8-97033986-0 ISUZU NKR55 4JB1 Cụm Chân Không Phanh Chính 8+9 Inch Tandem OEM Vừa Khớp Bốn Bu Lông Kết Nối Bơm Chính

Tổ hợp chân không phanh chính 8-97033986-1 8970339861 cho ISUZU NKR55 NHR98 NPR 4JB1 — Tương thích OEM đã xác minh Bộ trợ lực phanh chân không Tandem 8+9 inch

Tổ hợp chân không phanh chính với số OEM 8-97033986-1 và 8970339861 là bộ thay thế trực tiếp đã được xác minh cho ISUZU NKR55 / NHR98 / NPR / NQR / ELF 150 được trang bị động cơ diesel 4JB1 / 4HF1 / 4HG1 / 4JH1. Bộ trợ lực phanh chân không này là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh, chịu trách nhiệm khuếch đại lực bàn đạp phanh của người lái thông qua hỗ trợ chân không, đảm bảo hiệu suất phanh nhạy bén và đáng tin cậy trong mọi điều kiện tải trọng.

Tổ hợp chân không phanh chính (còn gọi là bộ trợ lực phanh chân không) sử dụng chân không từ ống nạp của động cơ để khuếch đại lực tác dụng lên bàn đạp phanh. Nó được lắp đặt giữa bàn đạp phanh và xi lanh phanh chính, với xi lanh chính được bắt vít vào mặt trước của nó. Khi bàn đạp phanh được nhấn, áp suất khí quyển đi vào khoang trợ lực thông qua van điều khiển, tạo ra sự chênh lệch áp suất trên màng ngăn bên trong. Sự chênh lệch áp suất này nhân lực bàn đạp lên một tỷ lệ trợ lực khoảng 5.0 trước khi truyền đến xi lanh phanh chính. Thiết kế tandem có hai khoang được sắp xếp nối tiếp, với đường kính hiệu dụng kết hợp là 8+9 inch, cung cấp lực trợ lực lớn hơn đáng kể so với bộ trợ lực một khoang có cùng đường kính. Điều này cho phép động cơ 4JB1 tương đối nhỏ cung cấp hiệu suất phanh mạnh mẽ cần thiết cho một xe tải nhẹ thương mại.

Thay thế tổ hợp chân không phanh chính khi xuất hiện bất kỳ triệu chứng nào sau đây:

• Bàn đạp phanh có cảm giác xốp hoặc cứng — bộ trợ lực chân không bị hỏng không thể khuếch đại lực bàn đạp, khiến bàn đạp có cảm giác cứng hoặc không nhạy.
• Phanh yêu cầu lực đạp quá mức — mất hỗ trợ chân không khiến người lái phải dùng lực lớn hơn đáng kể để dừng xe.
• Động cơ bị chết máy khi phanh — bộ trợ lực bị rò rỉ có thể gây rò rỉ chân không làm mất cân bằng tỷ lệ không khí-nhiên liệu của động cơ và gây chết máy.
• Tiếng rít khi nhấn bàn đạp phanh — cho thấy có rò rỉ trong khoang chân không của bộ trợ lực hoặc van điều khiển.
• Bàn đạp phanh không trở về vị trí nghỉ — hư hỏng bên trong bộ trợ lực có thể ngăn bàn đạp trở về đúng vị trí.
• Hư hỏng hoặc ăn mòn rõ ràng trên vỏ bộ trợ lực — hư hỏng bên ngoài có thể làm giảm hiệu quả niêm phong chân không và giảm hiệu suất trợ lực.

Ghi chú nền tảng: Tổ hợp chân không phanh 8-97033986-1 / 8970339861 thuộc dòng bộ trợ lực phanh ISUZU N-Series. 8-97033986-0 là phiên bản trước của cùng một tổ hợp. 8-97162798-1 là bộ trợ lực liên quan cho biến thể động cơ 4JH1. MAMUR M-3403 là số tham chiếu hậu mãi cho bộ trợ lực này. Vui lòng xác nhận mẫu động cơ và số OEM chính xác của bạn trước khi đặt hàng.

Ứng dụng chính

Ứng dụng không phải ISUZU (Cùng nền tảng):

Hướng dẫn lắp đặt — Tham khảo Sổ tay sửa chữa ISUZU dòng N

1. Chuẩn bị: Ngắt kết nối cực âm ắc quy. Sử dụng xi lanh để hút hết dầu phanh khỏi bình chứa. Ngắt kết nối ống chân không khỏi van một chiều của bộ trợ lực.
2. Tháo gỡ: Từ bên trong cabin, tháo chốt chốt nối bàn đạp phanh với thanh đẩy của bộ trợ lực. Tháo bốn đai ốc lắp giữ bộ trợ lực vào vách ngăn. Tháo xi lanh phanh chính khỏi bộ trợ lực (hai đai ốc). Cẩn thận rút bộ trợ lực ra khỏi khoang động cơ.
3. Kiểm tra: Kiểm tra bề mặt lắp vách ngăn xem có bị ăn mòn hoặc hư hỏng không. Kiểm tra bàn đạp phanh và chốt chốt xem có bị mòn không. Kiểm tra ống chân không và van một chiều xem có bị nứt hoặc xuống cấp không.
4. Chuẩn bị lắp đặt: Xác minh chiều dài thanh đẩy "L" được đặt ở 17.95 -18.2 mm (0.707-0.717 in) từ bề mặt lắp xi lanh phanh chính đến đầu thanh đẩy. Điều chỉnh vít thanh đẩy nếu cần.
5. Lắp đặt: Đặt bộ trợ lực mới vào vách ngăn. Lắp bốn đai ốc và siết chặt theo thông số kỹ thuật. Lắp xi lanh phanh chính lên bộ trợ lực và siết chặt hai đai ốc theo thông số kỹ thuật.
6. Kết nối lại: Nối chốt chốt bàn đạp phanh với thanh đẩy bằng chốt chốt. Lắp ống chân không với van một chiều mới. Đổ đầy bình chứa dầu phanh bằng dầu phanh DOT 3 hoặc DOT 4 mới.
7. Xả khí: Xả toàn bộ hệ thống phanh để loại bỏ không khí. Bắt đầu từ bánh xe xa nhất so với xi lanh phanh chính và làm việc về phía bánh xe gần nhất.
8. Kiểm tra cuối cùng: Nhấn bàn đạp phanh nhiều lần khi động cơ tắt để xác minh bàn đạp chắc chắn. Khởi động động cơ và xác minh bàn đạp hạ xuống một chút khi động cơ khởi động (cho thấy hỗ trợ chân không hoạt động bình thường). Kiểm tra rò rỉ chân không tại tất cả các kết nối.
9. Kiểm tra lái thử: Thực hiện kiểm tra lái thử ở tốc độ thấp để xác minh hiệu suất phanh phù hợp trước khi lái ở tốc độ bình thường.