logo

Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Upper Control Arm Ball Joint Assembly 8-94459453-0 8944594530 For ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup 4JA1 4JB1 — OEM Verified, Ø17.6mm Cone, M14×1.5 Thread, Front Upper Both Sides

Các đặc điểm chính

Tên thương hiệu:YIMI
Số mô hình:Xe bán tải ISUZU D-MAX TFR TFS 4JA1 4JB1
Nơi xuất xứ:Trung Quốc
Chứng nhận:ISO/TS16949
Số lượng đặt hàng tối thiểu:10 chiếc
Giá:Có thể thương lượng
Khả năng cung cấp:10000 chiếc / tháng
Thời gian giao hàng:5-8 ngày làm việc
Điều khoản thanh toán:T/T
tiêu chuẩn đóng gói:Gói trung tính hoặc theo yêu cầu của khách hàng

Tóm tắt sản phẩm

Khớp bi trên 8-94459453-0 đã được OEM xác minh dành cho ISUZU D-MAX TFR/TFS. Có hình nón Ø17,6mm, ren M14×1,5, kết cấu bằng hợp kim bền, bảo hành 12 tháng và vật liệu lắp đặt đi kèm. Tham khảo chéo Blue Print, CTR, 555, Febi. Phù hợp trực tiếp, cả hai bên.

Chi tiết sản phẩm

Làm nổi bật:

Upper Control Arm Ball Joint Assembly

,

ISUZU D-MAX TFR TFS Pickup

,

OEM Verified Ø17.6mm Cone M14×1.5

OEM Part Number (ISUZU): 8-94459453-0 / 8944594530
Part Name: Lắp ráp khớp bi tay điều khiển trên
Position: Trục trước, trên (Bên trái và bên phải)
Vehicle Models: ISUZU D-MAX I (TFR/TFS) 2002–2012; Nhận hàng TFR/TFS; Campo/Nhanh hơn; Opel Campo; Vauxhall Brava; F
Cone Size: Ø17,6 mm
External Thread Size: M14 × 1,5
Condition: Thương hiệu mới - Đã kiểm tra chất lượng 100%
Warranty: 12 tháng
Weight (Reference): 0,7 kg (okisuzu) / 0,73 kg (Phụ kiện cạnh)
Mounting Material: Bao gồm (Tham khảo ADZ98605 Blue Print)
Steering Arm Type: Đối với cánh tay điều khiển
Mô tả sản phẩm
Thông số kỹ thuật và tính năng chi tiết
Product Overview The Upper Control Arm Ball Joint Assembly with OEM references 8-94459453-0 / 8944594530 is a verified direct-fit front suspension component for ISUZU D-MAX I (TFR / TFS) pickups and related Campo / Faster platforms. This ball joint is the upper pivot connecting the front upper control arm to the steering knuckle, allowing the suspension to articulate while maintaining correct wheel alignment geometry. It serves the front upper axle position on both left and