Phớt dầu moay-ơ sau 8-94336315-2 8943363152 cho ISUZU NKR55 4JB1 — YIMI OEM Fit
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Phớt dầu trung tâm phía sau bên ngoài OEM phù hợp trực tiếp 8-94336315-2 dành cho ISUZU NKR55 4JB1. Kích thước 94×44mm đã được xác minh, tùy chọn NBR/FKM/ACM, được chứng nhận ISO/TS16949. Đã kiểm tra 100%, bảo hành 6–12 tháng, MOQ 5 chiếc. Ngăn chặn sự mất mát dầu mỡ và sự xâm nhập của chất gây ô nhiễm để bảo vệ trung tâm một cách đáng tin cậy.
Chi tiết sản phẩm
Con dấu dầu trung tâm phía sau bên ngoài
,Phớt dầu 8-94336315-2 ISUZU
,Phớt moay-ơ NKR55 4JB1
Phớt dầu moay-ơ sau ngoài với số OEM 8-94336315-2 / 8943363152 là bộ phận thay thế trực tiếp cho ISUZU NKR55, NHR và các mẫu xe tải nhẹ liên quan được trang bị động cơ diesel 4JB1. Phớt này giữ mỡ vòng bi bánh xe bên trong moay-ơ sau, đồng thời ngăn bùn, nước và các chất gây ô nhiễm đường bộ xâm nhập vào cụm moay-ơ truyền động.
- ✅ Kích thước đã xác minh: 94 × 44 mm (đường kính ngoài × đường kính trong) theo thông số kỹ thuật của nhà cung cấp; một danh sách thay thế hiển thị 46 × 94,5 × 8/10 mm — vui lòng kiểm tra lại với phớt nguyên bản của bạn trước khi đặt hàng.
- ✅ Tham chiếu OEM đã xác minh: Thay thế 8-94336315-2, 8943363152, và tham chiếu chéo tới JMC 2400107A2.
- ✅ Thông số vật liệu: Có sẵn trong các hợp chất NBR / FKM / ACM — đã xác minh theo tài liệu vật liệu của nhà cung cấp cho các ứng dụng phớt moay-ơ diesel.
- ✅ Kiểm tra trước khi giao hàng: Mỗi đơn vị đều trải qua kiểm tra tính toàn vẹn của môi và xác minh kích thước trước khi đóng gói — theo hồ sơ QC nội bộ (tiêu chuẩn: kiểm tra 100% trước khi giao hàng).
- Mỡ hoặc dầu nhìn thấy ở mặt trong của bánh xe sau hoặc tấm chắn phanh
- Tiếng ồn vòng bi bánh xe (rù rù hoặc gầm gừ) thay đổi theo tốc độ xe
- Phát hiện nhiễm nước hoặc bùn bên trong moay-ơ khi bảo dưỡng vòng bi
- Môi phớt bị nứt, cứng hoặc rách rõ ràng khi kiểm tra
- Hỏng vòng bi bánh xe lặp đi lặp lại do mất bôi trơn
| Mã phụ tùng | 8-94336315-2 |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Phớt dầu moay-ơ sau ngoài |
| Mẫu xe | ISUZU NKR55 |
| Mã động cơ | 4JB1 |
| Tình trạng | 100% mới |
| Kích thước | 94 × 44 mm (OD × ID) — kiểm tra lại với phớt nguyên bản |
| Trọng lượng | Tiêu chuẩn |
| Xuất xứ | Đại lục Trung Quốc |
| Thị trường chính | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Đóng gói | Đóng gói trung tính hoặc theo yêu cầu |
| Bảo hành | 6 tháng |
| Giá & Tình trạng hàng | Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin |
| Chất liệu | Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác |
| Loại làm mát | Lưu thông nước làm mát động cơ |
| Lắp đặt | Thay thế OEM trực tiếp |
| Tiêu chuẩn chất lượng | Tương đương OEM / kiểm soát chất lượng ISO |
