Cụm mâm ép ly hợp 8-97109246-0 8971092460 cho ISUZU D-MAX TFR NKR55 4JB1T — 250mm OEM Fit
Các đặc điểm chính
Tóm tắt sản phẩm
Cụm đĩa áp ly hợp 250mm phù hợp OEM dành cho ISUZU D-MAX, TFR và NKR55 với động cơ diesel 4JB1T/4KH1/4JG2. Có vỏ thép bền và lò xo màng cho lực kẹp ổn định và cảm giác bàn đạp. Bộ thay thế bu-lông trực tiếp được tham chiếu chéo đến 8-97109246-0, 8971092460, 8-97941522-0 và 8979415220. Mỗi đơn vị đều được kiểm tra chất lượng 100% trước khi giao hàng, có sẵn bao bì trung tính hoặc tùy chỉnh.
Chi tiết sản phẩm
Cụm mâm ép ly hợp 250mm
,Mâm ép ly hợp OEM cho ISUZU D-MAX
,8971092460 Cụm mâm ép ly hợp
Bộ mâm ép ISUZU 8-97109246-0 / 8971092460dành cho các mẫu ISUZU D-MAX, TFR và NKR55 sử dụng động cơ diesel 4JB1T (và các động cơ tương thích 4KH1 / 4JG2) — đường kính 250mm, đã xác minh độ phù hợp.
Mâm ép này là bộ phận cốt lõi của hệ thống ly hợp, chịu trách nhiệm ép đĩa ly hợp vào bánh đà để truyền mô-men xoắn động cơ đến hộp số. Đây là bộ phận thay thế trực tiếp, được thiết kế theo thông số kỹ thuật OEM.
- Đường kính đã xác minh: đường kính ngoài 250mm — đã xác nhận theo thông số kỹ thuật OEM và đối chiếu với các bộ phận tương đương trên thị trường.
- Tham chiếu OEM đã xác minh: Thay thế cho 8-97109246-0, 8971092460, 8-97941522-0 và 8979415220 — đã xác nhận qua nhiều cơ sở dữ liệu danh mục phụ tùng.
- Kiểm tra 100% trước khi giao hàng: Mỗi đơn vị trải qua kiểm tra kích thước và tính toàn vẹn bề mặt trước khi đóng gói, theo hồ sơ QC nội bộ (tiêu chuẩn: kiểm tra 100% trước khi giao hàng).
- Xác nhận độ phù hợp: Thay thế trực tiếp, bắt vít cho các ứng dụng ISUZU D-MAX / TFR / NKR55 — đã xác minh theo danh sách tương thích số phụ tùng OEM.
- Ly hợp bị trượt khi tải (vòng tua động cơ tăng nhưng tốc độ xe không tăng tương ứng)
- Rung giật hoặc rung lắc khi vào ly hợp từ trạng thái dừng
- Khó sang số hoặc tiếng lạo xạo khi chọn số
- Mùi khét sau khi lái xe bình thường
- Bàn đạp cảm giác cứng bất thường hoặc điểm cắt đã thay đổi đáng kể
| Mã phụ tùng | 8-97109246-0 |
|---|---|
| Tên sản phẩm | Bộ mâm ép ly hợp |
| Mẫu xe | ISUZU D-MAX, TFR, NKR55 |
| Mã động cơ | 4JB1T |
| Tình trạng | 100% mới |
| Kích thước | Đường kính ngoài 250mm |
| Trọng lượng | Tiêu chuẩn |
| Xuất xứ | Trung Quốc Đại lục |
| Thị trường chính | Trung Đông, Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Bắc Mỹ & Châu Âu |
| Đóng gói | Đóng gói trung tính hoặc tùy chỉnh theo yêu cầu |
| Bảo hành | 6 tháng |
| Giá & Tình trạng kho | Vui lòng liên hệ với chúng tôi để biết thêm thông tin |
| Chất liệu | Hợp kim nhôm cường độ cao & vòng bi chính xác |
| Loại làm mát | Tuần hoàn nước làm mát động cơ |
| Lắp đặt | Thay thế OEM trực tiếp |
