Vòng bi cuối trục 8-98019664-0 / 8980196640 cho ISUZU 4JG2 TBR TFR — Vòng bi truyền động tiêu chuẩn OEM, 0.1kg, Xuất xứ Nhật Bản

Cái Vòng bi đầu trục sơ cấp với mã tham chiếu OEM 8-98019664-0 / 8980196640 là vòng bi hộp số thay thế đã được xác minh cho các ứng dụng động cơ diesel ISUZU 4JG2 trên dòng xe tải TBR và TFR. Đây là một vòng bi chính xác được đặt ở đầu trục sơ cấp trong cụm hộp số sàn, đỡ bánh răng trục sơ cấp đang quay và duy trì sự thẳng hàng chính xác dưới tải mô-men xoắn.

Trong hộp số sàn, trục sơ cấp (còn gọi là trục phụ) mang các bánh răng dẫn động ăn khớp với các bánh răng trục chính. vòng bi đầu trục sơ cấp đỡ một đầu của trục này, giảm ma sát và ngăn ngừa sự võng trục dưới tải. Vòng bi bị mòn hoặc hỏng sẽ gây ra tiếng ồn, rung động và khả năng lệch bánh răng hộp số — cuối cùng dẫn đến hư hỏng hộp số tốn kém nếu không được xử lý.

Vòng bi này được xác nhận có xuất xứ Nhật Bản (theo một kênh cung cấp) và có sẵn dưới dạng linh kiện thay thế đạt tiêu chuẩn OEM dưới nhãn hiệu CHINA AFTERMARKET. Trọng lượng tịnh là 0,1 kg, và mã HS là 848210900. Vòng bi cũng được tham chiếu bằng số nhà máy ISUZU 8-98019664-0 và được nhóm với 8980196641 và 8973595710 như các tham chiếu có thể thay thế hoặc liên quan.

Đây là vòng bi đầu trục sơ cấp — nó đỡ trục sơ cấp / trục phụ, không phải trục chính hoặc trục đầu vào. Các tham chiếu vòng bi cho đầu trục chính (ví dụ: 8941738630 / VÒNG BI; CẦU TRỤC CHÍNH) và trục đầu vào là các bộ phận khác nhau và không thể thay thế cho vòng bi đầu trục sơ cấp này.

Vòng bi này liên quan đến các ứng dụng hộp số sàn trên nền tảng 4JG2 TBR/TFR. Xác nhận loại và mã hộp số trước khi đặt hàng — các ứng dụng hộp số tự động sử dụng cấu hình vòng bi khác.

Đây là một vòng bi cầu (loại rãnh sâu, theo ký hiệu "BALL"). Nó không phải là vòng bi kim, vòng bi côn hoặc bạc lót trơn. Thiết kế vòng bi cầu cung cấp ma sát thấp và khả năng hoạt động tốc độ cao cho ứng dụng trục sơ cấp.

