Cụm xi lanh phanh chính 8-94441332-0 / 8944133200 cho ISUZU NHR NKR NPR ELF (4JB1) — 1" (25.4mm) Lỗ khoan, Nhôm, Lỗ thoát M10×1, Lái xe bên trái

Bộ xi lanh phanh chính Mẫu xe8-94441332-0 / 8944133200 khả năng đọc nếu cóISUZU NHR, NKR, NPR và ELF được trang bị động cơ diesel 4JB1 (2.8L), bao gồm khoảng thời gian sản xuất từ ​​1985–2003Ứng dụng cốt lõibộ xi lanh chính hoàn chỉnh chuyển đổi lực đạp phanh thành áp suất thủy lực, truyền đến xi lanh bánh xe hoặc kẹp phanh để giảm tốc hoặc dừng xe.Đơn vị được xác định bởi

lỗ piston 1 inch (25,4 mm), thân xi lanh bằng nhôm, và 1 × ren đầu ra M10×1.0. Nó được cấu hình cho xe Lái xe bên trái (LHD) — Xi lanh đã được xác nhận cho xe ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D với động cơ 4JB1. Không bao gồm bình chứa cùng với xi lanh trong nguồn cung cấp tiêu chuẩn; bình chứa ban đầu phải được chuyển sang, hoặc phải tìm một bình chứa riêng.Các giới hạn lựa chọn chính — Lỗ xi lanh, Cấu hình lái & Bình chứa

1. — lỗ 25,4 mm là thông số kỹ thuật thủy lực xác định. Kích thước lỗ khác sẽ làm thay đổi lực đạp và cân bằng phanh. Xác nhận đường kính lỗ của bộ phận gốc trước khi đặt hàng.Lái xe bên trái (LHD)
2. — Xi lanh đã được xác nhận cho xe LHD. Các ứng dụng lái xe bên phải (RHD) có thể sử dụng hướng cổng hoặc cấu hình lắp đặt khác. Xác nhận cấu hình lái và VIN của xe.Không bao gồm bình chứa:
3. — Nguồn cung cấp tiêu chuẩn là bộ xi lanh không có bình chứa. Bình chứa, nắp và các vòng đệm ban đầu phải được chuyển sang, hoặc phải tìm một bình chứa mới riêng. Xác nhận việc bao gồm bình chứa khi yêu cầu — thiếu bình chứa sẽ làm xe không hoạt động được.Tăng cường tín hiệu có thể xác minh

• Mật độ tham chiếu chéo: 1 inch (25,4 mm) — được xác nhận trên nhiều danh sách kỹ thuật độc lập cho mã tham chiếu 8-94441332-0 / 8-94441-332-0.Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: 1 × M10×1.0 — được xác nhận bởi dữ liệu kỹ thuật chỉ định "M10x1" và 2 cổng ren cho cùng một họ tham chiếu.Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: Nhôm — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật (chất liệu xi lanh: nhôm).Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: Lái xe bên trái (LHD) — được xác nhận bởi dữ liệu lắp đặt cho xe lái xe bên trái.Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: ISUZU ELF (NHR5_) 2.8 D, 4JB1, 1985–2003 — được xác nhận bởi dữ liệu lắp đặt. Phạm vi bao phủ cho NKR và NPR được tham chiếu cho cùng một họ xi lanh chính. Khả năng tương thích chéo JAC 1040 / ISUZU 1040 được xác nhận thông qua mã tham chiếu chéo A51-TRA0050.Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: Không có bình chứa — được xác nhận bởi thông số kỹ thuật.Đã xác minh
• Mật độ tham chiếu chéo: TRW PML278, ASHIKA 68-09-906, JAPANPARTS PF-906 / PF-906906, JAPKO 68906 và A51-TRA0050 được nhóm nhất quán là các mã tham chiếu có thể thay thế hoặc liên quan cho bộ lắp ráp 8-94441332-0, kết nối các đường ống phanh, và siết chặt các đai ốc lắp đặt theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn sửa chữa. Lưu ý
• Cân nặng tịnh không được công bố công khai cho mã tham chiếu chính xác này: Dữ liệu kỹ thuật có sẵn không công bố cân nặng tịnh cho 8-94441332-0, kết nối các đường ống phanh, và siết chặt các đai ốc lắp đặt theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn sửa chữa. Xác nhận cân nặng tịnh khi yêu cầu để lên kế hoạch vận chuyển.Triệu chứng hỏng hóc — Khi nào cần thay thế

