Đĩa ép ly hợp 8-97351794-0 / 8973517940 Dành cho ISUZU 700P NPR75 NQR75 4HK1 4HE1 — Loại đẩy đường kính 325mm, Hậu mãi theo tiêu chuẩn OEM

CácBảng áp lực ly hợpvới tham chiếu OEM8-97351794-0 / 8973517940là một nắp ly hợp thay thế đã được xác minh choISUZU 700P, NPR75 và NQR75xe tải thương mại được trang bị4HK1 (5.2L) và 4HE1 (4.8L)động cơ diesel.tấm áp suất đệm đệmmà kẹp đĩa ly hợp vào bánh máy, truyền mô-men xoắn của động cơ đến hộp số và giải phóng nó khi đạp được nhấn.

Bảng áp suất được xác định bởiChuỗi đường kính bên ngoài 325 mmvàChế độ kích hoạt đẩyMột cấu hình phù hợp với kiến trúc ly hợp ISUZU 700P / NPR75 / NQR75 ban đầu.kim loại(cơ thể thép đúc với một mùa xuân ống kính thép) và được cung cấp như mộtThị trường phụ theo thông số kỹ thuật của OEMthành phần.Trọng lượng ròng là khoảng 11,912 kg.

CácĐộ kính 325 mmlà thông số kỹ thuật kích thước xác định. Một tấm áp suất đường kính khác sẽ không bóp đúng vào bánh máy hoặc phù hợp với bán kính ma sát đĩa ly hợp.Chứng minh đường kính đĩa áp suất ban đầu trước khi đặt hàng.

Đây là mộtloại đẩyNĩa áp suất, và vòng bi đẩy vào ngón tay vòm để tháo ly hợp.Không thay thế một loại nắp kéo✓ cơ chế giải phóng và kiến trúc hộp số khác nhau.

Dữ liệu tham chiếu liên kết tấm áp suất này vớiMYY5T, MYY6Z và MZZ6truyền động tay được sử dụng trong nền tảng 700P/NPR75/NQR75.Xác nhận mã truyềntrước khi đặt hàng, đặc biệt là cho các ứng dụng hạm đội với các biến thể hộp số hỗn hợp.

• Chiều kính xác minh:325 mm xác nhận qua nhiều danh sách kỹ thuật độc lập. Một nguồn liệt kê 330 mm, có thể phản ánh một quy ước đo khác hoặc biến thể khác;325 mm là thông số kỹ thuật thống trịcho ứng dụng 4HK1/4HE1.
• Loại kích hoạt đã được xác minh:Động lực-Loại xác nhận bởi Động lực-Loại Pressure Plate Assembly chỉ định trong dữ liệu của nhà cung cấp.
• Vật liệu được xác minh:Kim loại xác nhận bởi thông số kỹ thuật vật liệu của nhà cung cấp.
• Trọng lượng xác minh:11.912 kg trọng lượng ròng được xác nhận bởi dữ liệu của nhà cung cấp độc lập.
• Khả năng bảo vệ xe và động cơ đã được xác minh:ISUZU 700P, NPR75, NQR75 với động cơ 4HK1 và 4HE1 được xác nhận trên nhiều danh sách trực tiếp và kỹ thuật của nhà máy.
• Liên kết hộp số đã được xác minh:Bộ truyền động tay MYY5T, MYY6Z, MZZ6 được xác nhận bởi dữ liệu tham chiếu cho ứng dụng 8973517940/8-97351794-0
• Mật độ tham chiếu chéo được xác minh:8973517940, 8970388312, 8-97038831-2, 5-87610104-0, 5876101040, 5876101291 luôn được nhóm thành các tài liệu tham khảo có thể hoán đổi hoặc liên quan trên nhiều danh mục.
• Chứng minh tham chiếu chéo thương hiệu thị trường hậu mãi:Blue Print ADZ93222N, EXEDY ISC592, IZUMI, BVP xác nhận là tương đương thị trường hậu mãi cho nắp ly hợp 325 mm ISUZU 4HK1 / 4HE1.
• Chiều kích được xác minh (Bộ đóng gói):30 cm × 30 cm × 4,2 cm ️ được xác nhận bằng dữ liệu trực tiếp từ nhà máy.
• Ghi chú bảo hành:6 tháng (tín dụng của nhà cung cấp); 1 năm / 30.000 km (tín dụng của nhà cung cấp thay thế)
• Không bao gồm đĩa ly hợp và vòng bi phóng thích:Danh sách này chỉ bao gồm tấm áp suất. đĩa ly hợp (thanh chiếu 8-97362235-0 / 5-87610092-0, 325 mm, 14 spline) và vòng bi phóng được cung cấp riêng biệt.Đĩa áp suất đặt hàng, đĩa, và mang giải phóng như một bộ phù hợp.

• Máy ly hợp trượt dưới tải:RPM động cơ tăng mà không có tăng tốc độ tương ứng của xe, đặc biệt là trên đường nghiêng hoặc trong quá trình gia tốc ̇ lò xo membrane tấm áp suất đã mất lực kẹp.
• Chấn động đạp mạnh hoặc cao:Các ngón tay khung mạc bị mòn hoặc cơ chế giải phóng bị trói buộc, đòi hỏi nỗ lực đạp quá mức hoặc điểm đụng độ rất cao.
• Tiếng nói hay tiếng rít trong khi chiến đấu:Sự mài mòn bề mặt ma sát không đồng đều hoặc một lò xo niêm mạc cong gây rung động khi ly hợp được tham gia từ một điểm dừng.
• Chống ly hợp / khó chọn bánh răng:Một tấm áp suất bị biến dạng hoặc bị nứt có thể ngăn chặn việc tách ly hợp hoàn toàn, gây va chạm bánh răng và chuyển động khó.
• Mùi cháy sau khi lái xe bình thường:Một tấm áp suất trượt tạo ra nhiệt độ quá cao, tạo ra mùi cháy liên tục ngay cả khi không lái xe hung hăng.
• Các vết nứt có thể nhìn thấy, đổi màu do nhiệt hoặc bề mặt ma sát bị mòn:Kiểm tra trực tiếp trong quá trình tháo hộp số cho thấy tình trạng ∙ bất kỳ vết nứt hoặc dấu hiệu nhiệt màu xanh dương nào cho thấy cần thay thế.

