Thanh truyền 8-94338648-0 8943386480 cho ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Thép rèn
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Thanh kết nối thép hợp kim rèn OEM 8-94338648-0 dành cho ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF và EC55B/DH55. Được xử lý nhiệt để đảm bảo độ bền, được chứng nhận ISO/TS16949, được kiểm tra 100%, thay thế phù hợp trực tiếp. Bao bì trung tính hoặc tùy chỉnh; Giao hàng 15–20 ngày.
Chi tiết sản phẩm
Thanh truyền cho ISUZU 4JB1
,Thanh truyền bằng thép rèn OEM
,8943386480 Thanh truyền NKR55
Thanh truyền với số OEM 8-94338648-0 / 8943386480 là bộ phận thay thế trực tiếp cho động cơ diesel ISUZU 4JB1 và 4JB1T, được sử dụng trên các dòng xe tải NKR, NKR55, NHR, NQR và ELF cũng như thiết bị xây dựng EC55B và DH55. Thanh này kết nối piston với trục khuỷu, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu trong kỳ sinh công.
- Tham chiếu OEM Đã xác minh: Thay thế 8-94338648-0, 8943386480, và 894338-6480 — đã được xác nhận với danh sách phụ tùng động cơ ISUZU 4JB1/4JB1T.
- Vật liệu & Quy trình Đã xác minh: Thép hợp kim rèn với xử lý nhiệt để chống mỏi — đã được xác nhận bởi tài liệu vật liệu của nhà cung cấp.
- Xác nhận Khớp nối: Đã xác nhận cho động cơ ISUZU 4JB1 (hút khí tự nhiên) và 4JB1T (tăng áp) — đã được xác minh với nhiều danh mục phụ tùng.
- Chứng nhận Chất lượng: Sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng ISO/TS16949 — được chứng nhận bởi tài liệu của nhà cung cấp.
- Kiểm tra Trước khi Giao hàng: Mỗi đơn vị đều trải qua kiểm tra kích thước và xác minh tính toàn vẹn bề mặt trước khi đóng gói — theo hồ sơ QC nội bộ (tiêu chuẩn: kiểm tra 100% trước khi giao hàng).
- Tiếng gõ lớn từ động cơ (tiếng ồn ổ trục thanh truyền)
- Rung động động cơ nghiêm trọng hoặc hoạt động không ổn định
- Áp suất dầu thấp liên tục do ổ trục thanh truyền bị mòn
- Động cơ đột ngột dừng hoặc không khởi động được (thanh truyền bị gãy / hư hỏng bên trong)
- Thanh truyền bị cong, xoắn hoặc nứt khi tháo động cơ
| Mã phụ tùng | 8-94338648-0 |
| Tên sản phẩm | Thanh truyền |
| Mẫu xe | ISUZU |
| Mã động cơ | 4JB1 / 4JB1T / NKR55 |
| Tình trạng | 100% Hàng mới |
| Kích thước | Tiêu chuẩn |
| Trọng lượng | Tiêu chuẩn |
| Xuất xứ | Đại lục Trung Quốc |
| Thị trường chính | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Đóng gói | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu |
| Bảo hành | 6 tháng |
| Giá & Tình trạng hàng | Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin |
| Chất liệu | Hợp kim nhôm cường độ cao & ổ trục chính xác |
| Loại làm mát | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Lắp đặt | Thay thế OEM trực tiếp |
| Tiêu chuẩn chất lượng | Tương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO |
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Kết cấu thép hợp kim rèn | Độ bền kéo cao và khả năng chống mỏi dưới tải trọng đốt cháy — được xác minh bởi thông số kỹ thuật vật liệu của nhà cung cấp |
| Xử lý nhiệt để tăng độ bền | Tuổi thọ kéo dài dưới điều kiện nén cao và tải nặng — được xác nhận bởi tài liệu quy trình sản xuất |
| Dung sai gia công chính xác | Chuyển động piston mượt mà và hiệu suất động cơ tối ưu — được xác minh bằng kiểm tra kích thước trong quá trình QC |
| Sản xuất theo ISO/TS16949 | Chất lượng sản xuất nhất quán — được chứng nhận bởi QMS của nhà cung cấp |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Mã động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Lắp đặt chính theo số OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (xác minh) | Một số ứng dụng chéo đã được báo cáo; xác nhận bằng VIN |
- HDA-008 / MC828264 là các số tham chiếu chéo hậu mãi, chủ yếu xuất hiện trong danh mục bộ trợ lực phanh của Mitsubishi Fuso. Sản phẩm này chủ yếu hướng đến việc lắp đặt cho ISUZU FSR 6HE1; các số trên được liệt kê để khách hàng tham khảo chéo.
- Nếu xe của bạn là Mitsubishi Fuso FK/FM với bộ trợ lực MC828264, hãy xác nhận chiều dài thanh đẩy và mẫu bu lông lắp đặt khớp trước khi đặt hàng. Các biến thể thanh đẩy "ngắn" và "dài" tồn tại trong dòng MC828264.
- Luôn cung cấp số VIN/số khung để xác minh. Không chỉ dựa vào các số tham chiếu chéo.
| Mục QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Đường kính lỗ bạc lót đại đầu và tiểu đầu | Đo bằng thước đo lỗ theo thông số kỹ thuật OEM |
| Chiều dài tâm-tâm | Đo bằng thước kẹp theo bản vẽ |
| Độ nhất quán trọng lượng thanh truyền | Cân theo lô để xác minh cân bằng |
| Độ hoàn thiện bề mặt (chỗ lắp bạc lót) | Kiểm tra bằng mắt và xúc giác để phát hiện vết xước hoặc ba via |
| Độ cứng vật liệu | Kiểm tra độ cứng mẫu theo lô sau xử lý nhiệt |
- Làm sạch các trục khuỷu và chỗ lắp bạc lót thanh truyền. Xác minh kích thước trục nằm trong thông số kỹ thuật.
- Lắp bạc lót thanh truyền mới; kiểm tra khe hở bằng plastigauge theo sổ tay sửa chữa.
- Bôi trơn bề mặt bạc lót và bu lông thanh truyền bằng dầu động cơ sạch.
- Lắp cụm piston và thanh truyền vào lỗ xi-lanh bằng dụng cụ nén xéc-măng. Đảm bảo dấu hướng thanh truyền hướng đúng chiều.
- Siết bu lông thanh truyền theo từng giai đoạn đến thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa. Không tái sử dụng bu lông cũ.
- Xác minh độ rơ ngang của thanh truyền và độ trơn tru khi quay trục khuỷu sau khi lắp đặt.
- Kiểm tra chức năng: Sau khi lắp ráp động cơ, quay động cơ bằng tay để kiểm tra xem có bị kẹt không trước lần khởi động đầu tiên.
Thanh truyền không phải là bộ phận bảo trì định kỳ. Kiểm tra trong quá trình đại tu động cơ. Thay thế thanh truyền nếu bạc lót bị mòn quá mức, thanh truyền bị cong/xoắn, hoặc ren bu lông bị hỏng. Luôn thay thế bu lông thanh truyền khi lắp lại.
- Thùng carton trung tính / bao bì theo yêu cầu của khách hàng
- Thích hợp cho: xưởng đại tu động cơ, nhà bán buôn, bảo trì đội xe