logo

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 8970397040 For ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1 — Ø20.6mm Bore, Cast Iron, 98mm Mounting, OEM-Spec Aftermarket

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:ISUZU TFR TFS Campo 4JA1 4JB1
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Xi lanh phụ ly hợp gang đúc lắp trực tiếp dành cho ISUZU TFR/TFS, Campo & JMC 1020 với động cơ 4JA1/4JB1. Lỗ khoan chính xác Ø20,6mm, lắp 98mm, ren M10×1.0 đảm bảo cảm giác bàn đạp chính xác theo OEM và khớp nối bằng bu-lông. Tham chiếu chéo Blue Print, ABS, TRW & LPR để tìm nguồn cung ứng linh hoạt. Kiểm soát chất lượng OEM-spec; bao bì tùy chỉnh có sẵn.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Clutch Slave Cylinder Isuzu TFR TFS

,

Cast Iron Clutch Slave Cylinder 20.6mm

,

OEM-Spec Clutch Slave Cylinder 4JA1 4JB1

OEM Part Numbers: 8-97039704-0 / 8970397040
Part Name: Xi lanh phụ ly hợp (Xi lanh vận hành ly hợp)
Vehicle Models: Nhận hàng TFR/TFS (1991–2003); Opel/Vauxhall Campo (TF0/TF1); Xe bán tải JMC 1020
Engine Compatibility: ISUZU 4JA1 (động cơ diesel 2.5L), 4JB1 (động cơ diesel 2.8L), 4JA1-T
Bore Diameter: Ø20,6 mm (20,5 mm = dung sai)
Mounting Hole Distance: 98 mm
Number Of Mounting Holes: 2
Connection Thread: 1×M10×1.0
Material: gang
Weight (Reference): 0,97 kg
Condition: Thương hiệu mới — Hậu mãi OEM-Spec
Warranty: Phụ thuộc vào nhà cung cấp - xác nhận khi yêu cầu
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Clutch Slave Cylinder 8-97039704-0 / 8970397040 — a verified direct-fit hydraulic actuator for ISUZU TFR / TFS pickups and Opel/Vauxhall Campo applications equipped with 4JA1 (2.5L diesel), 4JB1 (2.8L diesel), and 4JA1-T engines, covering the 1993–2003 core production window. This cylinder receives hydraulic pressure from the clutch master cylinder and converts it into mechanical force that moves the release fork, disengaging the clutch for gear changes. The unit is defined