Đàn bánh phanh phía sau bên phải xi lanh MC112230 MC894283 Đối với MITSUBISHI Fuso Canter FE711 FE-series

MC112230 MC894283 Lục bánh phanh phía sau bên phải cho MITSUBISHI Fuso Canter FE711 FE335 FE439 FB308 FB511

✅ Mô tả sản phẩm

CácĐàn bánh phanh phía sau bên phảivới số OEMMC112230 / MC894283là một sự thay thế trực tiếp được xác minh cho MITSUBISHIFuso Canterxe tải hàng loạt, vớiThiết bị được xác nhận rõ ràng cho khung FE711. xi lanh bánh xe này là một thành phần thủy lực quan trọng của hệ thống phanh trống phía sau,chịu trách nhiệm chuyển đổi áp suất thủy lực từ xi lanh chính thành lực cơ học đẩy giày phanh chống lại trống để làm chậm hoặc dừng xe.

MC112230 / MC894283 làphía sau bên phải (phía hành khách)đối tác trong gia đình xi lanh bánh sau Canter, kết hợp với đơn vị phía sau bên tráiMC894282 / MC112229Nó được xác nhận qua nhiều danh mục phần độc lập nhưR.R.H.F(Trên phía trước bên phải phía sau) cho khung cơ sở cốt lõi bao gồmFB308, FB409, FB511 và FE635, và làđược liệt kê trực tiếp cho các ứng dụng FE711trong dữ liệu tham chiếu chéo thị trường Thổ Nhĩ Kỳ. Đơn vị được cung cấpvới một vít chảy máu(?? с прокачкой??) trong cấu hình sau thị trường tiêu chuẩn.-1

• ✅Chứng minh đường kính khoan:1-1/8 inch (28.58 mm)¢ xác nhận trên GBrake, VIT-U, Anokom, và Autoparts007 thông số kỹ thuật.-1-6

• ✅Lưới & lắp đặt đã được xác minh:Sợi M10 × 1.0 / Đặt Ø 32 mm / Giữa lỗ 32 mm¢ xác nhận bởi dữ liệu kỹ thuật của Anokom.

• ✅Vật liệu được xác minh:Sắt đúc / Sắt️ được xác nhận bởi thông số kỹ thuật vật liệu VIT-U.

• ✅Vị trí được xác minh:Bên sau bên phải (RH / R.RH.F / Bên hành khách)️ xác nhận bởi Autoparts007 (R.RH.F), Diesel-DV (R.RH.F) và YBD Autoparts (R.RH.F).-6

• ✅FE711 Thiết bị được xác minh: Được xác nhận bởi danh sách xi lanh phanh thị trường Thổ Nhĩ Kỳ rõ ràng tên“CANTER FUSO FE711”với MC894283 thích hợp.

• ✅Cấu hình chảy máu:Với ốc vít chảy máu (với ống dẫn)️ được xác nhận bởi GBrake và các danh sách trên thị trường Nga cho MC112230.Lưu ý: một số biến thể tham chiếu chéo có thể được liệt kê mà không cần xác nhận.-1

• ✅OEM Cross-Reference được xác minh: Chủ yếuMC112230 / MC894283Các tham chiếu chéo thương hiệu quốc tế bao gồm:Seiken SW-M238 / 130-30238, Miyaco WC-G294, TOKICO W186M, G-Brake GC-047, Yuholi MC894283, Yamasida MC894283.

✅ [Các triệu chứng thất bại khi nào nên thay thế]

• Thác lỏng phanh ở bánh xe: Độ ẩm có thể nhìn thấy xung quanh tấm hỗ trợ hoặc bên trong trống phanh

• Đèn phanh xốp hoặc đường dài: Pedal chìm xa hơn bình thường và cảm thấy mềm mại không khí đi vào hệ thống thông qua một con dấu bị hỏng, làm giảm áp suất thủy lực.

• Chế độ phanh không đồng đều hoặc lực kéo xe: Chiếc xe kéo sang một bên trong quá trình phanh ️ một xi lanh bánh xe không áp dụng cùng lực, gây mất cân bằng.

• Máy phanh mờ hoặc trống quá nóng: Khoảng cách dừng kéo dài và trống phanh nóng một xi lanh bị hỏng có thể gây kéo hoặc áp dụng giày không đủ.

• Ánh sáng cảnh báo phanh: Cảnh báo phanh trên bảng điều khiển được kích hoạt, thường đi kèm với hành vi phanh bất thường

️ Hậu quả của việc bỏ qua các triệu chứng: Một xi lanh bánh bị rò rỉ có thể dẫn đến mất chất lỏng, trống quá nóng, giày phanh và bề mặt trống bị hư hỏng và trong trường hợp nghiêm trọng,mất hoàn toàn phanh trên một bánh sau ️ tạo ra một mối nguy hiểm an toàn quan trọng đối với các phương tiện thương mại chở.

✅ Khả năng tương thích xe và động cơ

Các ứng dụng chính đã được xác nhận:

Đề xuất của loạt FE rộng hơn (Xác nhận trên tấm khung):

️ Lưu ý thiết bị quan trọng:

• Vị trí: Đây làphía sau bên phải (RH)bánh xe xi lanh.MC894282 / MC112229và phải được đặt hàng riêng biệt nếu thay thế cả hai mặt.