| Tiêu chuẩn chất lượng | Tương đương OEM / Kiểm soát chất lượng ISO |
| Tính năng | Lợi ích + Tín hiệu xác minh |
|---|---|
| Đường kính 250mm khớp với OEM | Lực ép và diện tích tiếp xúc đĩa chính xác — đã xác minh theo thông số kích thước OEM |
| Thiết kế lò xo màng | Cảm giác bàn đạp và đặc tính nhả nhất quán — đã xác minh bằng bài kiểm tra chức năng trong quá trình QC |
| Thay thế trực tiếp, bắt vít | Không cần sửa đổi — đã xác nhận trên các ứng dụng ISUZU D-MAX / TFR / NKR55 |
| Tương thích đa OE | Đơn giản hóa việc tìm nguồn cung ứng cho các xưởng có đội xe hỗn hợp — đối chiếu với 4 số OE |
| Thương hiệu | Mẫu xe | Mã động cơ | Ghi chú |
|---|---|---|---|
| ISUZU | FSR / FSR 500 | 6HE1 | Lắp đặt chính theo số phụ tùng OEM |
| ISUZU | FVR / FTR | 6HE1 (xác minh) | Một số ứng dụng đối chiếu được báo cáo; xác nhận theo VIN |
⚠️ Lưu ý quan trọng về lắp đặt:
HDA-008 / MC828264 là các số tham chiếu tương đương trên thị trường, chủ yếu xuất hiện trong danh mục bộ trợ lực phanh của Mitsubishi Fuso. Sản phẩm này chủ yếu dành cho việc lắp đặt ISUZU FSR 6HE1; các số trên được liệt kê để khách hàng đối chiếu.
Nếu xe của bạn là Mitsubishi Fuso FK/FM với bộ trợ lực MC828264, hãy xác nhận độ dài thanh đẩy và mẫu bu lông lắp đặt khớp trước khi đặt hàng. Có các biến thể thanh đẩy "ngắn" và "dài" trong dòng MC828264.
Luôn cung cấp số VIN/khung xe của bạn để xác minh. Không chỉ dựa vào các số tham chiếu tương đương.
| Mục QC | Phương pháp xác minh |
|---|---|
| Đường kính ngoài | Đo bằng thước kẹp (mục tiêu: 250mm) |
| Chiều cao ngón lò xo màng | Kiểm tra bằng thước đo chiều cao theo thông số OEM |
| Độ phẳng bề mặt vỏ | Kiểm tra bằng thước thẳng và dưỡng lá |
| Lớp chống gỉ | Kiểm tra bằng mắt thường + thử nghiệm mẫu phun muối (theo lô) |
⚠️ QUAN TRỌNG: Việc thay thế ly hợp yêu cầu tháo hộp số. Nên lắp đặt chuyên nghiệp. Luôn thay thế đĩa ly hợp và vòng bi nhả cùng với mâm ép để đảm bảo độ tin cậy hoàn toàn cho hệ thống.
- Ngắt kết nối cực âm ắc quy. Tháo hộp số theo quy trình sửa chữa của ISUZU.
- Kiểm tra bề mặt bánh đà xem có vết nứt, vết xước hoặc điểm cháy không — gia công lại hoặc thay thế nếu cần.
- Làm sạch các bề mặt tiếp xúc của bánh đà và mâm ép.
- Căn chỉnh đĩa ly hợp với ổ bi dẫn hướng bằng dụng cụ căn chỉnh.
- Lắp mâm ép và siết chặt các bu lông theo hình sao đến mô-men xoắn quy định (tham khảo sổ tay sửa chữa để biết giá trị chính xác).
- Lắp lại hộp số, kết nối lại trục truyền động và các đường ống thủy lực.
- Kiểm tra chức năng: Xác minh việc cắt và nhả ly hợp trước khi chạy thử.
Kiểm tra hoạt động của ly hợp sau mỗi 20.000–30.000 km. Thay thế toàn bộ bộ ly hợp (mâm ép + đĩa + vòng bi nhả) khi phát hiện bất kỳ dấu hiệu trượt hoặc rung lắc nào.