết chặt các đai ốc vách ngăn động cơ theo thông số OEM (xác nhận trong sổ tay).
8. Kết nối lại các đường ống phanh (nếu đã ngắt); xả hết hệ thống phanh theo quy trình OEM.
9. Kiểm tra cảm giác bàn đạp và hỗ trợ chân không trước khi lái thử.

• Kiểm tra ống chân không và van một chiều sau mỗi 40.000–60.000 km hoặc trong quá trình bảo dưỡng phanh.
• Thay thế bộ phận nếu bàn đạp cứng, có tiếng rít hoặc rò rỉ chân không được xác nhận và không thể khắc phục bằng cách thay ống/van.