| Thương hiệu | Mẫu mã | Mã động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Phù hợp chính theo số OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (xác minh) | Một số ứng dụng chéo được báo cáo; xác nhận bằng VIN |
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Hình dạng môi phớt theo OEM | Niêm phong đúng cách với lỗ moay-ơ và trục — đã xác minh theo dữ liệu ứng dụng ISUZU NKR55 |
| Tùy chọn vật liệu NBR / FKM / ACM | Khả năng chống dầu diesel, mỡ và chu kỳ nhiệt độ — đã xác minh theo thông số vật liệu của nhà cung cấp |
| Kích thước thay thế trực tiếp (xác minh) | Không cần sửa đổi khi chọn đúng kích thước — đã xác nhận theo nhiều danh sách của nhà cung cấp |
| Sản xuất theo tiêu chuẩn ISO/TS16949 | Chất lượng sản xuất nhất quán — được chứng nhận bởi hệ thống quản lý chất lượng của nhà cung cấp |
⚠️ HDA-008 / MC828264 là các số tham chiếu chéo hậu mãi, chủ yếu xuất hiện trong danh mục bộ trợ lực phanh Mitsubishi Fuso. Sản phẩm này chủ yếu hướng đến việc lắp đặt cho ISUZU FSR 6HE1; các số trên được liệt kê để khách hàng so sánh chéo.
Nếu xe của bạn là Mitsubishi Fuso FK/FM với bộ trợ lực MC828264, vui lòng xác nhận chiều dài thanh đẩy và mẫu bu lông lắp đặt khớp trước khi đặt hàng. Có các biến thể thanh đẩy "ngắn" và "dài" trong dòng MC828264.
Luôn cung cấp số VIN/số khung gầm của bạn để xác minh. Không chỉ dựa vào các số tham chiếu chéo.
| Mục QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Đường kính ngoài / trong | Đo bằng thước kẹp hoặc thước đo lỗ theo thông số kỹ thuật |
| Tính toàn vẹn của môi phớt | Kiểm tra bằng mắt và xúc giác để phát hiện vết nứt, rách hoặc cứng |
| Độ cứng vật liệu | Kiểm tra độ cứng mẫu theo lô (NBR / FKM / ACM theo thông số kỹ thuật) |
| Độ căng lò xo (lò xo garter) | Kiểm tra bằng mắt và chức năng |
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế vòng bi bánh xe và phớt đòi hỏi phải tháo moay-ơ và điều chỉnh vòng bi. Nên lắp đặt chuyên nghiệp. Sử dụng dụng cụ ép phớt phù hợp để tránh làm hỏng môi phớt. Bôi mỡ mới vào vòng bi bánh xe trước khi lắp phớt mới.
- Nâng và đỡ xe một cách an toàn. Tháo bánh xe sau và trống phanh/kẹp phanh nếu cần.
- Tháo cụm moay-ơ theo quy trình sửa chữa ISUZU NKR.
- Cẩn thận dùng đòn bẩy để tháo phớt cũ — không làm hỏng bề mặt lỗ moay-ơ.
- Làm sạch lỗ moay-ơ và bề mặt trục; kiểm tra vết xước hoặc ăn mòn.
- Bôi mỡ sạch lên môi phớt và lỗ moay-ơ.
- Lắp phớt mới thẳng hàng bằng dụng cụ ép phớt phù hợp cho đến khi bằng phẳng với vỏ.
- Lắp ráp lại moay-ơ, điều chỉnh vòng bi bánh xe theo thông số kỹ thuật và kiểm tra rò rỉ sau khi chạy thử.
Kiểm tra khu vực moay-ơ sau xem có rò rỉ mỡ tại mỗi lần bảo dưỡng phanh hoặc mỗi 20.000–30.000 km. Nếu xuất hiện tiếng ồn vòng bi, hãy thay thế phớt và vòng bi cùng nhau.
- Hộp carton trung tính / bao bì theo yêu cầu của khách hàng
- Thích hợp cho: nhà bán buôn, xưởng sửa chữa, bảo trì đội xe