Van phanh OEM Fit 4-Cổng ra cho ISUZU CVR FTR FVR 10PE1 Xi lanh phanh chính 4-Cổng

1-48100576-0KVan phanh (Cụm xi lanh chính phanh 4 cổng) với số OEM 1-48100576-0 và 1481005760K là bộ phận thay thế trực tiếp đã được xác minh cho dòng xe . Vui lòng xác nhận mẫu xe và năm sản xuất cụ thể của bạn trước khi đặt hàng. được trang bị động cơ diesel 15.7L. Van phanh này là thành phần điều khiển cốt lõi của hệ thống phanh thủy lực của xe tải, chịu trách nhiệm chuyển đổi lực đạp bàn đạp cơ học thành áp suất thủy lực và phân phối chính xác đến các mạch phanh trước và sau thông qua bốn cổng ra.

Van phanh (xi lanh chính phanh 4 cổng) là thiết bị tạo áp suất của hệ thống phanh thủy lực. Khi người lái đạp bàn đạp phanh, thanh đẩy sẽ di chuyển piston xi lanh chính, tạo áp suất cho dầu phanh và đưa nó qua bốn cổng ra đến các đường phanh trước và sau. Thiết kế mạch kép tích hợp đảm bảo rằng ngay cả khi một mạch bị lỗi, mạch còn lại vẫn cung cấp khả năng phanh để đảm bảo an toàn.

Van phanh được sản xuất từ ​​vỏ gang hoặc nhôm cường độ cao với piston và gioăng được gia công chính xác, đảm bảo độ bền tuyệt vời và đầu ra thủy lực ổn định dưới điều kiện phanh tần số cao của xe thương mại hạng nặng. Động cơ 15.7L là động cơ diesel 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 15,7L được sử dụng rộng rãi trên xe tải hạng nặng dòng ISUZU CVR.

Thay thế van phanh khi xuất hiện bất kỳ triệu chứng nào sau đây:

• Bàn đạp phanh bị xốp hoặc lún sâu — gioăng bên trong bị mòn gây rò rỉ dầu, làm hành trình bàn đạp tăng bất thường.
• Rò rỉ dầu phanh — dấu vết dầu có thể nhìn thấy trên vỏ van hoặc các kết nối đường ống.
• Phanh không đều hoặc xe bị lệch sang một bên — phân phối áp suất không đều qua bốn cổng ra gây ra lực phanh không nhất quán.
• Bàn đạp phanh không trở về hoặc trở về chậm — piston bên trong bị kẹt hoặc lò xo hồi vị bị lỗi.
• Đèn cảnh báo phanh vẫn sáng — áp suất thủy lực không đủ kích hoạt đèn cảnh báo hệ thống phanh.

1. Xả hết dầu phanh trong bình chứa. Làm sạch van phanh và các kết nối đường ống xung quanh.Tháo gỡ:
2. Ngắt kết nối bốn đường ống khỏi van phanh. Ngắt kết nối thanh đẩy khỏi bộ trợ lực phanh hoặc bàn đạp. Tháo các bu lông lắp và rút xi lanh chính cũ ra.Kiểm tra:
3. Xác minh chiều dài thanh đẩy bộ trợ lực phanh khớp với bộ phận gốc của bạn. Kiểm tra các kết nối đường ống xem có bị ăn mòn hoặc hư hỏng không. Làm sạch tất cả các bề mặt tiếp xúc.Lắp đặt:
4. Lắp van phanh mới. Kết nối thanh đẩy. Siết chặt các bu lông lắp theo thông số kỹ thuật. Kết nối bốn đường ống.Đổ đầy và Xả khí:
5. Đổ đầy bình chứa bằng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới. Xả khí toàn bộ hệ thống phanh, bắt đầu từ bánh xe xa nhất so với xi lanh chính.Kiểm tra bàn đạp:
6. Đạp bàn đạp phanh nhiều lần để xác minh bàn đạp chắc chắn. Kiểm tra rò rỉ tại tất cả các kết nối.Kiểm tra vận hành:
7. Thực hiện kiểm tra vận hành ở tốc độ thấp để xác minh hiệu suất phanh đúng.Giá trị mô-men xoắn khuyến nghị

• Kiểm tra mức và tình trạng dầu phanh. Kiểm tra van phanh xem có bị rò rỉ không.Mỗi 40.000–50.000 km:
• Kiểm tra hoạt động của hệ thống phanh. Kiểm tra các kết nối đường ống xem có bị ăn mòn không.Mỗi 2 năm:
• Thay dầu phanh bất kể số km đã đi.Khi phát hiện bàn đạp bị xốp hoặc phanh yếu:
• Kiểm tra ngay van phanh và hệ thống phanh.Đóng gói & Cung cấp

• Dầu chống gỉ + màng VCI + thùng carton trung tính.Đóng gói tùy chỉnh:
• Hộp trung tính, hộp màu hoặc bao bì mang thương hiệu của khách hàng.Thích hợp cho:
• Các xưởng sửa chữa hệ thống phanh, nhà phân phối phụ tùng ISUZU, trung tâm bảo trì đội xe.Năng lực cung cấp:
• Cung cấp theo lô ổn định với báo cáo chất lượng theo lô có sẵn.MOQ:
• 10 CHIẾC