• FE711 xác nhận: Thiết bị cho FE711 dựa trên dữ liệu tham chiếu chéo liên kết MC894283 với khung FE711.Cung cấp số khung hình đầy đủ và cấu hình phanh (loại chảy máu / điều chỉnh) khi được hỏiđể loại bỏ rủi ro không phù hợp biến thể.

• Blood & Adjuster biến thể: Tiêu chuẩn MC112230 cung cấp sau thị trường thườngvới chảy máu, nhưng cùng một gia đình OEM bao gồmtự động điều chỉnhcác biến thể.Xác nhận cả hai sự hiện diện của vít chảy máu và loại điều chỉnh thủ công / tự động so với đơn vị ban đầu.

• MC112230 so với MC894283: Hai con số này làcó liên quan chéo cao và được coi là thay thế nhautrong thị trường hậu mãiTuy nhiên, luôn luôn kiểm tra so với phần gốc hoặc tấm khung.-11

• Thay thế trong cặp trục: Thực hành tốt nhất của ngành công nghiệp khuyến cáo thay thế cả hai xi lanh bánh xe trái và phải đồng thời để đảm bảo hiệu suất phanh cân bằng.

✅ Các tính năng và lợi ích

✅ Kiểm soát chất lượng và xác minh

Mỗi đơn vị đều trải quaKiểm tra áp suất 100%Sản xuất phù hợp với tiêu chuẩn thông số kỹ thuật OEM cho các thành phần phanh thủy lực.

✅ Các khuyến nghị cài đặt và bảo trì

️ LƯU Ý: Dịch vụ hệ thống phanh đòi hỏi chuyên môn chuyên nghiệp.Việc lắp đặt không đúng cách có thể dẫn đến sự cố phanh và chấn thương nghiêm trọng. chất lỏng phanh là ăn mòn

Hướng dẫn lắp đặt (chỉ dùng để tham khảo):

1. An toàn trước hết: Đỗ xe trên mặt đất bằng phẳng, đạp phanh, và đụng bánh trước.

2. Loại bỏ bánh xe và trống: Tháo các bản đinh, nâng xe, tháo bánh xe ra và tháo trống phanh ra. Kiểm tra trống và giày cho sự mòn.

3. Ngắt dây dẫn thủy lực: Đặt một bể thoát nước bên dưới, ngắt dây phanh khỏi xi lanh bánh xe, và cắm dây để ngăn ngừa ô nhiễm.

4. Loại bỏ xi lanh cũChú ý định hướng các thanh đẩy, vị trí của lò xo, vàvị trí vít chảy máu.

5. Bề mặt lắp đặt sạch: Loại bỏ rỉ sét, bụi bẩn và mảnh vụn từ khu vực gắn tấm nền.

6. Lắp đặt xi lanh mới: Đặt xi lanh bánh xe mới (MC112230 / MC894283) lên tấm hỗ trợ và thắt các cọc gắn theo thông số kỹ thuật.

7. Kết nối lại dây phanh: Kết nối dây dẫn thủy lực.M10 × 1.0đặc điểm kỹ thuật của sợi mà không có xoắn hợp quá mức.

8. Lắp đặt giày và trống: Lắp đặt lại giày phanh, các thành phần điều chỉnh, và trống.Xác nhận thủ tục điều chỉnh tự động.

9. Chảy máu hệ thống phanh: Lấp đầy bể bình chính bằng chất lỏng phanh DOT 3 hoặc DOT 4.Nếu đơn vị được cung cấp là một biến thể không chảy máu, hãy điều chỉnh quy trình chảy máu tương ứng hoặc xác nhận biến thể chính xác trước khi lắp đặt.

10. Phòng phanh thử nghiệm: Bơm bàn đạp để đặt giày, kiểm tra rò rỉ và thử nghiệm đường ở tốc độ thấp trước khi đưa xe trở lại hoạt động.

Lịch bảo trì:

• Kiểm tra xi lanh bánh sau mỗi 40.000-50.000 kmhoặc trong bất kỳ hoạt động phanh nào.

• Thay các xi lanh bánh trong cặp trụcThay thế chỉ một bên có thể gây ra phanh không đồng đều và kéo sang một bên.

• Dùng chất lỏng phanh mỗi 2 nămhoặc theo khoảng thời gian của nhà sản xuất.

• Kiểm tra tấm hỗ trợ cho nước phanh ướt tại mỗi thay dầu ¢ phát hiện sớm ngăn ngừa thất bại niêm phong thảm khốc.

✅ Bao bì & Cung cấp

• Bao bì tiêu chuẩn: Hộp riêng với bao bì bảo vệ; pallet bằng gỗ có sẵn cho các đơn đặt hàng hàng loạt.

• Nội dung bao bì: 1 × Lanh bánh phanh phía sau bên phải (không bao gồm phần cứng lắp đặt; vít chảy máu bao gồm nếu được chỉ định).

• Đặt tùy chọn: Chỉ bên phải, hoặc bên trái + cặp bên phải (MC112230 + MC894282)

• Thích hợp cho: Các cửa hàng sửa chữa hệ thống phanh, các phòng bảo trì đội xe, nhà phân phối phụ tùng thay thế và bán buôn xuất khẩu.

• Các bộ phận liên quan có sẵn: xi lanh bánh sau bên trái (MC894282 / MC112229), giày phanh, trống phanh, bộ sửa chữa xi lanh bánh, chất lỏng phanh (DOT 3 / DOT 4) và bộ phần cứng phanh.