logo

Thanh truyền 8-94338648-0 8943386480 cho ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Thép rèn

Thanh truyền 8-94338648-0 8943386480 cho ISUZU 4JB1 4JB1T NKR55 — YIMI OEM Thép rèn

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:TFR 4JA1T
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Thanh kết nối thép hợp kim rèn OEM 8-94338648-0 dành cho ISUZU 4JB1/4JB1T NKR55, NHR, NQR, ELF và EC55B/DH55. Được xử lý nhiệt để đảm bảo độ bền, được chứng nhận ISO/TS16949, được kiểm tra 100%, thay thế phù hợp trực tiếp. Bao bì trung tính hoặc tùy chỉnh; Giao hàng 15–20 ngày.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Thanh truyền cho ISUZU 4JB1

,

Thanh truyền bằng thép rèn OEM

,

8943386480 Thanh truyền NKR55

OEM Part Number: 8-94338648-0 / 8943386480
Cross-Reference: 894338-6480
Part Name: Thanh kết nối (Con Rod)
Engine Compatibility: Động cơ diesel 4JB1 / 4JB1T
Vehicle Models: ISUZU NKR / NKR55 / NHR / NQR / ELF
Equipment Application: ISUZU EC55B/DH55
Material: Thép hợp kim rèn cường độ cao, xử lý nhiệt
Net Weight: Khoảng. 1,2 kg
Certification: ISO/TS16949
Condition: Thương hiệu mới - Đã kiểm tra chất lượng 100%
Warranty: 3 tháng (điều khoản cung cấp tiêu chuẩn)
Delivery: 15–20 ngày sau khi gửi tiền
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Tổng quan sản phẩm

Thanh truyền với số OEM 8-94338648-0 / 8943386480 là bộ phận thay thế trực tiếp cho động cơ diesel ISUZU 4JB1 và 4JB1T, được sử dụng trên các dòng xe tải NKR, NKR55, NHR, NQR và ELF cũng như thiết bị xây dựng EC55B và DH55. Thanh này kết nối piston với trục khuỷu, chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu trong kỳ sinh công.