• Đã xác minhTên & Chức năng bộ phận: "VÒNG BI; CẦU, ĐẦU TRỤC SƠ CẤP" — được xác nhận bởi nhiều danh mục nhà cung cấp và danh sách kỹ thuật. Bộ phận được xác định rõ ràng là vòng bi đầu trục sơ cấp cho ứng dụng ISUZU 4JG2 TBR TFR.
• Đã xác minhPhạm vi bao phủ xe & động cơ: ISUZU 4JG2 TBR TFR — được xác nhận trên nhiều danh sách nhà cung cấp độc lập. Phạm vi liên quan bao gồm TFR16 4ZD1 (theo một danh sách trực tiếp từ nhà máy, cho thấy sự chồng lấp nền tảng).
• Đã xác minhTrọng lượng tịnh: 0,1 kg — được xác nhận bởi dữ liệu sản phẩm kỹ thuật cho mã tham chiếu 8980196640.
• Đã xác minhXuất xứ: Nhật Bản — được xác nhận bởi một kênh cung cấp.
• Đã xác minhMã HS: 848210900 — được xác nhận bởi dữ liệu sản phẩm kỹ thuật, phân loại bộ phận dưới vòng bi cầu.
• Đã xác minhMật độ tham chiếu chéo: 8980196641, 8973595710, 8971043800 được nhóm nhất quán với 8980196640 / 8-98019664-0 như các tham chiếu có thể thay thế hoặc liên quan trên nhiều danh mục nhà cung cấp.
• Đã xác minhKích thước (Bao bì): 4,5 × 4,5 × 1,3 cm (tham chiếu kích thước thực tế) và 8 × 7,5 × 2 cm (tham chiếu kích thước bao bì) — được xác nhận bởi dữ liệu trực tiếp từ nhà máy.
• Đã xác minhTham chiếu bảo hành: 6 tháng (tham chiếu trực tiếp từ nhà máy) — xác nhận cấp độ khi yêu cầu.
• Đã xác minhMOQ: 1 chiếc — có sẵn đặt hàng mẫu.
• Đã xác minhNăng lực cung ứng: 1.000 chiếc/tháng — được xác nhận bởi dữ liệu nhà cung cấp.
• Chú ýKích thước vòng bi chính xác (Đường kính lỗ / Đường kính ngoài / Chiều rộng) KHÔNG được công bố công khai: Dữ liệu nhà cung cấp có sẵn không công bố đường kính lỗ trong, đường kính ngoài hoặc chiều rộng của vòng bi. Kích thước có sẵn (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) dường như là tham chiếu kích thước bao bì hoặc tổng thể, không phải kích thước giới hạn của vòng bi. Xác nhận đường kính lỗ/đường kính ngoài/chiều rộng so với vòng bi gốc hoặc danh mục phụ tùng hộp số trước khi đặt hàng.

• Tiếng rít hoặc gầm của hộp số thay đổi theo tốc độ: Vòng bi đầu trục sơ cấp bị mòn tạo ra tiếng ù ù, rít hoặc gầm liên tục thay đổi theo tốc độ xe và có thể thay đổi âm vực khi tăng tốc hoặc giảm tốc.
• Rung động qua cần số hoặc sàn xe: Sự suy giảm của vòng bi cho phép trục sơ cấp bị võng hoặc dao động, truyền rung động qua hộp số và vào cabin.
• Khó vào hoặc ra số: Mòn vòng bi có thể gây lệch trục, dẫn đến ăn khớp bánh răng kém và khó chuyển số.
• Các hạt kim loại trong dầu hộp số: Mòn vòng bi tiến triển tạo ra các mảnh vụn kim loại lưu thông trong dầu hộp số — dấu hiệu sắp hỏng.
• Tiếng rầm rì hoặc nghiến khi không tải ở số mo (neutral): Vòng bi đầu trục sơ cấp bị mòn có thể tạo ra tiếng ồn ngay cả khi xe đứng yên ở số mo, vì trục sơ cấp tiếp tục quay cùng động cơ.
• Rò rỉ dầu ở đầu trục sơ cấp: Phớt vòng bi hỏng hoặc độ rơ trục quá lớn có thể làm rò rỉ dầu hộp số tại khu vực giữ vòng bi.

• Đầu trục sơ cấp so với đầu trục chính là kiểm tra đầu tiên: Đây là vòng bi đầu trục sơ cấp. Vòng bi đầu trục chính sử dụng mã tham chiếu khác (ví dụ: 8941738630 / VÒNG BI; CẦU TRỤC CHÍNH). Không hoán đổi vòng bi đầu trục sơ cấp và đầu trục chính — đường kính lỗ, đường kính ngoài và đặc tính tải khác nhau.
• Mã hộp số rất quan trọng: Mặc dù ứng dụng 4JG2 TBR/TFR đã được xác nhận, các biến thể hộp số sàn khác nhau có thể sử dụng kích thước vòng bi khác nhau. Xác nhận mã hộp số hoặc đo vòng bi gốc trước khi đặt hàng.
• Kích thước vòng bi chính xác không được công bố: Các tham chiếu kích thước có sẵn (4,5 × 4,5 × 1,3 cm) dường như là kích thước bao bì hoặc tổng thể, không phải đường kính lỗ/đường kính ngoài/chiều rộng của vòng bi. Đo vòng bi gốc hoặc tham khảo danh mục phụ tùng hộp số để biết kích thước giới hạn chính xác trước khi đặt hàng.
• 4JG2 so với 4ZD1: Danh sách trực tiếp từ nhà máy liên kết 8-98019664-0 với cả 4JG2 (TBR/TFR) và TFR16 4ZD1. Xác nhận mã động cơ và VIN trước khi đặt hàng, đặc biệt đối với các ứng dụng có nhiều loại xe.