• Bàn đạp từ từ trượt về phía sàn khi giữ áp lực ổn định — cho thấy vòng đệm bên trong xi lanh chính bị rò rỉ.Bàn đạp xốp dai dẳng sau khi xả khí:
• Không khí lọt vào hệ thống qua vòng đệm bị hỏng, và việc xả khí không loại bỏ được tình trạng xốp một cách vĩnh viễn.Cảm giác bàn đạp không nhất quán:
• Bàn đạp có thể cảm thấy bình thường khi đạp một lần và thấp hoặc mềm khi đạp lần tiếp theo, do các vòng đệm bên trong không giữ được áp lực một cách nhất quán.Rò rỉ dầu phanh tại thân xi lanh chính hoặc đầu cần đẩy:
• Vòng đệm bên ngoài bị hỏng cho phép dầu phanh thoát ra ngoài, thường có thể nhìn thấy vết ẩm trên bộ trợ lực phanh hoặc vách ngăn động cơ.Đèn cảnh báo phanh sáng (khi không hết dầu):
• Xi lanh chính bị hỏng có thể kích hoạt đèn cảnh báo phanh ngay cả khi bình chứa ở mức chính xác.Quãng đường phanh dài hơn / cần đạp phanh nhiều lần:
• Khi khả năng giữ áp lực suy giảm, người lái phải đạp phanh nhiều lần để tạo đủ lực phanh.Hậu quả của việc bỏ qua các triệu chứng:

• Đây là lỗ 1 inch (25,4 mm). Xác nhận đường kính lỗ của xi lanh chính ban đầu trước khi đặt hàng — lỗ không khớp sẽ làm thay đổi lực đạp và cân bằng phanh.Đã xác nhận LHD:
• Xi lanh này được cấu hình cho Lái xe bên trái. Các ứng dụng RHD có thể yêu cầu hướng cổng hoặc mã tham chiếu khác. Xác nhận cấu hình lái và VIN của xe.Không bao gồm bình chứa:
• Nguồn cung cấp tiêu chuẩn chỉ là bộ xi lanh. Xác nhận xem bình chứa ban đầu có thể được chuyển sang hay cần một bình chứa mới.Phạm vi bao phủ xe:
• Các ứng dụng cốt lõi là NHR, NKR, NPR và ELF với động cơ 4JB1. Cung cấp VIN để xác nhận cuối cùng trong các ứng dụng đội xe hỗn hợp.Tính năng & Lợi ích

1. Xác nhận bộ phận cần thiết trước: Xác nhận đường kính lỗ (25,4 mm), ren đầu ra (M10 × 1.0), và cấu hình LHD của xi lanh chính ban đầu. Xác nhận xem bình chứa ban đầu có được tái sử dụng hay không.2
2. Xả khí trên băng thử xi lanh chính: Kẹp xi lanh vào ê tô bằng hàm mềm và xả khí trên băng thử trước khi lắp đặt để giảm thời gian xả khí trong xe.3
3. Ngắt kết nối ắc quy và đường ống phanh: Ngắt kết nối cực âm của ắc quy. Đặt một khay hứng bên dưới, ngắt kết nối các đường ống phanh khỏi xi lanh chính, và bịt kín các đường ống ngay lập tức để ngăn ngừa nhiễm bẩn.4
4. Tháo xi lanh chính cũ: Tháo bu lông xi lanh chính khỏi bộ trợ lực phanh. Lưu ý hướng của cần đẩy và bất kỳ miếng đệm nào.5
5. Chuyển bình chứa (nếu có): Nếu bộ phận thay thế được cung cấp không có bình chứa, hãy cẩn thận chuyển bình chứa và các vòng đệm ban đầu.6
6. Lắp xi lanh chính mới: Đặt bộ phận 8-94441332-0, kết nối các đường ống phanh, và siết chặt các đai ốc lắp đặt theo thông số kỹ thuật của sách hướng dẫn sửa chữa. Không siết quá chặt các đầu nối đường ống thủy lực.7
7. Xả khí hệ thống phanh: Xả khí các mạch trước và sau theo quy trình ISUZU cho đến khi dầu chảy ra khỏi mỗi vít xả khí trong, không có bọt khí.8
8. Kiểm tra cảm giác bàn đạp và chức năng phanh: Bàn đạp phải chắc chắn và không được lún xuống khi giữ áp lực liên tục. Lái thử ở tốc độ thấp trước khi đưa xe trở lại hoạt động.Lịch bảo trì

• Thay dầu phanh sau mỗi 2 năm hoặc theo lịch trình của ISUZU.
• Kiểm tra rò rỉ tại thân xi lanh chính, đầu nối đường ống và vòng đệm bình chứa trong quá trình kiểm tra định kỳ.
• Thay xi lanh chính ngay khi có dấu hiệu đầu tiên của bàn đạp lún hoặc rò rỉ bên ngoài — không theo dõi một bộ phận phanh đã biết hỏng trên xe thương mại.
• Đóng gói & Cung cấp

• Thùng carton trung tính hoặc bao bì theo yêu cầu của khách hàng.Nội dung gói hàng:
• 1 × Bộ xi lanh phanh chính . Không bao gồm bình chứa trong nguồn cung cấp tiêu chuẩn. Phần cứng lắp đặt và dầu phanh không bao gồm trừ khi được nêu rõ. Xác nhận khi yêu cầu.Các tùy chọn bộ:
• Chỉ xi lanh (tiêu chuẩn) / xi lanh + bình chứa (nếu có) — chỉ định khi yêu cầu.Phù hợp cho:
• Các xưởng sửa chữa hệ thống phanh ISUZU NHR / NKR / NPR / ELF, các nhà cung cấp dịch vụ JAC 1040, các bộ phận bảo trì đội xe thương mại hạng nhẹ, các nhà phân phối phụ tùng, và các nhà bán buôn xuất khẩu.