• Chiều kính là kiểm tra đầu tiên:Bảng áp suất này là Ø325 mm. Xác nhận đường kính của đơn vị ban đầu một nắp không phù hợp sẽ không bóp vào bánh máy hoặc phù hợp với đĩa.
• Khả năng điều khiển đẩy:Đây là một loại vỏ đẩy. Đừng thay thế một đơn vị loại kéo.
• Mã hộp số quan trọng:Dữ liệu tham chiếu liên kết bao phủ này với hệ thống truyền tải MYY5T, MYY6Z và MZZ6.
• Máy quay ly hợp và vòng bi giải phóng được tách biệt:Đối với một công việc ly hợp hoàn chỉnh, hãy đặt đĩa 325, 14 spline (8-97362235-0 / 5-87610092-0) và vòng bi phóng thích hợp cho hộp số cụ thể.

1. Chứng minh các thành phần cần thiết trước:Xác minh đĩa áp suất là Ø325 mm và loại đẩy. Xác minh đĩa ly hợp (325 mm, 14-spline, 8-97362235-0 / 5-87610092-0) và tham chiếu mang giải thích phù hợp với mã hộp số.
2. Kiểm tra bánh lái:Trước khi lắp đặt tấm áp suất mới, hãy kiểm tra bề mặt ma sát của bánh máy có nứt, đổi màu do nhiệt hoặc bị cong không.Một bánh máy bay bị hư hỏng phải được tái bề mặt hoặc thay thế ️ lắp đặt một tấm áp suất mới chống lại một bánh máy bay bị mòn gây ra chatter và thất bại sớm.
3. Làm sạch và sắp xếp:Làm sạch các lỗ đệm bánh và bề mặt gắn tấm áp suất. Sử dụng một công cụ sắp xếp ly hợp để tập trung đĩa vào bánh trước khi thắt chặt các cọc tấm áp suất.
4. Động lực theo trình tự:Kéo chặt các cọc đĩa áp suất đều theo mô hình chéo theo thông số kỹ thuật hướng dẫn của xưởng.Các giá trị mô-men xoắn tham chiếu cho các cuộn 4HK1 đĩa áp suất là thông thường trong phạm vi 40 60 N · m xác nhận so với hướng dẫn làm việc cụ thể 700P.
5. Kiểm tra vòng bi và nĩa giải phóng:Kiểm tra vòng bi phóng thích, nĩa và trục để mặc. Thay thế vòng bi phóng thích như một vấn đề tự nhiên trong khi dịch vụ ly hợp ¢ tái sử dụng vòng bi cũ với một tấm áp suất mới là một nền kinh tế sai.
6. Kiểm tra việc tháo ly hợp và khớp:Sau khi lắp ráp lại, hãy kiểm tra xem ly hợp hoàn toàn được tháo rời (không có lực kéo với bàn đạp bị nhấn) và tháo rời trơn tru mà không có tiếng vang.
7. Thử nghiệm trên đường:Lái xe thông qua một loạt các điều kiện tải, xác nhận không trượt trong quá trình tăng tốc và dễ dàng tham gia từ dừng.

• Tránh đặt chân lên bàn đạp ly hợp trong khi lái xe this this causes continuous release bearing contact and premature wear.
• Không trượt ly hợp quá nhiều trên dốc hoặc khi kéo ️ nhiệt quá mức tăng tốc độ mệt mỏi của tấm áp suất và hư hỏng bánh máy.
• Kiểm tra hệ thống ly hợp tại mỗi dịch vụ chính hoặc nếu cảm giác đạp thay đổi ∙ trượt, nói chuyện hoặc điểm tương tác cao là các dấu hiệu cảnh báo sớm.
• Thay thế tấm áp suất, đĩa và vòng bi khi bất kỳ thành phần nào bị hỏng. Trộn các thành phần mới và cũ dẫn đến lao động lặp lại và mòn không đồng đều.

• Bao bì tiêu chuẩn:Bao bì trung tính hoặc bao bì có thương hiệu của khách hàng. Đồ tham khảo kích thước bao bì: 30 × 30 × 4,2 cm. Thẻ xuất khẩu bán lẻ có sẵn.
• Nội dung bao bì:1 × Bảng áp suất ly hợp. Máy đĩa ly hợp và vòng bi phóng không được bao gồm trừ khi được nêu rõ ‡ xác nhận nội dung chính xác của gói khi được hỏi.
• Thiết lập tùy chọn:Chỉ tấm áp suất (tiêu chuẩn) / bộ ly hợp hoàn chỉnh (bảng áp suất + đĩa 325 mm + vòng bi phóng thích) Định rõ khi được hỏi.
• Thích hợp cho:ISUZU 700P / NPR75 / NQR75 cửa hàng sửa chữa ly hợp và hộp số, phòng bảo trì đội xe tải thương mại, nhà xây dựng lại hệ thống truyền động, nhà phân phối phụ tùng thay thế và bán buôn xuất khẩu.