Phớt dầu moay-ơ ngoài sau ISUZU 8-94336317-2 8943363172 Tiêu chuẩn OEM 49×100×8/10.5mm Cao su NBR Khung thép SPCC cho ELF NPR NQR 4HK1

Phớt dầu moay-ơ ngoài bánh xe sau với số OEM 8-94336317-2 / 8943363172 là một phụ tùng thay thế trực tiếp đã được xác minh cho các xe tải ISUZU ELF 700P, NPR, NQR, NMR130 và KS21 được trang bị động cơ diesel 4HK1, 4BD1 và 4HE1. Phớt dầu này (SEAL; OIL, RR HUB, OUTER) được lắp đặt trên moay-ơ bánh xe ngoài phía sau, được thiết kế để làm kín mỡ bôi trơn ổ bi moay-ơ, ngăn ngừa rò rỉ dầu, và chặn bụi, độ ẩm và các chất gây ô nhiễm xâm nhập vào cụm moay-ơ, đảm bảo ổ bi moay-ơ hoạt động trong môi trường sạch sẽ, được bôi trơn.

Được sản xuất bằng cao su NBR (Nitrile Rubber) kết hợp với bộ khung thép SPCC, phớt dầu này mang lại khả năng chống dầu, chống mài mòn và chống áp suất tuyệt vời, duy trì hiệu suất làm kín đáng tin cậy trong phạm vi nhiệt độ làm việc từ -30℃ đến +120℃. Sản xuất theo tiêu chuẩn nguyên bản của ISUZU để lắp đặt trực tiếp mà không cần sửa đổi.

Khi phớt dầu moay-ơ ngoài bánh xe sau có các dấu hiệu sau, cần kiểm tra và thay thế kịp thời:

1. Vết dầu nhìn thấy xung quanh moay-ơ bánh sau: Môi phớt bị lão hóa hoặc mòn gây rò rỉ dầu bôi trơn từ moay-ơ ngoài, dầu bẩn nhìn thấy trên bề mặt moay-ơ và thành bên trong lốp.
2. Tiếng ồn hoặc quá nhiệt ổ bi bánh xe sau: Phớt bị hỏng gây mất mỡ, ổ bi thiếu bôi trơn, tiếng ồn ù ù hoặc tiếng nghiến từ bánh xe sau khi lái xe, nhiệt độ moay-ơ tăng bất thường.
3. Tang trống hoặc đĩa phanh bị nhiễm dầu: Dầu bôi trơn rò rỉ từ phớt làm nhiễm bẩn các bộ phận phanh, gây giảm hiệu suất phanh và lệch phanh.
4. Độ rơ ổ bi moay-ơ tăng lên: Thiếu bôi trơn trong thời gian dài gây mài mòn ổ bi nhanh chóng, moay-ơ bị lắc bất thường ảnh hưởng đến an toàn khi lái xe.
5. Lỗi cảm biến ABS (nếu có): Dầu bôi trơn rò rỉ từ phớt làm nhiễm bẩn cảm biến ABS, kích hoạt đèn cảnh báo ABS.

Chứng nhận: Nhà sản xuất có chứng nhận hệ thống quản lý chất lượng ô tô ISO/TS16949. Sản phẩm trải qua kiểm tra 100% trước khi giao hàng.

1. Nâng xe: Nâng xe an toàn và tháo lốp sau.
2. Tháo moay-ơ: Tháo đai ốc khóa ổ bi moay-ơ và cụm moay-ơ, để lộ phớt dầu cũ.
3. Tháo phớt cũ: Sử dụng dụng cụ tháo phớt dầu để tháo phớt cũ, cẩn thận không làm hỏng lỗ lắp moay-ơ.
4. Làm sạch vị trí lắp đặt: Làm sạch kỹ lỗ lắp moay-ơ, loại bỏ cặn phớt cũ, dầu và gỉ sét.
5. Lắp phớt mới: Bôi mỡ thích hợp lên cạnh ngoài của phớt mới, sử dụng dụng cụ lắp chuyên dụng để ép phớt đều vào lỗ lắp, đảm bảo mặt phớt phẳng với mặt moay-ơ.
6. Lắp ráp moay-ơ: Lắp ổ bi moay-ơ và đai ốc khóa theo mô-men xoắn quy định trong sổ tay sửa chữa.
7. Đổ mỡ: Đổ lượng mỡ bôi trơn theo quy định vào ổ bi moay-ơ.
8. Kiểm tra lái xe: Sau khi lắp lốp, thực hiện kiểm tra lái xe ngắn để kiểm tra tiếng ồn moay-ơ hoặc rò rỉ dầu.

• Mỗi 20.000 km hoặc 6 tháng: Kiểm tra moay-ơ xem có dấu hiệu rò rỉ dầu không.
• Mỗi 50.000 km: Kiểm tra độ rơ ổ bi moay-ơ và tình trạng phớt; thay thế nếu cần.
• Khi phát hiện rò rỉ dầu moay-ơ hoặc tiếng ồn bất thường: Kiểm tra tình trạng phớt kịp thời để tránh hư hỏng ổ bi do thiếu bôi trơn.