Tín hiệu Chất lượng Đã xác minh (2025)
  • Tham chiếu OEM Đã xác minh: Thay thế 8-94338648-0, 8943386480, và 894338-6480 — đã được xác nhận với danh sách phụ tùng động cơ ISUZU 4JB1/4JB1T.
  • Vật liệu & Quy trình Đã xác minh: Thép hợp kim rèn với xử lý nhiệt để chống mỏi — đã được xác nhận bởi tài liệu vật liệu của nhà cung cấp.
  • Xác nhận Khớp nối: Đã xác nhận cho động cơ ISUZU 4JB1 (hút khí tự nhiên) và 4JB1T (tăng áp) — đã được xác minh với nhiều danh mục phụ tùng.
  • Chứng nhận Chất lượng: Sản xuất theo hệ thống quản lý chất lượng ISO/TS16949 — được chứng nhận bởi tài liệu của nhà cung cấp.
  • Kiểm tra Trước khi Giao hàng: Mỗi đơn vị đều trải qua kiểm tra kích thước và xác minh tính toàn vẹn bề mặt trước khi đóng gói — theo hồ sơ QC nội bộ (tiêu chuẩn: kiểm tra 100% trước khi giao hàng).
Triệu chứng Hỏng hóc — Thay thế Nếu Bạn Nhận Thấy
  • Tiếng gõ lớn từ động cơ (tiếng ồn ổ trục thanh truyền)
  • Rung động động cơ nghiêm trọng hoặc hoạt động không ổn định
  • Áp suất dầu thấp liên tục do ổ trục thanh truyền bị mòn
  • Động cơ đột ngột dừng hoặc không khởi động được (thanh truyền bị gãy / hư hỏng bên trong)
  • Thanh truyền bị cong, xoắn hoặc nứt khi tháo động cơ
Thông số kỹ thuật
Mã phụ tùng8-94338648-0
Tên sản phẩmThanh truyền
Mẫu xeISUZU
Mã động cơ4JB1 / 4JB1T / NKR55
Tình trạng100% Hàng mới
Kích thướcTiêu chuẩn
Trọng lượngTiêu chuẩn
Xuất xứĐại lục Trung Quốc
Thị trường chínhTrung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu
Đóng góiĐóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu
Bảo hành6 tháng
Giá & Tình trạng hàngVui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin
Chất liệuHợp kim nhôm cường độ cao & ổ trục chính xác
Loại làm mátTuần hoàn nước làm mát động cơ
Lắp đặtThay thế OEM trực tiếp
Tiêu chuẩn chất lượngTương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO
ISUZU 4JB1 4JB1T connecting rod OEM 8-94338648-0 forged alloy steel component product photo
Tính năng & Ưu điểm
Tính năng Lợi ích + Tín hiệu xác minh
Kết cấu thép hợp kim rèn Độ bền kéo cao và khả năng chống mỏi dưới tải trọng đốt cháy — được xác minh bởi thông số kỹ thuật vật liệu của nhà cung cấp
Xử lý nhiệt để tăng độ bền Tuổi thọ kéo dài dưới điều kiện nén cao và tải nặng — được xác nhận bởi tài liệu quy trình sản xuất
Dung sai gia công chính xác Chuyển động piston mượt mà và hiệu suất động cơ tối ưu — được xác minh bằng kiểm tra kích thước trong quá trình QC
Sản xuất theo ISO/TS16949 Chất lượng sản xuất nhất quán — được chứng nhận bởi QMS của nhà cung cấp
Tham chiếu lắp đặt
Thương hiệu Mẫu mã Mã động cơ Ghi chú
ISUZU FSR / FSR 500 6HE1 Lắp đặt chính theo số OEM
ISUZU FVR / FTR 6HE1 (xác minh) Một số ứng dụng chéo đã được báo cáo; xác nhận bằng VIN
⚠️ Ghi chú lắp đặt Quan trọng:
  • HDA-008 / MC828264 là các số tham chiếu chéo hậu mãi, chủ yếu xuất hiện trong danh mục bộ trợ lực phanh của Mitsubishi Fuso. Sản phẩm này chủ yếu hướng đến việc lắp đặt cho ISUZU FSR 6HE1; các số trên được liệt kê để khách hàng tham khảo chéo.
  • Nếu xe của bạn là Mitsubishi Fuso FK/FM với bộ trợ lực MC828264, hãy xác nhận chiều dài thanh đẩy và mẫu bu lông lắp đặt khớp trước khi đặt hàng. Các biến thể thanh đẩy "ngắn" và "dài" tồn tại trong dòng MC828264.
  • Luôn cung cấp số VIN/số khung để xác minh. Không chỉ dựa vào các số tham chiếu chéo.
Kiểm soát & Xác minh Chất lượng
Mục QC Phương pháp xác minh
Đường kính lỗ bạc lót đại đầu và tiểu đầu Đo bằng thước đo lỗ theo thông số kỹ thuật OEM
Chiều dài tâm-tâm Đo bằng thước kẹp theo bản vẽ
Độ nhất quán trọng lượng thanh truyền Cân theo lô để xác minh cân bằng
Độ hoàn thiện bề mặt (chỗ lắp bạc lót) Kiểm tra bằng mắt và xúc giác để phát hiện vết xước hoặc ba via
Độ cứng vật liệu Kiểm tra độ cứng mẫu theo lô sau xử lý nhiệt
Khuyến nghị Lắp đặt & Bảo trì
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc lắp đặt thanh truyền đòi hỏi đo đạc chính xác khe hở bạc lót và quy trình siết bu lông theo lực quy định. Rất khuyến khích sử dụng dịch vụ của cơ sở sửa chữa động cơ chuyên nghiệp. Luôn sử dụng bu lông thanh truyền mới. Đánh dấu từng thanh truyền với số xi-lanh và hướng trước khi tháo rời.
Hướng dẫn Lắp đặt (Tham khảo Sổ tay sửa chữa 4JB1)
  1. Làm sạch các trục khuỷu và chỗ lắp bạc lót thanh truyền. Xác minh kích thước trục nằm trong thông số kỹ thuật.
  2. Lắp bạc lót thanh truyền mới; kiểm tra khe hở bằng plastigauge theo sổ tay sửa chữa.
  3. Bôi trơn bề mặt bạc lót và bu lông thanh truyền bằng dầu động cơ sạch.
  4. Lắp cụm piston và thanh truyền vào lỗ xi-lanh bằng dụng cụ nén xéc-măng. Đảm bảo dấu hướng thanh truyền hướng đúng chiều.
  5. Siết bu lông thanh truyền theo từng giai đoạn đến thông số kỹ thuật của sổ tay sửa chữa. Không tái sử dụng bu lông cũ.
  6. Xác minh độ rơ ngang của thanh truyền và độ trơn tru khi quay trục khuỷu sau khi lắp đặt.
  7. Kiểm tra chức năng: Sau khi lắp ráp động cơ, quay động cơ bằng tay để kiểm tra xem có bị kẹt không trước lần khởi động đầu tiên.
Bảo trì

Thanh truyền không phải là bộ phận bảo trì định kỳ. Kiểm tra trong quá trình đại tu động cơ. Thay thế thanh truyền nếu bạc lót bị mòn quá mức, thanh truyền bị cong/xoắn, hoặc ren bu lông bị hỏng. Luôn thay thế bu lông thanh truyền khi lắp lại.

Đóng gói & Cung cấp
  • Thùng carton trung tính / bao bì theo yêu cầu của khách hàng
  • Thích hợp cho: xưởng đại tu động cơ, nhà bán buôn, bảo trì đội xe