1. 1Xác nhận bộ phận cần thiết trước tiên: Xác minh đường kính lỗ, đường kính ngoài và chiều rộng của vòng bi gốc so với bộ phận thay thế. Xác nhận rằng vòng bi là bộ phận đầu trục sơ cấp (không phải đầu trục chính hoặc trục đầu vào).
2. 2Tháo hộp số: Hỗ trợ hộp số bằng con đội hộp số và tách nó ra khỏi động cơ. Xả dầu hộp số.
3. 3Tháo rời hộp số: Tháo vỏ nối dài, tấm trung tâm và trục sơ cấp theo yêu cầu để tiếp cận vòng bi. Lưu ý hướng lắp và bất kỳ miếng đệm hoặc vòng giữ nào.
4. 4Tháo vòng bi cũ: Sử dụng bộ tháo vòng bi hoặc máy ép để tháo vòng bi ra khỏi trục hoặc vỏ. Không đóng búa vào vòng bi hoặc trục — điều này có thể làm hỏng rãnh lăn hoặc bề mặt trục.
5. 5Làm sạch và kiểm tra: Làm sạch lỗ vòng bi và bề mặt trục. Kiểm tra các vết mòn, trầy xước hoặc đổi màu. Trục hoặc lỗ vỏ bị hỏng sẽ gây hỏng vòng bi sớm.
6. 6Lắp vòng bi mới: Ép hoặc đóng vòng bi mới vào vị trí bằng dụng cụ ép phù hợp trên rãnh vòng bi (không phải trên bi hoặc phớt). Không tác dụng lực qua các bộ phận lăn.
7. 7Lắp ráp lại hộp số: Lắp lại trục sơ cấp, tấm trung tâm và vỏ nối dài. Xác nhận rằng trục quay trơn tru mà không bị kẹt.
8. 8Đổ đầy và kiểm tra: Đổ đầy dầu hộp số theo quy định. Lái thử xe, lắng nghe tiếng ồn bất thường và kiểm tra việc vào số trơn tru.

• Thay dầu hộp số theo lịch của ISUZU (thường là sau mỗi 40.000–60.000 km). Dầu bị suy giảm sẽ làm tăng tốc độ mài mòn vòng bi.
• Theo dõi tiếng ồn hộp số trong mỗi lần bảo dưỡng — phát hiện sớm tiếng rít của vòng bi sẽ ngăn ngừa hư hỏng hộp số.
• Tránh sang số mạnh và quá tải — tải trọng đột ngột làm tăng tốc độ mỏi của vòng bi.
• Kiểm tra độ rơ đầu trục sơ cấp trong bất kỳ lần đại tu hộp số nào — độ rơ quá lớn cho thấy vòng bi bị mòn.

• Đóng gói tiêu chuẩn: Đóng gói trung tính hoặc đóng gói theo yêu cầu của khách hàng. Tham chiếu kích thước bao bì: 8 × 7,5 × 2 cm. Có sẵn thùng carton xuất khẩu số lượng lớn.
• Nội dung gói hàng: 1 × Vòng bi đầu trục sơ cấp. Vòng giữ, miếng đệm và dầu hộp số không bao gồm trừ khi được nêu rõ — xác nhận khi yêu cầu.
• Tùy chọn bộ: Vòng bi đơn (tiêu chuẩn) / bộ vòng bi + vòng giữ (nếu có) — chỉ định khi yêu cầu.
• Thích hợp cho: Các xưởng sửa chữa hộp số ISUZU TBR / TFR, bộ phận bảo trì đội xe tải thương mại, đơn vị đại tu hộp số, nhà phân phối phụ tùng, và nhà bán buôn xuất khẩu.