Chốt lá nhíp ISUZU 8-94468235-2 8944682352 22mm cho NHR NKR 100P 4JB1 Tiêu chuẩn OEM Chốt lò xo trước sau Lắp vừa vặn

Chốt lò xo lá với số OEM Chốt lò xo lá là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho các xe tải ISUZU NHR, NKR 100P, QKR và ELF được trang bị động cơ diesel 4JB1. Chốt lò xo này là một bộ phận kết nối quan trọng của hệ thống treo lò xo lá, được lắp đặt giữa tai lò xo lá và gông khung. Nó cố định lò xo lá đồng thời cho phép nó uốn cong dưới tải trọng, hấp thụ tải trọng dọc, ngang và thẳng đứng trong quá trình lái xe để đảm bảo hoạt động hệ thống treo đúng cách và sự ổn định khi lái xe. Chốt lò xo lá liên tục chịu tải trọng luân phiên và va đập đường. Khi chốt bị mòn, biến dạng hoặc ăn mòn, nó sẽ gây ra sai lệch lò xo lá, tiếng ồn hệ thống treo và xe bị kéo lệch. Việc thay thế kịp thời sẽ khôi phục hoạt động hệ thống treo đúng cách và an toàn khi lái xe. Đường kính tiêu chuẩn 22mm

Kích thước tiêu chuẩn OEM

• Hơn 20 năm
• nhà cung cấp hợp tác.Hơn 400
• nhà cung cấp hợp tác.Chấp nhận đơn hàng dùng thử.Phản hồi yêu cầu trong
• 24 giờ
• .Khả năng tương thích và tham chiếu chéo OEM

ISUZU NHR (94-) / NKR (93-) / QKR (11-) / ELF100/200/300 / NLR/NMR (08-). Đã xác minh tham chiếu chéo OEM

8-94468235-0 / 8944682350, 8-94113-313-1 / 8941133131, 8-94113-313-1 / 8941133131, 8-94113-313-1 / 8941133131. Số OEM JMC 2900050A1. Các lựa chọn thay thế thương hiệu: Paul Master S-039 / ISS-039, SKL46, Zevs. Các triệu chứng lỗi cần thay thế

Tiếng ồn hệ thống treo:

1. "Lạch cạch" hoặc tiếng va đập kim loại từ hệ thống treo trước/sau khi đi qua gờ giảm tốc, do khe hở quá lớn từ chốt bị mòn.Vị trí lò xo lá bị lệch:
2. Sự dịch chuyển bất thường của tai lò xo lá, gây ra hiện tượng xe bị kéo lệch hoặc sai lệch bánh xe.Bề mặt chốt bị ăn mòn hoặc biến dạng:
3. Rỉ sét, bong tróc hoặc cong vênh thân chốt, ảnh hưởng đến khả năng chịu tải của hệ thống treo và độ tin cậy của kết nối.Độ lỏng giữa lò xo lá và gông:
4. Đường kính chốt giảm gây khe hở lớn hơn với tai lò xo hoặc gông, hệ thống treo bị rung lắc.Mòn lốp bất thường:
5. Các thông số căn chỉnh hệ thống treo bị thay đổi, gây mòn lốp không đều hoặc dạng răng cưa.Khả năng tương thích xe và động cơ

Nhà sản xuất có chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ô tô ISO/TS16949. Sản phẩm trải qua quá trình kiểm tra 100% trước khi giao hàng. Khuyến nghị lắp đặt & Bảo trì

1. Nâng xe an toàn sao cho hệ thống treo được giảm tải hoàn toàn; đỡ khung xe bằng chân chống.Tháo chốt cũ:
2. Tháo đai ốc/vòng đệm giữ chốt lò xo; sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tháo chốt lò xo cũ.Kiểm tra các bộ phận liên quan:
3. Kiểm tra tai lò xo lá, gông và bạc lót xem có bị mòn không; thay thế nếu cần.Lắp chốt mới:
4. Đặt chốt lò xo mới, bôi mỡ thích hợp, đảm bảo chốt đi qua tai lò xo và gông một cách trơn tru.Siết chặt các kết nối:
5. Siết chặt đai ốc giữ theo mô-men xoắn quy định; lắp vòng đệm hoặc chốt cotter.Kiểm tra tình trạng hệ thống treo:
6. Hạ xe xuống, kiểm tra vị trí lò xo lá và kiểm tra tiếng ồn hệ thống treo.Kiểm tra đường lái:
7. Thực hiện một bài kiểm tra lái xe ngắn để xác nhận hoạt động đúng của hệ thống treo.Tham khảo mô-men xoắn:

Mô-men xoắn đai ốc giữ chốt lò xo nên tham khảo sổ tay sửa chữa ISUZU NHR/NKR, siết chặt theo quy định. Lịch trình bảo trì

• 50.000 km: Kiểm tra độ mòn và tình trạng siết chặt của chốt lò xo.Mỗi
• 50.000 km: Kiểm tra độ mòn của tai lò xo lá, bạc lót và chốt lò xo; thay thế nếu cần.Khi phát hiện tiếng ồn hệ thống treo hoặc xe bị kéo lệch: Kiểm tra ngay chốt lò xo và các bộ phận liên quan.